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秦岭终南山特长隧道(东、西线)剩余工程实施性施工组织设计0 施工承发包合同0.1、《陕西秦岭终南山特长公路隧道试验段工程施工承发包合同》（TGF （2001）08-01）；0.2、《陕西秦岭终南山特长公路隧道第二试验段工程施工承发包合同》（TGF（2002）08-02-3）；0.3、《陕西秦岭终南山特长公路隧道第二试验段工程施工承发包合同》（TGF（2002）08-02-3（补充））；0.4、《陕西秦岭终南山公路隧道西线施工承发包合同》（TGF（2003）08-03-1）；1 编制依据、编制原则及编制范围1.1编制依据1、铁道第一勘察设计院《秦岭终南山特长公路隧道设计图》、《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》、《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图（补充）》及重庆交通科研设计院《秦岭终南山特长公路隧道预埋管线和洞室两阶段施工图》；2、秦岭终南山公路隧道工程指挥部《二次衬砌预埋管线及洞室技术交底会议纪要》及铁道第一勘察设计院《秦岭终南山特长公路隧道衬砌断面变更设计图》；3、有关公路隧道施工规范、质量验评标准等；4、本单位工程现状、机械设备情况、管理水平、类似工程施工经验。
1.2编制原则结合本工程具体情况和工期要求，本着“均衡生产、合理安排，统一协调、安全生产、文明施工”的原则精心组织，结合我单位所具备的生产实力进行施组编制，以指导现场施工。
1.3编制范围本施工组织设计编制范围为：截止2004年3季度秦岭终南山特长隧道(东、西线)剩余工程（包括：开挖、支护、检铺底、衬砌、路面等分项工程的施工）。
我管段施工里程为：公路西线隧道YK64+825～YK69+335长4510m；以及东线隧道第一试验段K72+600～K74+180段长1580m，东线隧道第二试验段K67+796～K70+600段长2804m，东线隧道续建段K70+600～K71+320、K72+320～+600、K74+180～K74+280段长1100m。
蓝田至商州高速公路LS-C1合同段秦岭隧道施工方案蓝商高速公路LS-C1标项目部二OO六年四月三日目录第一章：编制说明第二章：工程概述第三章：施工进度计划及主要技术指标第四章：施工机械配备第五章：主要工程项目的施工方案和施工方法第六章：施工组织及劳动力安排第七章：施工平面布置图第八章：确保工程质量的技术组织措施第九章：确保安全生产的技术组织措施第十章：确保文明施工的技术组织措施第十一章:确保环境保护的技术组织措施第一章：编制说明1．1 编制依据1．1．1 蓝商高速公路施工图纸；1．1．2 现行的设计、施工、验收的规范、标准及有关文件；1．1．3 对施工现场的调查资料。
1．2 编制范围1．2．1 本工程为陕西蓝商高速公路线最长的隧道,秦岭隧道左线长4692M，我方施工长度2595M；右线长度4779M，我方施工长度2590M。
1．3 编制原则1．3．1 安全第一的原则按照技术可靠、措施得力，确保按施工方案组织进行安全施工。
1．3．2 优质高效的原则加强领导、强化管理、优质高效、使用“四新技术”确保创优目标的实现。
1．3．3 方案优化的原则科学组织、合理安排，对关键工序综合比选，在技术可行的前提下择优选择最佳方案。
1．3．4 确保工期的原则编制科学的、合理的、周密的施工方案，安排好工程进度，搞好工序衔接，确保工期目标，满足业主要求。
1．3．5 科学配置的原则根据本工程属特长隧道的特点，选派有隧道施工管理经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入先进的施工设备，确保人、财、物、设备的合理配置。
1．3．6 合理布局的原则合理安排生产及生活场地、节约临时用地、搞好环保、认真实施文明施工。
第二章：工程概述2．1 工程简介本工程属西部大通道陕西蓝田～商州高速公路的一个标段。
