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内蒙古包钢钢铁股份有限公司钢管型式试验报告
目前，包钢钢管公司首次试制低合金高强度Q620D结构管获得成功，共试轧了3个规格、445.506吨产品。
轻量化、节约化是未来钢材市场需求的重要特征，而兼具这两种特点的高等级低合高强度结构管具有很大市场潜力。
钢管公司抢抓市场机遇，结合国家绿色制造轻量化需求发展，组建结构管研发团队开展攻关。
低合:金高强度结构管强度标准高,同时因采用焊接方式连接，要求具有低碳当量特性。
而高强度和低碳当是一对矛盾体, 如何做到能使两者匹配是关键难点。
钢管公司研发团队制定合理工艺制度,优化生产节奏时序，严格控制尺寸精度，在热处理过程中采用均匀化控制，成功开发出满足低碳当量和高强度高韧性要求的Q620D结构管。
该结构管具有易焊接、高强度、尺寸精度高、内外面质好、整管性能均匀稳定、低温韧性优异等特点，主要应于大型钢结构轻量化建设领域。
首次成功试制Q620D结构管丰富了包钢结构管品种，提高了产品档次,标志着钢管公司高强度结构管产品迈了一个新台阶。
包钢700Mpa级高强钢的研制发表时间：2016-03-18T11:42:30.567Z 来源：《基层建设》2015年27期供稿作者：郭永俊金自力宋文钟杨志[导读] 内蒙古科技大学材料与冶金学院内蒙古包钢稀土钢板材有限责任公司热轧作业部同时在铁素体基体上分布着细小析出相，提高了强度的同时改善了钢材的塑性，使材料具有良好的伸长率。
1.内蒙古科技大学材料与冶金学院内蒙古包头 014010；2.内蒙古包钢稀土钢板材有限责任公司热轧作业部内蒙古包头 014010摘要：利用包钢稀土钢板材公司先进的冶炼和轧制装备，采用低碳+微合金成分设计和控制轧制与控制冷却工艺试制700Mpa热轧钢带。
结果表明：该高强度钢的组织为铁素体+贝氏体+少量的残余奥氏体，同时在铁素体基体上分布着细小析出相，提高了强度的同时改善了钢材的塑性，使材料具有良好的伸长率。
关键词：控制轧制；控制冷却；高强钢针对汽车制造行业日趋提高的轻量化技术要求，2015年1月，内蒙古科技大学和包钢联合开发试制了700Mpa级高强度钢板。
随着我国国民经济的飞速发展，汽车、建筑、油气输送、工程机械等行业对高强钢的需求急剧增长，尤其700MPa级高强钢，可以有效对运输行业及其它行业实现轻量化，例如汽车大梁钢，由700MPa级别的8mm单梁替代8mm（510L）主梁加5mm副梁。
因此对于700MPa级高强钢的研发是及其紧迫的。
高强钢是以微量合金元素配以适当的控轧控冷工艺实现的，在应用过程中以实现轻量化为主要特征，高强钢的研发涉及到材料的成分、铸造、热轧及冷却一系列工艺过程，其生产工艺复杂、制造技术严格。
因此这就需要在成分设计、冶金技术以及控轧控冷工艺三者之间良好的结合，才能实现低成本生产低合金高强钢的目的，700MPa 级高强度用钢在2250mm 热连轧机组进行了试制，为工业化批量生产提供了重要依据和理论支撑。
1 技术要求热轧超高强度集装箱用钢技术[1]要求如下：1）强度高屈服强度在 700MPa 以上；2）焊接性能良好集装箱制造过程主要是焊接成型，因此，焊接性能的优劣直接关系到该钢的使用和推广；3）冷成型性良好要满足快速冷成型性能的需要，避免边部及心部出现裂纹；4）低成本目前很多企业生产时，添加 Mo，Ni 等元素，成本大大提高。
国内主要汽车钢生产厂家1.引言1.1 概述概述部分的内容可以简要介绍国内主要汽车钢生产厂家的背景和重要性，并提出本文将对这些厂家进行全面的调研和分析。
随着汽车产业的发展壮大，汽车钢的需求量也在逐年增加。
汽车钢作为汽车制造的重要材料之一，对汽车的品质和性能有着重要的影响。
因此，了解国内主要汽车钢生产厂家是非常必要的。
这些钢铁厂家不仅致力于研发和生产高质量的汽车钢材料，还与汽车制造商紧密合作，为汽车行业的发展做出了重要的贡献。
本文将重点调研国内主要汽车钢生产厂家的发展历程、技术实力以及产品特点等方面内容。
通过对这些厂家进行综合分析和比较，旨在为读者提供有关国内汽车钢行业的全面了解。
同时，本文还将对未来国内主要汽车钢生产厂家的发展进行展望，探讨其在推动汽车行业创新和发展方面的潜力。
通过本文的撰写，将有助于消除读者对国内主要汽车钢生产厂家的模糊认知，增强对这些企业在汽车制造领域中的重要性的认识。
