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目录一、企业背景 (5)1.1 工商信息 (5)1.2 分支机构 (5)1.3 变更记录 (5)1.4 主要人员 (6)1.5 联系方式 (6)二、股东信息 (6)三、对外投资信息 (6)四、企业年报 (7)五、重点关注 (8)5.1 被执行人 (8)5.2 失信信息 (8)5.3 裁判文书 (8)5.4 法院公告 (8)5.5 行政处罚 (9)5.6 严重违法 (9)5.7 股权出质 (9)5.8 动产抵押 (9)5.9 开庭公告 (9)5.11 股权冻结 (9)5.12 清算信息 (9)5.13 公示催告 (10)六、知识产权 (10)6.1 商标信息 (10)6.2 专利信息 (10)6.3 软件著作权 (10)6.4 作品著作权 (10)6.5 网站备案 (10)七、企业发展 (11)7.1 融资信息 (11)7.2 核心成员 (11)7.3 竞品信息 (11)7.4 企业品牌项目 (11)八、经营状况 (11)8.1 招投标 (11)8.2 税务评级 (12)8.3 资质证书 (12)8.4 抽查检查 (12)8.5 进出口信用 (12)8.6 行政许可 (12)一、企业背景1.1 工商信息企业名称：航天信息江苏有限公司无锡分公司工商注册号：320213000362466统一信用代码：91320213MA1QF6B35W法定代表人：邢凯组织机构代码：MA1QF6B3-5企业类型：有限责任公司分公司所属行业：软件和信息技术服务业经营状态：开业注册资本：-注册时间：2017-09-05注册地址：无锡市梁溪区五爱人家2-801营业期限：2017-09-05 至无固定期限经营范围：电子产品及通信设备、计算机及配件、办公用品的销售；计算机软件的开发、销售及服务；计算机系统集成；网络及终端技术、信息技术咨询、服务及人才培训（不含国家统一认可的职业证书类培训）；环保工程、环保设备、水处理设备、机电设备、化工设备的研发、安装、销售及技术服务；建筑智能化设计与施工；房屋租赁。
33责任编辑：赵志远 投稿信箱：netadmin@ 2019.04聚焦 Focus中国航信是专业从事航空运输旅游信息服务的大型国有独资高科技企业，致力于成为行业信息化建设的主力军，信息服务领域的国家队，国际一流的信息服务商。
中国航信面临战略转型、发展跨越的关键时期，公司在规模、综合实力、业务范围和人员储备上实现较快发展，现有数据中心机房和办公业务用房等基础设施资源紧张的矛盾日益突出，制约了公司可持续发展。
为此，中国航信已建设落成一个集大型数据机房、服务、办公、研发创新、后勤支撑于一体的国际化总部基地——中国航信高科技产业园区，以提升和扩展公司的基础运营能力，夯实可持续发展的基础。
中国航信后沙峪数据中心项目既满足了中国航信未来10-20年发展需要，也致力于成为中央企业共用信息（灾备）服务中心。
中国航信后沙峪数据中心是高安全等级、绿色环保、国际化的一流数据中心。
数据中心“高举高打”后沙峪数据中心位于北中国航信：后沙峪数据中心京市顺义区后沙峪镇裕民大街7号。
数据中心总用地面积32.70万平方米，分为办公区、生产区、配套区、综合区四部分，其中生产区包括运行中心、机房楼A、机房楼B(二期)、动力楼。
中国航信后沙峪数据中心规划目标是建设”世界一流，中国第一”的数据中心，具体来看就是：高可靠的安全运行环境，实时可维护保障；数据中心的可扩展、模块化、分区规划；符合绿色、环保、节能减排的设计理念；数据中心按照国际最高标准（ANSI/TIA-942）的T4级建设，是国内最先进的高等级数据中心之一。
中国航信将后沙峪数据中心定位为集灾备服务、公共信息服务、外包服务、集中办公、研发创新、后勤支撑于一体的国际化数据中心。
以设施完备、高度安全和稳定可靠的数据中心为基础，以专业化的技术团队和系统服务产品为核心，以30年安全运行的管理经验与技术优势为依托，为中央企业、政府部委、金融行业、中小企业等提供全面的信息化产品及服务。
整个数据中心生产园区共4栋建筑，其中2栋机房楼、1栋柴发楼和1栋运行办公楼，总建筑面积为13万平方米，分为两期建成。
中国航信重庆研发中心简介中国民航信息网络股份有限公司（以下简称“中国航信”）是国资委管理的中央企业中唯一一家从事信息服务的企业，是中国航空旅游业信息科技解决方案的主导供应商，经过30年的发展，中国航信已成为亚洲首屈一指，全球排名第四的全球分销系统（Global Distribution System）供应商。
为满足旅游业发展要求，继续保持行业信息技术领先地位，中国航信于2009年9月成立了重庆研发中心。
目前，重庆研发中心已拥有员工200余人，平均年龄24岁，其中94%为本科及以上学历，是一支有朝气、有活力、高素质的研发队伍。
