航信系统简介

航空安全管理信息系统的设计与实现航空安全一直是一个备受关注的话题，随着航空业的不断发展，航空安全的重要性也越来越明显。

要想确保航空安全，需要一个高效的航空安全管理信息系统。

本文将介绍航空安全管理信息系统的设计与实现。

一、航空安全管理信息系统的概述航空安全管理信息系统（Aviation Safety Management System，ASMS）是航空公司或者航空机场用于收集、处理、分析和记录航空安全事件的信息系统。

ASMS 是一个综合性的系统，包含了航空安全管理的方方面面，例如航空安全风险评估、安全运营规划、培训和宣传等等。

ASMS的主要目标是提高航空安全水平，预防和减少航空安全事故的发生，确保乘客和机组人员的安全。

ASMS需要与航空公司的管理体系紧密结合，涉及到的信息包括航空器的运行数据、空管信息、气象信息等等。

ASMS不仅要满足航空业的安全要求，也要符合国家和国际的航空安全标准。

二、ASMS的设计与实现ASMS的设计与实现需要考虑多方面的因素，包括系统的可靠性、扩展性、安全性等等。

下面我们将从以下几个方面来介绍ASMS的设计与实现。

（一）数据采集与处理ASMS的第一步是从航空安全事件中采集数据，这些数据可以来源于航空器、空管、机场等。

数据采集需要保证数据的准确性和实时性，可以通过采用传感器等技术来提高数据采集的精度和效率。

采集到的数据需要经过处理和分析，才能得到有用的信息。

因此，ASMS需要具备数据分析的功能，例如数据挖掘、统计分析等。

通过数据分析，可以预测和识别可能的安全风险，及时采取措施进行干预和风险管理。

（二）信息共享和协作ASMS需要能够支持多个部门之间的信息共享和协作，例如航空安全部门、运营部门和飞行部门。

这些部门需要共享关于安全事件的信息，协同进行风险分析和决策。

为此，ASMS需要具备多用户的支持，可以通过权限控制、访问控制等技术来实现信息的安全访问和共享。

同时，ASMS还需要提供协作和沟通的工具，例如在线聊天、电子邮件等，方便用户进行沟通和合作。

中国民航信息网络股份有限公司（简称中国航信）建成以中国民航商务数据网络为依托，订座系统［包括代理人分销系统（CRS ）和航空公司系统（ICS ）］、离港系统、货运系统三个大型主机系统为支柱的发展格局。

主机系统已发展成为中国最大的主机系统集群，担负着中国民航(包括国内所有航空公司)重要的信息处理业务。

中国航信（passengers services system，旅客服务系统）系统：航班控制系统ICS 和计算机分销系统CRS , 离港控制系统，航空公司系统有二十多家国内航空公司在使用。

代理人系统有5000家代理人约25000台终端在使用。

代理人分销业务开展目的:●为航空代理商提供全球航空航班的分销功能●为代理商提供非航空旅游产品的分销功能●为代理商提供准确的销售数据与相关辅助决策分析结果代理人分销系统规模●自1995年独立运行以来，到目前为止，代理人分销系统业务遍布中国境内296个通航城市，58个境外城市，拥有代理商5300 多个，终端2 万余台，合格上岗从业人员约5 万人。

●目前该系统可以协议分销中国民航所有航空公司、非中国民航373 家航空公司的航线航班（其中13 家直接联结，360 家间接联结）。

●在非航空旅游产品的分销方面，目前有297个酒店、1个租车公司，2个大型旅行社可以通过该系统进行分销。

●在订座系统处理的所有旅客中，约75%左右是通过该分销系统销售实现的，另外25%左右则是通过航空公司系统实现的。

代理人分销系统提供的服务●中国民航航班座位分销服务●国外民航航班座位分销服务●BSP 自动出票系统服务●运价系统服务●常旅客系统服务●机上座位预订服务●各类等级的外航航班分销服务●旅馆订房等非航空旅游产品分销服务●旅游信息查询(TIM)系统服务●订座数据统计与辅助决策分析服务通过未来对代理人分销系统的建设，中国航信的代理人分销系统将发展成为服务于整个航空及旅游业的一个通用系统。

