重汽斯太尔360度讲解文字

重汽斯太尔系列船用柴油机补充说明书(2009年10月版)中国重汽集团杭州发动机有限公司特别提示·为使您的合法权益得到保护，严禁私自拆开油泵油量铅封。

·喷油泵调整或拆除铅封时公司的保证就失效。

·喷油泵为精密部件，用户不得拆解，否则公司保证失效。

·增压器转子轴为精密高速旋转部件，严禁拆解和碰撞，否则公司保证失效。

·柴油机主轴承螺栓和连杆螺栓有严格的扭矩和转角要求，用户不得松动和拆卸，否则公司保证失效。

·柴油机每次开车前，必须检查冷却液是否加满，机油是否加足。

·连杆螺栓为一次性使用螺栓，不得重复使用。

注意事项1、本柴油机出公司时已按试验规范严格进行出公司试验，油门已铅封限位，不得随意拆除铅封，加大油门。

否则，我公司将不实行三包，敬请用户注意。

2、柴油机操作人员，必须认真阅读本使用保养说明书，熟悉本机结构，严格遵守说明书规定的技术操作和保养规程。

3、用户在使用新机时，应进行50小时试运转。

4、柴油机冷车起动后应慢慢提高转速，不要猛然使它高速运转，也不要长时间空转。

大负荷运转后，不要立即停车，应低速空载运转5～10分钟后停车。

5、停车后，如果环境温度有可能低于0℃而且未使用防冻添加剂时，应将水箱和柴油机内的水放净。

6、禁止柴油机在无空气滤清器的情况下工作，防止空气未经过过滤就进入气缸。

7、向柴油机添加燃油和机油时，必须选用规定的牌号，并采用专用的清洁容器，加入时都要经过滤网过滤。

燃油要经过沉淀72小时以上。

8、电气系统各部件的检修必须由熟悉电气知识的人员进行。

9、为防止锈蚀，柴油机出公司时进行油封，一般柴油机的油封期为一年，凡超过一年的应进行检查并采取必要的补充措施。

10、发动机质量信息反馈我公司对WD615系列柴油机产品实行质量跟踪建档，用户在使用产品时请按卡片要求填写寄回我公司。

凭卡建立用户联系关系。

11、在维修、更换发动机零配件时须知：斯太尔WD615系列柴油机产品，是高性能的柴油机，用户在维修时请按斯太尔WD615系列柴油机零件图册和维修手册的诸项要求进行工作，但购买有关零配件，必须采用主机厂鉴定认可的产品，以确保其性能，可靠性和寿命。

前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。

随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。

这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。

是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。

该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。

我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。

本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。

由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。

中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。

20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。

在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。

中国重汽斯太尔常见故障判断及排除方法中国重汽|斯太尔91系列电气系统为24V、负极搭铁制，电气元件大都采用西德波许（Bosch）的产品，目前主要部件和绝大部分零件已国产化。

在使用过程中，灯光系统常会出现故障，下面介绍常见故障的判断与排除方法。

1:灯总开关常见故障故障现象:灯总开关损坏或工作不正常。

故障原因:a.水进入灯总开关内部，导致触点臂腐蚀，弹力减小，造成接触不良。

b.铜环被润滑脂沾污，造成触点与铜环接触不良。

c.排除方法:首先检查灯总开关的电源接柱是否有电。

若无电，属电源线路故障；若有电，再将灯总开关旋钮转到所需档位，检查它应当接通的接柱是否有电。

若无电，则证实为灯总开关内部故障，应更换灯总开关。

2:转向灯常见故障1)闪光器不工作故障现象:接通闪光器的电源线路，扳动转向开关，听不到闪光器触点开闭的声音。

故障原因:a.线路故障；b.晶体管闪光器电路故障；c.闪光器内部线圈断路或短路；d.闪光器搭铁线安装不牢；e.熔丝烧断。

2)全部转向信号灯不工作斯太尔故障现象:向一侧扳动转向开关后，可以听见闪光器触点的开闭声，而转向指示灯和转向信号灯不闪烁。

故障原因:闪光器触点烧蚀。

3)个别转向信号灯不工作或同侧的三只转向信号灯总功率不足故障现象:扳动转向开关后，转向指示灯开始只闪烁一下，以后就不亮了。

故障原因:个别转向信号灯烧损、搭铁不良或线路断路，也可能是更换后的转向信号灯功率过小。

故障分析:转向信号灯工作电流通过闪光器线圈的作用，控制转向指示灯电路，使转向指示灯与转向信号灯一同工作。

当个别转向信号灯不工作，或同侧的三只转向信号灯总功率过小时，通过线圈的电流减小，其磁力不足以使闪光器触点闭合，转向指示灯因其电路不通而不发亮。

若转向指示灯开始时就不闪烁，则为转向指示灯烧损或其线路断路。

汽车360度影像的操作方法-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述汽车360度影像是一种新兴的技术，在汽车行业中得到了广泛的应用。

