【大众】第五节 润滑系统的检修

谈润滑系统主要部件的维修润滑系统是机械设备运行稳定、寿命延长的重要保障。

润滑系统主要包括润滑油、润滑脂、润滑泵、润滑管路、润滑滤清器等部件。

这些部件的正常运行对于设备能否持续稳定运作起到了至关重要的作用。

保养和维护润滑系统主要部件是非常重要的。

下面，我们将详细介绍润滑系统主要部件的维修方法。

1. 润滑油润滑油是润滑系统中最重要的部件之一，它直接影响设备的润滑效果和寿命。

定期更换润滑油是维护润滑系统的重要步骤。

通常情况下，润滑油的更换周期为2000小时或者一年一次，具体根据设备的使用情况而定。

在更换润滑油时，要先将旧油放空，然后清洗润滑油箱和润滑管路，最后再加入新的润滑油。

注意选择合适的润滑油品牌和型号，以确保能够为设备提供良好的润滑效果。

3. 润滑泵润滑泵是润滑系统中的动力设备，负责将润滑油或润滑脂输送到需要润滑的部位。

润滑泵的正常运行对于整个润滑系统起着至关重要的作用。

定期检查润滑泵的各个部件，如泵体、叶轮、轴承等，是否存在磨损或者老化现象。

一旦发现问题，要及时更换损坏的部件，以避免造成更大的损失。

定期检查润滑泵的输油管路和阀门，确保其畅通无堵塞。

要定期对润滑泵进行润滑，以确保其正常运转。

5. 润滑滤清器润滑滤清器是润滑系统中的重要部件，负责过滤润滑油或者润滑脂中的杂质和污染物，以保证设备受到清洁的润滑。

定期清洗或更换润滑滤清器是非常重要的。

在更换润滑滤清器时，要选择与原装滤清器相同的型号和规格，以确保其具有良好的过滤效果。

在维护润滑系统主要部件时，还有一些注意事项需要特别注意。

要保持润滑系统的清洁卫生，避免灰尘、杂质污染润滑油或润滑脂。

要定期对润滑系统进行全面检查，确保润滑系统的各个部件都处于良好状态。

要注意遵循设备制造商的维护保养手册中的要求，按照规定的周期和方法进行定期维护。

润滑系统主要部件的维修是保障设备正常运行的重要步骤。

只有保证润滑系统的各个部件都处于良好状态，才能确保设备能够持续稳定、高效地运行。

润滑系统的结构与维修一、润滑系统的总体的构造润滑系的作用是对发动机所有运动的部件进行润滑，减少零件的摩擦和磨损，流动的机油不仅可以清除摩擦表面的磨屑等杂质，而且还可以冷却摩擦表面。

气缸壁与活塞环上的油膜还能提高气缸的密封性。

此外，机油还可以防止零件生锈。

桑塔纳轿车无论采用何种型号的发动机，其润滑系都是压力润滑与飞溅润滑相结合的复合润滑系统。

桑塔纳轿车润滑系统的结构与油路如图1-126所示。

图1-126桑塔纳轿车发动机润滑系统示意图1-旁通阀2-机油泵3-粗集油器4-油底壳5-放油塞6-安全阀7-机油滤清器8-主油道9-油道10-曲轴11-中间轴12-压力开关13-凸轮轴油底壳内的润滑油经粗集滤器滤掉大的机械杂质后，被机油泵压入机油滤清器后分三路送出。

第1路经主油道后分为两支：一支送入曲轴主轴承分油道，润滑主轴承，经曲轴内油道滑润连杆大端轴承，再经连杆内油道润滑连杆小端轴承后回到油底壳；另一支则进入中间轴的轴承（AJR型发动机无中间轴）后流回油底壳。

第2路从主油道进入凸轮轴的轴承后再润滑气门机构，然后流回油底壳。

第3路，在主油道油压太高或流量太大的情况下，润滑油冲开安全阀，分流回油底壳。

机油滤清器上没有旁通阀，起动压力为0.18MPa。

当机油滤清器堵塞，润滑油通过压力开关短路进入主油道，防止发动机运动副因缺润滑油而烧坏。

二、AFE型发动机润滑系统的结构与维修AFE型发动机润滑系零件如图1-127所示。

图1-127润滑系零件分解图l-放油螺塞（拧紧力矩30N·m）2-O形密封圈3-油底壳紧固螺栓（拧紧力矩20N·m）4-油底壳5-机油泵盖长螺栓（拧紧力矩20N·m）6-机油泵齿轮7-机油泵壳体8-机油滤清器盖衬垫9-机油滤清器体10-机油滤清器盖紧固螺栓（拧紧力矩25N·m）11-机油滤清器盖12-密封圈13-0.18MPa油压开关（拧紧力矩25N·m）14-0.03lMPa油压开关（拧紧力矩25N·m）15-密封圈16-机油尺17-加油口盖18-橡胶由封垫圈19-带眼压阀的机油泵盖20-O形圈21-机油集滤器22-机油泵盖短螺栓（拧紧力矩10N·m）23-油底壳密封垫（一）机油泵的结构与维修AFE型发动机的机油泵为齿轮泵，由中间轴上的螺旋齿轮驱动，安装在气缸体底平面第3缸附近设计的平台上。

润滑系统检修方法我折腾了好久润滑系统检修这事儿啊，总算找到点门道。

润滑系统检修啊，我一开始真是瞎摸索。

我就知道这润滑系统要是有问题，机器就跟人嗓子干了一样，运转起来不顺溜。

那我最先干的事儿就是找润滑油在哪里缺油啊。

这就好比找水壶里还有多少水一样，你得先打开各种盖子瞅瞅。

在这个过程当中呢，我有时候会忘记先把机器停下来，就直接去打开注油口看，那油有时候就会溅出来一小点，这可吓我一跳，好在量不多也没伤着我。

所以啊，大家一定得先把机器停下再看油液情况。

看到油少了，就加润滑油呗。

可我一开始也不确定加多少是合适的。

我就试着一点一点加，边加边观察机器运转起来有没有变得顺滑一些。

这就像给自行车链条上油一样，不能太多，太多了沾灰尘，也不能太少，太少了起不到润滑作用。

有的时候我加了油后还不行，那就不是油少的问题了。

这时候我就开始检查油道。

油道就像是人体的血管一样，要畅通无阻。

我曾经直接拿手去摸油道附近，看有没有东西堵住。

现在想来真的有点傻，虽然机器不热的时候那样做还行，可是万一机器刚运行完，温度高的时候，不小心手碰到滚烫的金属可就惨了。

咱们应该用工具，比如说小镜子，伸进一些狭小的地方去看看油道里有没有异物。

如果看到有脏东西堵塞了呢，那就得小心清理。

还有油泵的检查也很重要。

我开始的时候根本不知道怎么看油泵好不好。

我就听声音，我觉得正常的油泵声音应该是一种稳定的嗡嗡声。

但这个我也不是很确定，于是我就找个类似的好机器对比听声音。

要是油泵声音特别大或者是那种不规律的杂声，那可能就是油泵有毛病了。

润滑系统里的滤清器也是个关键的部件。

滤清器就像一个筛子，把脏东西过滤出去。

我曾因为长时间没换滤清器，导致润滑系统出问题。

后来我就知道了，要定期查看滤清器脏不脏。

如果太脏的话，那就得换一个新的。

这润滑系统检修啊，就是要从各个可能出问题的地方着手，多尝试，多总结经验教训。