除了原有的航空运输业外，旅馆、租车、旅游公司、铁路公司、游轮公司等的产品分销功能也将容纳到代理人分销系统中来，使中国航信的代理人分销系统能够提供一套完整的旅游服务。

中国民航信息网络股份有限公司（简称中国航信）建成以中国民航商务数据网络为依托，订座系统［包括代理人分销系统（CRS ）和航空公司系统（ICS ）］、离港系统、货运系统三个大型主机系统为支柱的发展格局。

主机系统已发展成为中国最大的主机系统集群，担负着中国民航(包括国内所有航空公司)重要的信息处理业务。

中国航信（passengers services system，旅客服务系统）系统：航班控制系统ICS 和计算机分销系统CRS , 离港控制系统，航空公司系统有二十多家国内航空公司在使用。

代理人系统有5000家代理人约25000台终端在使用。

代理人分销业务开展目的:●为航空代理商提供全球航空航班的分销功能●为代理商提供非航空旅游产品的分销功能●为代理商提供准确的销售数据与相关辅助决策分析结果代理人分销系统规模●自1995年独立运行以来，到目前为止，代理人分销系统业务遍布中国境内296个通航城市，58个境外城市，拥有代理商5300 多个，终端2 万余台，合格上岗从业人员约5 万人。

●目前该系统可以协议分销中国民航所有航空公司、非中国民航373 家航空公司的航线航班（其中13 家直接联结，360 家间接联结）。

●在非航空旅游产品的分销方面，目前有297个酒店、1个租车公司，2个大型旅行社可以通过该系统进行分销。

●在订座系统处理的所有旅客中，约75%左右是通过该分销系统销售实现的，另外25%左右则是通过航空公司系统实现的。

代理人分销系统提供的服务●中国民航航班座位分销服务●国外民航航班座位分销服务●BSP 自动出票系统服务●运价系统服务●常旅客系统服务●机上座位预订服务●各类等级的外航航班分销服务●旅馆订房等非航空旅游产品分销服务●旅游信息查询(TIM)系统服务●订座数据统计与辅助决策分析服务通过未来对代理人分销系统的建设，中国航信的代理人分销系统将发展成为服务于整个航空及旅游业的一个通用系统。

除了原有的航空运输业外，旅馆、租车、旅游公司、铁路公司、游轮公司等的产品分销功能也将容纳到代理人分销系统中来，使中国航信的代理人分销系统能够提供一套完整的旅游服务。

