浅析城市轨道交通低压配电系统设计现状

地铁低压配电系统设计优化措施探讨摘要：随着城市经济发展水平的提高，交通压力越来越大。

由于地铁具有高运行速度和较少的障碍物优势，已成为都市人们出行的主要交通工具之一。

因此，相关人员必须不断改善地铁的设施和环境，提高地铁服务的安全性。

基于此，本文将针对地铁低压配电设计的优化措施展开更为深入的分析与探讨，以期促进地铁使用功能的不断完善。

关键词：地铁；低压配电；系统设计；优化分析引言：随着技术的不断发展，对于地铁系统的工程质量需要有更高的要求。

因此，在地铁低压配电系统设计中，需要安装许多电气设备，增加电气负荷。

电气设备的运行和维护成本较高，故而，需要在设计期间保证质量的基础上，进一步优化低压配电系统设计，从而降低地铁运行成本。

1地铁低压配电系统概述由于地铁低压配电系统接入的电压比较高，要想满足地铁及其他设备的用电需求，就必须将其予以转化，一般为380V/220V，以确保电力负荷得到合理降低，从而更好地为地铁及其他设备正常运行提供电力支撑。

一般而言，在地铁系统负荷的划分过程中，若是根据电力重要性等级进行划分，那么可以将其分为三个等级，具体如下：首先，一级负荷。

对供电的安全性、可靠性具有很高的要求，一旦贡献出现不稳定的情况，将会直接影响到整个地铁系统的运行，所以为了切实保障供电服务质量，应设置两个电源装置与供电线路，且要有应急电源。

其次，二级负荷。

虽然与一级负荷相比重要性略低，但在地铁供电系统中也是不可或缺的一部分，在整个系统中发挥着至关重要的作用。

同时，与一级负荷一样，也应设置有双电源保证供电服务质量。

通常情况下，该负荷的输电线路能够设置为单回路，将其连接至自动扶梯系统、乘客信息系统之中。

最后，三级负荷。

与一级负荷、二级负荷相比，三级负荷的重要性稍微低一点。

总之，为了更好地发挥出地铁低压配电系统的应用价值，相关技术人员在设计工作中，务必要结合实际需求与具体情况，对不同负荷有准确的认知，以实现地铁稳定安全运行。

浅析地铁低压电气施工的问题与解决措施摘要：地铁拥有准时、环保且运量大的优点，能有效改善城市交通拥堵的相关问题，全国各地因此不断大规模开展地铁工程。

电气工程中低压电气是其重要组成部分，低压电气主要针对地铁车站的电力设备提供配电措施，但低压电器的接口相对较多，因此施工过程相对复杂，如若出现问题则会使整个地铁电气工程的施工质量受到影响。

本文针对地铁低压电气施工的优势、存在问题以及解决对策予以阐述。

前言现代城市建设中地铁是非常重要的交通枢纽，在地铁工程建设中低压电气施工技术的是其重要组成部分。

低压电气施工的技术优势具有多样性，在地铁工程施工中应用该技术可以提升施工安全性并提高施工效率。

新时期背景下地铁低压电气施工中需要充分发挥该技术的核心优势，不断分析施工中的问题，知晓施工作业中的不足，建立合理的解决方案，为后续施工阶段提供完善的施工体系奠定基础[1]。

地铁施工作业过程中解决低压电气的施工问题，能有效提高地铁工程的施工质量并有效保证施工秩序，施工单位需要根据当前地铁施工阶段的作业要求，具体分析施工中遇到的问题，并及时给出解决对策。

一、地铁低压电气施工的优势地铁的施工环境相对恶劣，应用低压电气设备开展地铁施工作业能有效提高施工的便捷性与安全性。

与传统电气施工相比，低压电气施工的配套设施相对完善，而且各类设备间的兼容性较高，能简化施工作业中的设备管理流程，通过将安全系统、应急电源装置、接地与AC0.4KV开关柜等对应设备相并联，保证施工工作可在正常环境下开展，并为其提供更多的功能支持。