同时，通过对这些企业的深入探讨，有助于为汽车制造商选择合适的钢材供应商提供参考依据。
1.2文章结构文章结构部分是对整篇文章的组织和框架进行介绍，以便读者能够清晰地了解文章的内容和逻辑关系。
本文主要介绍国内主要汽车钢生产厂家，文章结构如下所示：2. 正文部分包括两个主要内容：2.1 主要汽车钢生产厂家1：这部分将详细介绍国内的第一个主要汽车钢生产厂家。
内容包括该厂家的背景和历史，主要产品和技术特点，以及其在国内汽车钢行业中的地位和影响。
同时还将讨论该厂家的产能规模、市场份额以及与其他竞争对手的比较等内容。
2.2 主要汽车钢生产厂家2：这部分将详细介绍国内的第二个主要汽车钢生产厂家。
内容包括该厂家的背景和历史，主要产品和技术特点，以及其在国内汽车钢行业中的地位和影响。
同时还将讨论该厂家的产能规模、市场份额以及与其他竞争对手的比较等内容。
3. 结论部分主要包括以下内容：3.1 总结：对前面所介绍的两个主要汽车钢生产厂家进行总结，概括其在国内汽车钢行业中的地位和影响，以及对国内汽车制造业发展的贡献。
《首秦公司高性能桥梁钢Q420qE的开发》篇一一、引言随着中国交通基础设施建设的飞速发展，桥梁工程作为交通枢纽的重要组成部分，对桥梁钢的性能要求也日益提高。
首秦公司顺应市场需求，致力于高性能桥梁钢Q420qE的研发，旨在提供具有高强度、优良韧性和焊接性能的桥梁钢结构材料。
本文将详细介绍首秦公司高性能桥梁钢Q420qE的研发过程、性能特点及应用前景。
二、研发背景及意义随着国家对基础设施建设的大力投入，桥梁工程作为交通网络的关键节点，其安全性和耐久性成为社会关注的焦点。
高性能桥梁钢作为一种重要的结构材料，其研发对于提高桥梁工程的施工质量、延长使用寿命、降低维护成本具有重要意义。
首秦公司针对市场需求，积极开展高性能桥梁钢Q420qE的研发工作。
三、研发过程1. 成分设计：首秦公司通过优化合金元素配比，设计出具有高强度、良好韧性和焊接性能的Q420qE桥梁钢成分。
在保证强度的基础上，充分考虑了材料的延展性、冲击韧性及耐腐蚀性能。
2. 冶炼工艺：采用先进的冶炼技术，严格控制冶炼过程中的温度、成分及杂质含量，确保钢材的纯净度和组织均匀性。
3. 轧制工艺：通过优化轧制工艺参数，使钢材在轧制过程中获得良好的组织结构和力学性能。
同时，采用控冷技术，使钢材在冷却过程中得到合理的相变和析出，进一步提高材料的综合性能。
4. 性能检测：对研发出的Q420qE桥梁钢进行严格的性能检测，包括拉伸试验、冲击试验、弯曲试验及焊接性能测试等，确保材料满足设计要求。
四、性能特点1. 高强度：Q420qE桥梁钢具有较高的抗拉强度和屈服强度，能够满足大跨度桥梁的结构需求。
2. 优良韧性：钢材具有良好的延展性和冲击韧性，能够有效抵抗桥梁在运营过程中可能出现的各种荷载和冲击。
3. 良好的焊接性能：Q420qE桥梁钢具有良好的焊接工艺性能，方便施工过程中的焊接作业。
4. 耐腐蚀性：钢材表面经过适当处理，具有良好的耐大气腐蚀性能，延长了桥梁的使用寿命。
超高强度钢研发生产方案一、实施背景随着制造业的快速发展，尤其是汽车、航空航天、能源等领域对高强度材料的需求日益增长。
传统的高强度钢生产方法往往不能满足现代制造业对材料性能的苛刻要求，因此，开展超高强度钢的研发与生产具有重要意义。
二、工作原理超高强度钢的研发主要基于合金元素、热处理工艺和微观组织结构的优化。
通过添加合金元素，如Ni、Cr、Mo等，提高钢材的屈服强度和抗拉强度。
同时，利用热处理工艺，如淬火、回火等，调整钢材的微观组织结构，进一步提高其力学性能。
三、实施计划步骤1.成分设计：根据需求选择合适的合金元素，并确定其含量。
2.冶炼与铸造：采用先进的冶炼和铸造技术，确保钢水的纯净度。
3.热处理：通过精确控制加热、冷却速度和保温时间，实现钢的相变和晶粒细化。
4.力学性能检测：对研发的超高强度钢进行拉伸、冲击、硬度等测试，确保其满足设计要求。
5.应用试验：将研发的超高强度钢应用于实际产品中，验证其性能和可靠性。
四、适用范围该超高强度钢适用于汽车、航空航天、能源等领域，尤其是那些需要高强度材料来提高产品性能和安全性的场合。
如汽车的安全件、航空航天器的结构件等。
五、创新要点1.成分设计：通过添加合金元素，实现钢材强度的突破。