重庆研发中心目前主要承担面向航空公司、机场、代理人的研发任务，并积极参与中国航信自主创新品牌——新一代旅客服务系统的建设。
在未来三至五年内，重庆研发中心将发展到500人规模，成为继北京研发中心之后中国航信的第二大研发机构，在中国航信一体化多层次研发体系建设中占据重要的战略地位。
重庆研发中心管理层根据中心的实际情况和未来发展要求，在薪酬、绩效、岗位管理和人才培养上不断探索和创新，积极营建民主、竞争的激励机制，给员工提供成长和发展的广阔平台。
在考核上，本着公平、公正、公开的原则，注重量化员工绩效、优化考核办法和考核流程，为奖励优秀员工、鞭策末位员工提供科学依据，使考核真正成为薪酬发放和岗位调动的指挥棒；形成互相督促、互相帮助、你追我赶的竞争氛围，推动员工不断改善自身不足、提升工作业绩，从而促进员工与重庆研发中心的共同成长。
在岗位上，完善岗位设置，加快建立适应重庆研发中心发展和市场要求的岗位体系。
全面分析、评定岗位，遵循按需调整、岗动薪动的原则，合理确定岗级和岗位工资水平；实行竞聘上岗，做到人岗匹配，适岗胜任，构建人才脱颖而出的用人机制；通过岗位绩效管理，逐步形成“岗位能上能下、人员能进能出、收入能增能减”的管理机制。
在薪酬上，参考绩效考核结果，以价值为导向，坚持奖惩分明、即时体现的原则，使薪酬分配向技术类、岗位价值高、工作难度大的岗位倾斜，充分激发员工活力，提升工作效率和业绩，真正做到机会平等、过程公正、分配公平，形成吸引人才、留住人才和激励人才的管理机制。
接受中国航信入职培训，让我在新工作中信心十足2022年，我刚刚毕业，开始了我人生中的第一份工作。
作为一个毕业生，我很期待能够在新的岗位上有所创新和突破。
可是，工作一段时间之后，我发现自己的能力还很浅薄，很多东西还没有掌握好。
于是我开始寻找一些培训机会来提升自己的能力。
很幸运，我的公司给我们提供了培训机会。
这次培训有个非常有名的机构来进行培训——中国航信公司。
在培训学习之前我对中国航信公司只是听过一些传闻，但是当我真正开始接触中国航信的培训内容时，我才发现这家公司的实力和国际认知度已经不输给其他国际知名企业了。
在培训的过程中，我深刻体会到中国航信公司对培训的重视程度和专业程度，他们不仅让我们在课程中学到了很多相关知识，更重要的是他们着眼于对我们能力的提升，让我们能够在实践中更快地掌握这些知识和技能。
在过去的培训中，我们学到了很多如何运用不同的工具和技术解决各种实际问题的方法。
通过不断练习编程等操作，我不仅感到自己的能力在不断增长，而且我的思维方式和理解能力也得到了很大的提升。
这种提升不仅仅是职业上的，同时也对我个人的成长有很大的帮助。
在培训期间，我还结识了很多志同道合的新朋友。
我们互相学习互相交流，一起成长，并通过不同场景下的模拟演练，进一步提高了自己的团队协作和沟通交流能力。
这样的训练，不仅是对自己职业能力的锻炼，同时也是对自己个人的提升。
2023年，我步入了一家新公司的大门，在我即将开始新的工作之际，通过在中国航信公司的培训经验，我对自己的职业发展和前景有了更加深入的理解，不仅拓宽了自己的职业能力和眼界，同时也提高了我的信心和自信心，使我愈发信心十足地迎接新的挑战。
最后，我要感谢中国航信公司，感谢他们在培训中为我们所付出的一切。
他们所教授的知识和技能已经成为我在新工作中成功的关键，成为我继续前进的动力，让我的人生更加精彩。
bluesky\Res2008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentation.ppt¾订座注意事项¾出票注意事项¾特殊操作介绍¾ET功能介绍¾行程单应用外航电子客票外航ET篇2008年3月10日11时30分¾订座注意事项¾出票注意事项¾特殊操作介绍¾ET功能介绍订座注意事项bluesky\Res2008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentatio已投产ET的外航n.pptNW CX SQ KE TG AA KA AC CO EK UL JL UA NH OZ NZ MI CI SK AF AY QR MS EY KC BA QF KL KQ MH PR ET PG S7 LH VN XF OS VS GA DL电子客票航班标识航班查询（AV）•20JAN(SUN) BJSFRA FROM LH• 1 *LH2027 * C4 D4 Z4 Y4 B4 M4 H4 Q4 V4 W4 PEKFRA 0200 0525 330 0 •> S4• 2 LH721 * F9 A9 C9 D9 Z4 Y9 B9 M9 H9 Q9 PEKFRA 1125 1435 744 0 •> VL SL• 3 *LH2937 * F4 A4 C4 DL