罗克韦尔自动化产品秦岭终南山隧道工程解决方案
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隧道plc施工方案隧道PLC施工方案一、目标和背景隧道PLC施工方案的目标是确保隧道PLC系统的顺利建设和运行。
PLC(可编程逻辑控制器)是一种高性能、低功耗、可编程的数字电子计算机,广泛应用于控制和自动化领域。
在隧道项目中,PLC系统的主要功能包括监测和控制隧道内的照明、通风、火灾报警等设备。
二、施工准备1. 确定PLC系统的功能需求和规格:根据隧道的特点、规模和使用需求,确定PLC系统需要具备的功能和规格,并结合实际情况进行设计和选择设备。
2. 编制PLC系统的施工计划:根据隧道工程的施工进度和PLC系统的工程量,制定详细的施工计划,包括施工时间、人员配备、设备准备等。
3. 采购和准备PLC设备和材料:根据设计要求和施工计划,采购和准备所需的PLC设备和材料,包括PLC主机、输入输出模块、通信模块、接线柜等。
三、施工过程1. 安装PLC设备:根据设计要求,将PLC设备按照规定的位置进行安装,包括主机、输入输出模块、通信模块等。
同时,进行相应的电缆布线和接线工作。
2. 编写PLC程序:根据实际情况和功能需求,编写PLC程序,包括输入输出配置、逻辑控制、报警和监测等功能。
3. 调试和测试:在完成PLC设备的安装和程序编写后,进行调试和测试工作,确保PLC系统的正常运行和稳定性。
四、质量控制1. 施工过程中严格按照设计要求和施工规范进行施工,确保PLC设备的正确安装和接线。
2. 在编写PLC程序时,进行严格的逻辑检查和测试,保证程序的正确性和稳定性。
3. 在调试和测试过程中,对PLC系统进行全面的功能测试和性能评估,确保系统的正常运行和符合设计要求。
五、安全措施1. 进行安全培训和技术交底,确保施工人员对PLC系统的安装和使用具有一定的专业知识和技能。
2. 在安装和接线过程中,严格遵守安全操作规程,确保人员和设备的安全。
3. 在调试和测试过程中,严格遵守安全操作规程,采取必要的防护措施,确保测试过程安全可靠。
目录第一章安全保证体系及措施错误!未指定书签。
第二章主要施工机械设备配备错误!未指定书签。
第三章主要材料供应计划错误!未指定书签。
第四章编制依据错误!未指定书签。
第五章编制原则错误!未指定书签。
第六章编制范围错误!未指定书签。
第七章工程概况错误!未指定书签。
第八章总体施工组织布置及规划错误!未指定书签。
第九章施工进度安排及保证工期措施错误!未指定书签。
第十章施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施错误!未指定书签。
第十一章质量保证体系及质量保证措施、质量保证体系及管理组织错误!未指定书签。
第一章安全保证体系及措施、安全保证体系、安全方针安全第一,预防为主。
、安全管理体系、安全管理组织机构)建立健全安全生产管理机构,在指挥部成立以指挥长为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全生产工作,主管安全生产的副指挥长为安全生产的直接责任人,项目总工程师为安全生产的技术负责人。
)机构配置指挥部设安全质量监察部,安全质量监察部下设安全组,下设专职安全员。
施工作业队设安全室,配置专职安全员。
、落实安全生产责任制)本项目实行安全生产三级管理,即:一级管理由指挥长负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班组长负责,各作业点设共青团安全监督岗。
)完善各项安全生产管理制度,针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度,并由各级安全组织检查落实。
)建立安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作。
)项目开工前,由指挥部编制实施性安全技术措施,对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项安全技术措施,领导小组同意后实施。
)严格执行逐级安全技术交底制度,施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
)加强施工现场安全教育()针对工程特点,定期进行安全生产教育,重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核,学习安全生产必备的基本知识和技能,提高安全意识。
秦岭终南山特长公路隧道通风控制研究/摘要:论述了通风控制的发展现状与存在的主要问题,分析了通风控制参数CO 浓度、排队长度、车辆在隧道内的滞留时间与交通运营的关系,提出了基于表格查询法的通风模糊控制模型,达到既满足隧道环境条件要求,又节能并保证设备运转平衡的目的。
