预防机车车辆伤害培训课件(PPT39张)

安全因素
系统
消除：管理缺 陷
减少：物的 不安全因素
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
一、人的不安全行为 1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能。 2.作业人员侵入机车车辆限界。 3.作业人员盲目穿越线路。 4.作业人员违章上道作业。 5.作业人员违反调车作业标准。 6.作业人员违反有关作业标准。 7.防护用品、用具使用不规范。
但生命对于每个人来说都是宝贵的，月缺了会在圆，花谢 了会在开，唯独生命吝啬得很，因为它属于我们的只有一 次。
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预防机车车辆伤害
机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。 铁路作业人员在站场与线路上行走侵入限界、避车安全距 离不够、施工作业防护不当、未执行作业安全标准等，极 易造成机车车辆伤害。掌握预防机车车辆伤害安全知识和 作业防护技能，是确保铁路劳动安全的前提。
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
四、安全管理缺陷 1.安全规章制度不完善。如：单位安全管理职责不清；未根据实际情 况制定相关安全规章制度；制定的作业标准不规范；作业项目缺乏 安全控制措施；应急预案及响应存在缺陷等。 2.安全培训教育不到位。如：未按规定对作业人员进行安全警示教育 培训；未按规定组织作业人员进行安全防护知识学习；专职防护员 未经专门培训考试上岗等。 3.监督检查不到位。如：单位对现场作业缺乏监督检查；检查发现违 章、违纪现象不重视、无整改；处理影响安全的问题不主动、不迅 速；检查发现安全问题没有及时整改，未做到闭环管理等。 4.劳动安全投入不足。如：劳动安全管理未投入相应资金支持；不按 规定配发劳动保护用品用具；配发防护用品用具不全等。
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
三、作业环境不良 1.作业场所环境不良。如：作业处所多条线路间距离较近；作业通道 狭窄、杂乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所货物堆 放安全距离不足，存在未回收的废旧轨料；调车作业处所未设置路 肩、调车平台等。 2.恶劣天气。如：寒冷的冬季进行室外作业；高温天气进行室外作业； 作业时遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气等。 3.站场照明条件不良。如：照明灯具少，照明灯具作用不良、损坏严 重等。 4.特殊地形地貌。如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作 业处所存在无避车台的桥梁、隧道；作业处所安全避车距离不够等。

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行人安全
• 横过马路时，要走人行横道，做到一停二看三通过 • 有交通信号控制的人行横道，应遵守信号规定 • 不得翻越道路之间的路栏，应走过街天桥或地下通道 • 不得穿越、倚坐人行横道、车行道护栏
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行人安全
• 通过设有交通信号控制的人 行横道，须注意行驶车辆
• 不要在车前、车后急穿公路 • 交通繁忙、车辆密集且车速
摩托车与面包车发生碰撞后，摩托车司机连人带车被面包车推行了六七米远才停 下来，摩托车上一名年约20岁的女乘客被抛下车，跌在路面，头和脚都受了伤， 嘴和脚都流了血，当场昏迷了。
突然掉头，摩托司机被拖pp行t课件6米
面包车司机称，事发 时，他驾驶车辆由南 往北行驶，原在另一 边路面由北往南行驶 的一辆摩托车，突然 越过马路中间线，欲 调头行驶，因刹车不 及，导致交通事故发 生。
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驾驶摩托车申请
批准之后方可驾驶，享受油贴
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交强险
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驾驶证
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行驶证
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头盔、护具
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驾驶摩托车的安全行为要求
1、不准无证无牌无险驾驶摩托车。
2、不准不戴头盔、安全护具驾驶乘坐摩托车。 3、不准闯红灯。 4、不准随意停靠打招呼。 5、不准行驶中接打电话。 6、不准超速行驶，省道县道最高时速60KM、乡村
• 没有设置人行道，行人应在非机动车道右侧一米范围内 行走
• 如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暂时封闭或 阻 塞，行人要看清交通标志所指示的方向，改行其它 路线， 服从管理人员的指挥；
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劳动安全“八防“预防机车车辆伤害
1、 舟 遥 遥 以 轻飏， 风飘 Nhomakorabea 而吹衣 。 2、 秋 菊 有 佳 色，裛 露掇其 英。 3、 日 月 掷 人 去，有 志不获 骋。 4、 未 言 心 相 醉，不 再接杯 酒。 5、 黄 发 垂 髫 ，并怡 然自乐 。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左