ZL Y4 B4 M4 HL QL PEKFRA 1315 1650 74E 0 •> VL WL SL• 4 LH723 * F8 A8 C9 D7 Z4 Y9 B9 M9 H9 Q9 PEKMUC 1350 1740 343 0 •> V9 W9 SL•LH981 * C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 FRA 1815 1925 321 0 •> S9 G9 K9 L9• 5 LH723 * F8 A8 C9 D7 Z4 Y9 B9 M9 H9 Q9 PEKMUC 1350 1740 343 0 •> V9 W9 SL•+ LH983 * C9 D9 Z9 Y9 B9 M9 H9 Q9 V9 W9 FRA 1935 2045 AB6 0 •> S9 G9 K9 L9电子客票航班标识航空公司能否出电子客票取决于SD后航段是否有E标识，SD 2Y11. LH721 Y SU20JAN PEKFRA DK1 1125 1435 E2.SSR OTHS 1E LH 721 20JAN NON-SMOKING FLIGHT3.PEK099AV时的数据（不加航空公司代码)作为参考AV PEKFRA/20JAN20JAN08(SUN) BJSFRA1-CA965 PEKFRA 0200 0525 330 0^M E DS# CA D4 IS RS JS YA BA MA HA KA*2 *LH2027 PEKFRA 0200 0525 330 0 L E DS# CA DA ZA YA BA MA HA QA VA WA*3 LH721 PEKFRA 1125 1435 744 0 M E DS! F9 A9 C9 D9 Z4 Y9 B9 M9 H9 Q9*电子客票航班标识如果PNR中没有“E”标识1.请联系航空公司确认该航班是否支持电子客票2.请致电中国航信如果航班不支持电子客票，即使手工添加电子客票标识也无法出票出票注意事项国际电子客票－出票ETDZ后显示“THIS AGENT IS NOT AUTHORIZED FOR ETDZ！”代理人的工作号没有出电子客票的权限,必须要经过航信授权后才可以正常出电子客票授权事宜请向各地分公司、凯亚咨询TOO MANY SEG & PAX ISSUING FOR YY ET【说明】航段和旅客数超过限制34671616允许的航段数654321人数出票人数和航段的限制出票人数的限制AT MOST 6 TKTS PER REQUEST FOR YY ET【说明】如果旅客超过6人，必须分批打票，用ETDZ 指定打印的人数ETDZ：打票机序号/P# -P#国际电子客票——出票ETDZ后显示NEED SSR OTHS手工输入SSR OTHS YY自由文本(YY为航空公司代码)即可重新ETDZ注意:输入SSR OTHS后直接ETDZ国际电子客票——出票ETDZ后屏幕上显示如下CNY6490.00 QSW05ET PROCESSING... PLEASE WAIT!ELECTRONIC TICKET ISSUED记录中会自动生成SSR TKNE项,如:SSR TKNE LH HK1 PEKFRA 721 Y20JAN 2207897097070/1/P1国际电子客票——出票电子客票的票面提取方式：DETR：TN/13位票号该指令提取的票面内容就是对方系统相对应的票面情况注意:不管客票是否出票成功,建议用该指令提取票面查看是否已经生成票面客票已使用USED/FLOWN 正在办理登机CHECK IN已退票REFUNDED已作废VOID客票有效OPEN FOR USE说明客票状态国际电子客票——出票国际电子客票——出票•国际客票没有SUSPENDED状态原因:储存外航票面信息的数据不在中航信,无法对外航票面状态进行修改国际电子客票——出票失败出票失败的特征:SSR TKNE显示HN1状态,如:SSR TKNE LH HN1 PEKFRA 721 Y04JUL 2202232660863/1/DPN13452/P1PNR的第一行没有电子客票标识“**ELECTRONICTICKET PNR**”结算没有正常金额显示,如: BSP ET ISSUEFAILED !!!!国际电子客票——出票失败出票失败后, 虽然PNR中已经生成了电子客票的票号（TN项)，但是电子客票的票面还没有构建成功，所以,代理应进行再次出票尝试，即提出记录,做ETRY：指令.