关键词:公路隧道通风控制模糊预测秦岭终南山特长公路隧道工程是西部干线公路“内蒙古阿荣旗一西安一重庆一广西北海”和“银川一西安一武汉”两条路线的共用段,也是陕西省“米”字形公路网主骨架中打通西安至安康通道,进而沟通秦岭南北地区交通的大型公路建设项目。
建设标准为双洞四车道高速公路,计算行车速度80km/h,全长18.02km,采用分段送排式纵向通风。
据计算,通风运营费用一般占隧道通风与照明运营费用的70%—80%,将来该隧道的通风运营费用将是管理单位一笔沉重的负担。
本文就如何进行通风控制,达到既满足隧道环境条件要求又节能进行探讨。
1 通风控制发展现状通风控制和通风方案有关。
就通风方案而言,主要有纵向、横向、半横向及混合型等多种通风形式;而通风控制方案按系统控制概念讲,有集中控制和独立控制(分散型)等形式。
由于通风控制涉及异常确认,所以一般采用集中控制。
这时主要有直接控制法、间接控制法及混合型控制法三种方式,国内大多数隧道都是采用直接控制法。
仅以CO浓度和能见度作为通风控制指标,从实际使用效果来看,目前通风控制主要存在以下问题:a.通风控制参数选取不合理。
采用CO/VI作为控制参数,由于检测设备不稳定,降低了系统的可靠性。
b.控制工况不合理。
根据CO/VI是否超标进行控制,没考虑《公路隧道通风照明设计规范》中CO/VI的允许持续时间,从而造成未来交通量下降,本来自然排放就可满足规范要求,结果却开了风机使得运营成本增加。
c.控制模型智能化水平低,没有考虑交通流的发展趋势是增加还是减少。
2 通风控制参数根据《公路隧道通风照明设计规范》,通风控制CO浓度、能见度、车辆在隧道内的持续时间和交通拥挤时的排队长度四个指标,在此主要烟雾浓度以外的三个参数进行讨论。
秦岭天华山隧道施工方案概述隧道在现代交通建设中扮演着重要的角色,尤其是在秦岭天华山这样的地形复杂、自然风景优美的地区。
本文将针对秦岭天华山隧道的施工方案进行详细阐述,从隧道位置选择、施工工艺、材料选用等方面展开讨论。
隧道位置选择秦岭天华山地区地势险峻,地质情况复杂。
在选择隧道位置时,需综合考虑地质构造、地形地貌、交通需求等因素。
根据现有的地质勘测数据和交通规划,确定隧道位置为天华山南麓至北侧,全长约5公里。
施工工艺1.隧道掘进工艺:采用盾构法进行隧道掘进,以减少对周边环境的影响。
在盾构施工过程中,需注重地表沉降控制,确保施工安全。
2.支护工艺:在隧道掘进过程中,对岩体进行及时支护是关键。
采用锚杆、锚索等支护措施,保障施工区域的稳定性。
3.排水工艺:天华山地质多岩溶地带,地下水位较高。
施工过程中需加强排水工作,以防止隧道内涌水,影响施工进度。
4.通风工艺:为保障施工人员的安全,隧道内通风系统的设置至关重要。
可采用轴流风机等通风设备,确保隧道内空气流通。
5.照明工艺:在隧道施工过程中,夜间作业不可避免。
因此,照明设备的设置很重要,保障施工人员的安全和工作效率。
材料选用1.隧道衬砌材料:为提高隧道的抗压能力和防水性能,可选用高强度混凝土进行隧道衬砌。
2.支护材料:岩层稳定性较差的区域,支护材料需选用高强度的钢材,确保支护效果。
3.排水材料:为保隧道畅通,排水材料可选用耐腐蚀性能好的塑料排水管,以及透水性能好的过滤材料。
施工进度计划1.隧道掘进阶段:按照每日掘进进度,合理安排施工人员和设备,确保工期进度。
2.支护施工阶段:支护施工需在掘进同时进行,严格按照设计要求和施工方案进行,确保支护质量。
3.设备调试阶段:在隧道主体施工完成后,需对通风、照明等设备进行调试,确保功能正常。
施工安全管理1.施工人员培训:对施工人员进行岩土力学、安全生产等方面的培训,提升他们的安全意识和技能水平。
2.施工现场管理:加强对施工现场的安全管理,进行定期安全检查和隐患排查,确保施工过程中安全无事故发生。
目录第一章安全保证体系及措施 (2)第二章主要施工机械设备配备 (21)第三章主要材料供应计划 (29)第四章编制依据 (42)第五章编制原则 (42)第六章编制范围 (43)第七章工程概况 (43)第八章总体施工组织布置及规划 (46)第九章施工进度安排及保证工期措施 (52)第十章施工方案、施工方法、施工工艺和施工技术措施 (61)第十一章质量保证体系及质量保证措施 1、质量保证体系及管理组织 (133)1第一章安全保证体系及措施2、安全保证体系2.1、安全方针安全第一,预防为主。
2.2、安全管理体系2.2.1、安全管理组织机构1)建立健全安全生产管理机构,在指挥部成立以指挥长为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全生产工作,主管安全生产的副指挥长为安全生产的直接责任人,项目总工程师为安全生产的技术负责人。
2)机构配置指挥部设安全质量监察部,安全质量监察部下设安全组,下设专职安全员。
施工作业队设安全室,配置专职安全员。