2.热处理工艺：采用先进的淬火和回火技术，实现钢材微观组织的优化。
3.生产技术：利用先进的冶炼和铸造技术，保证钢水的纯净度和质量。
4.性能检测：建立完善的力学性能检测体系，确保产品的质量和可靠性。
六、预期效果预计该超高强度钢的研发生产方案能带来以下效果：1.提高材料的屈服强度和抗拉强度，使其能够满足现代制造业的苛刻要求。
2.通过优化微观组织结构，提高材料的韧性、塑性和耐腐蚀性。
3.降低生产成本，提高生产效率，实现超高强度钢的大规模生产。
4.推动我国钢铁行业的技术进步和创新发展。
七、达到收益通过该超高强度钢的研发生产方案，企业将能够获得可观的收益：1.提高企业的市场竞争力，扩大市场份额。
第21卷第6期 2011年6月中国冶金China M etallurg yVo l.21,N o.6June 2011汽车大梁钢610L 的研究马正伟, 王俊海, 亓俊鸿, 谷国华(山东泰山钢铁集团新材料研究所,山东莱芜271100)摘 要:利用真空中频感应熔炼炉按照设计的化学成分冶炼出汽车大梁钢610L 铸锭,将铸锭锻造成厚度为130mm 方坯后,用最大轧制力为3500kN 的试验轧机根据制定的试轧方案经过12道次轧制成厚度度为10mm 的钢板,并将钢板进行解剖分析。
分析结果表明:钢板的化学成分符合预先设定的低碳高锰微合金的原则;钢板的抗拉强度达到610M Pa 以上,伸长率低于24%;钢中出现贝氏体组织,晶粒度达到11级。
从而确定研发钢种的成分,确定了轧钢过程中的控制要点。
关键词:汽车大梁钢610L ;研发;层流冷却;贝氏体中图分类号:T F 777.2 文献标志码:A 文章编号:1006 9356(2011)06 0001 04Research on Automobile Beam Steel 610LM A Zheng w ei, WANG Jun hai, QI Jun ho ng , GU Guo hua(N ew M aterial Research Institute o f Shandong T a ishan Steel G roup,L aiw u 271100,Shandong,China)Abstract:A n automo bile frames steel 610L w as melt in vacuum inter mediate frequency inductio n w ith t he pre set chemical co mpo sitio n,for ged into a billet in 130mm thickness,using r olled into g aug e 10mm of steel plate w ith 12pass according to the pro gr am develo ped o n ex per imental ro lling mill w ith the maximum ro lling for ce 3500kN.T he results fro m the plate test show that the chemical composit ion of steel plat e co nforms t o the pr inciples that pre set low carbon hig h mang anese micro alloy s;the tensile strength of steel reaches mor e than 610M Pa;the elongation is less than 24%;there are bainite micro st ructur e and t he index 11of g rain size.T he com position of the steel and key po int of r olling pr ocess w ere affirmed by cur rent trial.Key words:auto mobile beam steel 610L ;research and dev elo pment;laminar coo ling ;bainite作者简介:马正伟(1982 ),男,硕士,工程师; E mail :zh iqiuo@; 收稿日期:2010 06 09随着中国汽车工业的飞速发展,各汽车制造厂对汽车用钢的需求量大大增加,对产品综合性能的要求也越来越高。