它通过多个摄像头捕捉到车辆周围的实时影像，并通过图像处理技术将这些影像融合在一起，形成一个全景视角。

这种技术能够提供给驾驶员全方位的视觉信息，使其在驾驶过程中更加安全、便捷。

随着汽车行业的迅猛发展，驾驶安全和舒适性成为了消费者选购汽车的重要考虑因素。

汽车360度影像技术的出现正是为了满足这一需求。

通过将多个摄像头安装在车辆不同位置，包括前后、左右、上下等方向，可以实时监控车辆周围的情况。

驾驶员可以通过车内显示屏观看到清晰、全面的画面，无论是行驶中的盲区检测还是泊车辅助，这项技术都能够提供准确可靠的影像信息。

在汽车360度影像的操作方法方面，驾驶员可以通过操纵中控系统来控制显示屏上的影像。

一般情况下，系统会自动切换到最适合当前驾驶状态的视角，如前后视角、鸟瞰视角等。

同时，驾驶员也可以手动选择不同的视角，以满足个人的需求。

在这篇文章中，我们将详细介绍汽车360度影像的应用场景和操作方法。

同时，我们还将总结目前该技术的优势和不足，并探讨其未来的发展前景。

通过本文的阅读，读者将对汽车360度影像有更深入的了解，并进一步认识到它在提升驾驶体验和行车安全方面的重要性。

1.2 文章结构文章结构部分的内容：文章结构是指整篇文章的组织方式和章节安排。

对于本篇文章《汽车360度影像的操作方法》，其结构主要分为引言、正文和结论三个部分。

引言部分用于引入文章的主题和背景，包括概述、文章结构和目的等内容。

在概述中，可以简要介绍汽车360度影像的概念和应用，以引起读者的兴趣。

文章结构部分则是对整篇文章的章节安排进行说明，有助于读者更好地理解文章的布局和内容分配。

而目的部分则明确了本篇文章的写作目标和意义，可以通过指出本文将介绍汽车360度影像的操作方法来进行说明。

正文部分是论述文章主题的核心部分，本文主要关注汽车360度影像的操作方法。

重汽斯太尔桥转弯半径-回复问题，以解释重汽斯太尔桥转弯半径为主。

____________________________________________________重汽斯太尔是由中国重汽集团生产的一系列重型卡车中的一种。

这种卡车备受赞誉，具有良好的性能和可靠性。

在卡车设计中，一个重要的参数是转弯半径，它决定了卡车安全地通过弯道、转弯和交叉口等地形和交通状况的能力。

在本文中，我们将逐步解释重汽斯太尔桥转弯半径的相关问题。

重汽斯太尔的转弯半径是指卡车在进行转弯时所需的最小弯曲半径。

它与车辆尺寸、车轮布置和车辆操控系统等因素密切相关。

在实际应用中，桥转弯半径是车辆设计和操作的关键指标之一。

它直接影响到卡车的横向稳定性、通过能力和驾驶员的操作难度。

重汽斯太尔卡车的转弯半径主要取决于两个因素：车辆车轴间距和车轮转向限制。

车轴间距是指车辆前后轴之间的距离，通常由生产商设计确定。

车轮转向限制是指车辆前轴和后轴转向角度的限制，以避免车轮与车身和其他部件发生碰撞。

一个常用的计算方法，可以评估重汽斯太尔的桥转弯半径。

假设车辆具有一个标准的两个前轴和一个后轴布置，并假设车轮转向限制为35度。

然后，假设车辆具有一个标准的车轴间距。

根据这些假设，可以使用以下公式来计算重汽斯太尔的桥转弯半径：R = WB / tan(α)其中，R是转弯半径，WB是车轴间距，而α是车轮转向角度。

举个例子，假设重汽斯太尔的车轴间距(WB)为6000毫米，并且车轮转向角度(α)为35度。

将这些值代入公式，我们可以得到：R = 6000 / tan(35)使用计算器，我们可以得到R约等于10327毫米，或10.327米。

这意味着，当重汽斯太尔卡车进行转弯时，它所需的最小弯曲半径为10.327米。

然而，需要注意的是，这个计算结果仅仅是一个近似值。

实际上，转弯半径可能会受到许多其他因素的影响，包括车辆悬挂系统、重量分配、车辆载荷和路面状况等等。

因此，在实际情况中，车辆制造商应该提供更准确的转弯半径数据。

重汽斯太尔尿素的工作原理
重汽斯太尔尿素的工作原理是基于尿素选择性催化还原（SCR）技术。

尿素作为一种还原剂，可以与氮氧化物（NOx）反应，将其催化还原为无害的氮气（N2）和水（H2O）。

具体工作
原理如下：
1. 尿素注入：尿素溶液被喷入尿素储罐，并通过输送系统注入到尾气管道中。

尿素储罐通常位于车辆的底盘部分，便于加注和维护。

2. 尿素分解：尿素溶液在尾气管道中被喷入进气口后，通过加热装置（如尿素喷嘴）进行加热和分解，生成氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。

尿素的分解温度通常在150-400℃之间。

3. 氮氧化物（NOx）的催化还原：经过分解的尿素中生成的氨气和尾气中的氮氧化物发生反应。

在催化剂（如SCR催化剂）的作用下，氨气与NOx发生反应，将其催化还原为氮气和水。

SCR催化剂通常是由钛、钒、镍等金属组成的。

4. 剩余尿素的去除：任何未反应的氨气和尿素都会在催化剂后的后处理系统中被进一步分解和转化。

这样可以确保尾气中不会出现尿素残留物。

5. 废气排放：经过SCR处理后，尾气中的氮氧化物已被催化
还原为无害的氮气和水，再经过尾气处理系统排放到大气中。

通过这种工作原理，重汽斯太尔尿素系统能有效降低柴油发动
机尾气中的氮氧化物排放，达到减少环境污染和满足排放标准的目的。