劳动安全“八防“预防机车车辆伤害38页PPT

劳动安全“八防“预防机车车辆伤害
1、 舟 遥 遥 以 轻飏， 风飘 Nhomakorabea 而吹衣 。 2、 秋 菊 有 佳 色，裛 露掇其 英。 3、 日 月 掷 人 去，有 志不获 骋。 4、 未 言 心 相 醉，不 再接杯 酒。 5、 黄 发 垂 髫 ，并怡 然自乐 。
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
拉
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左

2、当操作者接近运动中零部件时， 机械设备应能立即自动停车。
3、安全防护装置应便于检查、调节 和维修。
4、安装牢固、维修完毕及时复原。
（四）机械设备的安全环境要求
1、机械设备的操作岗位，应设防滑 、防坠落的安全平台和栏杆。
2、机械设备的操作岗位在2m以上时 ，应配置安全可靠的操作平台、梯子和 栏杆。
3、操作人员必须严格遵守的事项：
（6）对机械进行清理积料、捅卡料、上 皮带腊等作业，应遵守停机断电挂警示牌 制度；
（7）清理接近危险部位杂物的作业，应 使用夹具切勿用手拉。
（8）停机进行清扫、加油、检查和维 修保养等作业时，须锁定该机器的启动装 置，并挂警示标志。
（9）严禁非本机械设备操作人员操作 他人设备。
当发现有人被机械伤害的情况时，急停车，但因设备惯性作用，仍可将受害造成致使性伤害，乃至身亡。 （4）保证作业必要的安全空间，机器开始运转时，严格实行规定的操作。
按规定穿戴好防护用品；按规定正确站 当发现有人被机械伤害的情况时，急停车，但因设备惯性作用，仍可将受害造成致使性伤害，乃至身亡。
引起这类伤害，主要是相互配合运动的机械或零部件，例如啮合的齿轮之间，带与带轮、链与链轮之间，两个做相对回转运动的辊子 之间等。
违规操作：导致操作者头部卷入机器
5、在机械运行过程中清理、卡 料、上皮带、润滑等作业。如绞龙 堵塞用手掏物料，进料口、出料口 用手送料或出料等。
某公司员工在边角料粉碎设备进料口检查时，在 没有切断电源、设备没有完全停止的情况下，直接 用手伸进设备检查口，造成手指被严重切伤。
6、任意进入机械运动危险作业 区采样、干活、借道、捡物等。
（2）违反操作规程，主要表现在对安全操作规 程不以为然，或长时间操作没有发生过事故，为了 图省事，不按操作规程要求办事，结果酿成伤亡事 故；

系统
减少：人的不安全因素
改变：作业环境
减少：物的不安全因素
消除：管理缺陷
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识一、人的不安全行为1.作业人员安全意识淡薄，缺乏防护技能。2.作业人员侵入机车车辆限界。3.作业人员盲目穿越线路。4.作业人员违章上道作业。5.作业人员违反调车作业标准。6.作业人员违反有关作业标准。7.防护用品、用具使用不规范。
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识 铁路作业人员在生产过程中，容易造成机车车辆伤害的危险和有害因素较多，根据事故致因理论，事故致因因素包括人的因素、物的因素、环境因素和管理因素4个方面。 不讲安全，不懂安全，一个小小的疏忽就会酿成追悔不及的生命代价。不要安全，哪怕是一个小小的意外，就能让生命处于危险当中。
预防机车车辆伤害 机车车辆伤害是铁路运输生产过程中的主要伤害之一。铁路作业人员在站场与线路上行走侵入限界、避车安全距离不够、施工作业防护不当、未执行作业安全标准等，极易造成机车车辆伤害。掌握预防机车车辆伤害安全知识和作业防护技能，是确保铁路劳动安全的前提。
第三节 站场与线路行走安全 6.邻线(线间距小于6.5m)来车下道应遵守如下的规定《铁路工务安全规则》。 条 件要 求： 本线不封锁时邻线速度Vmax≤60km/h时本线可不下道；60 km/h <邻线速度Vmax≤120 km/h时来车可不下道，但本线必须停止作业；邻线速度Vmax＞120km/h时下道距离不小于1400m，瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道；本线封锁时邻线速度Vmax≤120km/h时本线可不下道；120 km/h <邻线速度Vmax≤160km/h时本线可不下道，但本线必须停止作业；邻线速度Vmax＞160km/h时本线必须下道，距离不小于2000m。 7.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。 8.速度小于120km/h区段，隙望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。 9.人员下道避车时应面向列车认真隙望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。 10.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。 11.在桥梁上和隧道内避车。列车通过前10min，在桥梁上的作业人员应撤离至桥头路肩或进入避车台避车，严禁在涵顶(无护栏、距离不足)和无避车台的桥上避车；在隧道内所有的作业人员必须进入隧道避车洞内或撤离至隧道外安全地点避车，严禁在隧道内其他地点避车。 12.隙望条件不良或联系中断情况下的避车。遇通信信号不良或隙望条件不良，必须增加中间联络防护人员。如遇通话联络中断时，现场防护员必须立即通知所有作业人员携带机具(料)撤离到安全地点避车。待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。 13.道口岗位作业避车。列车通过道口时，道口看守员必须提前出务立岗，立岗接车位置应距钢轨头部外侧3m以上。道口看守员必须按规定及时关闭道口栏木，监视机动车辆及行人情况，正确处置突发事件。 14.遇有动车、直达、特快旅客列车通过时，严禁对相邻线路的列车进行现场技术作业。

