中国重汽整车产品

品质高，更安全
驾驶室
德国奔驰技术驾驶室，全钢车身，驾驶室钢板较竞争产品加厚20%（豪瀚 1mm,竞品一般为0.8mm),结构先进、重量轻、可靠性高、安全性好，采用世界 先进的ABB公司8台机器人进行驾驶室自动焊装线加工制作；
采用优质第六代阴极电泳漆，中涂及面漆采用6台机器人进行自动化涂装，有 效保证了车身的外观质量，车身防锈及耐老化能力比传统电泳涂装提高了2倍以 上，使车辆的残值更高；
油耗低，更省钱
豪瀚轻量化牵引车通过曼技术的动力匹配优化，结合国内公路 物流运输标载物流、高速运输的特点，量身开发的新一代体系化豪 瀚公路节油牵引车，可降低油耗10-13%，相当于每年为用户节省4 万多元。
标配中国重汽10或12升大功率发动机， 低速大扭矩、经济转速范围宽1100—1600 转/分钟（其他品牌发动机一般为1200— 1500转），更节油；
MAN技术EVB排气制动、液力缓速器 的选用可提高下长坡的制动安全性。制 动系统满足欧洲相关法规要求。
冷却系统
WABCO进口ABS系统
MAN技术优化设计的冷却系统，采用了加宽水箱，C型护风圈，发动机的 冷却能力进一步提高，车辆完全满足高原、高海拔、高热及复杂山路地区的 运营需要。
加宽设计水箱、中冷器
针对目前燃料成本高，运输利润持续走低的现状。根据公司产品
规划，豪瀚轻量化牵引车定位于经济实用、超高性价比的重卡。
在保证车辆安全、舒适的前提下，重点考虑了车辆的使用经济性和可 靠性。在整车自重控制和可靠性方面进行了全方位的优化设计改进， 豪瀚系列牵引车与目前市场主要对手产品相比，无论从自重、油耗还 是价格方面都具有较强的市场竞争力。
选装12挡超速挡小速比级别变速箱，经 济车速范围宽，发动机负荷率高，整车更 节油；

眼瞧着济汽、川汽和陕汽曾经几何痛苦的老泪纵横，换个名头变成中国重汽、重庆重汽和陕汽集团之后，就能把自己打得满地拾牙，让人如何甘心？在痛定思痛之后，在“中重卡时代”封侯拜相的一汽解放、东风汽车和北汽福田，做出了两手准备：一、升级老式重卡和中重卡产品的技术水准，比如一汽大连柴油机厂引进了德国道依茨2012和2013两大系列柴油发动机，东风汽车引进了康明斯ISDe和ISLe两大系列发动机，北汽福田间接入股天津铂金斯动力公司，组建雷沃动力。二、充分利用斯太尔资源，在此基础上开发新车型，一汽解放开发出J5系列产品，东风柳汽开发出“龙卡”系列产品，北汽福田开发出“雄狮”和“奇兵”等。面对传统中重卡企业的挑战，传统的重卡企业三强再次整合斯太尔资源，分别利用WD615发动机升级之后的产品分别研制成功HOWO、“金刚”和F2000等产品。这一次产品的升级换代让WD615发动机这一个排气量只有10升的发动机将潜力发挥到了极致。
毕竟中卡与重卡的区别不是“加大发动机马力、加重后桥、加厚大梁”那么简单，在大规模的基础设施建设和远距离干线重载物流面前，“中重卡”产品开始显得力不从心。原中国重汽集团重组后，新生的中国重汽、重庆重汽和陕汽集团迅速整理内部资源，将有些陈旧的斯太尔产品线进行技术升级，分别研制出“斯太尔王”、“新大康”和“奥龙”等三个产品。这些装备WD615型排气量为10升柴油发动机的产品，一上市就在重载物流彰显出其深厚的底蕴和超然的优势，让“先天不足、后天恶补”的中重卡产品“西北王”、“运煤王”相形见拙。以10升为代表的大排量发动机终于又迎来了它的春天，只是过去的这个冬季有些漫长：十五年。
2006年4月交通部向社会推荐的道路货运汽车及列车第一批车型正式发布。中国重型汽车集团公司HOWO列交通部首批推荐车型之首,有8种HOWO车型被推荐，分别有厢式运输汽车列车、20英尺集装箱运输汽车列车、散装水泥运输列车、煤炭运输车列车、40英尺集装箱运输车列车。