（若代理人对出票失败的票号不予处理，系统在当天夜维结算时，按作废处理）国际电子客票——出票失败操作ETRY:后正常情况下,能出票成功若出现ERROR显示,请致电中航信或凯亚以下是近期常见的ERROR信息处理方法,供大家参考国际电子客票——出票失败记录中出现如下字样(Error 129) RMK 1A/QUEUED FOR MANUAL PROCESSING代理人记录与航空公司记录不一致建议：请联系航空公司或航信确认座位状态国际电子客票——出票失败常旅客卡号输入错误(Error 260)建议：出票之后再输入常旅客卡号常客信息的输入输入格式SSR FQTV LH HK/LH12345678/P1卡号如果输入错误会显示：INVLID PROFILE NUMBER国际电子客票——出票失败航程中某个航班不支持电子客票(Error 394)建议：换成电子客票航班或改出纸票国际电子客票——出票失败EI，FP项有特殊字符或者输入格式不对(Error 465/3060)建议：检查是否输入了不支持的特殊字符，如：\@ * # $ +国际电子客票——出票失败外航PNR中没有身份信息(Error 744)建议：检查PNR中是否包含有OPEN航段，有一些航空公司需要输入常旅客卡号才可以订座OPEN航段国际电子客票——出票失败打票机配置过长(Error 913/368)建议：致电凯亚，申请修改打票机配置特殊操作/ET功能介绍作废用DETR:TN/ 13位票号查看电子票面是否为“OPEN FOR USE”电子客票票号的作废指令格式VT：打票机号/票号/订座记录编号（CRS ）作废注意事项1. VT指令仅限于作废当天出的客票使用2. VT之后不可恢复3. 遵循先作废后取消PNR的原则,若PNR已取消，导致票号作废不了，请与中航信联系退票BSP电子客票退票的过程分成四步（按照顺序操作）：1 执行DETR指令提出电子客票，看该航段的状态是否满足退票条件，只有状态为‘OPEN FOR USE’的航段才能退票；2 执行TRFD指令将指定票号的指定航段退票3 执行ETRF修改票面状态4 用DETR指令查看票面是否为REFUNDED退票注意事项填写TRFD的退票单时应按照非电子客票的退票方法操作即在TRFD表单中填上所有的联号票面状态仍是OPEN FOR USE且结算显示退票失败退票注意事项必须执行ETRF修改客票状态ETRF:1/13位票号/PRNT/打票机号1 表示第一张票联的第一个航段2008年3月10日11时30分ults announcem ent\Analyst Presentatio n.ppt ¾方式一:订取新航段,取消旧航段,取消旧的SSR TKNE 项,后手工输入SSR TKNE ,再封口@,如SQ 、EK 、UL 、NH 、OZ 等;¾方式二:订取新航段,取消旧航段,再封口@,票面会自动更改,不用手工添加SSR TKNE,如CX 、KA外航ＥＴ功能—改期外航改期分2种方式注:如按照以上方式更改不了客票票面,请联系航空公司2008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentatio改期操作n.ppt•**ELECTRONIC TICKET PNR**• 1.TSKY/XING MZD2C• 2. LH721 Y TU22JAN PEKFRA HK1 1125 1435 E• 4.C• 5.T• 6.SSR OTHS LH ET•7.SSR OTHS 1E LH 721 22JAN NON-SMOKING FLIGHT •8.SSR TKNE LH HK1 PEKFRA 721 Y22JAN 2204993248169/1/P1•9.SSR DOCS LH HK1P/CHN/143810297/CHN/24APR67/M/23APR02/TSKY/XING/P1•10.RMK 1A/4DKZCS•11.FN/FCNY19600.00/SCNY19600.00/C7.00/XCNY997.00/TCNY90.00CN/TCNY907.00YQ/•ACNY20597.00•12.TN/220-4993248169/P12008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentatioDETRn.ppt•DETR:TN/220-4993248169,AIR/1A•ISSUED BY: LUFTHANSA ORG/DST: BJS/FRA BSP-I •TOUR CODE:•PASSENGER: TSKY/XING•EXCH: CONJ TKT:•O FM:1PEK LH 721 Y 22JAN 1125 OK Y/22JAN9 20K OPEN FOR USE•RL:4DKZCS /MZD2C 1E•TO: FRA•FC: 22JAN08BJS LH FRA2599.53NUC2599.53END ROE7.539800 •FARE: CNY 19600|FOP:CASH•TAX: 90CN|OI:•TAX: 907YQ|•TOTAL: CNY 20597|TKTN: 