本标段全长2.7KM，其中隧道单线长5185M，路基110M，4*3m盖板涵一道；隧道单面纵坡 2.055%，最大埋深386M，隧道穿大断面裂带左线105M，右线120M，可能产生二级岩爆区，单线长度2880M，Ⅱ类围岩415m，Ⅲ类围岩1725m，Ⅳ类围岩3045m。
秦岭终南山公路隧道施工技术
胡平;宋成志;张金柱;高连成;武明静
【期刊名称】《公路隧道》
【年(卷),期】2004(000)001
【摘要】西康公路秦岭终南山特长隧道，穿越我国南北气候分界线，为亚洲第一、世界第二特长双车道公路隧道，是国家规划中西部大通道上的关键性控制工程。
它的建成将西安至安康通车里程缩短两个小时，既为关中至陕南的公路交通提供了一条快捷的通道，又有效地保护了秦岭植被及自然生态不受破坏。
正因为其具有特殊性，故引起国内外隧道界的广泛关注。
本文着重介绍施工阶段采用的步骤、方法及工作成效。
【总页数】4页(P12-15)
【作者】胡平;宋成志;张金柱;高连成;武明静
【作者单位】秦岭终南山隧道监理部,陕西商洛地区711406;中铁十二局集团公司,太原030024
【正文语种】中文
【中图分类】U455.4
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秦岭终南山公路隧道施工方法秦岭终南山公路隧道的施工方法可不是一般的工程，听起来有点“高大上”，但其实一切都跟我们的生活息息相关。
这条公路隧道横跨了山脉，直接在地下挖了个大洞，能让大家不再绕山走，节省了时间，也让我们更容易通行。
不过，光是想想就知道，这项工程可得费劲了。
毕竟，秦岭的山可是挺高挺险的，你想想，在那样的山里打隧道，得有多少难度？不过，施工的方式很特别，我们一起来看看。
最关键的一步就是要确保“地基稳”。
说白了，就是要搞清楚这个隧道能不能在山里开挖而不塌方。
要是山里面一不小心出了点儿问题，那可就麻烦大了。
施工前，得进行大量的勘探工作，像个“侦探”一样，了解山体的情况。
别小看这个，山体的土质、岩层的分布，甚至是地下水的情况，都得一一搞明白。
你想想，要是在山里打个洞，土层没稳住，一不小心发生塌方，后果可就不堪设想了。
得先把这些“潜在危机”都排除在外，才能放心开工。
开挖隧道的方式也很讲究。
一般来说，隧道施工有几种方法，比如“分段爆破法”和“盾构法”这些。
说到爆破法，大家应该不陌生吧。
就像在电影里，炸药一爆，山就“开花”了。
但现实中的爆破可没那么简单。
每一颗炸药都得精确到位，确保既能炸出想要的岩洞，又不会引发山体的不稳定。
换句话说，打隧道就像是跟山脉玩“捉迷藏”，每一步都得小心翼翼。
不过，有时候爆破不适用，怎么办？没关系，咱们还可以用“盾构机”。
这种机器厉害了，就像是给隧道装上了个超级大“钻头”，在地下慢慢转动，把岩石都搅碎，自己一边转一边把碎石清理掉。
这个方法可以说是稳妥得很，适合那些土质较软、岩层比较松散的地方。
用盾构机开挖，隧道的壁面还特别平整，后期施工也更省力。
在隧道打好后，还得进行支护。
没有支护，山体的压力一大，隧道可能就会变形，甚至垮塌。
所以，隧道壁上得加装一些支撑结构。
常见的支护方法有喷射混凝土、钢拱架等等。
喷射混凝土就像是给隧道披上一层坚硬的“外衣”，让隧道更加牢固。
至于钢拱架，则是通过钢材的支撑力，让隧道在施工过程中更加稳定，减少变形的风险。
秦岭终南山特长公路隧道工程
唐经世
【期刊名称】《建筑机械（上半月）》
【年(卷),期】2003(000)002
【摘要】@@ 1 工程概况rn在陕西省八百里秦川的关中平原和陕南汉水谷地之间,横亘着秦岭山脉.新建的西安安康铁路约18.5km长的秦岭双洞Ⅰ、Ⅱ线单线特长铁路隧道在终南山山脉下洞穿秦岭.现在东侧的Ⅰ线已经交付运营,西侧的Ⅱ线即将于2003年年底交付运营.因为这里是秦岭山脉最薄的地方,秦岭终南山特长公路隧道也选在这里.在铁路隧道的西侧,全长约18.004km的公路隧道亦为两条,其东线北口约在Ⅱ线铁路隧道西侧120m处,南口约在西侧30m处.建成以后,四个隧道几乎平行地相邻穿越秦岭.