中国重汽HOWO-T7H市场优势配置表采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合HOWO 60万辆成熟重卡制造经验生产的HOWO—T7H重卡主要具备以下五大优势：T7H湖南省总代理一、超高的可靠性、超长的故障间隔里程确保您的爱车在全国大江南北畅行无阻：据统计，目前国内重卡的平均故障间隔里程仅为5000-8000公里，按牵引车每月行驶2万公里计，平均一个月要进3-4次服务站或停驶在路上。

T7H平均故障间隔里程长达2万公里以上(10辆试验车、累计近200万公里的数据积累得出的结论)，可确保您的爱车畅行无忧。

保证措施：1、同曼公司完全一致的整车及主要总成的技术、生产设备、检验标准等;2、大量采用了国际顶级的、外商独资或中外合资的零部件，如如德国采埃孚(ZF)转向机和油泵;威伯科(WABCO)空压机、离合器操纵系统、全车制动阀、换档系统各操纵控制阀;德国福士(VOSS)制动接头;曼胡默尔(MANN+HUMMEL)燃油滤清系统、空滤器;威迪欧(VDO)仪表及电气控制模块;德国贝洱(BEHR)中冷器和水箱;德国泰明顿(TMD)盘式制动器摩擦块等。

二、超低的油耗、超长的发动机换油里程、超常规的保修期限助您在市场竞争中立于不败之地：1、发动机具备极宽的低油耗大扭矩区间，使发动机从低转速到高转速都能处于低油耗区间，有效降低油耗。

最低比燃油为186g/KW.h,比目前国内常规发动机低10g,即低5%以上;2、驾驶室低风阻设计，严格风洞试验标定。

T7H高顶双卧6X4牵引车，在标载55T平原公路90迈的状态下，风阻系数只有0.55;3、采用国四标准的柴油，发动机换机油间隔里程可达10万公里，即使使用目前中石油、中石化国3的柴油，换机油间隔里程也可达到6万公里，远超国内中档次的轿车。

4、牵引车36个月、30万公里的超长保修，既是对产品品质的高度自信，也体现了对用户的无限关爱。

三、满足世界最严格瑞典法规的超级安全性，减少您及员工的后顾之忧：1、驾驶室本体强度满足全球最严格的瑞典法规的碰撞试验，驾驶室整体后移、转向管柱碰撞变形吸收碰撞能量;2、标配双锁止安全带，标配发动机EVB(排气辅助制动)，前轴标配德国泰明顿盘式制动器，全车制动气阀均采用德国威伯科产品，可选装ABS+ASR(驱动防滑)+EBL(电子制动力分配)+TPM(轮胎压力监控)组合，强大的电子化管理系统等配置支撑起驾乘人员的安全保障。

➢ HOWO ZZ4257S3241V
T5G2平00台9商发动务机大会技术2资013料款新产品培训
二、发动机
中国重汽独家引进的具有世界先进技术的MC07（曼D08 的国产化）系列电控高压共轨发动机（排放可达国三至国五
）。
MC07.24-30 （40）------ 240马力发动机，国3、国4排放 。
2009商务大会技术2资013料款新产品培训
四、前轴、驱动桥及悬架系统
牵引车—车桥配置：
• 4×2： VGD060QB前轴+MCY13后桥，没有选装；
• 6×2： VGD060QB前轴+MCY13后桥，没有选装；
• 6×4： VGD060QB前轴+MCY13Q后桥，没有选装，标配HUV悬架+轮间差速锁+速比 4.11；
MC07.28-30 （40）------ 280马力发动机，国3、国4排放 。
MC07.31-30 （40）------ 310马力发动机，国3、国4排放 。
MC07.34-30 （40）------ 336马力发动机，国3、国4排放 。
所有发动机标配硅油风扇。
所有发动机标配EVB（排气门制动），所有车型标配165AH
M--中长-------司机座椅可选装空气座椅；上下、前后可 调式方向盘；电控自动空调，暖风空调一体化；翻转式 卧铺。双锁止结构安全带。可选装中间座椅。
W--加长-------基本配置为750mm宽单卧铺，两侧开门超 大储物箱，其他同M。
V--加长高顶-------基本配置为双卧铺，其他同W。 选装： 1）选装窗帘---加价100元。 2）电动手动一体驾驶室翻转系统---加价1350元。 3）选装豪华版驾驶员座椅---经销价加价700元。

