QSTE600TM汽车大梁钢

QSTE550TM QSTE550TM上海振钰实业供应汽车大梁钢QSTE550TM，QSTE460TM等。

何先生021-********/189********QSTE550TM具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢。

产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。

常用规格为：2.0MM－14.0MM厚度。

牌号化学成分a，％牌号C Si Mn P S Alt 其它QStE340TM≤0.1 2 ≤0.50≤1.30≤0.030≤0.025≥0.015QStE380TM ≤1.40 QStE420TM ≤1.50 QStE460TM ≤1.60QStE500TM ≤1.70Nb≤0.09 V≤0.20 Ti≤0.15a为改善钢的性能，根据需要可可添加Nb、V、Ti中一种或几种合金元素，但Nb+V+Ti ≤ 0.22 %。

QStE550TM（热轧、酸洗）2.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）2.3*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）2.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）3.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）3.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）4.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）4.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）5.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）5.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）6.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）6.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）7.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）7.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）8.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）8.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）9.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）9.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）10*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）12*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）14*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM QStE550TM QStE550TM上海振钰实业有限公司是一家集钢材贸易、板材配送、部件加工、货运代理于一体的综合性贸易公司。

宝钢高强度汽车钢板宝钢新开发的高强度汽车用钢有4个强度级别（屈服强度），与欧洲标准一致。

1. 技术标准表1 宝钢高强度汽车钢板的技术指标（欧洲标准）注：厚度大于8mm屈服强度可降低20MPa。

注：Nb+ V+ Ti≤0.22%2．实物水平2.2 650MPa级冷弯照片8mm钢板3mm钢板3mm和8mm 钢板2.3 700MPa级冷弯照片8mm钢板8mm钢板4mm钢板3. 可供规格屈服强度级别（MPa）厚度（mm）宽度（mm）550 2.5～16.0 900～1600600 3.0～12.0 900～1600650 3.0～10.0 900～1600700 3.0～10.0 900～16004.焊接宝钢汽车用热轧高强钢通过低碳低合金设计降低钢的碳当量和焊接裂纹敏感系数，具有良好的可焊接性能，不需预热就可直接进行焊接。

屈服强度级别（MPa）碳含量实绩C,%碳当量实绩Ceq裂纹敏感系数Pcm 700 ≤0.08 0.40 0.17650 ≤0.08 0.34 0.15600 ≤0.08 0.29 0.14550≤0.08 0.23 0.12Ceq=C+Mn/6+(Cr+Mo+V)/5+(Ni+Cu)/15Pcm=C+(Mn+Cr+Cu)/20+V/10+Mo/15+Si/30+Ni/60+5B焊接方法宝钢汽车用热轧高强钢可使用气体保护焊（MAG ）和手工电弧焊（SMAW ）、埋弧焊（SAW ）进行焊接，推荐使用气体保护焊（MAG ）。

焊接热输入焊接时使用推荐的热输入，可使热影响区具有良好的机械性能。

并且热输入范围越宽说明该钢种的焊接性能越好。

焊接热输入由下列公式计算：601000k U I Q v ⨯⨯⨯=⨯下图为按钢板厚度推荐的最佳焊接热输入范围：在厚度一定的条件下宝钢汽车用热轧高强钢的许用焊接热输入范围很宽，具有优良的焊接性能。

坡口形式宝钢汽车用热轧高强钢适用于多种接头型式的焊接，常用的接头型式有：I 型坡口、V 型坡口焊接材料在焊接接头力学性能满足构件要求的情况下，为避免接头处的应力集中、降低焊缝的内应力，应尽可能选择强度不超过推荐值的焊材。

屈服强度700 Mpa级高强度钢在商用车轻量化中的应用曹广祥;张洋;李莹娜【摘要】介绍了屈服强度700 MPa级热轧微合金高强度钢典型材料的成分、强化机理、力学性能和焊接性能;以载货车车架纵梁和客车车身骨架等为例,说明了该钢种对商用车轻量化的作用;重点阐述了实际应用中存在的钢板剪切断面质量差、冲压开裂等问题,分析了问题产生的原因,并提出了相应的解决措施.【期刊名称】《汽车工艺与材料》【年(卷),期】2017(000)002【总页数】5页(P60-64)【关键词】屈服强度;700 MPa;高强度钢;商用车;轻量化【作者】曹广祥;张洋;李莹娜【作者单位】中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011;中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011;中国第一汽车股份有限公司技术中心,长春130011【正文语种】中文【中图分类】U465汽车轻量化可以降低汽车自重，显著提高燃油经济性，是当今汽车技术主要发展方向之一。