六、作业人员防伤害安全措施




线路施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行。施工负责 人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。大、中、 维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线 路上作业。 清筛、更换钢轨、轨枕或成组更换道岔及大型机械作业等人员密集的 施工，临线来车前必须设好安全警戒绳防护，严禁跨线避车。 两线间严禁放置机具材料。 对夜间施工作业，要提前进行现场调查，设置照明。增加现场防护员， 指定避车地点，所有作业人员必须穿戴反光标志的防护服，严禁单人 作业，上下班集中行走并设人防护。 上线作业时，对使用的机具材料，必须专人负责，下道时随身携带， 严防二次上线取拿工具材料。 提速区段上线作业时，必须设置驻站联络员，并用无线对讲电台保持 与现场联系，联系困难时现场要增加远方联络员。无线对讲电台联系 中断要严格按照技规规定，采取确保人身安全的措施。
五、出乘作业人身安全措施




列车司机在列车运行中，应做到：遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允 许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号 显示要求行车，确保列车安全正点。遇有信号显示不明或危及行车和人身安 全时，应立即采取减速或停车措施。特快旅客列车发生意外，不危及本列车 安全时，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度通信设备报告就近车站 处理。 大型养路机械车等自轮运转车辆自运行中，司机必须不间断了望，确认信号， 认真执行呼唤应答制度。对列车进、出站或运行至桥梁、隧道、道口、弯道、 施工地段及遇雨、雾、雪等不良天气时，更要加强了望，按规定鸣笛。遇有 危及人身和行车安全时，应立即采取减速、停车及自我防护措施。 大型养路机械车等自轮运转车辆运行时，车组人员不准在车辆运行中提车钩、 摘接风管或调整钩位；摘挂车辆或中间站停车检查机车时不得侵入邻线限界； 邻线有列车通过时，应及时站在安全地点避车。连挂车辆前如遇钩位不正或 钩锁销不良时，必须停车，调整后在进行连挂。 大型养路机械车等自轮运转车辆运行时严禁车组人员及其他人员在列车运行 中进行外部作业，运行中必须关闭两侧车门，放好拖车栏杆。需要交接行车 凭证和命令时，必须停车交接。上下车时必须注意地面是否平坦，有无障碍， 待车停妥后方准上下车。

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装载货物的车辆随 车人员应坐在指定 的安全地点，不得 站在车门踏板上也 不得坐在车厢侧板
上或驾驶室顶上。
铲车在行驶时，无论 空载还是重载，其车 铲距地面不得小于 300毫米，但也不得 高于500毫米。
在厂区内骑自行车 时，严禁带人、双 手撒把或速度过快， 更不得与机动车辆 抢道争快；在厂房 内严禁骑自行车。
坠落事故
起重伤害事故的主要类型
再作业中人或吊具、吊载 的重物从空中坠落造成的 人身伤亡或设备损坏事故
触电事故
从事起重作业或其他作业 人员，因违章操作或其他 原因遭受的电气伤害事故
机毁事故
起重机机体因为失去整体稳定性 而发生倾覆翻倒，造成起重机机 体严重损坏以及人员伤亡事故
挤伤事故
作业人员被挤压再两个物 体之间造成的挤伤、压伤、 击伤等人身伤亡事故
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04 起重机伤害事故的预防
工作中突然断电时， 应将所有控制器手 柄板回零位；重新 工作前应检查起重 机是否工作正常。
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当风力大于6级时， 一般应停止工作， 并将起重机锚定住； 对于门座起重机等 在沿海工作的起重 机，当风力大于7级 时，应停止工作， 并将起重机锚定好。
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严格检验和修理起 重机机件，如刚丝 绳、链条、吊钩、 钩环和滚筒等报废 的立即更换。
车辆运输伤害事故的预防
车况 不良
车辆的安全装置等部件失灵或不齐全，带“病”行使。
道路 环境差
管理 不严
厂区内的道路因狭窄、曲折、物品占道或天气恶劣等 原因使驾驶员操作困难，导致事故增加。
由于车辆安全行使制度没有落实、管理规章制度或操 作规程不健全、交通信号、标志、设施缺陷等管理方 面的原因导致事故发生。