220-49932481692008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentatioSD 2Y1n.ppt•**ELECTRONIC TICKET PNR**• 1.TSKY/XING MZD2C• 2. LH721 Y TU22JAN PEKFRA HK1 1125 1435 E• 3. LH721 Y FR25JAN PEKFRA DK1 1125 1435 E• 5.C• 6.T•7.SSR OTHS 1E LH 721 25JAN NON-SMOKING FLIGHT •8.SSR OTHS LH ET•9.SSR OTHS 1E LH 721 22JAN NON-SMOKING FLIGHT •10.SSR TKNE LH HK1 PEKFRA 721 Y22JAN 2204993248169/1/P1 •11.SSR DOCS LH HK1P/CHN/143810297/CHN/24APR67/M/23APR02/TSKY/XING/P12008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentatioXE 2n.ppt•**ELECTRONIC TICKET PNR**• 1.TSKY/XING MZD2C• 2. LH721 Y FR25JAN PEKFRA DK1 1125 1435 E• 4.C• 5.T• 6.SSR OTHS 1E LH 721 25JAN NON-SMOKING FLIGHT •7.SSR OTHS LH ET•8.SSR TKNE LH HK1 PEKFRA 721 Y22JAN 2204993248169/1/P1 •9.SSR DOCS LH HK1P/CHN/143810297/CHN/24APR67/M/23APR02/TSKY/XING/P1•10.RMK 1A/4DKZCS2008年3月10日11时30分ults announcem ent\Analyst Presentatio n.ppt SSR TKNE LH HK1 PEKFRA 721 Y 25JAN 2204993248169/1/P1•**ELECTRONIC TICKET PNR** •1.TSKY/XING MZD2C •2. LH721 Y FR25JAN PEKFRA DK1 1125 1435 E •4.C •5.T •6.SSR OTHS 1E LH 721 25JAN NON-SMOKING FLIGHT •7.SSR OTHS LH ET •8.SSR TKNE LH HK1 PEKFRA 721 Y22JAN 2204993248169/1/P1 •9.SSR TKNE LH HK1 PEKFRA 721 Y25JAN 2204993248169/1/P1•10.SSR DOCS LH HK1 P/CHN/143810297/CHN/24APR67/M/23APR02/TSKY/XING/P1 •11.RMK 1A/4DKZCS2008年3月10日11时30分ults announcem ent\AnalystPresentation.ppt EOT •LH 721 Y FR25JAN PEKFRA DK1 1125 1435 •MZD2C••ET PROCESSING... PLEASE WAIT! ••REVALIDATION SUCCESS!改期操作中订座/取消/输入SSR TKNE 必须在同一步操作中进行2008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentatioDETRn.ppt•DETR:TN/220-4993248169,AIR/1A•ISSUED BY: LUFTHANSA ORG/DST: BJS/FRA BSP-I •TOUR CODE:•PASSENGER: TSKY/XING•EXCH: CONJ TKT:•O FM:1PEK LH 721 Y25JAN1125 OK Y /25JAN9 20K OPEN FOR USE•RL:4DKZCS /MZD2C 1E•TO: FRA•FC: 22JAN08BJS LH FRA2599.53NUC2599.53END ROE7.539800 •FARE: CNY 19600|FOP:CASH•TAX: 90CN|OI:•TAX: 907YQ|•TOTAL: CNY 20597|TKTN: 220-49932481692008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentation.pptIET 