广州地铁四号线信号系统介绍及常见故障处理

地铁CBTC系统信号系统分析与故障作者：廖延初来源：《环球市场信息导报》2017年第02期地铁是城市交通中载客量最大的交通工具，若因为其故障停运将会引起城市交通很大的不便。

CBTC系统作为地铁列车中关键的部分，其在地铁运行中也会产生信号故障，虽然不会引发地铁交通停运，但也会对运行产生负面影响。

对此，本文主要对地铁CBTC的运行系统进行分析，阐述其工作原理和相关结构，对其运行中会可能会产生的故障进行归纳研究，并给出相应的解决方法，期待为维护地铁正常运行贡献力量。

信号系统作为轨道交通地铁的关键部位，在列车的正常运行中，起着不可或缺的作用，根据地铁行车密度，信号系统可以划分为移动闭塞系统、固定闭塞系统、准移动闭塞系统，无线CBTC隶属移动闭塞系统，采用无线局域网通信。

地铁CBTC信号系统介绍CBTC系统依靠移动通信来实现信息传递，实时共享车辆位置信息。

利用车载设置。

轨道通信设施达到与车站或者是车辆中控中心来进行信息共享。

从而调控车辆运行速度。

在车辆和地标之间建立一个双向、连续、高速的通讯信号，维持列车行车状态。

保证行车命令与地表控制之间有效及时地传递。

同时定位列车精准位置、车与车之间的相对速度和距离。

保证列车与列车之间的安全距离。

地铁CBTc信号系统系统原理CBTC是运用车载设施和轨道配备设施之间的双向通讯来实现沟通和位置共享。

地铁列车在行驶过程中连续向车辆控制中心传输信息。

包含车辆方向、位置、速度等。

处于控制中心的工作人员和设备根据车辆传输的信息来获取车辆的最大制动距离。

如此才能保障行驶车辆之间的安全距离。

前后两个移动闭塞分区同时以较小的安全距离来运行前进。

保障较高速度的同时缩短安全距离，这是提升整个地铁运行效率最为有效的方式。

CBTC系统具体由如下几个子系统组成：ATS子系统、车载子系统、数据通信子系统、地面子系统。

在地铁列车的运行中。

各个子系统各司其职。

ATS保障车辆的运行调整，负责列车的追踪以及识别等功能；车载负责车辆速度测定、车辆定位、智能控制；数据通信则负责车辆和地面之间、地面与地面之间、地面和车辆内部数据之间的交换；地面子系统接受和处理列车信息，并将地面信息反馈给列车。

地铁信号系统计算机联锁常见故障分析发表时间：2017-10-16T12:58:28.410Z 来源：《基层建设》2017年第18期作者：于佳玮[导读] 摘要：为了提高设备的可靠性与安全性，地铁信号系统广泛采用计算机联锁系统，与传统的继电联锁相比功能更加齐全，并且更可靠、实用。

计算机联锁设备的可靠工作与地铁运营的安全、准点、舒适息息相关。

因此，分析联锁设备常见的故障，并提出有效、快速的解决措施意义重大。

比亚迪精密制造有限公司广东深圳 518000摘要：为了提高设备的可靠性与安全性，地铁信号系统广泛采用计算机联锁系统，与传统的继电联锁相比功能更加齐全，并且更可靠、实用。

计算机联锁设备的可靠工作与地铁运营的安全、准点、舒适息息相关。

因此，分析联锁设备常见的故障，并提出有效、快速的解决措施意义重大。

关键词：计算机联锁；常见故障；处理措施Abstract:In order to improve the reliability and security of the equipment, the computer interlocking system is widely used in the subway signal system. Compared with the traditional relay interlocking system, the function is more complete, and more reliable and practical. The reliable work of the microcomputer interlocking equipment is closely related to the safety, punctuality and comfort of the subway operation. Therefore, it is of great significance to analyze the common faults of microcomputer interlocking equipment and put forward effective and quick solution measures.Keywords:microcomputer interlocking；commonfaults；solution measures信号系统作为城市轨道交通的组成部分，对保障列车运营的安全、准点、舒适起着重要作用，而计算机联锁子系统正是实现这一功能的关键设备。

地铁车载信号系统功能及常见故障分析探讨黄永清发布时间：2021-11-10T04:56:39.677Z 来源：《基层建设》2021年第22期作者：黄永清[导读] 随着我国地铁事业的日臻发展，人们对地铁技术提出了愈高的要求，而车载信号系统是控制系统的不可或缺的一部分。

本文主要对地铁车载信号系统功能及常见故障展开了具体的分析，以期对大家以后的工作起到一定的借鉴和参考作用南宁轨道交通集团有限责任公司广西南宁 530000摘要：随着我国地铁事业的日臻发展，人们对地铁技术提出了愈高的要求，而车载信号系统是控制系统的不可或缺的一部分。