因此地铁工程施工中低压电气施工是其当前阶段中的重要部分，对保证地铁施工作业开展有较为重要的意义[2]。

另外，地铁工程中低压电气施工能统一现场部分电气设备的相关使用标准是电气设备的系统设计更具稳定性、高效性以及安全性等多方面优势，从而优化地铁施工过程中的作业环境，提升地铁施工作业的施工质量。

二、地铁低压电气施工中存在的问题（一）施工和设计的衔接低压电气系统具有许多专业的接口，其设计需要具备很强的专业性和实操性，因此图纸与具体施工需要做好衔接的工作，若设计时没有考虑全面，就算现场施工完全按照图纸进行操作，最终呈现的结果也是不对的，例如设计防火卷帘门的时候，前期设计人员考虑不周，未想到配电的需求，等工程施工到后期之后，才发现没有低压配电电源的位置，因为吊顶已经完成，装饰也布置妥当，若安装电源，则需将吊顶拆除，工程需要返工，这导致了工程造价的提升和浪费，又或者施工时没有完全的按照图纸操作，则可能导致工程不符合相关的要求或者管线有遗漏，这种问题一旦发生，则会影响到后期的验收。

浅谈智能低压配电系统在轨道交通中的应用摘要：由于地铁系统中有许多低电压分配设备，并且监控复杂，传统的低电压分配系统已逐渐从地铁的低电压控制系统中消除。

本文介绍地铁中的低电压分配系统，并且总结了近期中国城市交通铁路采用的低压配电系统，进一步分析了低压配电系统和传统的低压配电系统的现状。

分析了其在铁路运输系统中的功能，并确定了在智能方向，低压配电系统的应用和发展前景。

目前来看，低压配电系统的应用，可以有效的实现环境控制功能。

传统的低电压配电系统功能存在一定不足的，智能的低电压配电系统功能可以有效的提供实用的基础，确保铁路的安全和稳定。

关键词：低电压；分配；铁路；运输；工作；引言：在城市铁路中，城市铁路系统主要用于全面监控、通信信号采集。

环境监测系统主要服务于多种空气阀门、通风设备、冷却供电设备。

在铁路运输系统中，只有少数基本设备需要在系统控制中心实时监控。

在这种情况下，城市铁路的降压配电系统必须具有非常强大的安全性、耐用性和智能性。

因此，相关技术人员有必要对铁路的低电压分配系统进行智能分析，在一定程度上进一步促进低压配电系统在城市交通中的发展。

一、低电压分配系统拓扑部分结构和功能1.低电压分配结构目前来看，低电压分配系统是铁路运输系统的重要组成部分，低电压系统为铁路的所有设备提供动力。

低电压分配系统可以进行划分对于低电压环境监测系统，低电压电气控制系统可用于铁路运输系统中的各种设备供电。

低电压车站系统可以在车站售票机、自动扶梯、监控系统、照明设备中使用。

铁路运输系统中的低压配电系统需要更多的集成和安全性，并且由于环境的特殊性，更需要具有可靠性。

在集成方面，由于电厂空间有限，低压配电系统需要高度集成。

在安全方面，安装系统城市铁路的低电压分配很复杂，相关技术人员必须保证配电系统具有良好的安全性来处理各种环境安装。

在环境潮湿和炎热的地方安装低电压分配系统，如果出现错误，会影响过铁路的正常运营，并会对过铁路运营的经济和社会效益产生不利影响。

浅析地铁低压配电及照明智能化设计摘要：地铁低压配电系统为地铁运营所需的机电设备提供低压电源，作为地铁建设的重要内容，其对地铁的安全运营具有积极的意义。

另外，轨道交通系统是一个耗电量大、运营成本高的行业，其中照明用电约占车站总用电的20%。

随着人们对轨道交通照明系统控制的灵活性及方便性的要求越来越高，对智能照明控制的需求也越来越大，因此智能照明控制系统越来越受到人们的广泛关注，并越来越多地应用于轨道交通照明的设计中。

