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城市地铁轨道高架段板式整体道床施工方案说明：引用广州地铁5号线高架桥板式整体道床设计资料，设计情况见“1.5具体设计情况实例”。
1、施工工艺流程高架线板式整体道床采用直接在高架桥上铺设道床板，然后装配扣件与钢轨组成轨排，利用吊挂式轨排支承架吊起轨道，调整轨道状态，最后立模灌注ZH砂浆调整层。
板式整体道床施工工艺流程如图1.6-1所示。
图1.6-1 高架线板式整体道床工艺流程图板式整体道床施工组装情况如图1.6-2所示。
预制道床板铺轨基标吊挂式轨排支撑架模板ZH砂浆调整层抗剪销钉直角道尺万能道尺图1.6-2 高架线板式整体道床施工组装图2、施工准备及桥面处理施工前做好图纸审核、材料进场、施工测量、基标设置等工作。
对桥面标高进行复核测量，并将测量成果呈报给监理工程师审核。
道床板基底处桥面需进行凿毛处理，凿毛完成后彻底清理桥面，清除弃碴和灰尘，保持桥面的清洁，为保证砂浆与桥面旧混凝土可靠衔接，基面上涂刷一层界面剂。
桥面处理完成后按隐蔽工程报验。
3、小龙门吊走行轨安装小龙门吊走行轨的铺设方法及要求跟地下线整体道床相同。
4、安装抗剪销钉在道床板两侧布置有Φ30×260mm 的抗剪销钉，底部与桥面连接，在桥面上钻孔深度置入桥面深度为30mm 。
基标测设完成后，根据设计预制混凝土道床板在桥面上的定位位置，依据基标并测量放线，精确的测定抗剪销所在位置，打孔后稳固、垂直放置抗剪销。
安装完成后及时清除钻碴，清理桥面。
5、铺设道床板此阶段铺设道床要求道床板中线就位、每根钢轨下的道床板统一调平，为钢轨及扣件在工作面与道床板组装成轨排创造条件。
同时控制道床板的中线偏差，保证道床板边线顺直。
道床板在预制厂预制完成达到设计强度后，用平板车运到铺轨基地，根据道床板的设计铺设位置资料，用龙门吊吊运至高架桥上的轨道平板车，运到工作面利用铺轨小龙门吊吊运就位，然后根据铺轨基标，在桥面上人工采用调整木楔等固定、调平道床板。
施工过程中要严格遵守以下几点：1)道床板运输过程中要用方木将其支垫稳当，防止道床板受损；2)对吊装设备的走行支承座进行检查，确保桥面不受损坏；3)起吊道床板时，起吊螺栓要拧紧，并使其均匀受力，或采用软吊带捆绑吊装，吊装过程中道床板要平起、平落；4)道床板安装顺序进行，以板缝中心线控制各个板块的平面位置，以减少累计误差；5)道床板安装时，依据基标控制其平面位置，初步定位时使其误差在轨排支承架可调范围内；6)每工作班范围的道床板需统一进行调平，不允许相邻道床板有较大的错台，以保证便于安装钢轨；调整后的板式道床应预留至少4块板以上不灌注砂浆，待下一个工作班时一并调整到位；7)道床板中心线与线路中心线的允许偏差为2mm，前后位置允许偏差为±5mm；板顶高程偏差应能满足无碴轨道铺设完成后的精度要求，允许偏差为1mm；8)在铺设前与铺设后均需检查道床板编号，确保按照设计的配板位置进行铺设。
道路限高架安装施工工艺及方法一、施工工艺流程施工流程：基础浇筑→下料→立柱焊接→除锈→油漆→运输→吊装→表面涂装。
二、施工方法要点1、基础：混凝土基础180cm×80cm×200cm，埋深150cm，外露50cm，采用C20混凝土现浇。
施工时注意预埋钢板和地脚螺栓。
预埋位置和高差必须严格控制在5mm 之内。
2、下料：下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。
钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油。
3、焊接：立柱与横杆采用坡口焊焊接，焊接后边缘30mm–50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。
4、除锈：除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。
5、油漆：表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。
存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。
油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。
油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。
6、运输：运输过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护，搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确安装时构件完好无损。
7、安装：立柱吊装前首先确定构件吊点位置，吊装时做好防护措施。
钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30cm-40cm时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。
经过初校待垂直偏差在20mm内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。
