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广州地铁一号线广州地铁一号线是广州市的第一条地铁线路，起讫站分别为西朗和广州东站，连接荔湾区的芳村和天河区的广州火车东站，全长18.497公里，识别色为黄色，采用六节编组列车，可与2、3、5号线及建设中的8号线、广佛线换乘。
载客容量一号线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车有48个座椅，每个座椅最多可座7人。
在AW1状态（即座位坐满人）下可坐336人，A W2（额定载荷）下，可座1860人，A W3状态下（超员载荷）可座2592人。
车门系统一号线车门系统采用的是电控气动车门，通过相关的继电器和电磁阀控制车门风缸，车门风缸驱动门页进行开和关。
同时，采用了相关的保护措施，当车门夹人或夹物后，列车将无法启动，直到司机重开一次门，让被夹人离开后或将被夹物清除后才能动车，以防止夹人夹物行车，保证乘客安全。
空调机组一号线每个单元车设有两个车顶单元式空调机组，整列车共有12个空调机组。
空调系统是由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度设定值是可调节的，调节范围为19-27℃，一般情况下客室温度设定值为自动。
此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度，让乘客始终保持舒适的感觉。
广播系统一号线的广播系统包括：司机室对客室广播、运营控制中心对客室内部广播、自动报站和司机室与司机室对讲。
当列车从站台出发后经过轨道特定位置，将会自动触发相应的广播，让乘客了解到站信息，以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。
设计理念本着“高起点设计，高标准建设，高技能运转”的原则，广州地铁在国内首次采用自动售检票系统，首次投资3亿元设置残疾人专用设施，首次在地铁车站和车用内配备大功率制冷系统，同时引进具有90年代初世界先进水平的地铁列车。
作为一名地铁的运营者首先要按照企业发展规划，制定并实施运营规划。
制订运营管理目标。
明确地铁运营的目的。
广州地铁20号线广州地铁20号线是广州地铁的一条线路，全长约59.5公里，是广州地铁系统中的一部分。
该线路于2021年12月28日开通，是广州地铁系统的最新线路之一。
该线路起于广州市南沙区万顷沙地铁站，经过南沙北、南沙客运港、黄阁汽车城等主要区域，最终终点站是奥林匹克体育中心地铁站。
广州地铁20号线是一条高速地铁线路，全程设有24座车站，其中有13座是换乘站。
这条线路采用了全自动驾驶系统，并且实现了无人驾驶。
这种先进的技术使地铁的运行更加高效和安全，给广州市民提供了更好的交通服务。
广州地铁20号线的建设历经多年，是广州地铁规划中的重要组成部分。
该线路的开通对于缓解南沙区域的交通压力，改善居民出行条件，推动南沙区的经济发展具有重要意义。
该线路连接了广州市南沙区的主要交通枢纽，为市民提供了便利的换乘条件和出行选择。
广州地铁20号线的建设过程中面临了许多挑战，比如复杂的地质条件和区域交通压力。
为了克服这些困难，广州地铁采取了一系列创新的工程技术和管理措施。
例如，在地下隧道施工中，采用了先进的地质勘探技术和隧道施工方法，确保了施工的安全和顺利进行。
在车站建设中，注重设计和施工的人性化，为乘客提供舒适、便利的候车和出行环境。
广州地铁20号线的开通不仅对广州市民而言意义重大，也对广州地铁系统的发展具有积极的促进作用。
该线路的开通进一步完善了广州地铁网的布局，提高了地铁系统的覆盖范围和服务水平。
随着广州地铁网络的不断完善，市民在出行方面将有更多的选择和更加便利的条件。
广州地铁20号线的运营将极大地改善南沙区居民的交通状况。
南沙区是广州市的新兴区域，随着经济的持续发展和人口的不断增加，交通压力也不断增加。
地铁的开通将有效缓解南沙区域的交通拥堵问题，提高居民的出行效率和舒适度。
