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预防机车车辆伤害复习题一、判断题（√）1..机车车辆伤害，是指铁路机车车辆在运行过程中碰、撞、轧、压、挤、摔等造成铁路作业人员伤亡的事故。
（×）2.作业人员侵入机车车辆限界属于安全管理缺陷。
（√）3.在站内行走应走车站固定行走线路。
（×）4.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，不能停止线上作业和上道检查。
（×）5.高铁施工、维修及上道检查作业可以在天窗点内进行。
（√）6.在双线或多线地段的一股线上的施工作业要杜绝在两线间、邻线或跨线避车。
（√）7.人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
（√）8.站内作业时，要时刻注意瞭望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。
（×）9.上车时，车速可以超过15km/h。
下车时，车速不得超过20km/h。
（×）10.机车驾驶途中严禁“两超一疲劳”。
二、填空题1.铁路机车车辆是指在铁路线路上运行的铁路（机车）、客车、货车、动车组及各类（自轮运转特种设备）等。
2.根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、（物的因素）、环境因素、和（管理因素）四个方面。
3.在站内区间行走时不准在钢轨上、（车底下）、枕木头、（道心）坐卧或站立。
4.必须横越线路时，应“一站、（二看）、三通过”，并注意左右机车、车辆的动态及脚下有无（障碍物）。
5.在站内抬运笨重工具、材料时，要呼唤应答、步调一致，并注意邻线列车动态；搬运材料、配件需在两线间行走时，应（设置防护），不得（紧靠线路）。
6.速度小于（120） km/h 区段，瞭望条件大于（2000）m以上时，钢轨探伤、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
7.工作人员在作业前必须充分休息，严禁（饮酒），保持精神状态良好，作业中应按按规定着装，正确佩戴（劳动防护用品）。
8.凡在营业线进行各类施工（含施工准备）、维修、检查等作业，必须设置（驻站联络员）和（现场防护员），并配带相应的防护备品及用具，驻站联络员、现场防护员不得临时调换。
防止机车、车辆伤害卡控措施1、出、退勤必须二人同行、走固定线路，并加强人身互控。
2、严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步，飞乘飞降，反侧上下机车。
3、通过铁路道口要一站、二看、三通过。
4、任何情况下不得在道心、枕木头、钢轨面、道岔连杆、尖轨上行走。
5、严禁在钢轨或枕木头上坐卧、乘凉、避风雨、雪。
6、严禁在运行中的机车、车辆前抢越或者钻车。
7、严禁在机车、车辆行进中调整钩位。
8、严禁人不齐盲目动车。
9、作业人员在线路股道中作业必须有人进行安全防护。
10、在提速区段列车在站内停车待避，检查机车走行部时，不得侵入限界，并认真执行一人检车一人在同侧监护制度。
11、在下车检查前，必须先使用列车无线调度通讯设备向车站了解待避列车种类及列数，如确认待避特快列车时，立即关闭该侧司机室门窗。
待避其他列车时，如邻线信号开放，也不准检查该侧走行部。
在检查过程中，邻线信号开放，监护司机立即呼唤通知检车司机停止作业，监护该司机返回机车，待该列车通过后再行检查。
12、列车在站内临时停车处理走行部故障时，必须先使用列车无线调度通讯设备通知车站，并询问邻线列车运行情况。
遇邻线有列车通过时，必须在司机室内等候列车通过后，方可下车处理。
下车前，要将机车无线调度通讯设备处于“脱网”状态，监听列车运行情况。
配备手持无线调度通讯设备的，要携带下车进行监听。
处理故障时，要做到一人监护一人处理，不得侵入限界。
听到有列车通过时，要将工具、设备、设施及时撤到3米安全距离以外，并立即返回机车。
13、列车在区间因故被迫停车，尽量掌握不在桥梁、隧道等不能保证人身安全的地点停车。
需下车或向后检查处理故障时，必须有一人在机车上监听列车运行情况。
下车或向后检查处理故障人员禁止在两线路之间行走，任何情况都不得侵入临线。
二人要充分利用一切通讯设备加强联系，确保人身绝对安全；需进行防护时，防护人员必须站在确保自身安全的地点进行防护。
14、天气不良时，要充分利用列车无线调度通讯设备与车站和邻线列车加强联系，在无法确认是否影响人身安全情况下，一律不准在有车通过侧进行作业。
防止机车车辆人身伤害安全措施京铁安监【2006】247号1北京铁路局文件京铁安监〔2006〕247号关于公布《防止机车、车辆人身伤害安全措施》的通知局管内各单位：为防止机车、车辆撞轧伤害事故的发生，针对路局直管站段以来人员、设备、技术、作业等方面出现的新变化、新问题以及列车提速后产生的新特点，在总结吸取以往机车、车辆人身伤害事故教训和排查危险因素、事故隐患、薄弱环节的基础上，依照国家《安全生产法》、《工厂安全卫生规程》和《铁路技术管理规程》及部颁《铁路车站作业人身安全标准》等安全法规、规章制度，对《关于防止发生机车车辆撞轧伤亡事故的通知》（京铁人［81］第240号）进行修订。
现将新修订的《防止机车、车辆人身伤害安全措施》印发给你们，请认真组织干部职工学习和考试，严格贯彻执行。
各单位要依据本措施，结合自身实际，细化修订各岗位（工种）的人身安全自控、邻岗互控和班组联控的措施办法，逐级负责狠抓落实，确保从业人员在生产中的安全与健康。
本措施自印发之日起施行。