中国重汽HOWO 290马力6X4 自卸车(不带卧铺)(ZZ3257M2941) 车型参数基本信息>>公告型号：ZZ3257M2941 类型：自卸卡车驱动形式：6X4 轴距：2925+1350mm车身长度：7.356米车身宽度： 2.496米车身高度： 3.17米轮距：前轮距：2022后轮距：1830/1830mm 前悬： 1.5米后悬： 1.581米整车重量：12吨额定载重：12.9吨最大总质量：25吨最大载重：0吨牵引总质量：0吨最高车速：75KM/h最小转弯直径：0M 接近角：19度离去角：29度产地：山东省济南市吨位级别：重卡备注：该车选装环保带盖货厢,顶盖质量为260kg。

额定质量(kg)还可为:12410货箱参数>>货箱(斗)长度：4.8米货箱(斗)宽度： 2.3米货箱(斗)高度：1米货箱(斗、罐)体积：0立方米货箱(斗)形式：自卸发动机>>查看本车型发动机详细数据>>汽缸数： 6 发动机型号：中国重汽WD615.87 燃油种类：柴油汽缸排列形式：直列排量：9.726L 排放标准：欧Ⅱ最大输出功率：213KW 扭矩：1160N·m 马力：290马力最大扭矩转速：1100～1600压缩比：17:01驾驶室参数>>准乘人数：2人卧铺尺寸：0mm座位排数：1排变速箱>>变速箱型号：变速箱形式：变速箱档位数：0个变速箱油容量：0升底盘>>前桥型号：前桥形式：前桥允许载荷：0KG 后桥型号：后桥形式：后桥允许载荷：0KG 最终传动比：悬挂形式：弹簧片数：9/12,10/12 减震器：轮胎>>轮胎形式：轮胎数：10个轮胎规格：11.00-2012.00-20油箱>>油箱材质：油箱容量：。

➢ 沥青洒布车
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➢ 粉料运输车
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
20
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD 21
总成部分
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
WD615 欧 3 系列车用柴油机
WD615.92
WD615.93
WD615.95
WD615.96
WD615.99
直列六缸、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨
1-5-3-6-2-4
4
150
126×130
9.726
17.5:1
196(266)
213(290)
247(336)
276(375)
302(410)
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD
HW76-HOWO 加长型驾驶室。基本配置为单卧铺；新款座椅（带靠背腰部气囊、靠背中上部调 节装置）；上下、前后可调式方向盘；欧式新型整体暖风机；带有超大液晶显示屏的与世界 高挡重卡同步的 CAN 总线电气系统，所有仪表为数控同步马达驱动；公路用车为四点全浮式 悬架（前螺旋弹簧，后进口空气弹簧）+减震装置，非公路用车为四点全浮式弹簧悬架+减震 装置，各型号驾驶室均带有横向稳定装置；双锁止结构安全带；外部遮阳罩。HW76 可以配装 长度达 2 米，横宽 1.6 米的大型导流罩，并可选装侧导风板。
4：牵引车: ➢ HOWO-A7
7
➢ 斯太尔王及斯太尔：
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO.,LTD