本文探讨了地铁低压配电及照明智能化的设计。

关键词：地铁；低压配电系统；照明系统；智能化目前，我国地铁建设正处于高峰期，地铁可有效缓解公共交通问题。

地铁配电系统为地铁车站的所有低压负荷提供电能，为地铁的正常运营提供电力保障。

因此，合理、科学地设计地铁配电系统具有重要的意义。

此外，地铁车站作为大型公共建筑，对照明质量、照明管理及节能降耗提出了较高的要求。

地铁智能照明系统可预先设置运营模式与运营场景，实现车站不同区域、不同季节、不同时段照明灯具的自动开关，减少运营人员的工作量，以达到节能的目的。

一、地铁低压配电、照明系统的特点地铁系统包括照明系统、动力系统、安保系统、轨道系统、信号系统、消防系统、环控系统、给排水系统等多个子系统，各子系统设备繁多，配合紧密。

地铁智能低压配电系统不但要直接向各子系统供电，同时，对各种动力负荷(如电扶梯、车站排热风机、空调机组、冷水机组、污水泵、废水泵、消防泵等)与照明设备运行状态进行实时监控，这些设备的监控不仅是现地的，而且有些还需在中控室进行远程监控。

地铁照明系统一般包括正常照明和应急照明，其中一般正常照明包括工作照明、区间照明、节电照明、广告照明、导向标志照明、辅助用房照明，而应急照明包括备用照明、疏散照明等。

一般来说，照明控制不但需开关现地控制，一些还需对照明配电室进行控制，如站台、站厅出入口的标志照明、公共区域照明等。

二、地铁智能低压配电系统设计1、地铁智能低压配电系统的结构。

浅析城市轨道交通低压配电系统设计现状摘要：实现城市轨道交通低压配电系统智能化，是城市轨道交通系统特点和智能电网框架对低压配电系统的新要求，是城市轨道交通系统减少事故，提高电能效率和服务水平、保障正常运输秩序、降低运营成本、减少经济损失的重要手段。

本文主要探讨分析城市轨道交通低压配电系统的主要特点以及设计经验总结，以期为今后的低压配电系统的设计提供相关理论指导。

关键词：城市轨道交通；低压配电；设计经验；1 城市轨道交通低压配电系统概述城市轨道交通低压配电系统按功能分为降压变电低压系统、环控电控低压系统两类。

除牵引负荷外，其为所有运营机电设备提供动力和照明电源，与通用低压配电系统相比，其特点及对智能化需求如下：（１）对可靠性、稳定性要求较高，当重要回路发生配电故障时，会直接危害城市轨道交通正常运行，有可能造成不良社会影响。

这一特点要求低压配电系统应具有对海量数据挖掘评估、对可能发生故障提前预测、对已发生故障快速诊断、对故障供电网络节点快速自愈和重构等智能“自愈、预测”功能，主动避免发生安全事故。

（2）车站面积寸土寸金（如地下车站），安装空间有限，配电设备需要高度集成、占地小、维护方便。

这一特点要求低压配电设备内置元件量少体小、功能集成不重复、互换与兼容性好，设备自身结构简洁化，具备“以软代硬”、“智能终端加断路器”两元化模式的智能“集成”特征。

（３）以放射式配电结构为主，电缆数量大，敷设在封闭式闷顶或桥架中，供电距离经常至数百米，受环境潮湿、散热条件差、位置隐蔽、难以检修等因素影响，电缆绝缘性能下降严重，易产生故障隐患。