【总页数】2页(P30-31)
【作者】唐经世
【作者单位】西南交通大学,四川成都,610031
【正文语种】中文
【中图分类】U455.2
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目录第一章安全保证体系及措施 (2)第二章主要施工机械设备配备 (21)第三章主要材料供应计划 (29)第四章编制依据 (42)第五章编制原则 (42)第六章编制范围 (43)第七章工程概况 (43)第八章总体施工组织布置及规划 (46)第九章施工进度安排及保证工期措施 (52)第十章施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施 (61)第十一章质量保证体系及质量保证措施 1、质量保证体系及管理组织 (133)1第一章安全保证体系及措施2、安全保证体系2.1、安全方针安全第一，预防为主。
2.2、安全管理体系2.2.1、安全管理组织机构1）建立健全安全生产管理机构，在指挥部成立以指挥长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的副指挥长为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。
2）机构配置指挥部设安全质量监察部，安全质量监察部下设安全组，下设专职安全员。
施工作业队设安全室，配置专职安全员。
2.2.2、落实安全生产责任制1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由指挥长负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。
2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安2全组织检查落实。
3）建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
4）项目开工前，由指挥部编制实施性安全技术措施，对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。
5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
6）加强施工现场安全教育（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
目录第一章安全保证体系及措施 (2)第二章主要施工机械设备配备 (21)第三章主要材料供应计划 (30)第四章编制依据 (41)第五章编制原则 (42)第六章编制范围 (43)第七章工程概况 (43)第八章总体施工组织布置及规划 (45)第九章施工进度安排及保证工期措施 (51)第十章施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施 (60)第十一章质量保证体系及质量保证措施1、质量保证体系及管理组织 (129)1第一章安全保证体系及措施2、安全保证体系2.1、安全方针安全第一，预防为主。
2.2、安全管理体系2.2.1、安全管理组织机构1）建立健全安全生产管理机构，在指挥部成立以指挥长为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，主管安全生产的副指挥长为安全生产的直接责任人，项目总工程师为安全生产的技术负责人。
2）机构配置指挥部设安全质量监察部，安全质量监察部下设安全组，下设专职安全员。
施工作业队设安全室，配置专职安全员。
2.2.2、落实安全生产责任制1）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由指挥长负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设共青团安全监督岗。
2）完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。
3）建立安全2生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。
4）项目开工前，由指挥部编制实施性安全技术措施，对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项安全技术措施，领导小组同意后实施。
5）严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
6）加强施工现场安全教育（1）针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。
（2）未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。
未进行三级教育的新工人不准上岗。
变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。
（3）特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。
经过培训考3核合格，获取操作证方能持证上岗。
对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。
对上岗证要按期复审，并要设专人管理。
（4）通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。
7）认真执行安全检查制度指挥部要保证检查制度的落实，按规定定期检查日期、参加检查的人员。
指挥部每10 日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定，如：施工准备前、施工危险性大、采用新工艺、季节性变化、节假日前后等时要进行检查，并要有领导值班。
对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改制度，按照“三不放过”的原则制定整改措施。
在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。
如有危及人身安全的险情，必须立即停工，处理合格后方可施工。
2.2.3、安全防范重点根据本标段的施工特点，安全防范重点有以下几个方面：）预防隧道塌方事故，特别是在洞口、软弱围岩段；4）严格控制隧道爆破，防止爆破伤害事故；）加强隧道通风，防止缺氧窒息事故；）加强地质预探，防止突水伤害事故；）防止机械伤害、触电事故；）注意洞内运输交通安全，防止交通伤害事故。
2.2.4、全员安全保证体系框图如后图。
563、安全保证措施3.1、临时及辅助工程施工安全措施1）临时及辅助工程按相应的国家有关标准、规范要求施工。
2）临时道路的弃碴应妥善处理，避免挤压河道、污染水源、引起泥石流和危及行车安全，临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。
3）临时房屋防火、防洪和防暑应满足要求，并配备消防设施。
4）爆破器材库的安全应符合国家《爆破安全规程》要求。
5）临时供电及照明线路应满足要求，电线接头牢固，电力安全工具应定期检查。
6）砂石采集场应与居民、学校、集镇、工厂和危险品仓库保持规定的安全距离，其运输和防尘应满足相关规定要求。
7）锅炉等压力容器的安装和使用应符合国家有关规定。