横杆在柱子复核完成后进行，横杆吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。
横杆起吊后距柱基准面100mm时徐徐慢就位，待横杆吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。
横杆吊装时随吊随用吊线锤校正，有偏差随时纠正。
广州地铁高架车站给排水设计摘要: 简要介绍广州市轨道交通四号线的多个高架车站的给排水设计过程, 探讨轨道交通高架车站的给排水设计方法, 供设计人员参考。
关键词: 高架车站; 给水系统; 消防系统; 排水系统广州市轨道交通四号线分为地下段和高架段,其中新造～冲尾段长约27.8km, 是广州轨道交通首条高架线路, 首通高架段已于2006 年年底开通。
本文就该高架线路首通段内的 5 个高架车站(石碁站、海傍站、低涌站、东涌站、黄阁汽车城站)给排水系统的设计问题进行探讨, 供设计人员参考。
1 工程概况在上述各车站中, 石碁站、海傍站、低涌站和东涌站的车站结构形式基本相同, 主体2 层, 地面为站厅层, 2 层为站台层, 侧式站台宽度为4m, 有效站台长度为72m, 线间距4.0m, 主体外侧为3 层设备管理用房。
黄阁汽车城站车站主体架空于市南路中5m绿化带上, 侧式站台, 车站东、西站厅分别位于道路两侧地块, 高3 层和 2 层, 均与设备管理房结合布置, 站厅设于2 层。
由于海傍、低涌、东涌3 个站的周边为农田及河涌, 近期暂无市政排水管线, 经与当地环保部门协商确定, 采用埋地一体化污水处理设备处理生活污水,污水处理达标后近期排放至附近的河涌, 远期排入市政排水管道。
2 给水系统高架车站给水系统分为生产、生活给水系统和消防系统。
给水系统以城市自来水为水源, 从城市自来水干管上引1～2 路DN100 给水管接入车站, 在总接入管上分设生活水表、消防水表及绿化水表, 车站生产、生活给水系统与消防系统为独立设置。
2.1 生活、生产给水系统车站生活、生产给水系统为枝状管网, 工作人员生活用水量取50L 班?人计, 小时变化系数取2.5;乘客生活用水量取6L 人/次, 小时变化系数取1.5;冲洗量取4L m/2次, 每日按2 次计算。
站厅、站台层均设有冲洗栓, 从美观角度考虑, 高架站台的2 个冲洗栓布置在每侧站台安全门外, 采用下进水形式呈对角线布置。
轨道交通高架区间桥梁施工技术方案随着城市的发展和人口的增加，轨道交通的建设已经成为现代城市发展的必然趋势。
为了实现城市交通的高效、便捷和安全，轨道交通的高架区间桥梁施工技术方案非常重要。
一、施工前准备工作1.确定施工范围和工期：根据实际情况确定高架区间桥梁的具体位置和长度，并制定合理的工期计划。
2.设计施工图纸和方案：根据实际情况制定详细的设计图纸和施工方案，包括桥梁的结构设计和施工工序等。
二、主要施工过程1.地基处理：根据设计要求，对高架区间桥梁的地基进行处理，包括土方开挖、填筑、夯实等工作。
2.基础施工：根据设计要求，对高架区间桥梁的基础进行施工，包括混凝土浇筑、钢筋焊接等工作。
3.墩柱施工：根据设计要求，对高架区间桥梁的墩柱进行施工，包括模板搭设、混凝土浇筑等工作。
4.梁段制作：根据设计要求，对高架区间桥梁的梁段进行制作，包括预制梁段的加工、钢筋焊接、混凝土浇筑等工作。
5.梁段安装：根据设计要求，对高架区间桥梁的梁段进行安装，包括吊装、定位、拼装等工作。
6.桥面铺装：根据设计要求，对高架区间桥梁的桥面进行铺装，包括防水处理、道路表面处理等工作。
三、安全措施1.施工现场安全：设置必要的施工标志和警示标志，对施工人员进行安全教育和培训，加强施工现场的管理和监督。
2.人员安全：对参与施工的人员进行必要的防护，如佩戴安全帽、安全绳等，确保人员的人身安全。
3.设备安全：对施工所使用的机械设备进行检修和维护，确保设备的正常运行和安全使用。
四、质量控制1.材料质量控制：严格按照设计要求选择和采购合格材料，检验和验收合格材料。
2.施工质量控制：对施工过程中的各项工作进行检验和验收，确保施工质量符合设计要求。
五、环境保护1.施工噪音控制：采取措施减少施工噪音对周边居民的影响，如合理安排施工时间和采用隔音设施等。
2.施工扬尘控制：采取措施减少施工扬尘对周边环境的污染，如保湿、覆盖等。
总之，高架区间桥梁的施工技术方案涉及很多方面，包括施工前准备、主要施工过程、安全措施、质量控制以及环境保护等。
4.3021Y IVJ79 (X,Y):10081.9689,58430.3434测量依据标高DZ4号墩D1号垫石底面标高:13.485,顶面标高13.585 坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10362.697Y58110.961实际情况标高DZ4号墩D1号垫石底面标高: 13.458坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10362.697Y58110.961测量示意图:EMBED AutoCAD.Drawing.16 监理工程师质量检查员施工负责人测量人员复测人员D2-4工程轴线测量(复测)结果记录2005年10月 4日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程位置DZ4号墩D1号垫石测量示意图：EMBED AutoCAD.Drawing.16置镜点：IVJ79-1：10208.6432，58244.3021后视点：IVJ79：10081.9689，58430.3434垫石中心坐标：10362.697,58110.961监理工程师: 施工负责人: 测量人员: 复测人员:D2-2施工放线报验单工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程合同号J4JZ050施工单位西铁工程(集团)有限责任公司监理单位石家庄铁院工程建设监理公司致驻地监理工程师:根据合同要求，我们已经完成 DZ4号墩D2号垫石（工程或部位名称）施工放样工作，清单如下，请予检查。