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八、防止中毒、中暑措施 （一）必须严格按照《危规》规定运输、装卸、贮存有毒 物品。 （二）在有毒有害场所作业，必须正确使用劳动防护用品， 必须在通风、吸尘、净化、隔离等措施处于良好状态下作业。 （三）露天作业应合理调整作息时间，尽量避开高温时段 作业。
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（四）室内加强通风、安装通风机械、隔离热源。 （五）个人配带防暑药品。 （六）具备必要的应急抢救知识。
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五、防止物体打击 （一）进入作业区域必须按规定使用安全帽等劳动防护用 品。 （二）在高处和双层作业时，料具摆放牢固，不得向下抛 掷料具，无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业。
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（三）列车通过时，必须面向列车避车，防止被落物、篷 布、飞绳击伤。
（四）搬运重、长、大物件时，必须有专人指挥、防护， 确保安全。
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九、防止人为失误
人为失误是指人的安全意识降低或行为上的差错与疏忽而 使正常运转的系统发生故障或发生安全不良事件或导致事故发 生。其主要表现为：盲目蛮干，臆测行事；心存侥幸，明知故 犯；轻视麻痹，缺少责任；忽视程序，违章指挥（操作）。
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十、预防人为失误的主要措施
（一）完善安全规章制度。安全规章制度是实现安全生产 的重要保证。安全规章制度要对生产或作业过程中容易发生差 错或影响作业效率的作业程序、薄弱环节、作业时间、作业时 机进行细化、明确，达到规范化、程序化，从而有效地控制现 场作业，使关健岗位、关健工序、关健环节协调一致，保证生 产作业在制度的规定下有序进行。