3.2、隧道工程施工安全措施1）隧道施工应做好施工前期准备工作，正确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。
2）隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。
在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人（领工员）应认真检查交接班情况。
每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。
73）在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前钻孔，地质雷达配合，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。
施工中应对围岩加强检查与量测。
对不良地质段隧道施工，应采取弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。
隧道施工要充分利用量测手段预测预报围岩位移与支护结构受力状况，量测要为生产安全服务。
4）如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处理，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并立即上报。
5）对各类事故均应严格按照“三不放过”（即事故原因不查清不放过，责任者和群众未受到教育不放过，没有制订和采取安全防范措施不放过）的原则进行处理。
6）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。
7）未刷好洞口仰坡或未做好洞顶防护和排水设施，不得开挖进洞。
8）隧道掌子面钻眼（1）钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，立即加以支护或处理。
（2）台车和凿岩机进行钻眼时，采用湿式凿岩。
（3）不在残眼中继续钻眼。
8（4）不在工作面拆卸修理凿岩设备。
9）爆破作业（1）洞内爆破作业实行统一指挥。
（2）进行爆破时，所有人员均撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒，其安全警戒的距离遵守以下有关规定。
a）独头坑道内不小于100m；b）洞内爆破不得使用TNT（三硝基甲苯）、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药。
爆破后必须经过通风排烟15min 后，并经过以下各项检查和妥善处理后，其他工作人员才进入工作面。
（a）有无瞎炮及可疑现象;（b）有无残余炸药或雷管;（c）顶板两邦有无松动石块;（d）支护有无损坏与变形。
（e）如发现瞎炮，由原爆破人员按规定进行处理。
9（f）不在炸药加工房以外地点进行炸药加工工作，加工人员不穿着化纤衣物。
（g）爆破器材运输：洞外运输爆破器材，均遵守现行的《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。
在洞内运输爆破器材、用机动车运送炸药、用人力由炸药库向工作地点运送爆破器材等，均遵守其有关安全规定。
10）支护（1）隧道各部开挖后将根据围岩情况，选用有效的支护。
（2）施工期间，现场施工负责人会同有关人员对各部支护进行定期检查。
在不良地质地段，每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，将立即整修加固。
（3）当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，采用钢架支撑进行支护。
（4）安装钢架支撑，严格遵守起重和高处作业等有关安全规则，尽量选用小型机具进行吊装。
（5）对开挖后自稳程度很差的围岩，采用超前锚杆和挂网喷射砼的办法进行临时支护。
（6）喷层的异常裂缝将作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起10警惕。
（7）喷砼及注浆作业，将按规定带好防护用品。
11）装碴与运输（1）各种运输设备杜绝人料混装。
（2）装碴机上的电缆，有专人收放。
（3）机动车牵引运输遵守下列规定：a）非值班司机不允许驾驶机动车。
b）司机不准擅离工作岗位，开车前先发出信号，运行中不准将头、手伸出车外。
12）二次衬砌（1）衬砌工作台上搭设不低于1m 的栏杆，跳板设防滑条，梯子安装牢固，没有钉子露头和突出尖角。
（2）工作台、跳板、脚手架的承重量，不超过设计要求，并在现场挂牌标明。
脚手架与工作台的底板铺设严密，木板的端头搭在支点上。
11（3）吊装拱架、模型板时，工作地段有专人监护。
（4）在隧道内作业地段倾卸衬砌材料时，人员与车辆避免穿行。
（5）在2m 以上高处工作时，符合高处作业的有关规定。
（6）检查、修理压浆机械及管路，先停机并切断风源与电源。
（7）拆除混凝土输送软管或管道，先停止混凝土泵的运转。
13）通风与防尘（1）隧道施工中的通风符合交通部隧道设计和施工规范的要求。
并设专职人员管理。
隧道内的空气成份，每月至少取样分析一次。
风速、含尘量每月至少检测一次。
（2）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。
（3）通风机停止运转时，任何人员不准靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不将任何物品放在通风管或管口上。
（4）隧道施工采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。
（5）隧道施工在凿岩和装碴工作面，做好下列防尘工作：a）放炮前后进行喷雾与洒水，12b）出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁;c）在压入式的出风口，设置喷雾器。
14）供电与电气设备（1）施工机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准进行检测，经检测合格后安装，经验收确认状况良好后运行。
（2）隧道施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。
所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。
（3）在操作洞内电气设备时，要符合以下规定：a）非专职电气操作人员，不安排操作电气设备。
b）操作高压电气设备主回路时，将戴绝缘手套，穿电工绝缘胶鞋并站在绝缘板上。
c）手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，保证有良好的绝缘，使用前先进行绝缘检查。
d）低压电气设备将加装触电检查。
（4）电气设备有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。
（5）电气设备的检查、维修和调整工作，由专职的电气维修工进行。
13（6）洞内照明的灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，均采用防爆型灯具或间接式照明。
15）喷锚构筑法施工，均进行监控测量，“必测”项目必作，以掌握各施工部位的受力和变形，及时反馈信息，指导设计和施工。
