[复习回顾]（10＇）简述鼓式、盘式驻车制动装置的工作原理[导入新课]万向传动装置检修（一）：拆装一、作用万向传动装置的作用是将变速器输出的动力顺利地传给驱动桥。
二、普通万向传动装置1、作用在发动机前置、后轮驱动的传动系中。
在变速器与驱动桥之间，一般采用普通万向节、空心传动轴和中间支承组成的普通万向传动装置来传递发动机动力。
2、万向装置的结构1）万向节万向节的作用是在两轴之间夹角不断变化情况下可靠传递转矩。
万向节的十字轴由特殊钢锻造而成，四个轴颈表面经过硬化处理，以增加强度和耐磨性。
四个轴颈分别插入主、从动万向节叉孔内。
为减小运动阻力和减轻机件磨损，在周景玉茶空间装有滚针轴承，并由卡环轴向定位，防止传动轴高速旋转时轴承甩出。
轴承由油嘴通过十字轴上的油道给油脂润滑，橡胶油封可防止润滑油流失。
普通万向节传动时具有不等速性，当主动叉匀速转动，通过刚性十字轴带动从动叉时，从动叉得到的角速度却忽快忽慢，既表现为不等速性。
其不等速性与两轴之间的夹角有关，夹角越大，不等速性越严重。
在180度范围内作周期变化。
万向节的不等速传动将造成扭转振动，传动轴运转不平稳，车身发抖，造成附加力，加剧机件磨损。
为实现等速传动，采用双万向节传动，并且保证传动轴两端万向节叉处同一平面上；是传动轴与输入轴之间夹角相等。
以消除普通万向节不等速现象。
2）传动轴汽车传动轴一般采用高强度空心管制成，以提高其强度和刚度。
由于变速器距离驱动桥较远，传动轴高速旋转时易出现变形和振动，所以，传动轴分为两段。
同时，后传动轴采用花键套结构，以允许汽车行驶中传动轴长度自由变化。
3）中间轴承由于传动轴分成两段，采用三个万向节传动，所以，在前传动轴上装有中间轴承。
其结构包括支架、轴承、轴承座、橡胶电圈、油封、油嘴等机件。
3、万向传动装置的拆卸1）检查总成上装配标记，必要时重做标记；2）拆下后传动轴与主减速器凸缘相连的螺栓，在拆下与前传动轴凸缘连接螺栓，拆下后传动轴总成；3）拆下前传动轴与驻车制动鼓连接螺母，拆下中间支承支架与车架横梁的连接螺栓，取下前传动轴总成；4）分解滑动花键拆下套管叉油封盖，将花键轴从轴套叉中取出，取下油封，油封垫和油封盖；5）分解万向节用卡簧钳将每个万向节叉孔内的卡环取出，左手把传动轴一端抬起，右手拿手锤轻敲凸缘根部，将一个滚针轴承震出；将传动轴转过180度，用同样的方法取出另一个滚针轴承，取下凸缘叉。