HOWO-7、A7 HOWO-T7H
五平台
HOWO-T5G
七平台
豪瀚J7B
五平台
豪瀚J5G
中高端成 熟产品
T系高端进 口替代产 品
中端轻量 化公路运 输产品， 主打短途 牵引和载 货、轻量 化自卸
低端运输轻量化产品，现 装重汽发动机，明年可选 MC11发动机
中低端轻量 化产品，匹 配曼技术 7L发动机 ，满足高技 术、低价格 、轻量化需 求。
•J7B系列11版为标载型产品：
目标市场：杂货类、煤运、散货类的短、中、长途公路运输。 市场定位：经济、可靠、技术成熟的中低端能源类、杂散以及港口运输。 目标工况：标载公路运输。 产品驱动形式包括：4X2、6X4、6X2、8X4。
产品类别包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等涵盖了目前市场主销 的全系列产品。
豪瀚J5G牵引车
适用工况： 标载短途运输、路况较好。 产品配置： 曼技术 MC.07发动机340马力 HW19712变速箱 469后桥速比4.11 12R22.5真空胎 经济时速： 75km\h---83km\h 产品特点：油耗低、舒适性高
J5G牵引车使用案例
1、使用环境分析： 唐山丰南区，牵引车保有量约300台，大部分为龙卡6*2，竞品配置低 、价格低，部分北奔。 用户从丰南钢厂拉钢卷送至天津，单趟120多公里，重载去，空车回 。每天往返三趟。 2、产品导入： 该客户有50辆车，长期购买龙卡，经销商为维系该客户外采龙卡产品 然后低首付卖过用户，建立联系。在今年6*2短板产品支持政策下，今 年6月初经销商一次性下浮2万比龙卡还低的价格卖给该客户第一台车。 经过用户一个月的使用，发现该车平均百公里油耗仅为29个，远比 竞品要低。但由于后桥匹配4.625速比用户对速度不太满意，该用户于7 月底又订购两台J5G牵引，后桥速比调整到4.11，油耗降至27。龙卡和 北奔最省的约32—33个油。 用户每台车每天跑700公里，每百公里省4个油省30元，每天省油费 约200元。用户表示要将剩余50台车陆续更换为J5G牵引。

自动涨紧轮和多楔带传动
世界引擎 动力无限
实现了皮带的自动涨紧， 无需人为调节，确保了皮带张 力的恒定，避免皮带打滑、异 响及张力过大，使皮带始终处 于最佳的涨紧状态；另外自动 涨紧轮装臵的安装和拆卸更为 方便。原三角皮带的寿命一般 在4万公里以下，多楔带使用寿 命长，是三角皮带的2.5倍。
中国重汽牌国Ⅲ发动机
中国重汽WD615国Ⅲ发动机
世界引擎 动力无限
中国重汽牌国Ⅲ系列发动机的技术路线有两种：其一 是采用四气门、电控高压共轨系统，简称“电控共轨国Ⅲ 发动机”；其二是采用四气门、电控供油速率燃油喷射泵 （电控H泵）加电控冷却废气再循环（EGR）系统，简称 “电控EGR系统国Ⅲ发动机”。 两种类型的发动机与整车的连接安装尺寸基本相同， 发动机的主要部件除燃油喷射系统和EGR系统不同外，其 他部件完全相同，具有良好的通用性，按零部件数量计算 通用率高达95%以上，极大地方便了主机厂的生产组织和 发动机的售后服务。
中国重汽电控共轨国Ⅲ发动机
领先中国 同步世界
可靠：中国重汽牌国Ⅲ发动机在原斯太尔发动机基础上国内独家采用 英国Ricardo公司设计的国Ⅲ加强型宽机体，彻底解决了原斯太尔窄机体 在300Ps以上大功率机型和高爆发压力的国Ⅲ机型上刚度和强度不足的 缺陷；主要配套零部件采用国际知名品牌，如德国WABCO双缸空压机、 Mann-Hummel燃油滤清系统、Schwitzer或HOLSET增压器、Mahel活 塞、臼井高压油管等，整机寿命可达12000小时（相当于100万公里）以 上。 省薪：保留原斯太尔发动机与整车的安装连接尺寸，与原斯太尔国Ⅱ 发动机有80%的零件通用，具有极好的继承性和互换性，配件充足、维 修方便，为用户节省大量的费用。
燃油系统
压缩比 发火次序 额定功率/转速 kW/r/min 最大扭矩/转速 N· m/min 扭矩储备率 %

军用重型汽车系列型号简介（图文并茂）声明:本文整理自天涯论坛，国际观察版（原帖作者：汉诺威公爵），供有兴趣的朋友下载国产部分：军用载重越野车通常分6×6或8×8、10X10三种，越野行驶时载重量达5吨以上并可同时牵引5吨重的挂车或装备。

军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具，但在各国武器装中占有极其重要的地位，发挥着十分重要的作用：一方面它大量用于牵引重型火炮，是炮兵的重要装备：另一方面它还是导弹、雷达等武器和作战器材的主要运输工具。