广州地铁20号线的开通对于促进南沙区的经济发展也具有积极的推动作用。
地铁线路的建设和运营将带动周边地区的商业和房地产发展，增加就业机会，并提高区域内的居民生活水平。
广州地铁列车简介（1到5号线）广州地铁一号线列车简介一号线车辆为八字形结构,列车以黄色为主色调，车体两边各有一条红色的饰带，象征着广州地下卧着几条巨龙，给广州带来繁荣与昌盛。
一号线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车有48个座椅，每个座椅最多可座7人。
在AW1状态（即座位坐满人）下可坐336人，AW2（额定载荷）下，可座1860人，AW3状态下（超员载荷）可座2592人。
一号线车门系统采用的是电控气动车门，通过相关的继电器和电磁阀控制车门风缸，车门风缸驱动门页进行开和关。
同时，采用了相关的保护措施，当车门夹人或夹物后，列车将无法启动，直到司机重开一次门，让被夹人离开后或将被夹物清除后才能动车，以防止夹人夹物行车，保证乘客安全。
一号线每个单元车设有两个车顶单元式空调机组，整列车共有12个空调机组。
空调系统是由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度设定值是可调节的，调节范围为19-27℃，一般情况下客室温度设定值为自动。
此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度，让乘客始终保持舒适的感觉。
一号线的广播系统包括：司机室对客室广播、运营控制中心对客室内部广播、自动报站和司机室与司机室对讲。
当列车从站台出发后经过轨道特定位置，将会自动触发相应的广播，让乘客了解到站信息，以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。
广州地铁二号线列车简介二号线列车外型为“鼓形”结构，而非一号线的“八字”型结构，列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带，车体和车头设计为流线型，更加体现了现代列车的造型特点，与一号线列车相比，二号线列车外玻璃窗加宽，使列车的整体美观性进一步增强。
在每节车厢的两侧各有４个长座椅，纵向靠墙布置，座椅表面采用压网纹的不锈钢制成。
在车厢内还设置了横向拉杆并加装拉环，车厢内墙面与天花板以白色调为主，使列车内显得清爽淡雅。
四、地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。
一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制。
纽约地铁：A系统和B系统。
中国内地：A、B、C三种型号以及L型。
这里指得普通的侧面垂直的列车，不是鼓型车。
地铁（Metro）：A型车、B型车；轻轨（Light Rail）：C型车、L 型车。
美国 (2)纽约地铁 (2)A系统 (2)B系统 (2)华盛顿地铁 (2)法国 (3)巴黎地铁 (3)马赛地铁 (3)里昂地铁 (3)胶轮系统 (3)钢轮系统 (3)英国 (4)伦敦地铁 (4)深层隧道车型 (4)浅层隧道车型 (4)格拉斯哥地铁 (4)德国 (5)柏林地铁 (5)小型规格 (5)大型规格 (5)慕尼黑地铁 (5)A型 (5)C型 (5)日本 (5)东京 (5)中国 (6)中国台北 (6)中国香港 (6)中国内地 (6)A型车 (6)B型车 (6)C型车 (7)L型车 (7)美国纽约地铁A系统长度：15.545米宽度：2.621米B系统长度：18.29或22.86米宽度：2.97米华盛顿地铁华盛顿地铁共有1123节车辆，所有车辆都符合以下规格：●宽度：3米●长度：23米●高度：3.6米●地板高度：978毫米（车厢地板与站台等高）●接触网：第三轨●电压：直流700伏●轨距：标准轨距（1435毫米）●最高时速：120千米每小时●全部地毯覆盖●永久固定的两节编组●能使用ATO模式自动驾驶法国巴黎地铁根据是使用胶轮系统（前缀MP）还是钢轮系统（前缀MF）来决定型号，具体型号将搭配项目启用年份而形成列车编号。