这一特点要求低压配电系统具备通过潮流计算与分析预知发现电缆绝缘降低安全隐患的智能“预测”功能。

（４）用电设备密集度高、运行空间相对封闭、潜在电气火灾隐患大，火灾发生时人员疏散、救援难度大。

这一特点要求低压配电系统具备通过负荷的工况信息和数据分析，准确预估、预警潜在电气火灾的智能“预测”功能。

地铁车站低压配电室问题分析作者：邹思萍来源：《魅力中国》2018年第11期摘要：我国经济的快速发展促进了我国城市化进程的加快，可供选择的出行方式也越来越多，而城市建设化水平的提高促进了轨道交通的快速发展。

轨道交通的出现在一定程度上缓解了现代城市中交通紧张的局面，已经成为城市交通中不可或缺的一部分。

在轨道交通运行的过程中，车站的低压配电系统是保障地铁正常安全运行的重要组成部分，同时承担着在发生故障及火灾等紧急情况时施以救援、疏散和消防的责任。

所以说地铁车站中低压电配电室的问题涉及人们的生命财产安全，我们必须慎重对待，以保障轨道交通的正常安全发展。

关键词：地铁车站；低压配电室；交通前言在城市化进程快速发展的今天，地铁车站随处可见，这表明轨道交通已经有了直接面向公众服务的窗口。

其主要的交通方式是地铁和轻轨这两种，而地铁与轻轨这两种交通的后期运行离不开动力照明和配电，所以我们要发展地铁轻轨等城市交通就必须对地铁电力和照明设计这两部分投入相应的精力、物力和财力来保障它们的正常运行，同时对地铁低压配电负荷的分级和供电方式、地铁的照明系统设计和地铁的动力系统设计有足够的技术支撑，才能促进地铁车站系统的优化提高。

一、地铁车站低压配电的现状在我国目前采用的低压配电方式下，电缆架桥主要分布于地铁车站的设备房间和公共区域，而低压电缆则主要存在于各个用电设备的配电箱，各种低压用电设备的电缆也堆满了变电所的电缆槽。

这样的陈设方式由于很多的低压设备都存在于车站内，且部分设备与变电所的距离较远，导致了低压电缆数量庞大，而较少数量的电缆截面又过大，从而给设计人员、施工人员和运营维护人员造成了一定程度上的困难，也就加大了人力和物力的投入。

另外，在施工过程中，一个桥架内往往堆积了大量的电缆，所以即使存在故障也很难辨识，也就不能够及时维修了，更不用说发生火灾等危急情况了。

所以选择合理的配电方案，是地铁系统的技术管理人员、设计人员、施工人员以及运营维护人员都必须要重视的问题，更是发展地铁车站低压配电设计的核心问题。

地铁低压配电设计难点解析摘要：结合地下标准车站介绍了地铁车站低压配电系统设计。

车站用电负荷按其用途和重要性的不同分为一、二、三级。

动力设备主要采用放射式为主的配电方式，采用就地控制、车站控制室控制和控制中心远程控制三种方式，以及电线、电缆的选择及敷设要求。

以下文章详细阐释了地铁低压配电设计难点和解决措施。

关键词：地铁车站；低压配电；设计前言在公共交通体系中，地铁因其客运能力大、安全、快捷、不受天气影响等优点在诸多交通方式中起着骨干作用。

随着经济的快速发展，城市规模的迅速扩大，国内掀起了地铁建设的热潮。

在地铁车站中，低压配电为车站及区间各系统设备提供电源，低压配电系统设计是否合理直接影响地铁的运行和站内的正常管理。

1地铁车站内低压配电现状在目前的低压配电方式下，地铁车站内的设备房间、公共区都布满了电缆桥架，低压电缆沿桥架敷设到各个用电设备的配电箱。

在变电所的电缆槽内，堆满了车站内各种低压用电设备的电缆。

由于车站内低压设备众多，而且部分设备距离变电所较远，所以低压电缆数量庞大，个别电缆截面很大，造成设计、施工和运营维护的诸多困难，需要投入大量的人力、物力。

在工程建设中，大量电缆堆积在一个狭小的桥架内，故障难于辨识，无法维修，火灾的后果更是难以想象。

另外，在地铁低压配电设计中，保护电器在系统发生单相接地短路故障不能可靠跳闸，双电源切换装置选取不当导致开关误跳，设备容量提供不准确导致电机存在安全隐患，影响地铁的正常安全运行。