此外各国还利用军用重型越野汽车的底盘开发了大量的轮式装甲车辆。

如今，军用重型越野汽车已成为各国兵器家族中的重要成员。

30年多年来，我国的军用重型越野汽车从无到有，从仿制、引进技术到自行研制，已发展了两代、若干车型，在提高部队的机动性和战斗力方面发挥着巨大的作用。

以下简要介绍国产军用重型越野汽车的主要车型。

1、东方红LT6651966年以前，在中国的汽车产品中，重型军用越野汽车还是空白。

当时，人民解放军炮兵部队重型火炮的牵引车有两种：一种是当时比较落后的60式履带牵引车；另一种是进口的轮式越野汽车，如贝利埃公司的GBC（6×6）越野车。

使用履带车牵引轮式炮既无法发挥履带式车辆的越野优势，在公路上行驶时速度又赶不上汽车，而且对路面的破坏也很严重；进口车辆价格昂贵，国内又缺乏零配件，不能适应战备的需要。

1966年，洛阳第一拖拉机制造厂以法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机为基础，借鉴和吸收国内外其它车型的成功经验，于8月16日试制成功了我国第一辆军用重型越野汽车，命名为东方红LT665。

1967年月10月该车投入小批量生产，1970年正式投入批量生产，并实现了小批量出口。

东方红LT665不仅是我国第一辆自行研制生产的军用重型越野汽车，而且还是我国生产的第一辆使用风冷发动机的军用车辆。

由于该车使用了8120F风冷柴油机，使它可在缺水地区使用、也避免了在寒区作用时发生冷却液冻结不易启动和在热区使用时水箱“开锅”等情况的出现，因而满足了部队对各种气候条件下的使用要求。

目录一、中国重汽 (2)1. HOWO-T7H (2)2. HOWO T5G (3)3. HOWO A7 (3)4. HOWO重卡 (4)5. 斯太尔王 (4)6. 斯太尔系列 (5)7. 豪瀚重卡 (5)8. 金王子系列 (6)9. 新黄河系列 (6)二、东风 (7)10. 天龙 (7)11. 天锦 (7)12. 大力神 (8)13. 霸龙 (8)14. 龙卡 (9)15. 乘龙 (9)三、陕汽 (10)16. 奥龙 (10)17. 德龙F3000 (10)18. 德龙F2000 (11)四、福田 (12)19. 欧曼GTL (12)20. 欧曼ETX (12)21. 欧曼VT (13)22. 欧曼专用车 (13)五、一汽解放 (14)23. J6 (14)24. J5奥威 (14)25. 悍威 (15)26. 骏威 (15)27. J4R (16)六、北奔重型汽车 (16)28. V3系列 (16)29. NG80-SZ (17)30. 宽体车 (17)七、 (18)31. 格尔发牵引车 (18)八、上汽依维柯红岩 (18)32. 杰狮 (18)33. 金刚 (19)九、安徽华菱 (20)34. 星凯马系列 (20)35. 华菱重卡 (20)36. 华菱之星 (21)一、中国重汽1.HOWO-T7H在HOWO-A7基础上通过匹配曼技术发动机、单级减速车桥及其相关总成、零件，使其可靠性、经济性、技术指标达到优秀水平。

整车匹配设计着力关注产品的可靠性、经济性、安全性、环保适应性指标。

市场定位为升级换代型中国重卡。

产品种类包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等以及使用其底盘改装的其它专用车。

驱动型式包括：4×2、6×2、6×4、8×4等。

功率覆盖范围：270PS—460PS。

HOWO-T5G是中国重汽通过匹配曼技术发动机、单级减速车桥及其相关总成、零件而推出的全新一代高端中重卡产品T5G中重卡系列车型种类齐全，型谱完整。

中国重汽即将推出T7H、T5G新品作者：刘勇来源：《驾驶园》2013年第01期2012年12月15日，中国重型汽车集团有限公司暨中国重汽（香港）有限公司2013年商务大会在济南召开。