除少部分MF88型号的车辆，MA车辆之后所用的车辆都符合以下的规格：●宽度：2.42-2.48米●长度：25米●四轴●半永久固定的两节编组●只有末端车辆有驾驶室马赛地铁胶轮系统，所有车辆都符合以下标准：●宽度：2.6米●长度：65米（4节编组）●接触网：第三轨●电压：直流750伏●轨距：标准轨距●四轴●半永久固定的两节编组●只有末端车辆有驾驶室里昂地铁胶轮系统●宽度：2.9米●长度：54米（A、B的3节编组）、36（D的2节编组）●接触网：第三轨●电压：直流750伏●轨距：标准轨距●四轴●半永久固定的两节编组●只有末端车辆有驾驶室钢轮系统●宽度：2.9米●长度：36米（2节编组）●接触网：第三轨●电压：直流750伏●轨距：标准轨距●为便于爬山而装备了齿轮●四轴●半永久固定的两节编组●只有末端车辆有驾驶室英国伦敦地铁所用车辆根据是用于深层隧道还是浅层隧道分为两个大类：Tube stock和Sub-surface stock。
都市快轨交通 第19卷第1期2006年2月机电工程URBAN RAPI D RA I L TRANS I T广州地铁4号线直线电机车辆庞绍煌 高 伟(广州市地下铁道总公司 广州 510030)摘 要 通过对广州地铁4号线直线电机车辆的介绍,阐明直线电机车辆的技术性能和特点。
关键词 广州地铁 直线电机 车辆技术1 车辆及其主要技术规格广州市轨道交通4号线直线电机车辆是由南车四方、川崎重工、伊藤忠联合体设计、制造的,每一列车由四节全动车组成。
列车编组为A B B A,其中A 车为带司机室的车辆,B 车为不带司机室的车辆。
车辆由第三轨DC 1500V 供电,采用铝合金车体、径向柔性转向架、微机控制的电空架控的制动系统、空调机组系统、电动塞拉门系统、乘客广播和信息显示系统等世界先进技术。
车辆采用直线电机牵引的交流传动系统;采用I GBT 元件和脉宽调制技术的牵引VVVF 逆变器,实现牵引和再生、电阻、高转差率、反接制动控制,正常状态可不使用机械制动。
采用I GBT 元件的辅助逆变电源系统,实现对列车交流负载、直流负载供电及对蓄电池充电;采用微机网络通信控制的列车控制管理系统,实现列车的控制、故障诊断、子系统监控;设有ATC 装置,实现列车的自动保护、自动操作和自动监视;设有ATO 自动控制功能,其中单辆车的载客量为同类型车的世界之首,直线电机功率亦为同类车型之最。
采用无线通信装置,实现与地面的通讯联络等,具有爬坡能力强、通过小曲线半径能力好低、噪声等优点。
线路条件:最大坡度:正线60 ,车辆段70最小平面曲线半径:正线R 150m,车辆段R 60m 供电电压:DC 1500V受电方式:车辆段为柔性接触网隧道内、高架线路区段为第三轨收稿日期:20060116 修回日期:20060123作者简介:庞绍煌,男,车辆中心副总经理,从事新线地铁车辆引进、招投标和项目管理工作,p ang sha ohua ng@g zm tr .com列车总长:71640mmA 车长度:17600mmB 车长度:16840mm 车体外部最大宽度:2890mm车辆高度(轨面至车顶高、新轮):3625mm 转向架中心距:11140mm 车辆固定轴距:2000mm车轮直径(采用整体辗钢车轮,新轮):730mm 车轮直径(半磨耗):690mm 车轮直径(全磨耗):650mm 轮对内侧距:1353 2mm 客室车门数量:3对/侧客室车门的净开宽度:1400 4mm 客室车门的净开高度:1860 10mm 贯通道宽度:1300mm 贯通道高度:1900mm A 、B 车(空车):约29t /辆车辆载客量:座位数量(全部纵向布置):A 车28座,B 车32座 A W 2:A 车218人,B 车243人 A W 3:A 车313人,B 车348人列车动力性能(在额定负荷(AW2)、平直干燥轨道、额定供电电压情况下)列车结构速度:100k m /h 列车最大运行速度:90k m /h起动平均加速度(0~35km /h ):大于等于1.0m /s2在额定负荷(AW 2)下,全部动车工作时,4号线正线列车平均旅行速度大于等于52km /h列车制动特性(在额定负荷(AW2)、平直干燥轨道、车轮半磨耗状态、额定供电电压情况下)常用制动平均减速度:大于等于1.0m /s 2 紧急制动平均减速度:大于等于1.3m /s 2车辆外形尺寸如图1和图2所示。
