首钢高强度汽车大梁钢的开发

热轧产品手册HOT ROLLED PRODUCTS MANUAL北京首钢股份有限公司B e i j i n g S h o u g a n gC o.,L t d.Chapter 1 Hot rolled products第一章 热轧产品Chapter 2 Product introduction第二章 产品介绍首钢热轧产品以迁安、京唐两个基地为依托，在首钢技术研究院及技术中心支撑下，积累了丰富的热轧生产、技术及品质管理经验，热轧产品具有稳定可靠、产品尺寸精度高、板形控制良好等诸多特点，产品质量广受用户认可，具有良好的市场美誉度。

首钢股份公司有二条2250热连轧生产线，二条1580热连轧生产线以及一条1600MCCR 产线，实现热轧板卷厚度规格0.80-25.4mm，宽度800-2050mm 尺寸的全覆盖。

以首钢热轧产品品种结构为拓展轴，结合两基地热连轧机组和 MCCR 产线热轧品种生产能力，热轧产品主要供应汽车结构、工程机械用钢、管线钢、耐候钢、特殊钢、冷轧基料、专用钢及普通结构钢等众多行业领域。

Shougang hot-rolled products rely on two main iron and steel bases of Qian'an company and Jingtang company. Plenty of experience in production, technology and quality management was accumulated under the support of Technology Institute of Shougang Group and Technology Center of Shougang Group. The hot-rolledproducts of Shougang are feathered with reliable properties and quality, high dimension accuracy, excellent flatness and therefore gained good market reputation.Shougang mainly has two 2250 hot rolling production lines, two 1580 hot rolling production lines and one 1600MCCR production line, realizing the full coverage of hot rolling sheet coil thickness specification 0.80-25.4mmand width 800-2050mm.Based on the hot-rolled products structure and production ability of hot-rolling mills in two bases and MCCRline, Shougang supply various hot-rolled products, such as automobile structure steel,Steel for construction machinery，pipeline steel, weathering steel, special steel, steel for cold rolling and specialized-purpose steel.2.1 汽车结构钢(Automobile structural steel)首钢紧抓商用车节能环保和轻量化的发展趋势，开发适用于商用车全系零件的材料，依托强大的用户服务能力，为客户提供了商用车轻量化整体解决方案，实现了大梁钢、车轮钢、桥壳用钢及厢板用钢等四大系列的整车钢材供应能力，得到市场的充分认可，逐步由产品跟随发展走向市场引领位置。

1概述在汽车轻量化的推动下，汽车中转而采用铝合金、镁合金和塑料的零部件越来越多。

随着轻质材料在汽车上应用比例的逐年增加，钢铁材料在汽车材料中的主导地位受到了威胁。

为应对来自轻质材料的挑战，钢铁企业将开发的重点放在了高强度钢上。

如今，高强度钢已成为颇具竞争力的汽车新材料，图1和图2为各类高强度钢在不同的承载条件下的减重潜力．其比较对象为USlSTAMP 04软钢板。

同时．高强度钢在抗碰撞性能、耐蚀性能和成本方面较其他材料仍具有较大的优势，尤其是用于车身结构件与覆盖件、悬架件、车轮等零部件。

本文是根据最近公开发表的文献资料编写的，旨在反映国外汽车高强度钢材料技术的最新进展及未来发展动向，供国内有关行业和部门参考。

文中所述的高强度钢包括高强度钢(屈服强度大于210 MPa)，超高强度钢(屈服强度大于550 MPa)和先进高强度钢(AHSS)。

2主要技术进展超轻车身(ULSAB)、超轻覆盖件(ULSAC)、超轻悬架系统(ULSAS)和新概念超轻车身(ULSAB-AVC)等项目的成功实施，验证了高强度钢在减轻汽车自重和改善车辆性能中的有效性。

为了将这些项目所取得的技术成果转化为现实的生产力，近期的高强度钢技术研究，主要集中在支撑技术(Enabling Technologies)上。

2．1若干高强度钢的开发当前正处于新一代高强度钢开发的前夜。

从冶金学的角度看，近几年高强度钢材料的开发，大多只是对原有钢种牌号的补充或性能改善，厚度进一步减薄，材料本身并未取得突破性进展。

开发的难点是要针对不同的零件，力求在产品的强度、塑性和成本之间取得平衡。

SFGHITEN、NANOHITEN、ERW和HISTORY是日本JFE公司最近开发出的几种高强度钢。

其中SFGHITEN为含Nb系列高强度IF钢板，主要应用对象是汽车车身外板，研究用钢的化学成分见表1。

SFGHITEN利用析出的Nb(C，N)微粒和细化晶粒得到强化，其独特之处在于晶界附近存在所谓“无沉淀区”，它降低了材料的屈服强度。

GB/T 3273-xxxx《汽车大梁用热轧钢板和钢带》编制说明1 工作简况1.1 任务来源根据“国标委综合[2011]57号”文《关于下达2011年第一批国家标准制修定计划的通知》的要求，计划项目编号20110505-T-605《汽车大梁用热轧钢板和钢带》国家标准(GB/T 3273-2005)的修订任务。