航空物流信息系统与物流跟踪技术随着全球贸易的不断发展和物流业的快速增长，航空物流成为了现代物流体系中不可或缺的一部分。

为了更好地管理和控制航空物流过程，提高物流效率，航空物流信息系统及物流跟踪技术应运而生。

一、航空物流信息系统的概述航空物流信息系统是指通过计算机和互联网等信息技术手段，对航空物流过程中的各个环节进行集中管理和控制的系统。

它包括航空物流信息平台、航空货运管理系统、航空运输资源调度系统等子系统。

航空物流信息平台是整个系统的核心，它通过收集、分析和处理各种物流数据，实现对航空物流过程的全面监控和管理。

航空货运管理系统主要负责航空货物的接收、装载、运输和交付等环节的管理。

而航空运输资源调度系统则是根据航班情况、货物需求和航空公司资源等因素，对航空运输资源进行合理安排和调度。

二、航空物流信息系统的优势航空物流信息系统的应用带来了许多优势。

首先，它可以实现物流信息的实时共享和追踪，提高了物流过程的可视化和透明度。

航空物流从起飞到到达的整个过程都可以通过系统进行实时监控，物流公司和客户可以随时了解货物的位置和状态。

其次，航空物流信息系统可以提高物流效率和准确性。

通过系统的自动化处理和管理，可以减少人工操作和纸质文档的使用，降低了错误率和物流成本。

同时，系统可以根据实时数据和算法进行智能调度和优化，提高了物流运输的效率和准时性。

三、物流跟踪技术的应用除了航空物流信息系统，物流跟踪技术也是航空物流领域不可或缺的一部分。

物流跟踪技术主要包括条形码、RFID、GPS等。

条形码是一种常见的物流跟踪技术，通过在货物上粘贴条形码，可以实现对货物的快速识别和跟踪。

物流公司和客户可以通过扫描条形码，获取货物的相关信息，实现物流过程的可追溯性。

RFID技术是一种无线射频识别技术，通过在货物上植入RFID标签，可以实现对货物的无接触式识别和跟踪。

与条形码相比，RFID技术具有读取距离远、读取速度快等优势，更适合于大规模物流场景的应用。

航海信息系统的集成与优化在当今全球化的时代，航海业作为国际贸易和经济交流的重要支撑，其发展水平直接影响着各国的经济繁荣和国家安全。

航海信息系统作为航海领域的关键技术，对于提高航海效率、保障航行安全、优化资源配置等方面具有至关重要的作用。

随着信息技术的不断进步，航海信息系统的集成与优化已成为航海领域的研究热点和发展趋势。

一、航海信息系统的概述航海信息系统是一个复杂的综合性系统，它涵盖了船舶导航、通信、监控、气象预报、海洋环境监测等多个方面。

这些子系统通过传感器、卫星通信、网络等技术手段获取和传输数据，并进行处理和分析，为航海人员提供决策支持和保障。

船舶导航系统是航海信息系统的核心部分，它包括全球定位系统（GPS）、惯性导航系统、电子海图显示与信息系统（ECDIS）等。

GPS 能够提供精确的船舶位置信息，惯性导航系统则在 GPS 信号丢失时保持导航的连续性，ECDIS 则将电子海图与导航信息相结合，为航海人员提供直观的航行环境显示。

通信系统在航海信息系统中也起着关键作用，它包括卫星通信、甚高频（VHF）通信、短波通信等。

卫星通信能够实现全球范围内的语音、数据传输，VHF 通信则用于近距离的船舶之间和船舶与岸基之间的通信，短波通信则在远距离通信中发挥作用。

监控系统用于实时监测船舶的运行状态、设备工作情况等，包括船舶自动识别系统（AIS）、视频监控系统等。

AIS 能够自动识别船舶的身份、位置、航向等信息，视频监控系统则可以对船舶的关键部位进行实时监控。

气象预报和海洋环境监测系统能够为航海人员提供天气、海况等信息，帮助他们提前做好应对措施，保障航行安全。

二、航海信息系统集成的需求与挑战随着航海业务的不断发展和信息技术的不断进步，对航海信息系统的集成提出了更高的要求。

一方面，各个子系统之间需要实现数据的共享和交互，避免信息孤岛的出现，提高信息的利用效率；另一方面，集成后的系统需要具备更高的可靠性、稳定性和安全性，以应对复杂的航海环境和突发事件。

中航信的ICS、CRS和DCS系统什么是GDS，全称是Global Distribution System，即全球分销系统，是基于计算机技术支持下的大规模销售网络。

目前国际上的GDS分二类：1．既可以销售航空公司的产品（机票）也可以销售酒店的产品（客房），如SABRE、GALILEO、AMADEUS、WORLDSPAN和中国民航GDS系统（中航信Travelsky）。

2．只可以销售酒店产品，如：UTELL、ACCOR和一些酒店集团自己的销售网络，如：假日集团、喜来登、希尔顿。

中航信GDS系统的运行方式说明CRS全称是Computer Reservation System，即计算机分销系统。

CRS主要功能是为代理人提供航班可利用情况查询、航段销售、订座记录、电子客票预订，旅游产品等服务。

ICS全称是Inventory Control System，即航空公司人员使用的航空公司订座系统。

ICS是一个集中式、多航空公司的系统。

每个航空公司享有自己独立的数据库、独立的用户群、独立的控制和管理方式，各种操作均可以加以个性化，包括航班班期、座位控制、运价及收益管理、航空联盟、销售控制参数等信息和一整套完备的订座功能引擎。