中国城轨列车车型简介目录1.概述 (2)2.A型车 (2)3.B型车 (3)4.C型车 (4)5.L型车 (4)世界各地轨道交通车型没有标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。
在我国，城市轨道交通(地铁、轻轨)车辆类型则往被分为A、B、C三种型号以及L型。
2.A型车标准A型车车宽3米，车高3.8米，车体有效长度22.1米，一般为8者6节编组，轴重16t，单向小时最大客运量4.5-7.5万人。
代表车型：上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车，广州地铁1、2、8、11、12、13号线列车，石家庄地铁1、3号线列车。
目前最新下线的列车最大载客量为3456人;每辆无司机室车厢车钩连接中心点间距标准B型车车宽2.8米，车体有效长度19.8米，多数为6节编组，少部分4节编组，轴重14t，单向小时最大客运量3-5.5万。
代表车型：北京、天津地铁宽体车(实际上是鼓型，是利用既有限界条件下的加宽车体，应该算作准B型车)，广州地铁3、7、9、10、14、21号线、广佛线列车。
目前6B车型，是我国应用最广的地铁车型，多数的地铁城市和路线采用的就是该车型列车。
B型车按照受流方式不同还可分为B1型车和B2型车，B1型车为第三轨(接触轨)供C型车标准车宽2.6m，车长与B型车差不多19m、轴重11t、编组一般为2-4节，单向小时最大客运量1～3万人。
所以我们提到C型车一般指轻轨车型，如长春轻轨4号线采用的就是国标C型轻轨电动车，长60米，车体宽2.65米，每列车可载客500人~6005.L型车L型列车即直线电机列车，L型地铁列车:长16米，宽2.8米【L(B2)】或3.2米【L(A)】。
直线电机运载系统是一个专用系统，不能与传统的城市地铁交通系统通用。
所以目前L 型列车服役的线路不多，仅4条：广州地铁4号线、5号线、6号线【L(B2)】、北京地铁机场线【L(A)】。
广州地铁5号线时间表
广州地铁5号线时间表
地铁就是铺设在地面下的地下铁道,它的.最大优点是,节省土地,地铁不会阻碍其他车辆与行人,也很少给周围环境带来噪声,它不受
天气影响,因此,在世界许多大城市里,地铁作为一种便利的交通工具已得到广泛使用。
下面是为大家广州地铁5号线时间表的相关介绍，，希望能够帮助到大家。
广州地铁5号线首尾班车经过各车站时间（滘口6:15-23:15-
文冲6:00-22:55）
（1）起步4公里以内2元；
（2）4至12公里范围内每递增4公里加1元；
（3）12至24公里范围内每递增6公里加1元；
（4）24公里以后，每递增8公里加1元。
广州地铁5号线（Guangzhou Metro Line 5）是广东省广州市
建成运营的第5条地铁线路，是xx年广州市重点建立工程，于xx
年12月28日开通运营一期工程（滘口站至文冲站），预计2022年底开通运营二期工程（文冲站至黄埔客运港站），其标志色为红
色。
截至2021年11月18日，广州地铁5号线起于滘口站，途经荔湾区、越秀区、天河区和黄埔区，贯穿旧城中心区、广州市中心组
团和珠江新城CBD，止于文冲站，大致呈东西走向。
截至2021年11月18日，广州地铁5号线线路全长31.9千
米，地下段约29千米，高架段约2千米；共设置24座车站，除滘
口站和坦尾站为高架车站外，其余全部为地下车站；列车采用6节
编组L型列车。
xx年，广州地铁5号线日均客流109.10万人次，xx年度客运总量为39821.5万人次。
