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地铁车站低压配电系统ppt课件

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地铁车站低压配

地铁车站低压配

站厅层、站台层工作照明和节电照明
采用交流双电源交叉方式供电。
( 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分）
*
站厅照明
*
站台照明
*
出入口照明事故照明源自*事故照明电源装置
组成：蓄电池组、充电器、逆变器
原理：输入、输出均为交流。正常时由两路交流电源供电，经过开关设备直接向事故照明负荷供电；当交流失电后由逆变器将蓄电池组备用的直流电源变换成交流电源输出。
负荷包括： 一般照明（房屋、板下、插座） 自动扶梯、污水泵、通风机 设备房维修、区间检修
*
三级负荷
供电方式：由三级负荷总开关引来一路单电源，一路总进线电源故障时自动被切除，人工复位。在火灾情况下，FAS系统直接切断三级负荷总电源。 负荷包括： 广告照明、装饰照明 冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机 清扫机械、商铺
*
照明负荷
照明种类包括： 站台、站厅普通照明（工作照明1和2、节电照明）、事故照明、设备房屋照明、疏散诱导照明、导引照明（公共区、出入口等）、隧道照明、广告照明
*
站台、站厅普通照明
这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、2.5、3 六种不同的照度组合，EMCS控制照明模式
工作照明/节电照明：2 : 1
指示照明（出口箭头指示牌）： 每间隔50米一个（消防疏散标识灯）
安装在两侧壁
疏散照明： 每间隔20米一个（36W荧光灯）
各回路交叉间隔布置
1
2
3
4
5
6
*
区间照明
*
照明控制
设备用房照明就地控制→照明配电室→ EMCS集控→低压配电室
01
站厅、站台公共区照明：
02
照明配电室控制→ EMCS集控 →低压配电室

第五章低压配电及照明系统ppt课件

第五章低压配电及照明系统ppt课件

第五章 低压配电及照明系统
27
6．电源配电箱 电源配电箱即动力配电箱，安装于车站各动力用电设备（自动扶梯、水泵、 信号设备、自动售检票设备）附近，提供设备所需电源。 7．防火阀电源配电箱 防火阀电源配电箱安装于车站防火阀附近，提供设备所需电源。 8．自动扶梯急停按钮 自动扶梯急停按钮安装于车站控制室内，用于在发生紧急情况时对自动扶 梯进行应急控制，如图所示。
第五章 低压配电及照明系统
13
2．按照设备的重要程度分类
按照设备的重要程度不同，低压配电负荷可分为一级负荷、二级负荷和三 级负荷三类。
（1）一级负荷
一级负荷指综合监控系统、通信系统、信号系统、自动售检票设备、屏蔽 门、废水泵、雨水泵、防淹门、应急照明、导向照明、事故风机、排烟风机 及其风阀等。一级负荷的重要性在这三种负荷中最高，一级负荷设备停电可 能会引发运营延误或者造成乘客难以疏散，可能会导致较大伤亡事故。
2．低压开关柜的组成部分
低压开关柜由柜体、母线、功能单元三大部分组成。柜体是指低压开关柜
的外壳骨架及内部的安装、支撑件。母线是可与几条电路分别连接的低阻抗
导体。功能单元是指完成同一功能的所有电气设备和机械部件（包括进线单
元和出线单元）。抽屉式功能单元可以在检修时从柜体中抽出，在与开关柜
完全隔离的情况下进行检修和操作。
第五章 低压配电及照明系统
7
第二节
低压配电系统组成及分类
第五章 低压配电及照明系统
8
一、电梯行业发展概况
1．低压配电系统的组成
供配电系统均由三个部分组成，分别是电源（即来源）、输电线路和负荷。
相应地，低压配电系统对应的三个具体的构成分别是低压开关柜、低压电缆
线路和设备配电箱。城市轨道交通车站低压配电系统采用380V三相五线制、