地铁系统的技术管理、设计者、施工人员、运营维护工程师都迫切希望采取一些可行措施，解决或改善这些问题。

2地铁低压配电设计难点2.1环控电控室由于位于地下，地铁车站的通风和空调设备数量多、容量大，故在其较为集中的站厅层两端设置环控电控室，以便于集中供电和控制。

冷水机组虽属空调设备，因其容量太大（一般在100kW以上），其电源直接由降压变电所三级负荷母线提供。

环控电控室一、二段母线进线柜由降压变电所一、二段母线各提供一路电源，设置ATS电源自动转换系统，具有自投自复功能。

城市轨道交通低压配电系统设计研究摘要：目前，随着城市轨道交通的快速发展，为了能给乘客提供舒服的乘车环境，城市轨道交通建设越来越强调人性化设计，在通风空调、排水、低压配电等工程越来越受到重视，而在城市轨道交通中低压配电系统占有着非常重要的地位。

本文以如何能更好的设计出低压配电系统将是重点研究的对象。

关键词：轨道交通；低压配电系统；研究前言随着城市规模的不断扩大，城市的人口快速增加，随之而来的就是交通拥堵。

而轨道交通具有运量大、速度快的等特点，所以，城市轨道交通在大城市当中的地位越来越重要。

然而低压配电系统在城市轨道交通系统当中，用于提供所有设备的用电，低压配电系统的可靠性、合理性只能够直接影响轨道交通的正常运行，只有保证低压配电系统正常工作才能使轨道交通正常运性。

一、低压配电系统的重要性低压配电系统是城市轨道交通系统的重要组成部分，除了轨道交通的牵引以外，低压配点系统向所有的所有的设备提供运行耗电。

低压配电系统是根据轨道交通的功能不同分别用于不同的设备，低压配电系统可以分为降压变电低压系统和环控电控低压系统等，分别对轨道交通系统中的不同设备进行专门供电，例如，降压变电低压系统只单独用于车站内的售票机、电动楼梯以及照明设备等供电，而环控电控低压系统也只单独用于通风空调系统当中的各类用电。

轨道交通系统当中的低压配电系统因为所应用的环境具有特殊性，所以对于系统的安全性、合理性以及科学性都有很高的要求标准。

在集成方面，由于车站内的空间并不是很大，对低压配电系统的集成性要求很高，配电系统需要要充分地利用车站空间的利用率，才能保证配电系统发挥出应有的效果；而在安全性方面，轨道交通低压配电系统的安装环境复杂，配电系统应对于所处的不同环境来保证其安全性，例如，在潮湿的环境当中安装低压配电系统，供电装置需要具良好的绝缘性以及耐腐蚀性，才能够降低配电系统事故的发生率，使轨道交通安全地运行；在可靠性方面，轨道交通低压配电系统如果发生事故就会导致轨道交通不能正常的运作，给人们的出行带来极大的困难，所以低压配电系统的稳定性对于轨道交通的运行来说是非常重要的[1]。

智能低压配电系统在地铁中的应用问题分析近年来，随着我国经济以及低压配电网建设的不断发展与完善，人们对低压配电系统供电的可靠性及安全性提出了越来越高的要求，因此智能低压配电系统在地铁中的应用问题也已得到相关部门的普遍关注。

根据智能低压配电系统在地铁中的实际应用情况，在阐述地铁中低压配电系统的主要特点以及设计的一般原则基础上，对地铁智能低压配电系统应用模式进行了深入的分析研究，对于优化提高地铁低压配电系统可靠性，保障人民的生命财产安全具有一定的现实意义和理论依据。