本文主要对地铁车载信号系统功能及常见故障展开了具体的分析，以期对大家以后的工作起到一定的借鉴和参考作用。

关键词：地铁信号系统；常见故障；处理措施引言当前，我国地铁快速发展，很多大城市地铁已经建成通车，地铁运行快捷方便，缓解城市交通压力，为当地城市的交通提供了极大的帮助。

近年来，地铁建设进入高速扩张时期。

地铁的安全运行依赖于列车的车载信号系统的完整功能，成为地铁发展不可缺少的重要一部分，保障列车的正常运行。

1 地铁信号系统概述地铁信号系统是保障地铁车辆运行安全的重要基础，由于地铁站间距离较短，而行车密度大，行车速度较快，乘客是其主要运送对象，所以对信号设备的安全性要求较高。

CBTC 系统与传统的轨道电路控制系统相比较，具有安全处理器、无线通信、列车定位技术等功能，是传统轨道电路控制系统所不具备的，而且，移动闭塞列车控制系统还具有调度指挥自动化、互联互通、系统安全性高、工程建设周期较短、轨旁设备少、通过能力大、灵活性强、系统兼容性高等特点，对地铁车辆控制系统的开发和利用有着重大的意义。

CBTC 系统由 ATS 子系统、ATP、ATO 子系统、联锁子系统、DCS 子系统等构成，各子系统均采用模块化设计。

ATP 子系统是保证行车安全、防止错误进路、防止列车进入前方列车占用区段和防止超速运行的设备。

广州地铁四号线信号系统介绍及常见故障处理-精选资料广州地铁四号线信号系统介绍及常见故障处理：Signal system plays a very important role in subway operation. As an important certificate of driving， it is directly related to the train operation safety，operational efficiency and service quality. It can not only guarantee the safety of passengers and trains， but also realize the automatic， fast， orderly and high-density operation of trains. When the signal system fails，the handling level of the dispatcher determines the influence degree of the fault.Keywords： subway； signal failure； train dispatching 引言由于信号故障种类多、影响大、处理难、预见性差等特点，信号故障一直以来都是调度员工作的难点。

故障处理期间，势必造成列车晚点、乘客舒适度下降、行车间隔混乱等问题，甚至会导致危及行车安全的次生事故。

广州地铁四号线采用TRAINGUARD MT系统，该系统是由德国西门子公司开发，采用基于无线通信技术的、移动闭塞制式的、具有完整ATC功能的列车自动控制系统。

本文介绍了广州地铁四号线移动闭塞信号系统知识，同时对各种常见的信号故障及处理思路进行了梳理汇总，以便行车调度员在遇故障情况下能够做出安全、快速、全面的调度决策，提升故障情况下的运营服务水平。

广州地铁4号线列车因信号原因紧急制动下的行车组织杨柳;唐飞佳【摘要】介绍了单列地铁列车因信号原因造成紧急制动的各种情况及其处理方案.结合广州地铁4号线线路特征,分析了列车紧急制动情况下的行车组织优化方案.通过实例计算,对3种行车组织方案进行对比,根据计算结果得出最优方案,以最大限度降低对乘客的影响.【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2015(018)002【总页数】5页(P29-33)【关键词】地铁;紧急制动;行车组织【作者】杨柳;唐飞佳【作者单位】广州市地下铁道总公司运营事业总部,510030,广州;广州市地下铁道总公司运营事业总部,510030,广州【正文语种】中文【中图分类】U292.4;U231广州地铁4号线信号系统采用西门子TRAINGUARD移动闭塞列车自动控制系统。

该系统由ATO(列车自动运营)、ATP(列车自动保护)、ATS(列车自动监控)3个子系统组成，对运行中的列车定位更精确，使正线最小行车间隔可以达到90 s。

全线分为黄村、新造、石碁3个联锁区。

4号线线路较长，其中长度超过3 km的区间有5个，如新造—石碁、东涌—黄阁汽车城的区间长度分别为9.7 km、6.4 km;再加上4号线列车紧急制动后重投ATP的限制条件，一旦发现列车紧急制动需要重投的情况，往往会造成列车晚点。

以下对因信号原因引起的单列车紧急制动情况进行研究(默认重投ATP即投入到CTC(调度集中)层级)。

图1为广州地铁4号线线路简图。

图1 广州地铁4号线线路简图1 紧急制动的表现及处理1.1 列车紧急制动，模式不降级列车紧急制动，信号屏显示红手掌，驾驶模式不改变;列车停稳后，以正常模式动车即恢复正常。

对于ATO模式超速行驶、SM(监督下的人工驾驶)模式驾驶员松开警惕按钮、站台紧停激活、屏蔽门异常打开等情况，其对运营影响有限，所以待列车停稳、隐患消除后再动车即可。