DCS全称是Departure Control System，即机场人员使用的离港控制系统。

DCS 是为机场提供旅客值机、配载平衡、航班数据控制、登机控制联程值机等信息服务，可以满足值机控制、装载控制、登机控制以及信息交换等机场旅客服务所需的全部功能。

根据上面图示，一名旅客来代理处购机票。

1.此时机票代理处首先要做的就是在CRS系统为旅客查询航班信息，那么CRS系统的航班信息是从何而来的呢。

CRS系统航班信息是由ICS系统得来，ICS系统的主要功能就是建立，控制和销售航班，所以航空公司就会把所建立好的航班信息传送到CRS以便代理人查询销售航班。

2.旅客这时要购票，代理处需要在CRS系统为其建立旅客订座信息，当我们建立好记录并封口后，旅客的订座信息会传送到ICS系统，告知航空公司有旅客订取了某某航班的某某舱位。

中航信的ICS、CRS和DCS系统什么是GDS，全称是Global Distribution System ，即全球分销系统，是基于计算机技术支持下的大规模销售网络。

目前国际上的GDS分二类：1. 既可以销售航空公司的产品（机票）也可以销售酒店的产品（客房），如 SABRE、GALILEO、AMADEUS、WORLDSPAN 和中国民航 GDS 系统（中航信Travelsky ）。

2 .只可以销售酒店产品，如：UTELL、ACCOR和一些酒店集团自己的销售网络，如：假日集团、喜来登、希尔顿。

中航信GDS系统的运行方式说明CRS (Computer Reservation System}代理人系统A 航班背理V瘙位控斟收益音理航空联盟If航空公司系统yICS( Inventory Control System}代理人客户机场客户离港系统DCS (Departure Control System)航空公词客户CRS全称是Computer Reservation System ，即计算机分销系统。

CRS主要功能是为代理人提供航班可利用情况查询、航段销售、订座记录、电子客票预订，旅游产品等服务。

ICS全称是Inventory Control System ，即航空公司人员使用的航空公司订座系统。

ICS是一个集中式、多航空公司的系统。

每个航空公司享有自己独立的数据库、独立的用户群、独立的控制和管理方式，各种操作均可以加以个性化，包括航班班期、座位控制、运价及收益管理、航空联盟、销售控制参数等信息和一整套完备的订座功能引擎。

DCS全称是Departure Control System ，即机场人员使用的离港控制系统DCS是为机场提供旅客值机、配载平衡、航班数据控制、登机控制联程值机等信息服务，可以满足值机控制、装载控制、登机控制以及信息交换等机场旅客根据上面图示，一名旅客来代理处购机票1•此时机票代理处首先要做的就是在 CRS系统为旅客查询航班信息，那么CRS系统的航班信息是从何而来的呢。

航信系统流程图我们代理处不应该单单只是了解客票，还应该对客票从出售到旅客登机以及最后结算整个过程有一个具体的概念，才能更好的理解订座记录，。

知其然，更要知其所以然。

一名旅客来我们代理处购买机票，要经过哪些过程呢？那么首先，让我们来看看系统整个的连接情况：航信系统流程图航信的系统分为代理人系统(CRS)，航空公司系统（ICS），离港系统（DCS）。