地铁供电系统简介PPT课件

地铁供电系统简介PPT课件
2、供电系统继电保护的设置
35kV进/出线保护、35kV母联保护、35kV馈线保护、 1500V直流保护、配电变压器本体保护、整流机组本体保护、 0.4kV进线保护、0.4kV母联保护等。
.
40
4、变电设备简介
变电二次系统
3、供电系统继电保护的任务 自动、迅速、有选择性地将故障元件从系统中切除，
保证其它无故障部分迅速恢复正常运行，使故障元件免 于继续遭到破坏；
5、供电故障的危害
供电系统在运行中，可能发生各种故障和不正常运 行状态，最常见同时也是最危险的故障是发生各种型式 的短路，发生短路时可能会产生以下后果:
（1）通过故障点大的短路电流和电弧使故障元件遭到 破坏；
（2）短路电流通过非故障元件，由于发热和电动力作 用损坏非故障元件或缩短其使用寿命；
（3）系统电压大大下降，破坏工作稳定性或影响产品 质量；
当光达站牵引变电所解列时，由新长沙火车站牵 引变电所单边供电支援。
当黄兴车辆段牵引变电所解列时，由正线牵引变 电所向车辆段的牵引网进行支援供电。
.
24
3.2 故障运行方式
牵引所一套整流机组退出，另一套整流机组继续 运行的运行方式： 牵引变电所一套整流机组故障时，考虑整流机组 具有2小时、150%的过负荷能力，允许牵引变电 所整流机组单机组运行。
（4）电力系统220kV以上的系统短路如不及时清除，
可能破坏电力系统并列运行的稳定性，引起系统振荡，
甚至使整个系统瓦解。
.
42
4、变电设备简介
变电二次系统
6、综合自动化系统的概念
变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信
技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备
（包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远

城市轨道交通车站低压配电系统

城市轨道交通车站低压配电系统
（3）防淹门控制柜。防淹门控制柜安装于过江隧道两 端的防淹门控制室及车站站控室内，用于防淹门的操作控制。
（4）雨水泵控制柜。雨水泵控制柜安装于地下隧道入 口处的雨水泵控制室内，用于地下隧道入口处雨水泵的运行 控制。
车站低压配电系统
（5）废水泵、污水泵和集水泵控制箱。废水泵、 污水泵和集水泵控制箱安装于车站废水泵、污水泵和集 水泵的用电设备附近，用于废水泵、污水泵和集水泵的 运行控制。
车站低压配电系统
（13）照明配电箱和 照明控制盘。照明配电箱 和照明控制盘安装于各车 站照明配电室、站控室和 部分设备房内，用于集中 控制场所的照明，实现照 明配电室集中控制操作和 站控室集中控制操作。照 明配电箱如图3所示。
图3 照明配电箱
车站低压配电系统
（14）事故照明电源装置。 事故照明电源装置包括充电柜、 交（直）流电源切换柜和蓄电 池，安装于车站站台蓄电池室 内，可实现蓄电池充电和事故 照明电源交、直流切换，为车 站提供事故状态下的应急照明 电源。事故照明电源装置如图 4所示。
图2 电源切换箱
车站低压配电系统
（8）防火阀电源配电箱。防火阀电源配电箱 安装于车站防火阀相对集中处的附近，将AC220 V 电源整流为DC24 V电源，提供关闭电磁阀所需的 电源。
（9）自动扶梯应急停机按钮。自动扶梯应急 停机按钮安装于车站站控室内，用于紧急状况（如 火灾）下自动扶梯的应急停机控制。
车站低压配电系统
（3）对由环控电控室直接控制的环控设备（如空调 机、风机等）采用三地控制方式，即就地控制（设备附 近）、环控电控室控制及站控室控制（通过BAS控制）。
（4）自动扶梯正常运转时由现场控制。在事故状态 下，工作人员可在站控室内按下应急停机按钮停止所有自 动扶梯的运行。