图为：事故现场惨状 某日凌晨，张某与朋友聚会饮酒后不顾劝阻，仍驾车上路，行至某路段 违法并线与旁边正常行驶的车辆相撞，张某当场死亡，两车损坏。后经检测， 张某体内酒精含量195.9毫克/100毫升。
二、无证驾驶遭遇不幸
某日凌晨，张某酒后无证驾驶轻便摩托接妻子邓某下班回家途中，由于 酒精麻醉，致使摩托骑上路沿造成侧翻，张某、邓某在被送往医院后经抢 救无效死亡，车辆损坏。
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注意行人标志：用以促使车辆 驾驶人减速慢行，注意行人。
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当心车辆
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雷雨天气会对人 类的生命和财产 造成巨大的危害！
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某月傍晚，取得驾驶证仅三个月的秦某在送父亲上班的途中，驾驶其妹 夫的小客车(内乘其父) 时，由于驾驶不当撞上路边树木，造成秦某与其父 当场死亡。
事故六：酒后超速灾难降临
一天下午，孙某酒后驾驶小型客车(有乘客马某高某)超速逆行，与正常行驶的 大型普通客车迎头相撞，造成孙某当场死亡，高某经抢救无效死亡。
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• 全国每年有1.6万名中小学生非正常死亡 • 平均每天约有40多名学生死于溺水、交通
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雷电引起的火灾和爆炸

02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 6.作业人员违反有关作业标准
如：机车动车前，未确认车组人员到齐和车上车下无其他作业人员即动车； 运行中，机车乘务员未认真瞭望，未按规定鸣笛，遇有危及人身安全时，未立即 采取减速或停车措施；乘务员在机车、车辆运行中提车钩、摘制动软管或调整钩 位；机车乘务员、检修人员及其他人员在列车运行中进行机车外部作业；电力机 车、内燃机车、自轮运转设备等在运行中未关闭车门；人员探身车外瞭望作业时 超出限界等。
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为
在线路旁坐卧休息
以车代步
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 3.作业人员盲目穿越线路
如：横越线路时，未执行“一站、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼” 规定；车底下坐卧、休息或乘凉；横越停留机车车辆时绕行时安全距离不够等。
4.作业人员违章上道作业
第二部分
Contents
机车车辆伤害事故危险辨识
02 机车车辆伤害事故危险辨识
铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和 有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括:
事故致因因素
人的因素
环境因素
物的因素
管理因素
02 机车车辆伤害事故危险辨识
人的不安全行为 1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能
铁路劳动安全—常见事故预防
第三章 预防机车车辆伤害
目录
Contents
01 机车车辆伤害事故类型
02 机车车辆伤害事故危险辨识
03 站场与线路行走安全
04
预防机车车辆伤害安全 知识和作业防护措施
05 事 故 案 例 分 析
第一部分
Contents