中国重汽经销、改装合作单位、客户代表、金融投资机构代表、新闻媒体代表等2000多人共赴盛会、共商发展大计。

T7H、T5G是2013年重点推广产品商务大会现场，中国重汽展出了30多款产品，载重车、轻量化卡车、工程机械车、特种改装车、豪华客车、校车产品纷纷亮相。

值得一提的是，中国重汽展示了将于今年推向市场的HOWO-T7H和HOWO-T5G新车。

这两款车型是中国重汽借助战略合作伙伴德国曼公司的先进技术和质量管理支持，在继承HOWO品牌适应中国及发展中国家的工况、高性价比需求的基础上，更新换代产品的核心总成——发动机、驾驶室和车桥，使其可靠性、经济性、技术指标均达到较高水平。

两款车在整车匹配设计上着力关注产品的可靠性、经济性、自重、安全性、环保适应性指标。

据中国重汽销售部总经理云清田介绍，T7H是中国重汽2013年的主推产品，原来的A7产品除少部分专用车和出口产品外，国内不再推广A7，要转化到更有竞争力的T7H产品上来。

该车型将于今年2月1日正式批量销售，其价格只比A7高2.5万元左右，价格定位优势明显。

T7H匹配的D20、11升排量的发动机是德国曼公司的新型发动机技术，具备世界先进水平。

它的优势主要体现在，可靠且动力充足、经济性好、维护保养费用低、保修期长。

从设计到生产工艺、实验验证等环节，该车完全采用德国曼公司的标准，并大量采用了德国采埃孚转向机和油泵，德国贝洱中冷器和水箱，美国翰瑞森悬架和可以选装的车队管理系统等主要总成部件，使得整车具备了非常高的可靠性、燃油经济性和安全性。

目前，中国重汽已规划年产3万辆T7H产品的产能，2013年销售目标为1万辆。

市场定位上，T7H被定位为升级换代型的重卡产品。

T5G则定位于针对中高端中重卡用户群体，该车源于德国曼公司技术的驾驶室的壳体所对应的原型车在2006年和2008年屡屡获得欧洲年度卡车大奖，驾驶室宽度2.24米，有高顶、中长、标准三款，均配有卧铺，卧铺最宽的达0.75米。