地铁车站低压配电系统

地铁车站低压配电系统

广告照明、装饰照明
冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机
清扫机械、商铺
照明负荷
照明种类包括： 站台、站厅普通照明（工作照明1和2、节电照明 ）、事故照明、设备房屋照明、疏散诱导照明、导 引照明（公共区、出入口等）、隧道照明、广告照 明
站台、站厅普通照明
站厅层、站台层工作照明和节电照明 采用交流双电源交叉方式供电。
二级负荷
供电方式：从I或II段母线引一路电源，当所在母线故障时 母联开关投入，由另一母线供电。当电网只有一路电源时 ，允许将其从电网中切除（人工切除）
负荷包括： 一般照明（房屋、板下、插座） 自动扶梯、污水泵、通风机
设备房维修、区间检修
三级负荷
供电方式：由三级负荷总开关引来一路单电源，一 路总进线电源故障时自动被切除，人工复位。在火 灾情况下，FAS系统直接切断三级负荷总电源。 负荷包括：
续上
站台板下安全照明 照明配电室控制→ EMCS 集控 →低压配电室 应急照明： 照明配电室控制→ EMCS 集控 →蓄电池室→低 压配电室 区间照明： 隧道口就地控制箱控制→ EMCS 集控 →（蓄电 池室）→低压配电室
灯具种类
区间： 应急照明-带防护罩防溅日光灯-壁装； 普通照明-广照型金卤灯70W 房屋：日光灯-吊装、壁装、嵌入
变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在站台 层两端，各负责半个车站及区间的负荷；
设备房分布（标准站）
环控室两座布置在站厅层两端，各负责半个车站的 环控负荷； 物业配电室在物业层；
照明配电室四座分别在站台和站厅层两端；
蓄电池室两座，站台层两端；
低压主结线
线路介绍
电缆、电线
一般在每个车站两端各设一个蓄电池室（事故照明 电源装置）

地铁低压配电系统培训PPT课件

地铁低压配电系统培训PPT课件

二、系统构成
2.2 构成及分布； 2.2.1低压配电系统的构成
电源——输电线路——负荷 低压配电室开关柜——低压电缆线路——设
备配电箱
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
400V开关柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜
水泵控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜抽屉
二 系统构成
区间动力照明系统为区间所有用电设备提供低压电源，包括区间一般照明、 应急照明，双向指示照明、动力检修箱、通信设备配电箱及废水泵控制箱等。
二、系统构成
2.1.3 按负荷用途及其重要性可分为： 一级负荷：地下站厅站台照明、地下区间照明、 电力监控系统设备、环境与设备监控系统设备、自 动售检票系统设备、屏蔽门、消防泵、车站排水泵、 应急照明、变电所操作电源、火灾自动报警系统设 备、通信系统设备、信号系统设备负荷等。 二级负荷：地上站厅站台照明、附属房间照明、 普通风机、排污泵、电梯、自动扶梯。 三级负荷：空调制冷及水系统设备、锅炉设备、 广告照明、清洁设备、电热设备。
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义
1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
一、 定义 1. 定义 什么叫低压动力照明系统？
来自降压变电所的低压220/380V电源通过 低压配电系统供给动力照明设备动能。（1、 2号线工可）
抽屉柜内部接线
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；
环控电控柜控制柜
二、系统构成
2.2.1主要构成设备；