前发《北京铁路局关于防止发生机车、车辆撞轧事故的通知》（京铁人[81]第240号）同时废止。
二○○六年七月七日一、各岗位通用人身作业安全措施1．本安全措施适用于局管内各单位所有从业人员。
各单位要认真组织学习，严格执行本措施。
所有从业人员（含民工、劳务工、临时工）每半年必须经单位、车间、班组三级专门安全教育培训，并经考试合格后，方准上岗。
2．从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮酒。
严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。
对视听不良、行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工、机具及担任防护员等工作。
3．生产作业班组于班前，必须结合天气情况、作业处所、环境条件的变化和工作重点任务，对人身安全关键进行周密的安全预想，并制定有效的联防措施，在作业过程中抓好落实。
4．从业人员上线作业时必须精力集中、严守两纪，认真执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准打闹、玩笑、阅读书报、接打手机和做与本岗工作无关的事情。
营业线施工安全预防和防范措施(一)机车车辆冲突脱轨事故防范1、机车车辆冲突事故的主要原因机车车辆冲突事故的原因主要是车务机务两方面：车务方面主要是作业人员向占用线接人列车，向占用区间发出列车，停留车耗末呆取防溜措施导致车辆溜逸，违章调车作业等；机务方面主要是机车乘务员运行中擅自关闭'三项设备'盲目行车，作业中不认真确认信号盲目行车，区间非正常停车后再开时不按规定行车，停留机车不采取防溜措施，列车运行及调车作业不按规定速度行车等。
2机车车辆脱轨事故的主要原因机车车辅脱轨事故的主要原因是：机车车辆配件脱落，机车车辆走行部构件、轮对等限度超标，线路及道岔限度超标，线路断轨涨轨，车辆装载货物偏载或坠落，线路上有异物侵限等。
3、防止机车车辆冲突脱轨安全措施严格执行行车作业岗位的标准化作业，认真落实非正常行车安全措施，强化机车作立安全联控，加强机车车辆检修和机车出库、车辆列检的检查质量，提高线路道岔养护质量，落实工务防折、防胀和施工安全措施，加强货物装载加固措施和商检检查作业标准等。
4、我国铁路车辆脱轨系数及轮重减载率的规定我国国标铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范)(CB5599- 1985)规定：脱轨系数为Q／P≤1．2，轮重减载率为≤0．65。
5．车辆预防大部件折断脱落安全措施车辆转向架侧架、摇枕实行寿命管理，凡使用年限超过28年的配件全部报废；车辆入厂、段修转向架除锈后进行翻转分解探伤，重点检查；车辆轮对人厂、段修时，严格执行除锈探伤检查；加强制动梁端轴分解探伤检查等安全措施。
6．停留机车车辆的防溜措施编组站、区段站在到发线、调车线以外线路上停留车辆，应连挂在-起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋牢靠固定。
中间站停留车辆，无论停留线路是否有坡道，均应连挂在-起，拧紧两端车辆的手制动机，并以铁鞋牢靠固定。
车站对停留车辆防溜措施执行情况每天要实行定期检查。
库内停留机车须拧紧机车手制动机或采取其它防溜措施，机车在中间停留时，乘务员不得擅自离开机车，并保持机车制动，货物列车应保压停车，直到开车前方可缓解列车制动。
第一篇安全生产法律法规第三章铁路企业安全制度第一节局级安全制度1、接班前要充分休息，严禁饮酒。
接班前饮酒的，应（）。
A、进行严历批评B、立即停止其工作C、待岗三个月答案：B2、作业人员当班必须穿着劳保鞋，严禁穿（）鞋，以防扭伤。
A、高跟B、中跟C、高、中跟答案：C3、新工、新岗、新职人员必须经过三级安全教育，脱产接受《电气化铁路有关人员电气安全规则》和劳动安全“应知应会”、“必知必会”的安全教育培训，经（）后，方准上岗作业。
A、考试合格B、领导批准C、班组推荐答案：A4、横越停留列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，应从车门处、通过台、车钩上方越过或在停留车（）m以外绕行，并防止提开车钩，注意邻线来车，严禁钻车。
A、5B、10C、15 答案：A5、高速铁路区段劳动安全管理坚持（）的安全原则。
A、“行车不上道、上道不行车”B、安全第一，预防为主C、主管领导负责制答案：A6、高速铁路区段天窗（或封锁时间）以外，（）禁止进入防护栅栏、桥面或隧道内。
A、任何人员B、非作业人员C、作业人员答案：A7、在高速铁路区段作业的相关单位要加强高速铁路防护人员的任职条件、（）、安全培训的定期检查及考试，合格后方准上岗。
A、身体条件B、上岗资质C、职业道德答案：B8、高速铁路区段所有作业人员下道避车必须在本线一侧安全距离避车，禁止分散多处或跨线避车，严禁（）避车。
A、防护网内B、在双线线间站立C、防护网外答案：B9、高速铁路区段用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求；各种车辆、机具、设备不得超过机车、车辆限界，施工（作业）人员和机具及接触网必须保持（）以上安全距离，不足（）时，必须按规定办理停电手续，并确认停电后方准施工（作业）。
A、2.5mB、2mC、1.5m 答案：B10、高速铁路区段施工作业人员必须听从（）的统一指挥。
A、领队干部B、施工负责人C、安全防护员答案：B11、高速铁路区段遇设备突发故障必须进行检查、抢修等特殊应急响应时，必须得到本线封锁、邻线最高运行速度（）临时限速的调度命令，按规定设好防护后，方准进行。