sitrak c5h参数Sitrak C5H是一款重型货车，由中国重汽集团推出。

它是一款高效、可靠且适应各种道路条件的卡车，被广泛用于物流运输和工程建设等行业。

本文将从三个方面详细介绍Sitrak C5H的参数。

引言：Sitrak C5H作为一款重型货车，具备出色的性能和可靠的品质，为用户提供了高效的物流运输解决方案。

下面将从动力系统、操控性能和安全配置三个方面来介绍Sitrak C5H的参数。

正文：1. 动力系统1.1 发动机Sitrak C5H搭载了一台高性能发动机，采用了先进的燃烧技术，具备较高的燃烧效率和动力输出。

发动机的排量大，可提供强劲的动力输出，满足重载运输的需求。

此外，发动机还具备低噪音、低排放的特点，符合环保要求。

1.2 变速器Sitrak C5H配备了一款先进的变速器系统，可实现平稳的换挡和高效的动力传输。

变速器具有多个挡位，可根据路况和负载情况进行智能调整，提供最佳的驾驶体验和燃油经济性。

1.3 悬挂系统Sitrak C5H的悬挂系统采用了高强度的钢板弹簧和液压减震器，能够有效减少车身的颠簸和震动，提供稳定的悬挂性能。

悬挂系统还具备较高的承载能力，能够适应各种道路条件下的运输需求。

2. 操控性能2.1 转向系统Sitrak C5H的转向系统采用了液压助力转向技术，提供轻便的转向操作和良好的操控性能。

转向系统具备较小的转向半径，能够适应狭窄的道路环境，提高驾驶的灵活性和安全性。

2.2 制动系统Sitrak C5H配备了先进的制动系统，包括气压制动系统和驻车制动系统。

气压制动系统具有快速响应和稳定的制动性能，确保车辆在高速行驶时的安全性。

驻车制动系统可靠性高，能够有效防止车辆在停车状态下滑移。

2.3 操控舒适性Sitrak C5H的驾驶室设计人性化，配备了舒适的座椅、多功能方向盘和可调节的座椅、方向盘等，提供舒适的驾驶环境。

此外，驾驶室还具备良好的隔音效果，减少外部噪音的干扰，提高驾驶的舒适性。

运输车辆参数
1、车辆名称：牵引汽车
整车公告：ZZ4253N3841E1L
∙品牌：中国重汽车系：HOKA-H7
∙用途：牵引车驱动方式：6×4
∙最高车速：110km/h最小转弯直径：16m
∙吨位级别：重卡整车参考价：35-37万
∙生产厂家：中国重汽整车产地：山东济南
整车参数
∙牵引总质量：40000kg总质量：25000kg
∙整车长度：7425mm整车宽度：2496mm整车高度：3660mm
∙前轮距：2022mm后轮距：1830/1830mm
∙轴距：3825+1350mm
∙前悬：1525mm后悬：725mm
驾驶室
∙准乘人数：3人
发动机
∙发动机型号：重汽T12.38-50
∙发动机形式：直列、四冲程、增压中冷、水冷、电控燃气系统、火花塞点火、稀燃
∙最大功率：279Kw
∙最大功率转速：2000rpm
∙最大扭矩：1650N.m最大扭矩转速：1200-1500rpm ∙最大马力：380马力排量：11596mL
∙燃油种类：天然气(LNG/CNG)排放标准：国五/欧五变速箱
∙变速箱型号：中国重汽HW19712C换挡方式：手动∙前进档位数：12档倒档档位数：2个
轮胎
∙轮胎数量：10个
∙轮胎规格：12.00R22.5
2、车辆名称：半挂车。

图2 活动外场展出的潍柴WP14T发动机及装备该发动机的黄河、豪沃、汕德卡系列8辆整车新品图1 2022年7月29日，中国重汽WP14T产品首发仪式
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35 2022.08 《商用汽车》
36《商用汽车》 2022.08
图5 汕德卡G7S·WP14T/610 PS 新品上市
图3 豪沃TH7·WP14T/610 PS 大功率牵引车新品发布
图4 搭载WP14T/610 PS 大功率发动机的豪沃TH7牵引车驾驶室内饰
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图6 搭载WP14T/610 PS 柴油机的汕德卡G7S 牵引车驾驶室内饰
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71 底盘电器
72 前照灯 73 举升液压系统（包括控制
阀、管路、万向节轴、油箱 等）
74 翻转举升缸（包括限位阀 等）
75 液压举升油泵、集中润滑系 统
76 蓄电池 77 电线
78 收录机 79 驾驶室电气设备
30 缓速装置
31 传动轴（轴承支架等） 32 中、后桥驱动装置（主传动等）
81 车后灯（包括闪光灯、制动 灯、牌照灯、雾灯等）
48 挂车支撑装置
97 绞盘
50 车厢
98 驾驶室附件
51 车架（纵梁及横梁等）
99 特种车/专用车附件
52 汽车悬架（前钢板弹簧、带付簧的 后钢板弹簧、空气弹簧等）
53 水冷散热器及风扇护风罩（包括水 冷散热器、风扇护风罩、水管、冷 却水软管等）
• 流水号： 由整车（底盘）零部件设计人员从
0000～9999中连续选用。 • 整车（底盘）总成零部件图号编制示例：
• 车辆品牌系列代号： 车辆品牌代号用一位阿拉伯数字表示。即 :
0—（备用） 1—斯太尔牌 2—斯太尔牌 3—斯太尔牌 4—黄河牌 5—豪运牌 6—斯太尔牌 7—豪泺牌 8—（备用）
9—A7 注：斯太尔牌优先使用2。
• 货车主参数代号： 货车（包括普通货车、越野货车、自卸
车、半挂牵引车、专用货车、专用作业车） 主参数均为车辆的总质量（t）。 • 整车（底盘）子组代号：
• 货车驾驶室或客车类型代号： 货车驾驶室类型代号均用一位阿拉伯数
字表示。现用的驾驶室类型代号如下 1─标准驾驶室 2─加长驾驶室 3─半高顶驾驶室 4─高顶驾驶室 5─四开门驾驶室
• 驾驶室子组代号: 驾驶室子组代号见表2。
表2 驾驶室子组代号
子组 代号