城轨车站机电设备第4章-低压配电及照明系统课件


电能转配或降低一个等级，如 35～10 kV向附近各用电中心送电。城市轨道
交通牵引用电既可从区域变电所高压线路得电，也可以从下一级电压的城市
地方电网得电，这取决于系统和城市地方电网具体情况以及牵引用电容量大
小。
城轨车站机电设备第4章-低压配电及照明系统
4
4.1 城市轨道交通供电系统概述
从主降压变电站（当它不属于电力部门时）及其以后部分统称为“牵引供电系统”。 它应该包括：主降压变电站、直流牵引变电所、馈电线、接触网、走行轨及回流线等。 直流牵引变电所将三相高压交流电变成适合电动车辆应用的低压直流电。馈电线是将 牵引变电所的直流电送到接触网上。接触网是沿列车走行轨架设的特殊供电线路，电 动车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电力。走行轨道构成牵引供电回路的 一部分。回流线将轨道回流引向牵引变电所。
城轨车站机电设备第4章-低压配电射形供电接线。
图4-7 辐射形供电接线图
城轨车站机电设备第4章-低压配电及照明系统
11
4.1 城市轨道交通供电系统概述
城市轨道交通的供电电源要求安全可靠。目前，国内各城市对地铁及城 市轨道交通的供电一般有3种方式，即分散供电方式、集中供电方式、分散 与集中相结合的混合供电方式。
（1）列车牵引供电 城市轨道交通列车牵引用电几乎毫无例外地都采用直流供电制式，这是因为 城市轨道交通运输的列车功率并不是很大，其供电半径（范围）也不大，因 此供电电压不需要太高，还由于直流制比交流制的电压损失小（同样电压等 级下），［注：直流电路中电阻对电流的阻碍作用，在交流电路（如串联 RLC电路，一种由电阻（R）、电感（L）、电容（C）组成的电路结构）中， 电容及电感也会对电流起阻碍作用，称作电抗］。
分散供电方式是指沿地铁线路的城市电网(通常是10kv电压等级)分别向 各沿线的城市轨道交通牵引变电所和降压变电所供电。其前提条件是城市电 网在地铁沿线有足够的变电站和备用容量，并能满足地铁牵引供电的可靠性 要求。如早期的北京地铁采取的就是这种供电方式。

地铁低压配电BASFAS系统介绍课件


3
操作人员根据报警信息进行故障排查和处理，同 时监控系统会记录报警信息和处理过程，以供后 续分析和改进。
04 系统应用与实例
实际应用场景
地铁低压配电BAS/FAS系统在地铁供电系统中扮演着重要的角色，负责 监控和控制地铁供电设备的运行状态，保障地铁运营的安全和稳定。
在实际应用场景中，该系统通过自动化控制和监测技术，实现对地铁供 电设备的远程监控、数据采集、故障诊断和预警等功能，有效提高了地
的安全性和可靠性。
同时，随着城市轨道交通的快速发展， 地铁低压配电BAS/FAS系统的市场规 模将不断扩大，为该领域的发展带来更
多的机遇和挑战。
05 系统优势与挑战
系统优势分析
高效节能
地铁低压配电BAS/FAS系统通 过优化能源管理，有效降低能
耗，减少能源浪费。
智能监控
系统具备实时监控功能，能够 全面掌握地铁低压配电设备的 运行状态，及时发现并处理异 常情况。
02 系统组成
低压配电设备
低压配电柜
低压电器元件
用于分配电能，具有过流过压保护功 能。
如断路器、接触器等，用于控制和保 护低压电路。
变压器
将高压电转换为低压电，满足地铁设 备的需求。
监控系统
01
02
03
数据采集与传输
实时采集各设备的运行状 态和参数。
数据分析与处理
对采集的数据进行整理、 分析，为运营管理提供依 据。
监控主机对接收到的数据进行处理和分析，通过人机界面实时显 示系统的运行状态，同时根据预设的阈值进行自动控制或报警。
FAS报警系统响应流程
1
FAS报警系统负责对地铁低压配电BAS/FAS系统 的异常情况进行报警和处理。

地铁低压配电系统资料55页PPT

地铁低压配电系统资料
26、机遇对于有准备的头脑有特别的 亲和力 。 27、自信是人格ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ核心。
28、目标的坚定是性格中最必要的力 量泉源 之一， 也是成 功的利 器之一 。没有 它，天 才也会 在矛盾 无定的 迷径中 ，徒劳 无功。- -查士 德斐尔 爵士。 29、困难就是机遇。--温斯顿．丘吉 尔。 30、我奋斗，所以我快乐。--格林斯 潘。
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔