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劳动安全“八防“预防机车车辆伤害
第二节 机车车辆伤害事故危险辨识
四、安全管理缺陷 1.安全规章制度不完善。如：单位安全管理职责不清；未根据实际情 况制定相关安全规章制度；制定的作业标准不规范；作业项目缺乏 安全控制措施；应急预案及响应存在缺陷等。 2.安全培训教育不到位。如：未按规定对作业人员进行安全警示教育 培训；未按规定组织作业人员进行安全防护知识学习；专职防护员 未经专门培训考试上岗等。 3.监督检查不到位。如：单位对现场作业缺乏监督检查；检查发现违 章、违纪现象不重视、无整改；处理影响安全的问题不主动、不迅 速；检查发现安全问题没有及时整改，未做到闭环管理等。 4.劳动安全投入不足。如：劳动安全管理未投入相应资金支持；不按 规定配发劳动保护用品用具；配发防护用品用具不全等。
一、站内、区间行走安全
1.在站内行走应走车站固定行走线路。如站台或线路两侧平坦处。 2.顺线路行走时，应走路肩(图3-5)，并注意本线、邻线的机车、车辆和货物装载状态，严禁在道心、枕木头上行 走。不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
3.在区问行走时应走路肩，不间断隙望，在双线区间应面迎列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间行走或躲避 列车。
10.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响隙望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安 全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
11.站内设备巡检时，应面迎列车运行方向行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆及尖轨等处。放置工具材料不准侵 入建筑接近限界。作业人员接到来车通知后，应及时下道避车。双线地段巡检道岔时应面迎来车方向。遇大雨、 大雾等恶劣天气时，禁止上道清扫作业，除雪保畅通或处理临时故障必须设好防护。
要 求： 1. 本线不封锁时邻线速度Vmax≤60km/h时本线可不下道； 2.60 km/h <邻线速度Vmax≤120 km/h时来车可不下道，但本线必须停止作业； 3.邻线速度Vmax＞120km/h时下道距离不小于1400m，瞭望条件不良邻线来车时本线必须下道， 本线封锁时邻线速度Vmax≤120km/h时本线可不下道； 4.120 km/h <邻线速度Vmax≤160km/h时本线可不下道，但本线必须停止作业

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.（安全管理）单位：___________________姓名：___________________日期：___________________劳动安全“八防”措施(新版)劳动安全“八防”措施(新版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。

生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。

当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。

"安全第一"的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。

劳动安全“八防”措施，是确保施工作业人员人身安全的关键和重点，在严格执行部、局人身安全作业标准的同时，重点抓好以下劳动安全“八防”措施的落实。

一、防止车辆伤害（1）线路上作业必须按规定设置防护，穿好黄色防护服（夜间穿着带有萤光反射的黄色防护服），之一瞭望，安全避车。

（2）通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”。

（3）严禁抢越、跳车、钻车和由车底下，车钩上传递工具材料及穿越两车间隙。

（4）严禁扒乘机车车辆以车代步；绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线开来的列车。

（5）作业人员下道避车时要面向列车，防止列车门窗、坠落物或绳索伤人。

（6）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立或行走。

二、防止高处坠落（1）高空作业，必须戴安全帽，按规定使用安全带（网、绳）。

（2）安全带、安全帽、安全绳应严格执行定期检查（静荷载试验、冲击试验）制度。

（3）脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好。

○ 原因教训
○ 列车员××人身安全自保意识和素质低差，擅离职守违章冒险 钻车横过线路，被轧重伤。其行为违反《防止机车、车辆人身 伤害安全措施》第15条“穿越车辆空当时，首先确认车辆暂无 移动后，再从两车组之间空当处迅速穿越”、第16条“遇必须 横越列车、车辆时，严禁钻车”，的规定。
第15条“穿越车辆空当时， 首先确认车辆暂无移动后， 再从两车组之间空当处迅速 穿越”、
4.上线作业如是安全的重点——集中精力，守护安全。
● 作业防护这是我们线上作业的必备措施，它直接关系到我们的生命安全， 未设防护严禁作业。要根据作业不同．设置驻站防护员、现场(区间)防护 员，大型施工还需在施工地点两端规定距离内设置远端防护员，瞭望或通 信联系信号不良地段还需设置中间联络员。
○ 从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中饮 酒。严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。对视听不良、 行动不便的人员，严禁单人作业和使用重点工、机具 及担任防护员等工作。(摘自第2条)
○ 从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携带 必要的人身安全防护备品。禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑 料底鞋和带钉子的鞋上岗作业，未穿戴劳动防护服装 和携带人身安全防护用品的不准上岗作业。(摘自第6 条)
双线区间施工作业
一．本线来车：提速区段Z字头、T字头旅客列车到达施工地点前10 min；其他列车距离施工地点不少于800 m下道完毕，人员、机 具撤至距最外股钢轨头部外侧2．5 m以外。
二．邻线来车：Z字头、T字头旅客列车距施工地点不少于800m下道 完毕；其他列车距离施工地点不少于500 m下道完毕，人员、机 具撤至距最外侧钢轨头部外侧2 m以外。
原因教训
检车员××人身安全自保意识和素质低差，精力分散，违反作业纪律侵入 3道安全限界被轧重伤。其行为违反了《防止机车、车辆人身伤害安全措 施》第53条“行车有关人员接发列车时要及时出场，必须站在《站细》 规定的地点，随时注意列车运行状态(包括邻线机车、车辆动态和货物装 载状态)，严禁站在邻线或靠近邻线作业”的规定。