篇2008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentatio联运电子客票（IET）概况n.ppt概念：主要是指跨航空公司电子客票（Interline ET，简称IET）主要功能：--联运双方可以互相销售电子客票航班--可以销售联程电子客票2008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentatio前提n.ppt•航空公司之间达成商务协议GBR（General Business Requirements ）•系统连接•IATA标准2008年3月10日11时30分ults announcem ent\Analyst Presentatio n.ppt 主要定义Marketing Carrier伙伴承运Marketing Carrier 伙伴承运Validating Carrier有效承运人Validating Carrier 有效承运人Operating Carrier实际承运人Operating Carrier 实际承运人Coupon Status航段状态Coupon Status 航段状态Coupon Control航段控制Coupon Control 航段控制VC 出票承运人客票记录签发者和所有者VC 出票承运人客票记录签发者和所有者MC 销售承运人票联上表明的“销售”航空公司MC 销售承运人票联上表明的“销售”航空公司OC 运营承运人航班的实际承运航空公司OC 运营承运人航班的实际承运航空公司显示电子客票票联使用及控制状况显示电子客票票联使用及控制状况电子客票票联的所有权只能存在于一家航空公司电子客票票联的所有权只能存在于一家航空公司2008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentation.pptDETR:TN/0167807148956 ISSUED BY: AA AIRLINE ORG/DST: / ARL-I E/R: NONREF/APEXTOUR CODE:PASSENGER: GAO/YUNLONGEXCH: CONJ TKT:O FM:1PEK UA CA 4453 M 16JAN 1530 OK MLXCND 16JAN7/16JAN7 2PC USED/FLOWNRL:RC58C2 /KHCCFE BG:1/11K BN:181X TO:2SFO UA 1418 M 16JAN 1315 OK MLXCND 16JAN7/16JAN72PC CPN NOTERL:RC58C2 /KHCCFEO TO:3LAS UA 1509 M 25JAN 2012 OK MLXCND 25JAN7/25JAN72PC CPN NOTERL:RC58C2 /KHCCFEO TO:4LAX UA CA 4456 H 26JAN 0040 OK HLW6M 26JAN7/26JAN7 2PC OPEN FOR USERL:RC58C2 /KHCCFETO: PEKFC: FC 08JAN BJS UA X/SFO UA LAS UA LAX581.38MLXCND UA BJS521.32HLW6MNUC1102.70END ROE7.82626 XT7.00XY5.00XA7.50AY 11.50CN180.00YQ13XFSFO4.5LAS4LAX4.5FARE: CNY 8630|FOP:CC(AX3782955419111940108)EQUIV.FARE PD: USD 1104.00|TAX: 30.20US|OI:TAX: 5.00YC|TAX: 7.00XY|2008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystPresentation.ppt航段状态•OPEN FOR USE •VOID •REFUND •CHECKED IN •USED/FLOWN •PRINT/EXCH •EXCHANGE •LIFT/BOARDED IET新增加的状态：•AIRP CNTL/YY (AIRP CNTL/UNK)•CPN NOTE2008年3月10日11时30分ultsannouncement\AnalystCoupon control规则Presentation.ppt根据国际标准，出票时一般遵循三种规则：①即时发送：VC方出票后，直接发送到UAC（Unsolicited Airpt CNTL，主动提供控制权）报文给OC，而不关航班实际的离港日期；②72小时发送：当OC方航段航班离港日期在出票后72小时之内，VC方发送控制权给OC，如果OC方航段航班离港在出票后72小时之外，则VC保留航段控制权，当OC在需要时可以向VC申请航段控制权；③暂时保留：VC暂时保留航班控制权，不考虑航班时间的离港日期。