中国重汽卡车型号大全中国重型汽车集团有限公司销售公司用户服务中心中国重汽编码名称解释1 范围本标准规定了中国重型汽车集团有限公司使用的中国重汽编码名称解释。

本标准适用于中国重型汽车集团有限公司生产的各种品牌的汽车产品。

2 车辆识别代号的组成车辆识别代号（VIN-Vehicle Identification Number ）由三部分组成（如图所示）：第一部分，世界制造厂识别代号（WMI-Worldmanufacturer identifier ）；第二部分，车辆说明部分（VDS-Vehicle Descriptive Section ）；第三部分，车辆指示部分（VIS-vehicle indicator section ）。

WMI VDS VIS图1例如: LZZ5ELND68W339696 ZZ3257N3647B LZZ5CLSB89A389815 ZZ4257S3241V LZZ5BBMF98A350095 ZZ1167M4611W2.1第一部分（WMI ）——世界制造厂识别代号由三位字码组成，按照GB 16737的规定，由国家有关部门指定。

中国重型汽车集团有限公司目前经过申请被允许使用的世界制造厂识别代号（WMI ）如下：LZZ —适用于载货车（包括普通载货汽车、自卸车、牵引车、越野车和专用车）、挂车及载货车非完整车辆； LZK —适用于客车及客车非完整车辆。

2.2第二部分，车辆说明部分（VDS ）——车辆说明部分由六位字码组成，此部分应能识别车辆的一般特征，根据GB 16735要求，每位字码规定如下：2.2.1VDS第一位字码表示车辆的品牌及驾驶室类型（或车身特征），具体规定见表1。

表1 车辆品牌及驾驶室类型（或车身特征）代码2.2.2 VDS第二位字码表示车辆的类型、货厢特征及发动机（或电动机）布置。

车辆类型按GB/T 3730.1及GB/T 17350规定划分。

具体规定见表2。

表2 车辆类型、货厢（或车身）特征及发动机（或电动机）布置代码a ）对于载货类汽车及其底盘用驱动型式和汽车总质量（吨）表示，汽车总质量（吨）精确到个位，修约规则按GB/T 8170。

驾驶室总成零部件图号共12位，编制方法及其 含义如下： AZ 16 □ □ □□ □□□□ 流水号 驾驶室子组代号 货车驾驶室或客车类型代号 驾驶室系列代号 驾驶室识别代号 图号标志
• 图号标志： 图号标志均为AZ。 • 驾驶室识别代号： 驾驶室识别代号均为16。 • 驾驶室系列代号： 驾驶室系列代号均用一位阿拉伯数字或 一位大写英文字母（O、I、P除外）表示，现 用的驾驶室系列代号如下。
68 71 72 73
减震器和横向稳定器（包括 支架、连接杆、橡胶支座等） 底盘电器 前照灯 举升液压系统（包括控制 阀、管路、万向节轴、油箱 等） 翻转举升缸（包括限位阀 等） 液压举升油泵、集中润滑系 统
24 25
74 75
26
27 28 29
分动器悬置（支架及支承螺栓等）
气操纵装置（传动齿轮、中间齿轮、 操纵杆等） 副变速器及分动器操纵装置 取力器（操纵器壳体、输出轴等）
81 82 83 85 86 87 88 89 90 93
车后灯（包括闪光灯、制动 灯、牌照灯、雾灯等） 驾驶室翻转及操纵机构
随车工具（包括千斤顶等） 备轮架及附件 整车附件（黄河牌车用） 润滑剂及工作液 底盘涂漆 铭牌、功率标牌 保险杠及牵引装置（包括支 架、下档板等）
43 44
转向拉杆（直拉杆、横拉杆等） 前轮制动器（制动器、制动鼓等）
• 车辆品牌系列代号： 车辆品牌代号用一位阿拉伯数字表示。即 : 0—（备用） 1—斯太尔牌 2—斯太尔牌 3—斯太尔牌 4—黄河牌 5—豪运牌 6—斯太尔牌 7—豪泺牌 8—（备用） 9—A7 注：斯太尔牌优先使用2。
• 货车主参数代号： 货车（包括普通货车、越野货车、自卸 车、半挂牵引车、专用货车、专用作业车） 主参数均为车辆的总质量（t）。 • 整车（底盘）子组代号： 整车（底盘）子组代号见表1。