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减速靠边必有因，判明情况再前行
• 摩托车在行驶的过程中随时会出现减速、 靠边的行为，其原因多为转弯，调头、进 出路口前的准本动作，或是因故临时停车 因此要判明其动向后再超车，不要盲目绕 行。
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喇叭不能当命令，风声噪声难听清
• 遇到摩托车时，尽管驾驶员有鸣喇叭，但 摩托车驾驶员由于受头盔的影响，和运动 过程中人体机能的自动平衡，在耳朵内外 有压力差时会形成耳鸣，加之行驶中产生 的噪声、风声等影响，驾驶员对周围的声 音敏感度降低。因此喇叭不能当命令，要 让骑摩托的人感觉到你所驾驶的车存在的 情况下，实施你的操作才有安全保障。
• 机动车是快速移动的物体，靠得太近会给 对方一个心理压力，很可能会做出一些异 常的举动，如猛打方向或紧急制动，受路 面或车辆稳定性的原因会产生跑偏等意外 情况，势必对行车安全构成威胁。
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ห้องสมุดไป่ตู้
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掉头转弯有预兆，举动异常要小心
• 摩托车在调头或转弯前，往往都有一些异 常的动作，如观察倒车镜、侧头观望，向 左（或右）移动改变原来的行驶线路，后 座的人回头观望等，这些举动出现，都应 引起注意。
• 摩托车驾驶员都存在一种习惯，为看清路 面情况，都是先调整车位到便于观察的角 度再观察，而不是先观察后调整角度。
4喇叭不能当命令风声噪声难听清遇到摩托车时尽管驾驶员有鸣喇叭但摩托车驾驶员由于受头盔的影响和运动过程中人体机能的自动平衡在耳朵内外有压力差时会形成耳鸣加之行驶中产生的噪声风声等影响驾驶员对周围的声音敏感度降低
摩托车事故预防
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第三节 站场与线路行走安全
二、避车安全 1.高铁施工、维修及上道检查作业必须在天窗点内进行，天窗时段外不得进入封闭栅栏内。 2.高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双 线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速(最高速度不得超 过160km/h)。 3.线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法， 并注意隙望，及时下道避车。 4.在双线或多线地段的一股线上的施工作业要杜绝在两线间、邻线或跨线避车。 5.作业人员下道避车距离应遵守如下的规定《铁路工务安全规则》。 要 求： 1. 本线不封锁时邻线速度Vmax≤60km/h时本线可不下道； 2.60 km/h <邻线速度Vmax≤120 km/h时来车可不下道，但本线必须停止作业； 3.邻线速度Vmax＞120km/h时下道距离不小于1400m，瞭望条件不良邻线来车时本线必须下道， 本线封锁时邻线速度Vmax≤120km/h时本线可不下道； 4.120 km/h <邻线速度Vmax≤160km/h时本线可不下道，但本线必须停止作业
第四节 预防机车车辆伤害安全知识和作业防护措施
铁路作业人员在施工维修作业、调车作业等生产活动中，违反预防机车车辆伤害的安全规定， 不执行作业防护措施，是造成机车车辆伤害的直接原因。
一、施工维修作业安全 在线路上进行施工维修作业主要涉及工务、电务、供电等专业作业人员。 (一)作业安全基本要求 1.作业人员在作业前必须充分休息，严禁饮酒，保持精神状态良好，作业中应按规定着装，正确佩 戴劳动防护用品。 2.行车设备管理单位要严格执行"行车不施工、施工不行车"的规定，对各类行车设备的检修应安排 在"天窗点"内进行，并加强"天窗修"管理，提高天窗作业效率。 3.凡在营业线进行各类施工(含施工准备)、维修、检查等作业，必须设置驻站联络员和现场防护员， 并配带相应的防护备品及用具，驻站联络员、现场防护员不得临时调换。 4.遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响隙望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时， 应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。 5.接到来车信息后，作业人员应按规定距离到指定地点下道避车。人员下道避车应面向列车认真隙 望，防止列车上的抛物、坠落物或绳索伤人。 6.在站内作业时，要时刻注意隙望列车运行，根据站场线路布置，建立作业安全岛。