标签：智能化；低压配电系统；地铁；应用问题；分析1 引言近年来，随着经济社会的快速发展以及人们生活水平的不断提高，供电及配电的稳定性已成为变电运行中的关键，进而低压配电系统的智能化，不仅是电力企业部门的一项重要任务，同时也是相关部门的将要面对的一项重大课题。

地铁低压配电系统一般主要包括降压变电所低压部分和环控电控低压部分。

一般前者主要为车站内通信设备、监控设备以及电扶梯等设备供电，而后者则主要为通风空调等设备供电。

在地铁行业，加强智能低压配电系统在地铁中的应用，保障供电的可靠性相当重要，因为地铁供电系统一旦出现故障，地铁将无法安全稳定运行，造成城市交通事故。

因此，要提高地铁中低压配电系统供电可靠性及安全性，首先应该熟悉地铁配电网本身所具有的特点，研究它存在的问题，最后有针对的采取相应的手段去解决这些问题。

2 地铁中低压配电系统的主要特点由于地铁系统中包括很多子系统，而且各个子系统设备繁多，配合紧密，加之地铁具有公益性强以及地下建筑复杂等特点，因此这样就对其供电、低压配电的可靠性及安全性提出了更高更强的要求。

地铁中包含着大量的动力负荷，如车站排热风机、空调机组、冷水机组等通风空调设备，以及污水泵、废水泵、出入口处潜水泵等水泵设备。

这些大的动力负荷设备不仅要求对其地控制外，而且还要求车站设备监控系统以及火灾报警系统在车站综控室进行控制，有些设备甚至还需要在中控室进行监视和控制。

城市轨道交通中低压配电系统设计摘要：低压配电系统是传统低压配电系统智能化后的产物，能利用智能技术对系统进行控制，整个控制过程基本无需技术人员介入，但依然保持了技术人员的主导地位，全面支持人机交互。

因此智能低压配电系统开始在地铁相关工作中得到推广，但因为时间较短，所以该系统的作用还未能充分发挥，说明地铁工作人员对该系统的应用方式不够了解，故有必要展开相关研究。

关键词：城市轨道交通；中低压；配电系统；引言轨道交通低压配电系统主要是利用智能配电设备,通过信息技术、系统网络来保证低压元件的控制作用得到充分发挥,保证系统安全、可靠、高效的运行。

一般来说,低压配电系统一般是基于传统的低压元器件和配电装置,借助计算机远程控制技术、电力电子技术和通信网络技术来提高低压配电系统的自动化水平。

实际上,铁路低压配电系统具有实时数据采集、远程控制、通信、故障排除、历史事件记录和设备维护管理等功能,为铁路运输运行提供更好的服务。

1系统概述低压配电系统在配电功能上与普通系统并无差别，均具有将低压电能转换为低压的功能，且输电也以低压方式完成，但两者在控制机制上就有很大差别。

普通低压配电系统控制比较依赖技术人员，例如需要技术人员决定何时进行低压输电，何时进行低压转换，然后上手完成操作，而智能低压配电系统则基本不依赖技术人员，其搭载的智能终端系统可以自主对客观环境、配电情况等进行分析，根据分析结果作出决策、生成对应控制指令，指令发出后由控制单元执行，促使低压配电系统发生动作，最终达成目的。

低压配电系统在实际应用中会与大量用电设备、系统连接，且本身也存在多种类型，所以应用具有多样化、复杂化的特点，此时技术人员受限于自身能力的局限性，无法有效率地对配电系统进行控制，使得用电系统响应速度变慢，同时也很容易出错，而此类现象如果发生在地铁工作中，就会限制地铁服务、管理工作质量降低。

但反观智能低压配电系统，其智能终端系统具有高效率处理庞大数据的能力，可以对所有用电设备同时进行监测、管理，再根据情况进行控制，整个过程非常短暂，说明智能低压配电系统的运行效率更快，并且作为系统工具，只要其不受干扰、不出现故障就基本不会出错。