CRS全称是ComputerReservationSystem，即我们使用的代理人机票售票系统。

CRS主要功能是为代理人提供航班可利用情况查询、航段销售、订座记录、机上座位预订等服务。

ICS全称是InventoryControlSystem，即航空公司人员使用的航空公司系统。

ICS主要功能是建立，控制，销售航班。

DCS全称是DepartureControlSystem，即机场人员使用的离港系统。

DCS是为机场提供旅客值机、配载平衡、航班数据控制、登机控制联程值机等信息服务，可以满足值机控制、装载控制、登机控制以及信息交换等机场旅客服务所需的全部功能。

下面文章凡是涉及到代理人系统，航空公司系统，离港系统全部用他们的缩写代替。

根据上面图示，一名旅客来代理处购机票。

那么，机票代理处首先要做的就是在CRS系统为旅客查询航班信息，那么CRS系统的航班信息是从何而来的呢。

CRS系统航班信息是由ICS系统得来，ICS系统的主要功能就是建立，控制和销售航班，所以航空公司就会把所建立好的航班信息传送到CRS以便代理人查询销售航班。

旅客这时要购票，代理处需要在CRS系统为其建立旅客订座信息，当我们建立好记录并封口后，旅客的订座信息会传送到ICS系统，告知航空公司有旅客订取了某某航班的某某舱位。

如果订座正常，代理处可以为旅客出票了。

旅客拿到机票后需要去机场进行值机换登机牌登机，那么机场是如何知道旅客购买的什么航空公司机票什么舱位呢。

DCS系统会在飞机起飞48小时之内对航班进行初始化，ICS系统这时会对DCS系统拍发一份PNL报（旅客名单报），PNL报是指ICS系统把这个航班上所有旅客订座过的记录信息传送到DCS 系统以便进行旅客值机。