2.2.2、落实安全生产责任制1)本项目实行安全生产三级管理,即:一级管理由指挥长负责,二级管理由专职安全员负责,三级管理由班组长负责,各作业点设共青团安全监督岗。
2)完善各项安全生产管理制度,针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度,并由各级安2全组织检查落实。
3)建立安全生产责任制,落实各级管理人员和操作人员的安全职责,做到纵向到底,横向到边,各自作好本岗位的安全工作。
4)项目开工前,由指挥部编制实施性安全技术措施,对隧道开挖、爆破、初期支护、二次衬砌、运输及通风防尘等作业要编制专项安全技术措施,领导小组同意后实施。
5)严格执行逐级安全技术交底制度,施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。
项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。
各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。
6)加强施工现场安全教育(1)针对工程特点,定期进行安全生产教育,重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核,学习安全生产必备的基本知识和技能,提高安全意识。
罗克韦尔自动化产品秦岭终南山隧道工程解决方案
一、概述
秦岭终南山公路隧道是目前世界上第一座采用双洞单向行驶的特长山岭公路隧道,单洞全长18.02公里,双洞总长36.04公里,建设规模居世界第一。
秦岭终南山隧道采用了大量新理念、新技术,建设有国际领先的监控管理系统、防灾救援系统、运营服务系统,整个工程创下6项“隧道之最”。
其中一个隧道之最就是世界高速公路隧道最完备的监控系统。
只有具备了完备的监控系统,才能保证隧道的安全可靠运行。
秦岭终南山隧道的交通监控、环境监控、通风控制、照明控制、火灾报警、横通道门监控、中央监控等系统的各类监控点超过1万个。
这些监控点数据的采集和控制都是通过区域控制器(PLC可编程逻辑控制器)来实现的。
区域控制器是隧道监控系统乃至整个隧道建设中最为核心的设备。
罗克韦尔自动化公司为秦岭终南山隧道监控系统提供高性能、高可靠性的区域控制器:AB品牌ControlLogix系列PLC。
该PLC有着极高的稳定性和可靠性,及时采集隧道内各设备的信息,分析各项数据,并控制隧道内交通、环境、通风和照明设备,确保隧道的安全可靠运行。
秦岭终南山隧道于2006年11月20日建成通车,监控系统一直运行良好,AB的PLC为监控系统的稳定运行提供了良好的保障。
二、罗克韦尔自动化公司简介
罗克韦尔自动化公司是一家全球领先、北美第一的自动化控制领域供货商,旗下有AB品牌的PLC(可编程逻辑控制器),变频器和软启动器,拥有种类齐全的各类隧道控制解决方案。
罗克韦尔自动化公司拥有百年的自动控制经验,提供专业的产品和完备的服务,以此来满足用户的各类需求。
通过查看公司主页,了解更多信息。
三、秦岭终南山隧道监控系统解决方案
秦岭终南山隧道由于隧道长度极长,对于监控系统的要求及其严格:
1:隧道主区域控制器双机架冗余,区域控制器采用双处理器结构。
防止单个处理器故障影响监控系统的正常运行
2:区域控制器既能实现本地控制功能,又能实现远程控制功能;
3:区域控制器对洞内的环境进行严格的检测,根据能见度、CO 浓度、车流量的检测数据及时控制风机启停和照明,保证洞内环境的安全性和舒适性。
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4:区域控制器之间通讯网络拓扑结构简单可靠,介质冗余、通讯速率高。
5:隧道中的竖井/斜井风机是保证洞内环境的关键设备,需要有振动检测对风机的状态进行监视,以防风机的损坏对洞内环境造成重大影响。
为了满足隧道监控的如此苛刻的要求,我们选用ControlLogix 系列PLC 作为隧道区域控制器,选用恩泰克状态监测产品对风机进行检测,选用工业以太网并连接以太网光纤自愈环网作为通讯总线。
以此来构成终南山隧道监控系统解决方案。
解决方案如图所示。
图1 罗克韦尔自动化秦岭终南山隧道监控解决方案
光纤自愈环网上位监控软件RSViewSE
Ethernet/IP
PLC2
PLC3 PLCXX
监测设备
双电源双
PLC1
终南山隧道是双洞单向隧道,单向隧道长18.02公里。
在隧道内每隔600米设置一个区域控制器,连接现场的通风设备、交通信号控制设备、环境监测设备、照明设备等。
单条隧道为31套区域控制器,两条隧道设置62套区域控制器。
另外,由于隧道内存在3个竖井/斜井,需要对每个井内的轴流风机进行状态检测和控制,所以每个竖井/斜井内又设置一套区域控制器和风机振动监测系统,确保设备安全可靠运行。
终南山隧道使用的区域控制器AB品牌ControlLogix系列PLC,它是一款高可靠性的控制器,平均无故障运行时间大于1500000小时,远远高于市场上的同类产品,它还具有高速信息交换能力和强大的控制功能,为隧道的安全控制提供了良好的保证。