1.2 列车紧急制动，出现“转RM”提示框列车紧急制动，显示屏弹出“转RM提示框”(“RM”表示受限制人工驾驶)，列车驾驶模式降级。

城市地铁计轴系统常见故障分析与处理地铁计轴系统作为城市地铁运行的重要组成部分，经常会遇到一些故障，影响正常的运行。

下面将介绍一些常见的故障分析与处理方法。

1. 信号故障：在地铁计轴系统中，信号故障是最常见的问题之一。

信号故障会导致地铁列车无法正常运行或者停在错误的位置。

处理方法是首先检查信号系统的电源是否正常，并检查信号线路有无损坏或松动。

如果这些都没有问题，就需要对信号系统进行调试和重新配置，以确保信号正确传输。

2. 制动故障：地铁列车的制动系统是保证安全的重要组成部分，制动故障会导致列车无法及时停下来，出现刹车距离过长的问题。

处理方法是排查制动系统是否存在液压油泄漏、制动阀门是否损坏等问题，及时修复或更换有问题的部件。

3. 电力故障：城市地铁系统依赖于电力供应来驱动列车运行，电力故障会导致列车停止运行或者运行缓慢。

处理方法是首先检查电源供应是否正常，如供电断开，需要及时修复。

如果电源供应正常，就需要检查列车的电动机是否有损坏或线路是否有问题，及时修复或更换有问题的部件。

4. 通信故障：地铁计轴系统中的通信故障会导致列车之间无法正常传输信息，影响行车间隔和安全。

处理方法是首先检查通信线路和设备是否正常，如果线路有损坏，需要修复或更换。

如果通信设备损坏，需要重新配置或更换设备。

5. 效能故障：地铁计轴系统的效能故障包括计划外停站、延误、客流过大等问题，会影响乘客的出行体验。

处理方法是对地铁运营过程中出现的问题进行分析，找出问题的原因，采取相应的措施进行处理。

加强列车调度，增加运力，提前调整时间表等。

地铁计轴系统常见故障的处理方法主要是进行检查和维修，及时修复或更换有问题的部件。

这样能够保证地铁系统的正常运行，提高乘客的出行安全和便捷。

在平时的运营过程中要加强对系统的检查和维护，及时发现和解决潜在的故障，减少故障对运营的影响。

广州地铁四号线车辆塞拉门系统的特点及常见故障分析摘要：介绍塞拉门系统在广州地铁四号线车辆上的应用及其特点,分析四号线车辆运营初期塞拉门系统存在的一些常见故障,并有针对性地提出相应的解决方案。

关键词：地铁车辆;塞拉门系统;特点;故障分析0引言塞拉门是地铁和轻轨列车普遍采用的一种车门系统,与传统的内藏式车门和外挂式车门相比较,塞拉门系统具有如下优点:1)具有良好的密封性能,对传入客室内噪声有较好的屏蔽作用,同时可降低客室空调的能耗;2)由于车门在关闭状态时,门页外表面与车体侧墙成同一平面,有利于列车在高速运行时减小空气的阻力;3)可靠性高,控制智能化;4)使列车外观平滑,整体和谐美观。

广州地铁四号线车辆的微动塞拉门系统是由丝杆螺母传动的电动电控车门,具有可靠性高、结构紧凑、重量轻、维护性好、使用寿命长等优点。

下面将针对本塞拉门系统的原理与结构、控制与功能方面的一些特点进行介绍,同时对其在运营初期存在的故障进行分析。

1门系统的工作原理及结构特点1.1门系统的组成与工作原理车门系统由驱动电机、传动装置、承载导向装置、锁闭装置、操作装置和门控器等组成。

门机构通过门顶的一个吊架被安装在车体的侧墙上,车门的机械结构如图1所示。

车门的左、右门页与携门架进行连接,携门架通过滚珠直线轴承在长导柱上滑动,进而通过长导柱传递开关门的力以及将门扇和携门架自身的重量传递给长导柱。

同时,携门架通过丝杆上的螺母与门的传动装置连接起来,由丝杆的转动,带动车门的运动。

在门的运动中,除了长短导柱起运动导向作用外,门机构中还设有上、下滑道。

上滑道安装在门顶,携门架上有一个滚轮在滑道上滚动;下滑道安装在门页上,一个安装在车体结构上的滚轮摆臂装置沿滑道运动。

两者也起着运动导向的作用。

车门的手动解锁装置通过钢丝绳与电机制动闸相连接,操作解锁装置后,使制动闸盘的啮合的齿分开,当列车停止后即可手动打开车门。

运营初期操作解锁装置列车停止后车门将自动打开,考虑到四号线为第三轨供电方式,自动开门后,乘客有可能会被挤落到隧道内造成事故,给运营安全带来隐患,所以与厂商协商后,通过更改门控系统的软件后,使操作解锁装置后车门需要手动才能打开。