《城市轨道交通车站设备》PPT课件 项目六 低压配电与照明系统


名称
车站站厅、自动扶梯 出入口通道及公共区楼梯 站长室、车站综合控制室
售票机 进出站闸机
机械风道 通信、信号机械室
办公区走廊 一般办公管理用房
区间隧道 渡线、线岔、折返线轨
变电所 各种机房
平均照度的 平面位置
地板 工作面 工作面 工作面 工作面 地面 工作面 地板 工作面 轨顶面 轨顶面 工作面 工作面
变电所内设有低压开关柜，各级设备的负荷电源都从低压开 关柜接引，通过低压电缆线路向各个用电设备配电，如图6-2所示。
图6-2 地铁车站低压配电方式示意图
项目六 低压配电与照明系统
11
二、低压配电负荷的分类
1 按用途分类
按用途不同，低压配电负荷可分为动力设备和照明两类负荷。 1）动力设备负荷
动力设备负荷主要包括通信、防灾报警、信号、FAS、AFC设备、屏蔽门、 风机、空调器、气体灭火、垂直电梯、污水泵、EMCS；扶梯、检修插座；冷 冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座等。
（1）保证站内环境的明亮和乘客的舒适性。 （2）保证车站照明能够辅助乘客更好地完成乘降等活动，并能够保证在特殊、危险时刻的疏散活动。 （3）地铁日益成为人们文化活动的一个组成场所，车站的照明系统也需具备一定的艺术感染力和文 化内涵。
2 地铁照明系统的设计原则
鉴于对地铁车站照明功能的多方面要求，在照明系统设计过程中，需注意以下基本原则。 （1）避免使出入地铁的人员感受到过大的亮度差别。 （2）保证停留在地铁站内人员的安全性和舒适感。为了提供舒适的环境，地铁中的灯具布置需要具 备照度充足均匀、维修方便、安全、灯泡安装容量小、布置整齐美观、与建筑空间相协调、光线射向适当、 无眩光、无阴影等特点，如图6-5所示。
项目六 低压配电与照明系统
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34
插座箱
35
日常巡视事项
• 巡视设备外观，污染、机械损伤 • 巡查设备运行状态，听、看、嗅，查抄电压电
流表，有无故障报警指示 • 检测设备运行温度 • 巡查设备房温度 • 巡查线路外观，污染、机械损伤、外皮温度、
过载老化，接头温度 • 巡查灯具，外壳防护、光源 • 建立设备巡视记录，记录对比分析各次检查数
低压柜馈出至配电箱、双电源箱、控制柜回路、配电 箱馈出至设备(电缆)；照明、配电箱出线(电线) 电缆绝缘电压1000V等级，电线500V等级
• 母线槽
变电所低压室两路进线 变电所低压室至另一端低压室 低压室至环控室 分段母排间联络 优点：传输大电流
6
车站电源及负荷分类
• 车站电源：两路电源引自降压变压器二次侧， 两路电源互为备用，切换；一路分进线断开， 三级负荷切除；火灾时切断三级负荷，二级负 荷要人工现场切除
续上
• 站台板下安全照明 照明配电室控制→ EMCS 集控 →低压配电室
• 应急照明： 照明配电室控制→ EMCS 集控 →蓄电池室→ 低压配电室
• 区间照明： 隧道口就地控制箱控制→ EMCS 集控 →（蓄 类
• 区间： 应急照明-带防护罩防溅日光灯-壁装； 普通照明-广照型金卤灯70W
• 房屋：日光灯-吊装、壁装、嵌入 • 疏散指示：带后备电池，场致效应发光二极管 • 板下照明：24V安全电压和安全插座，防溅型、
壁装 • 事故照明：日光灯-吊装、壁装、嵌入 • 公共区、出入口照明：日光灯、筒灯-嵌入 • 广告、导引照明：日光灯灯箱
26
疏散指示照明
27
与其它系统接口
• 与SCADA接口 1.受SCADA控制的开关
18
蓄电池
19
广告照明
• 分布于站台、站厅公共区 • 采用一路电源供电； • 日光灯灯箱； • 三级负荷，电源故障时自动切除，人工复位；
20
广告照明
21
区间照明
• 包括正常照明（二级）和应急照明（一级） • 安装在两侧壁 • 一般照明：
每间隔20米一个（70W高压钠灯） • 疏散照明：
每间隔20米一个（36W荧光灯） • 指示照明（出口箭头指示牌）：