主区域控制器的采用了双机架冗余方案,即有两套PLC,它们通过高速的光纤模块连接互为备份,当其中一套PLC发生故障时,便可无扰动的切换到另一套PLC运行,他们之间的通讯不需要任何的程序编程,维护方便,可靠性十分高,它的安全等级达到了国际安全认证SIL2标准。
区域控制器采用双电源双处理器方案,即采用互为备份的电源对PLC机架进行供电,当一个发生故障时,立马切换到外一块电源供电,不会影响PLC的正常运行。
在PLC机架上,插有两块处理器,其中一块发生故障时,另外一块便能立马接替控制工作。
区域控制器之间的通讯采用标准工业以太网(EtherNet/IP)协议,并通过光纤自愈环网传输。
该网络有三大特点:
1“光纤”“自愈环网”:光纤的传输距离长,抗干扰性强,耐腐蚀,可以在恶劣的环境下工作,而且自愈环网的特点是一旦网络上的单向传输受阻,便可自动实现反向传输,大大提高了网络传输的可靠性。
2“工业以太网”:工业以太网相比普通的以太网的区别是实时性高,网络数据不容易丢失,它能够将现场采集的数据及时、确定的传输到目的地。
3“标准”工业以太网:标准工业以太网与非标准工业以太网的区别是,标准工业以太网所采用的网络介质、交换机都是标准的、开放的,可以采用市面上通用的设备,但是非标准的工业以太网需要采用它们独有的、非开放的交换机、网卡等设备,这样大大的降低了整个系统的开放型,为以后的扩展带来很大的不便。
由于采用了先进的区域控制器和通讯网络,才保证了世界上最完备的监控系统得可靠运行。
我们也很高兴罗克韦尔自动化公司的好产品为这条世界上最长的双洞隧道的可靠运行贡献一份力量。
罗克韦尔自动化
罗克韦尔自动化在隧道监控中的应用业绩:
项目地点日期陕西秦岭终南山隧道
陕西2006 应用类型: 公路隧道监控系统
硬件: ControlLogix、XM振动检测
网络: ControlNet、Ethernet/IP、DeviceNet
邵怀隧道群
湖南2006 应用类型: 公路隧道监控系统
硬件: ControlLogix
网络: ControlNet、Ethernet/IP
沪蓉西隧道群
湖北2006 应用类型: 公路隧道监控系统
硬件: ControlLogix
网络: ControlNet、Ethernet/IP
湖南2006 湖南雪峰山隧道
应用类型: 公路隧道监控系统
硬件: ControlLogix
网络: ControlNet、Ethernet/IP
清海马平隧道
青海省2004 应用类型: 公路隧道监控系统
硬件: Flexlogix 19 台, Flex I/O
网络: ControlNet
监控软件: RSView32
大连路隧道
上海2004 应用类型: 公路隧道监控系统
硬件: ControlLogix 7 台, ControlLogix I/O, 软启动器, 变頻
器
网络: Ethernet/IP
福建漳龙隧道
福建2004 应用类型: 公路隧道监控系统
硬件: ControlLogix 10台, Flexlogix 6 台, ControLogix I/O
及 Flex I/O
网络: ControlNet
监控软件: PanelView 5台
香港2001 狮子山隧道改造工程
应用类型: 公路隧道监控系统
硬件: ControlLogix 3 台, ControlLogix I/O
网络: ControlNet
监控软件: RSView32
香港2001 香港仔隧道改造工程
应用类型: 公路隧道监控系统
硬件: ControlLogix 3 台, ControlLogix I/O
网络: ControlNet
监控软件: RSView32
将军澳隧道改造工程
香港2001 应用类型: 公路隧道监控系统
硬件: ControlLogix 3 台, ControlLogix I/O
网络: ControlNet
监控软件: RSView32
城门隧道改造工程
香港2001 应用类型: 公路隧道监控系统
硬件: ControlLogix 3 台, ControlLogix I/O
网络: ControlNet
监控软件: RSView32
西部铁路大榄隧道 (DB-350)
香港2003 应用类型: 地铁隧道监控系统
硬件: ControlLogix 控制器, 2000 I/O点
网络: ControlNet
监控软件: RSView32
香港2003 西部铁路市内底下隧道 (SI-1200)
应用类型: 地铁隧道监控系统
硬件: PLC-5 18台, Flex I/O
网络: ControlNet
监控软件: RSView32
香港2003 地铁将军澳支线市内底下隧道 (C653)
应用类型: 地铁隧道监控系统
硬件: PLC-5 62台, Flex I/O
网络: ControlNet
监控软件: RSView32。