安全考核
03
对操作人员进行定期的安全考核，确保他们具备足够的安全知
识和技能。
定期检查和维护设备
01
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设备检查
定期对机车车辆进行全面 检查，确保设备处于良好 状态，及时发现和排除潜 在的安全隐患。
设备维护
制定科学的维护计划，对 机车车辆进行定期保养和 维修，保证设备的稳定性 和可靠性。
更新改造
安全制度
某地铁公司制定了一系列安全管理制 度和操作规程，确保员工严格遵守。
定期对机车车辆进行检修和保养，确 保设备处于良好状态。
该公司定期开展安全培训和应急演练， 提高员工的安全意识和应对能力。
某地铁公司的安全预防措施
安全宣传：该公司通过各种渠道 宣传安全知识，提高乘客的安全 意识，共同维护地铁运营安全。
预防机车车辆伤害
目录
• 引言 • 机车车辆伤害的常见原因 • 预防机车车辆伤害的措施 • 案例分析 • 结论
01
引言
主题简介
01
机车车辆伤害是指人们在道路上 使用机动车时发生的交通事故， 包括摩托车、汽车、公交车等。
02
机车车辆伤害是全球范围内的主 要公共卫生问题之一，每年导致 大量人员伤亡和财产损失。
完善法律法规
制定更加严格的交通法规和处罚措施，对违 反交通规则的行为进行严厉打击。
加强监管力度
加强对机车车辆的监管和维护，确保其符合 安全标准。
THANKS
感谢观看
重要性
预防机车车辆伤害对于保障人们的生 命安全和身体健康至关重要。
采取有效的预防措施可以显著降低机 车车辆事故的发生率，减少人员伤亡 和财产损失，提高道路交通安全性。
02
机车车辆伤害的常见原因

劳动教育八防措施一、防止车辆伤害（1）线路上作业必须按规定设置防护，穿好黄色防护服（夜间穿着带有萤光反射的黄色防护服），之一瞭望，安全避车。

（2）通过桥梁、道11或横越线路时，必须做到“一站、：看、一通过”。

（3）严禁抢越、跳车、钻车和由车底下，车钩卜.传递工具材料及穿越两车间隙。

（4）严禁扒乘机车东辆以车代步：绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车辆动态和邻线开来的列车。

（5）作业人员下道避车时要面向列车，防止列车门窗、坠落物或绳索伤人。

（6）严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚乍顶上坐卧、站立或行走。

二、防止高处坠落（1）高空作业，必须戴安全帽，按规定使用安全带（网、绳）。

（2）安全带、安全将、安全绳应严格执行定期检杳（静荷我试验、冲击试验）制度。

（3）脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好。

（4）禁止随意攀登石棉瓦等屋（棚）顶。

（5）禁止在6级及以上大风时登高作业。

（6）严禁患有禁忌症人员登高作业。

（7）登高扫、抹、擦、架设、堆放时，作业面下必须设置防护。

三、防止触电伤害（1）维修电气设备，必须持证操作，按规定穿戴好防护用品。

（2）电气设备、线路必须保持完好，禁止使用未装漏电保护器的各种手持式电动工具和移动式设备。

（3）必须严格按规定在高压线下进行作业。

（4）电力设备作业必须按规定执行工作票和监护制度，挂•1禁止合闸有人作业”牌。

（5）在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设品不得超过机车车辆界限，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上.的距离。

（6）在距离接触网带电部分2~4m的建筑物卜・施「•时，接触网可不停电，但必须由接触网匚或经专门培训的人员现场监护。

（7）施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。

（8）在电器化M段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有供电段部门人配合：有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。

使用发动机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。