地铁 低压配电系统
1
系统构成 • 电源、输电线路、负荷 • 此三部分即是车站低压配电室配电柜、
低压电缆线路、设备配电箱
2
系统范围及功能
• 从降压变压器二次侧0.4KV低压进线柜进线开 关上端到设备配电箱、灯具为止之间的配电设 备、线路；
• 将低压电力（380/220V）安全、可靠、合理地 配置给各个用电负荷
16
事故照明电源装置
• 组成：蓄电池组、充电器、逆变器 • 原理：输入、输出均为交流。正常时由两路交
流电源供电，经过开关设备直接向事故照明负 荷供电；当交流失电后由逆变器将蓄电池组备 用的直流电源变换成交流电源输出。 • 范围：站台、站厅层、设备房和隧道区间的事 故照明和疏散诱导照明
17
事 故 照 明 电 源 装 置
( 其中工作照明又分为1.5 : 0.5 两部分） 这样根据需要可组成0.5、1、1.5、2、2.5、3 六种不同的照度组合，EMCS控制照明模式
12
站厅照明
13
站台照明
14
出入口照明
15
事故照明
• 原则上为常明灯。 • 正常采用交流双电源互为备用供电，一路失电
另一路自投。当两路电源均失电后，由蓄电池 逆变供电，持续1h。 • 一般在每个车站两端各设一个蓄电池室（事故 照明电源装置） • 战时电源为第三电源
3
设备房分布（标准站）
• 变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在 站台层两端，各负责半个车站及区间的负荷；
• 环控室两座布置在站厅层两端，各负责半个车 站的环控负荷；
• 物业配电室在物业层； • 照明配电室四座分别在站台和站厅层两端； • 蓄电池室两座，站台层两端；
4
低压主结线
5
线路介绍
• 电缆、电线
8
二级负荷
• 供电方式：从I或II段母线引一路电源，当所在母线故 障时母联开关投入，由另一母线供电。当电网只有一 路电源时，允许将其从电网中切除（人工切除）
• 负荷包括： 一般照明（房屋、板下、插座） 自动扶梯、污水泵、通风机 设备房维修、区间检修
9
三级负荷
• 供电方式：由三级负荷总开关引来一路单电源， 一路总进线电源故障时自动被切除，人工复位。 在火灾情况下，FAS系统直接切断三级负荷总 电源。
据；
36
结束
37
每间隔50米一个（消防疏散标识灯） • 各回路交叉间隔布置
22
区间照明
23
照明控制
• 设备用房照明就地控制→照明配电室→ EMCS 集控→低压配电室
• 站厅、站台公共区照明： 照明配电室控制→ EMCS集控 →低压配电室
• 出入口照明、广告照明： 照明配电室控制→ EMCS 集控 →低压配电室
24
• 负荷包括： 广告照明、装饰照明 冷水机组、冷冻泵、冷却泵、冷却塔风机 清扫机械、商铺
10
照明负荷
• 照明种类包括： 站台、站厅普通照明（工作照明1和2、节电照 明）、事故照明、设备房屋照明、疏散诱导照 明、导引照明（公共区、出入口等）、隧道照 明、广告照明
11
站台、站厅普通照明
• 站厅层、站台层工作照明和节电照明 • 采用交流双电源交叉方式供电。 • 工作照明/节电照明：2 : 1
(设手、自动转换开关) 2.受SCADA监视的开关状态 3 .SCADA遥信 • 与EMCS控制接口
站级控制照明
28
低压开关柜
• ABB公司MNS系列 • 默勒公司DOMAND6000系列 • 作用：接受并分配电能；电气保护；
29
30
框架断路器
31
抽屉开关
32
照明配电箱1
33
双电源切换箱
• 负荷分类： 按供电重要程度分： 一级负荷、二级负荷、三级负荷 按用途分： 动力和照明两大类
7
一级负荷
• 供电方式：从I、II段母线(即两路引自变电器电源)各
引一路电源到设备附近，在设备末端设双电源自动切 换箱(相对集中的小容量 一级负荷为节省投资而共用一 个双电源自动切换箱就近配电) • 负荷包括： 通信、信号、FAS、EMCS、AFC 应急照明、站厅和站台照明、出入口照明 屏蔽门、垂直梯、排水泵、雨水泵、回排风机、排热 风机、组合式空调箱、小系统排烟风机