附件：测量放样资料施工单位（章）：日期：2005年10月26日工程项目或名称放样内容备注D2号垫石垫石中心(X,Y):10363.839,58110.591垫石角E(X,Y):10363.424,58110.379F(X,Y):10364.052,58110.176G(X,Y) :10364.255,58110.804H(X,Y):10363.627,58111.007查验结果：符合设计及规范要求.测量人员：项目负责人：日期：2005年10月26日监理工程师意见：监理工程师：日期：2005年月日D2-3工程定位测量（复测）记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程标段区间3标合同编号J4JZ050测量日期05年月施工单位西铁工程(集团)有限责任公司使用仪器TC1102水准点标高地4-21-1:7.3450控制点坐标X IVJ79-1(X,Y): 10208.6432,58244.3021Y IVJ79(X,Y):10081.9689,58430.3434测量依据标高DZ4号墩D2号垫石底面标高:13.485,顶面标高13.585 坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10363.839Y58110.591实际情况标高DZ4号墩D2号垫石底面标高: 13.458坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10363.839Y58110.591测量示意图:EMBED AutoCAD.Drawing.16 监理工程师质量检查员施工负责人测量人员复测人员D2-4工程轴线测量(复测)结果记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程位置DZ4号墩D2号垫石测量示意图：EMBED AutoCAD.Drawing.16置镜点：IVJ79-1：10208.6432，58244.3021后视点：IVJ79：10081.9689，58430.3434垫石中心坐标：10363.839,58110.591监理工程师: 施工负责人: 测量人员: 复测人员:D2-2施工放线报验单工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程合同号J4JZ050施工单位西铁工程(集团)有限责任公司监理单位石家庄铁院工程建设监理公司致驻地监理工程师:根据合同要求，我们已经完成 DZ4号墩D3号垫石（工程或部位名称）施工放样工作，清单如下，请予检查。
附件：测量放样资料施工单位（章）：日期：2005年10月26日工程项目或名称放样内容备注D3号垫石垫石中心(X,Y):10365.624,58116.110垫石角E(X,Y):10365.208,58115.897F(X,Y):10365.836,58115.694G(X,Y) :10366.039,58116.322H(X,Y):10365.412,58116.525查验结果：符合设计及规范要求.测量人员：项目负责人：日期：2005年10月26日监理工程师意见：监理工程师：日期：2005年月日D2-3工程定位测量（复测）记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程标段区间3标合同编号J4JZ050测量日期05年月施工单位西铁工程(集团)有限责任公司使用仪器TC1102水准点标高地4-21-1:7.3450控制点坐标X IVJ79-1(X,Y): 10208.6432,58244.3021Y IVJ79(X,Y):10081.9689,58430.3434测量依据标高DZ4号墩D3号垫石底面标高:13.485,顶面标高13.585 坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10365.624Y58116.110实际情况标高DZ4号墩D3号垫石底面标高: 13.458坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10365.624Y58116.110测量示意图:EMBED AutoCAD.Drawing.16 监理工程师质量检查员施工负责人测量人员复测人员D2-4工程轴线测量(复测)结果记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程位置DZ4号墩D3号垫石测量示意图：EMBED AutoCAD.Drawing.16置镜点：IVJ79-1：10208.6432，58244.3021后视点：IVJ79：10081.9689，58430.3434垫石中心坐标：10365.624,58116.110监理工程师: 施工负责人: 测量人员: 复测人员:D2-2施工放线报验单工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程合同号J4JZ050施工单位西铁工程(集团)有限责任公司监理单位石家庄铁院工程建设监理公司致驻地监理工程师:根据合同要求，我们已经完成 DZ4号墩D4号垫石（工程或部位名称）施工放样工作，清单如下，请予检查。