浅谈广州地铁4号线计轴故障处理策略袁雪明发布时间：2021-08-30T08:10:10.894Z 来源：《中国科技人才》2021年第15期作者：袁雪明[导读] 计轴系统是信号系统重要设备之一，是保证行车安全的设备；是线路空闲/占用状态的自动检测装置；用于定位列车在线路上的位置，列车的定位以占用计轴区段的形式表现。

计轴故障也是地铁信号系统的常发故障之一，其故障类型较为复杂，处理风险性较高，是对地铁行车调度员调度能力的一大考验。

广州地铁集团有限公司运营事业总部广东广州 510030摘要：计轴系统是信号系统重要设备之一，是保证行车安全的设备；是线路空闲/占用状态的自动检测装置；用于定位列车在线路上的位置，列车的定位以占用计轴区段的形式表现。

计轴故障也是地铁信号系统的常发故障之一，其故障类型较为复杂，处理风险性较高，是对地铁行车调度员调度能力的一大考验。

本文对重点计轴故障处理策略进行探讨，提高行车调度员对计轴故障处理技巧，降低故障对乘客服务水平的影响。

关键字：计轴系统紫光带处理策略计轴系统用于自动监控区间线路和车站线路，将线路空闲检测区段、道岔和股道显示“空闲”或 “占用”。

计轴系统工作原理：列车从所检测区间的一端出发，驶入区间，经过计轴点时，运算单元对传感器产生的轴信号进行处理、判别及计数，此时轨道继电器落下。

发车端不断将“计轴数”及“驶入状态”等信息编码传给接车端。

当列车驶出区间，经过接车端计轴点时，接车端计数，接车端将“计轴数”及“驶出状态”传给发车端。

当两端对“计轴数”及“驶入、驶出状态”校核无误后方可使两端轨道继电器吸起，给出所检测区间的空闲信号。

若一旦出现计轴系统故障, 将可能导致列车需要以非ATP保护的人工驾驶模式通过故障计轴，将导致列车通过能力降低、行车周期拉大、乘客服务水平降低，给行车、客运安全带来较大风险。

因此 , 作为负责指挥行车的调度员必须熟悉掌握计轴故障现象及处理技巧, 并在处置过程中还需把控好安全注意事项, 做到快速、高效处理 , 降低故障对运营影响。

广州地铁信号系统基础知识培训广州地铁信号系统基础知识培训是一项重要的培训计划，其目的是让参与培训的人员了解广州地铁的信号系统，掌握其基础知识以及应对故障的方法和技能。

本文将从以下几个方面对广州地铁信号系统基础知识培训进行详细介绍。

一、广州地铁信号系统是什么？广州地铁信号系统是地铁列车运行的关键设备之一，用于控制列车的运行速度和安全。

广州地铁信号系统分为自动驾驶和半自动驾驶两种模式，自动驾驶模式下列车完全由信号系统控制，半自动驾驶模式下列车由司机和信号系统共同控制。

二、广州地铁信号系统有哪些基础知识？1. 信号点、信号机和联系线：信号点是指在轨道上进行控制和进路切换的位置，信号机是一种装置，用来指示列车前方是否安全或提醒列车的司机做出相应行动，联系线是一种用来传送信号信息的电缆。

2. 信号机种类：广州地铁信号机种类较多，主要有三色灯信号机、双黄灯信号机、接车信号机、进路信号机等。

不同的信号机在列车运行过程中发挥不同的作用，司机需要根据信号机的指示采取相应的行驶方式。

3. 列车运行的速度：广州地铁列车的运行速度由信号系统控制，司机需根据信号机的指示调整列车的速度。

信号机显示红色时，列车一般需要减速或停车。

4. 遇到故障的应对方法：在列车运行过程中，由于各种原因可能会出现信号机故障、通信故障等问题，为了保证运行的安全和顺畅，广州地铁信号系统采取了各种应对措施，如紧急停车、进路切换、人工驾驶等。

三、信号系统基础知识培训的重要性1. 可以提高工作人员的技能：参加广州地铁信号系统基础知识培训的工作人员可以掌握信号系统的基础知识和相关操作技能，更好地保障地铁列车的正常运营。

2. 可以提高工作效率：了解信号系统的基础知识可以提高工作人员对设备的认知程度，能够快速准确地排查设备故障并进行维修。

3. 可以更好地维护地铁设备：信号系统基础知识培训可以帮助工作人员了解设备的工作原理和习惯故障，及时进行检查和维护，能够有效提高设备寿命和可靠性。