2008年2月・第25卷・第1期Feb.2008 Vol.25 No.1 轧 钢STEEL ROLL IN G 汽车结构用590MPa 级热轧双相钢的开发董瑞峰1,2,孙丽钢1,2,刘 哲1,刘彦春3,王国栋3(1.包钢集团公司薄板坯连铸连轧厂,内蒙古 包头 014010;2.内蒙古科技大学材料学院,内蒙古 包头 014010;3.东北大学轧制技术及连轧自动化国家重点实验室,辽宁 沈阳 110004)摘 要:以低C 2Mn 钢为原料,在包钢薄板坯连铸连轧生产线上,采用层流冷却和超快速冷却工艺,开发出厚度为4～11mm 的590MPa 级热轧双相钢;组织为铁素体+马氏体,马氏体体积分数为8%～12%;抗拉强度为590～620MPa ,屈服强度为385～455MPa ,断后总伸长率为30%～35%。
试用于重型卡车的车轮轮辐,使用性能良好。
关键词:CSP 生产线;热轧双相钢;层流冷却;超快速冷却中图分类号:T G 142.1 文献标识码:A 文章编号:1003-9996(2008)01-0009-04Development of 590MP a Dual 2phase H ot Strip Steel for Automobile StructureDON G Rui 2feng 1,2,SUN Li 2gang 1,2,L IU Zhe 1,L IU Yan 2chun 3,WAN G Guo 2dong 3(1.Baotou Iron &Steel (Group )Co.,Ltd.,Compact Strip Production Plant ,Baotou 014010,China ;2.College of Material and Metallurgical of IMUST ,Baotou 014010,China ;3.The State Key Lab of Rolling and Automation ,Nort heastern University ,Shenyang 110004,China )Abstract :An industrial experiment of developing 590MPa grade dual 2phase hot strip steel using laminar cooling +ultra 2fast cooling technology on Baotou CSP line was introduced in the present work.The 4～11mm thick 2ness test dual 2phase steel with C 2Mn raw material was produced by using thin 2slab continuous casting ,continu 2ous rolling ,laminar cooling and ultra 2fast cooling process.The microstructures of the test dual 2phase steel are ferrite +martensite.The volume f raction of martensite is 8%～12%,the tensile strength is 590～620MPa ,the yield strength is 385～455MPa ,the total elongation is 30%～35%.The wheel disk of heave 2duty truck with the good formability was made of the test dual 2phase steel.K ey w ords :CSP line ;hot rolled dual 2phase steel strip ;laminar cooling ;ultra 2fast cooling收稿日期:2007-08-30 收修改稿日期:2007-10-18作者简介:董瑞峰(1972-),女(汉族),内蒙古呼和浩特人,高级工程师,硕士。