信息系统在航空航天领域的应用信息系统是指通过信息技术手段采集、传输、存储、处理、利用和控制信息的系统。

在现代航空航天领域，信息系统发挥着重要的作用，为飞行安全、空中交通管理、航空维护等方面提供支持和保障。

本文将介绍信息系统在航空航天领域的应用，并分析其对航空航天事业的意义。

一、航空航天信息系统的概述航空航天领域信息系统的主要任务是实现飞机、航空器、航班和空域等相关数据的采集、传输、分析、存储和共享。

它包括飞行管理系统、空中交通管理系统、导航系统、航空维护系统等多个子系统。

这些子系统相互配合、相互联系，形成一个完整的信息系统体系。

二、飞行管理系统的应用飞行管理系统是指通过一系列技术手段对飞行过程进行全程管理的系统。

它可以实现飞行任务的规划、导航控制、气象监测、通信联络等功能。

通过该系统，飞行员能够实时获得各种导航、气象和飞行相关数据，提高飞行安全性和效率。

三、空中交通管理系统的应用空中交通管理系统是指通过信息系统来管理和控制空中交通流量的系统。

它能够实时监测空域内飞机的动态，并通过数据处理和通信技术，进行航线规划、飞行高度调整等控制措施，确保航空器之间的安全分隔和合理的飞行性能。

空中交通管理系统的应用，可以有效避免航空器之间的碰撞和拥堵，提高空中交通的安全性和运行效率。

四、导航系统的应用导航系统是指通过一系列运算、感知和通信设备来引导飞行员完成飞行任务的系统。

它包括惯性导航系统、全球卫星导航系统（如GPS）、无线电导航系统等。

通过导航系统，飞行员能够精确了解飞机的位置、方向和速度等信息，提高飞行精度和导航的可靠性。

五、航空维护系统的应用航空维护系统是指通过信息系统对航空器的维修、保养和故障处理进行管理的系统。

它能够实时监测飞机各个部件的状态，提前发现和预防潜在故障，同时为维修人员提供准确的维修方案和技术支持，提高飞机的可靠性和维护效率。

六、信息系统在航空航天领域的意义信息系统的应用使得航空航天领域的飞行安全、空中交通管理、导航和航空维护等环节更加高效、便捷和可靠。

中国航信代理人分销系统订座手册一、简介中国航信代理人分销系统是为航空公司提供机票销售和订座服务的一种电子化平台。

本手册旨在向代理人提供详细的订座指南，以便代理人能够顺利使用该系统完成机票销售和订座等工作。

二、登录与账号管理1. 登录流程代理人打开中国航信代理人分销系统的登录页面，在用户名和密码栏中输入相应信息后，点击“登录”按钮即可进入系统。

2. 账号管理在“账号管理”选项中，代理人可以修改密码、更新个人信息、绑定手机号等操作，以确保账号安全和信息准确。

三、查询与预订航班1. 查询航班信息代理人登录系统后，可按照出发地、目的地、日期等条件进行航班查询。

查询结果将包括航班号、舱位等相关信息。

2. 预订航班代理人选择乘客人数和航班后，点击“预订”按钮。

系统将自动检查库存，并生成预订订单。

四、订单管理1. 查看订单代理人登录系统后，可在订单管理中查看所有已生成的订单。

系统将显示订单号、乘客姓名、航班信息等。

2. 修改订单如需修改订单，代理人可选择相应订单后，进行修改航班、乘客信息等操作。

3. 取消订单代理人可选择相应订单后，点击“取消订单”按钮，系统将自动将订单标记为已取消，并处理退款事宜。

五、支付与出票1. 支付方式代理人在支付页面可以选择适合的支付方式，如支付宝、银行卡支付等。

2. 出票代理人支付成功后，系统将自动生成电子客票，并发送至代理人绑定的邮箱或手机。

代理人可打印电子客票或将其发送给乘客。

六、售后服务1. 退改签政策代理人在售后服务模块中，可查看退改签政策，并根据实际情况为乘客办理退改签手续。

2. 投诉与建议代理人有任何问题、投诉或建议，可拨打客服热线或发送邮件进行反馈。

我们将尽快为您解决问题。

七、系统支持与更新1. 系统支持代理人在使用过程中遇到任何技术问题，可联系系统支持团队获得帮助。

联系方式可在系统帮助页面中找到。

2. 系统更新为了提供更好的服务和功能，中国航信代理人分销系统将定期进行更新和维护。

航空公司计算机信息管理系统情况说明背景介绍航空公司计算机信息管理系统是航空公司内部的重要系统，用于管理航空公司的各项业务信息和运营数据。

本文旨在对航空公司计算机信息管理系统的情况进行说明。

系统功能航空公司计算机信息管理系统具有以下主要功能：1. 航班管理：记录航班信息、航班计划和航班状态等。

2. 机票销售：提供机票销售服务，包括查询航班、预订机票和支付等功能。

3. 乘客管理：管理乘客信息、机票预订和退改签等操作。

4. 财务管理：记录航空公司的财务数据和统计分析。

5. 航空货运管理：管理航空货运业务的信息。

6. 人力资源管理：管理员工信息、薪酬和考勤等。

7. 数据分析与报告：对各项业务数据进行分析和生成报告。

系统特点航空公司计算机信息管理系统具有以下特点：1. 高效性：系统能快速处理大量复杂数据，提供高效的业务运营支持。

2. 安全性：系统具备完善的数据安全保护措施，确保业务信息的安全和机密性。