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减速靠边必有因，判明情况再前行
• 摩托车在行驶的过程中随时会出现减速、 靠边的行为，其原因多为转弯，调头、进 出路口前的准本动作，或是因故临时停车 因此要判明其动向后再超车，不要盲目绕 行。
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喇叭不能当命令，风声噪声难听清
• 遇到摩托车时，尽管驾驶员有鸣喇叭，但 摩托车驾驶员由于受头盔的影响，和运动 过程中人体机能的自动平衡，在耳朵内外 有压力差时会形成耳鸣，加之行驶中产生 的噪声、风声等影响，驾驶员对周围的声 音敏感度降低。因此喇叭不能当命令，要 让骑摩托的人感觉到你所驾驶的车存在的 情况下，实施你的操作才有安全保障。
• 机动车是快速移动的物体，靠得太近会给 对方一个心理压力，很可能会做出一些异 常的举动，如猛打方向或紧急制动，受路 面或车辆稳定性的原因会产生跑偏等意外 情况，势必对行车安全构成威胁。
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ห้องสมุดไป่ตู้
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掉头转弯有预兆，举动异常要小心
• 摩托车在调头或转弯前，往往都有一些异 常的动作，如观察倒车镜、侧头观望，向 左（或右）移动改变原来的行驶线路，后 座的人回头观望等，这些举动出现，都应 引起注意。
• 摩托车驾驶员都存在一种习惯，为看清路 面情况，都是先调整车位到便于观察的角 度再观察，而不是先观察后调整角度。
4喇叭不能当命令风声噪声难听清遇到摩托车时尽管驾驶员有鸣喇叭但摩托车驾驶员由于受头盔的影响和运动过程中人体机能的自动平衡在耳朵内外有压力差时会形成耳鸣加之行驶中产生的噪声风声等影响驾驶员对周围的声音敏感度降低
摩托车事故预防
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预防机车车辆伤害
56、死去何所道，托体同山阿。 57、春秋多佳日，登高赋新诗。 58、种豆南山下，草盛豆苗稀。晨兴 理荒秽 ，带月 荷锄归 。道狭 草木长 ，夕露 沾我衣 。衣沾 不足惜 ，但使 愿无违 。 59、相见无杂言，但道桑麻长。 60、迢迢新秋夕，亭亭月将圆。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
、自己的饭量自己知道。——苏联

样的感慨“人来熙熙，皆为利来，人来攘攘， 皆为利往”，但在这些当中加上“生命”让你作出选择的 话，那你一定会毫不犹豫的回答“生命”。 • 道理很简单“皮之不存，毛将焉附”没有了生 命这个前提，那么一切都只不过是“水中花，镜中 月”,在座的各位有比我年长的也有是我同龄的人，但生命
对于每个人来说都是宝贵的，月缺了会在圆，花谢了会在开， 唯独生命吝啬得很，因为它属于我们的只有一次。
预防机车车辆伤害
第一页，共38页。
让安全来呵护生命
• 面对“生命”二字，我油然而生一种崇 敬感和荣幸感。因为它是那么的深邃，那 么的神圣，又是那么的弥足珍贵，在人流 如织，滚滚红尘的现实社会中，我要问你 最需要的是什么？
•有人一定回答：是荣华富贵、 是功名利禄、是金钱等等。
第二页，共38页。
• 显然这样的回答是正常的，就连唐太宗李世民也发出这
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
三、作业环境不良
1.作业场所环境不良。如：作业处所多条线路间距离较近；作业通道 狭窄、杂乱、不平整、湿滑；作业处所声音嘈杂；作业处所货物堆放 安全距离不足，存在未回收的废旧轨料；调车作业处所未设置路肩、 调车平台等。 2.恶劣天气。如：寒冷的冬季进行室外作业；高温天气进行室外作业；作 业时遇降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气等。 3.站场照明条件不良。如：照明灯具少，照明灯具作用不良、损坏严 重等。 4.特殊地形地貌。如：作业处所线路存在大弯道，瞭望条件不良；作业处所
第三节 站场与线路行走安全第十二 Nhomakorabea，共38页。
第三节 站场与线路行走安全
如何在站内、区间行走是确保人身安全的关键安全避车是避免被运行中的机车车辆碰撞而受到伤害的重要环节。铁路作业人员 在站场或线路上行走、横越时，应严格遵守站场、线路行走和避车的相关规定。 一、站内、区间行走安全 1.在站内行走应走车站固定行走线路。如站台或线路两侧平坦处。 2.顺线路行走时，应走路肩(图3-5)，并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。 3.在区问行走时应走路肩，不间断隙望，在双线区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间行走或躲避列车。