商用车使用频率高、能耗高，约占我国汽车总能耗的70%。

最近20年，发达国家的商用车每10年降重10%～15%，国内自主商用车自重较国外高约10%～15%[1]；随着国家节能减排、绿色环保政策法规的逐步实施以及治超限载力度的加大，商用车的轻量化势在必行。

而高强钢的应用是商用车轻量化的有效途径之一，本文主要介绍屈服强度700 MPa级热轧微合金高强度钢板及高强度钢管在商用车轻量化方面的应用。

牌号有瑞典SSAB的DOMEX700MC以及国内宝钢的QStE700TM等，此外，常见的同等强度级别的材料牌号还有欧洲的S700MC、PAS 700和国内的HR700F 等。

2.2 材料成分及强化机理2.2.1 成分表1为DOMEX700MC钢板和QStE700TM钢板的化学成分实测值。

从中看出，两种材料的成分特点为低碳，适量高的锰，添加微量合金元素Nb、Ti、Mo。

2.2.2 强化机理在钢中加入Nb、V、Ti等合金元素，可提高钢的再结晶温度，在较高温度下完成轧制的同时得2.1 材料牌号屈服强度700 MPa级热轧微合金高强度钢板典型的代表到储存大变形能的变形奥氏体组织，进而得到细小的相变组织，有效地细化了晶粒尺寸。

热轧板带产品标准1、碳素结构钢板卷注：1) Q235A、B级沸腾钢锰含量上限为0.60%。

2) 沸腾钢硅含量不大于0.07%;半镇静钢硅含量不大于0.17%;镇静钢硅含量下限值为0.12%。

3) D级钢应含有足够的形成细晶粒结构的元素，例如钢中酸溶铝含量不小于0.015%或全铝含量不小于0.020%。

4) 联系钢中残余元素铬、镍、铜含量应各不大于0.30%,氧气转炉钢的氮含量应不大于0.008%。

如供方能保证，均可不做分析。

经需方同意，A级钢的铜含量可不大于0.35%。

同时，供方需做铜含量的分析，并在质量证明书中注明其含量。

注：1）B为试样宽度，a为钢材厚度；2）Q195的屈服强度只作参考，不作为交货条件；3）拉伸、弯曲试验，钢板和钢带取横向试样，延伸率允许比规定降低1%（绝对值）；4）各牌号A级钢的冷弯试验，在需方有要求时才进行。

当冷弯试验合格时，抗拉强度上限可以不做交货条件。

11）优质碳素结构钢板卷注：1）允许有游离渗碳体组织存在，按GB/T13299第一评级图评级，乙级的级别范围为0、1、2、3级；2）镇静钢应进行低倍检验，一般疏松、中心疏松及偏析不大于3.0级；3）根据需方要求，可检查钢中非金属夹杂物，其合格级别由供需双方协商规定；4）根据需方要求，经供需双方协议可补充以下要求：修改化学成分；检验晶粒度；检验显微组织；加严力学性能指标；进行V型缺口冲击试验等；5）厚度小于4mm3、低合金高强度结构钢板卷注：1)厚度≤6mm的钢板、带和厚度≤16mm的热连轧钢板、钢带，其Mn含量下限可降低0.20%;2) V、Nb、Ti、Al用于细化晶粒，表中规定的数值并不意味每个元素都应该含有的量，而是当使用该元素时该元素的含量。

除A、B级钢外，其它各级钢应至少含有其中一种并达到规定含量，若这些元素同时使用，则至少应有一种元素的含量不低于规定的最小植；3）钢中残余元素Cr、Ni、Cu的含量应不大于0.3%，供方如能保证可不作分析；4）拉伸和弯曲试样取横向，宽度小于600mm的钢带取纵向试样；5）当产品厚度不允许制备标准冲击试样而使用5×10×55mm×的小试样时，指标应不小于规定值的50%。