3. 可靠性：系统采用可靠的技术架构和备份策略，保证系统的稳定性和可靠性。

4. 用户友好性：系统设计符合用户操作惯，界面清晰简洁，易于使用和研究。

系统更新与维护航空公司计算机信息管理系统需要定期进行更新与维护，以保持系统功能的稳定和完善。

更新与维护主要包括：1. 系统升级：根据航空公司业务需求和技术发展，对系统进行功能升级和性能优化。

2. 数据备份：定期对系统数据进行备份，以免数据丢失或损坏。

3. 安全更新：及时更新系统的安全补丁和漏洞修复，提高系统的抗攻击能力。

4. 用户培训：定期进行用户培训，使用户熟练掌握系统操作方法和技巧。

总结航空公司计算机信息管理系统在航空公司的运营中起着重要的作用，通过对航班、乘客、财务等信息进行全面管理和分析，提高了航空公司的运营效率和决策水平。

为了保证系统的稳定和可靠性，需要定期进行更新与维护，并加强用户培训，提高系统的使用效果。

新一代信息技术对民航未来信息化发展的影响信息技术的发展趋势近代特别是本世纪以来,经过两次世界大战的刺激和推动,一大批新的技术作为人类感觉器官、传导神经系统、思维器官和效应器官的延长物被创造和发展起来,琳琅满目,绚丽多姿:例如电话、电报,无线电通信、广播、雷达、电视、电子显微镜、射电望远镜、遥测、遥控遥感、自动控制,自动机、计算机、计算机通信、卫星通信、光导纤维通信,自动化系统,专家系统,人工智能系统、计算机辅助设计、计算机辅助生产、计算机辅助施工,计算机辅助教学、计算机辅助决策、计算机辅助管理、计算机辅助服务,汇成了20 世纪技术发展的核心和主流。

所有这一切技术的有一个共同本质:它们都是人类信息器官的功能的扩展和延长。

信息技术的发展历程分五个阶段第一次是语言的使用，语言成为人类进行思想交流和信息传播不可缺少的工具。

(时间：后巴别塔时代)。

第二次是文字的出现和使用，使人类对信息的保存和传播取得重大突破，较大地超越了时间和地域的局限。

(时间：铁器时代，约公元前14世纪)第三次是印刷术的发明和使用，使书籍、报刊成为重要的信息储存和传播的媒体。

(时间：第六世纪中国随代开始有刻板印刷，至15世纪才进入臻于完善的近代印刷术)第四次是电话、广播、电视的使用，使人类进入利用电磁波传播信息的时代。

(时间：19世纪)第五是计算机与互连网的使用，即网际网络的出现。

(时间：现代，以1946年电子计算机的问世为标志）中国的电子信息产业出现于20世纪二十年代。

1929年10月，中国民党政府军政部在南京建立“电信机械修造总厂”，主要生产军用无线电收发报机，以后又组建了“中央无线电器材有限公司”，“南京雷达研究所”等研究生产单位。

中华人民共和国建立后，政府十分重视电子工业的发展。

1950年10月，中国政务院决定在重工业部设立电信工业局。

1963年，中国国家决定成立第四机械工业部，专属中国国防工业序列。

这标志着中国电子信息产业成了独立的工业部门。

中国航信离港系统讲义中国民航信息网络股份有限公司客户服务部目录一. 离港系统简介 (5)1.1系统介绍（软件） (5)1.2．终端与主机的连接（硬件） (5)1.3.系统使用基础知识 (5)二. 基本系统指令 (5)2.1.进入系统 (5)2.2.工作区操作DA/SI/AI/SO/AO/AN (5)2.3.工作号定义 (6)2.4.页控制PG/PF/PN/PB/PL (6)2.5.打印指令PT/PC (6)2.6.查询指令CD/CNTD/CO/TIME/ACRT/HELP (6)三．工作流程 (6)四. 建立航班 (7)4.1.基础指令EX/CND/SEI/SEM/CG (7)4.2.建T-CARD BF:T (7)4.3.查看过渡区航班SFL (8)4.4.生效过渡区中的航班BP:R/ACT (8)4.5.查看生效航班AFL (8)4.6.删除航班T-CARD BF:T (9)4.7.航班建立流程 (9)4.8.查看及修改航班信息 (9)4.8.1查看航班信息FI (9)4.8.2修改航班信息FU（单项修改） (10)4.8.3修改航班信息FDC （多项修改） (10)4.8.4显示及修改编目航班信息CSD/CSM (10)五. 准备航班 (12)5.1.初始化航班IF (12)5.2查看名单报MB/MD (12)5.3设置缺省航班FT (12)5.4航班状态显示SY (12)5.5删除航班初始化DFL (13)5.6航班座位控制 (13)5.6.1.航班座位图显示SE (13)5.6.2 .锁定座位BS (14)5.6.3.改变座位性质SU (15)5.6.4.保留座位RS (15)5.6.5.锁过站座位BT (15)5.6.6.分配座位AL (15)5.6.7.预留座位JCS# PA# (15)5.6.8.释放保留座位RA (16)六. 控制航班： (17)6.1.建立航班控制终端EF ................................................................................................................ 错误！未定义书签。