1.2 参编单位本标准由酒泉钢铁（集团）有限责任公司、冶金工业信息标准研究院、陕汽集团陕西重型汽车有限公司等公司联合修订。

1.3 主要工作过程1.3.1 市场调查工作任务下达后，首先就我国汽车制造行业的市场及技术发展情况进行调研。

国外欧美等发达国家，奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等重卡车架普遍采用厚度8mm～9mm、屈服强度大于650MPa的单层结构的大梁。

在我国，由于路况较差，长期以来重卡车架采用屈服强度355～500MPa级别、厚度8mm主梁加5mm、6mm、8mm衬梁的双层结构大梁。

采用双层结构大梁,主要受限于比较落后的设计、装备和制造水平。

随着国家节能减排要求，汽车制造厂家纷纷减轻汽车自重，高强度汽车大梁钢广泛应用于汽车轻量化、工程机械轻量化等行业，目前国内汽车改装、机械重工等领域对高强度汽车大梁钢需求旺盛，使用企业主要是各类民用车、商用车、载货卡车的制造商。

由于汽车大梁形状复杂，要求钢板具有较高强度、塑性和冷弯性能，同时还需良好的冷冲压成型性能。

因此对碳、磷、硫含量等化学成分和表面性能等要求控制得更加严格，对一个钢铁企业纵跨铁水预处理、转炉、LF精炼、连铸、热轧等长流程综合管理水平与技术衔接能力的考验。

1.3.2 标准编制《汽车大梁用热轧钢板和钢带》国家标准(GB/T 3273-2005)中包含的牌号有：370L、420L、440L、510L、550L。

随着国家节能减排要求，高强度汽车大梁钢广泛应用于汽车轻量化、工程机械轻量化等行业，现有牌号强度级别相对较低，已不满足高强度汽车大梁用钢的需要，需增加高强度汽车大梁钢的牌号。

《首秦公司高性能桥梁钢Q420qE的开发》篇一一、引言随着中国交通基础设施建设的飞速发展，桥梁工程作为交通枢纽的重要组成部分，对桥梁钢的性能要求也日益提高。

首秦公司顺应市场需求，致力于高性能桥梁钢Q420qE的研发，旨在提供具有高强度、优良韧性和焊接性能的桥梁钢结构材料。

本文将详细介绍首秦公司高性能桥梁钢Q420qE的研发过程、性能特点及应用前景。

二、研发背景及意义随着国家对基础设施建设的大力投入，桥梁工程作为交通网络的关键节点，其安全性和耐久性成为社会关注的焦点。

高性能桥梁钢作为一种重要的结构材料，其研发对于提高桥梁工程的施工质量、延长使用寿命、降低维护成本具有重要意义。

首秦公司针对市场需求，积极开展高性能桥梁钢Q420qE的研发工作。

三、研发过程1. 成分设计：首秦公司通过优化合金元素配比，设计出具有高强度、良好韧性和焊接性能的Q420qE桥梁钢成分。

在保证强度的基础上，充分考虑了材料的延展性、冲击韧性及耐腐蚀性能。

2. 冶炼工艺：采用先进的冶炼技术，严格控制冶炼过程中的温度、成分及杂质含量，确保钢材的纯净度和组织均匀性。

3. 轧制工艺：通过优化轧制工艺参数，使钢材在轧制过程中获得良好的组织结构和力学性能。

同时，采用控冷技术，使钢材在冷却过程中得到合理的相变和析出，进一步提高材料的综合性能。

4. 性能检测：对研发出的Q420qE桥梁钢进行严格的性能检测，包括拉伸试验、冲击试验、弯曲试验及焊接性能测试等，确保材料满足设计要求。

四、性能特点1. 高强度：Q420qE桥梁钢具有较高的抗拉强度和屈服强度，能够满足大跨度桥梁的结构需求。

2. 优良韧性：钢材具有良好的延展性和冲击韧性，能够有效抵抗桥梁在运营过程中可能出现的各种荷载和冲击。

3. 良好的焊接性能：Q420qE桥梁钢具有良好的焊接工艺性能，方便施工过程中的焊接作业。

4. 耐腐蚀性：钢材表面经过适当处理，具有良好的耐大气腐蚀性能，延长了桥梁的使用寿命。