附件：测量放样资料施工单位（章）：日期：2005年10月26日工程项目或名称放样内容备注D4号垫石垫石中心(X,Y):10364.428,58116.479垫石角E(X,Y):10364.067,58116.267F(X,Y):10364.695,58116.064G(X,Y) :10364.898,58116.692H(X,Y):10364.270,58116.895查验结果：符合设计及规范要求.测量人员：项目负责人：日期：2005年10月26日监理工程师意见：监理工程师：日期：2005年月日D2-3工程定位测量（复测）记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程标段区间3标合同编号J4JZ050测量日期05年月施工单位西铁工程(集团)有限责任公司使用仪器TC1102水准点标高地4-21-1:7.3450控制点坐标X IVJ79-1(X,Y): 10208.6432,58244.3021Y IVJ79(X,Y):10081.9689,58430.3434测量依据标高DZ4号墩D4号垫石底面标高:13.485,顶面标高13.585 坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10364.428Y58116.479实际情况标高DZ4号墩D4号垫石底面标高: 13.458坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10364.428Y58116.479测量示意图:EMBED AutoCAD.Drawing.16 监理工程师质量检查员施工负责人测量人员复测人员D2-4工程轴线测量(复测)结果记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程位置DZ4号墩D4号垫石测量示意图：EMBED AutoCAD.Drawing.16置镜点：IVJ79-1：10208.6432，58244.3021后视点：IVJ79：10081.9689，58430.3434垫石中心坐标：10364.428,58116.479监理工程师: 施工负责人: 测量人员: 复测人员:D2-2施工放线报验单工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程合同号J4JZ050施工单位西铁工程(集团)有限责任公司监理单位石家庄铁院工程建设监理公司致驻地监理工程师:根据合同要求，我们已经完成 DZ5号墩D1号垫石（工程或部位名称）施工放样工作，清单如下，请予检查。
附件：测量放样资料施工单位（章）：日期：2005年10月26日工程项目或名称放样内容备注D1号垫石垫石中心(X,Y):10334.724,58120.008垫石角E(X,Y):10344.220,58119.750F(X,Y):10334.982,58119.504G(X,Y) :10335.228,58120.265H(X,Y):10334.467,58120.512查验结果：符合设计及规范要求.测量人员：项目负责人：日期：2005年10月26日监理工程师意见：监理工程师：日期：2005年月日D2-3工程定位测量（复测）记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程标段区间3标合同编号J4JZ050测量日期05年月施工单位西铁工程(集团)有限责任公司使用仪器TC1102水准点标高地4-21-1:7.3450控制点坐标X IVJ79-1(X,Y): 10208.6432,58244.3021Y IVJ79(X,Y):10081.9689,58430.3434测量依据标高DZ5号墩D1号垫石底面标高:13.411,顶面标高13.511 坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10334.724Y58120.008实际情况标高DZ5号墩D1号垫石底面标高: 13.411坐标X垫石中心坐标(X,Y): 10334.724Y58120.008测量示意图:EMBED AutoCAD.Drawing.16 监理工程师质量检查员施工负责人测量人员复测人员D2-4工程轴线测量(复测)结果记录年月日工程名称广州轨道交通四号线车黄段石基站~海傍站区间3标土建工程位置DZ5号墩D1号垫石测量示意图：EMBED AutoCAD.Drawing.16置镜点：IVJ79-1：10208.6432，58244.3021后视点：IVJ79：10081.9689，58430.3434。
