润滑系统维修

2023年全国职业院校教师教学能力大赛参赛组别：高职专业2组参赛名称：发动机润滑系统故障检测与维修课题学时：16学时发动机润滑系统故障检测与维修教学实施报告一、整体教学设计1．教学内容“汽车发动机构造与为序”是汽车运用与维修专业的一门专业核心课程，也是本专业学生考取“1+X”汽车动力与驱动技术分析职业技能等级(中级)证书的主要支撑课程。

本课程根据实际工作岗位需求，对接汽车修理工职业资格要求，围绕“1+X”证书考核典型工作任务及全国职业院校技能大赛任务，将润滑系统的结构和原理、机油的更换等任务及日常维护保养等传统的教学内容进行知识重构和内容融合，并融入工匠精神及劳动教育等思政元素，将教学内容重组为4个新型教学项目。

各项目以任务驱动方式展开教学，合理分配知识点，任务由浅入深，由简入繁。

以项目三““发动机润滑系统故障检测与维修”为例，用““机油报警灯点亮”为主线，将润滑系统的作用、组成、工作原理、机油的选用等任务及日常维护保养等“1+X”职业技能要求，有机地融入发动机润滑系统故障检测与维修任务中，形成了1个新型教学任务，突出学生自主学习、高效工作和职业发展等社会能力的培养。

教学内容及时融入新技术规范，有效提高了第一届“1+X”证书考核通过率。

教材选自高等教育出版社出版的”十四五““规划教材“ 发动机构造与维修》，结合自编活页教材、微课、视频、动画、课件、图片、虚拟仿真等教学资源，更易于学生学习和教师讲课。

2.学情分析(1)知识和技能基础。

依据学生前期学习情况以及云课堂调研、资源学习反馈等教学数据分析表明，学生已经掌握了润滑系统基础知识，能够规范拆装发动机，具备学习本模块的知识和能力基础。

但是学生对发动机的拆装不够熟练，需要在随后的课堂教学及课后练习中巩固提升。

(2)认知与实践能力。

通过对近三年课程教学平台教学与学习数据、阶段性测试及期末考试成绩与知识点掌握情况的分析显示:学生对润滑系统的原理、机油的选用理解不到位，精准示教、自主思维和能力欠佳，这些均为教学难点。

风力发电机润滑系统维修手册1. 引言风力发电机作为可再生能源领域的重要组成部分，其润滑系统的维修和保养至关重要。

本手册旨在提供润滑系统维修的详细指导，以确保风力发电机的正常运行和长久寿命。

2. 润滑系统概述2.1 系统组成风力发电机润滑系统主要由润滑油箱、油泵、滤清器、散热器和管道组成。

其中，润滑油是系统的核心，起到润滑、冷却和清洁的作用。

2.2 工作原理润滑系统的工作原理是通过油泵将润滑油输送到风力发电机的主轴承和齿轮箱等关键部位，形成油膜，减少摩擦和磨损。

同时，散热器能有效降低润滑油的温度，确保系统的稳定性。

3. 维修前准备3.1 安全注意事项在进行润滑系统维修前，确保风力发电机处于断电状态，并采取相关安全措施，避免发生意外伤害。

3.2 维修工具准备需要准备好适用于润滑系统维修的工具箱，并确保工具的质量和完好性，以保证维修的顺利进行。

4. 润滑油更换4.1 判断更换时间根据风力发电机的使用情况和维护手册的要求，判断润滑油的更换时间，通常建议定期更换润滑油，以保持其良好的性能和清洁度。

4.2 更换步骤（1）放空润滑系统中的润滑油，确保系统处于静止状态。

（2）打开润滑油箱的油放装置，将旧油排放至指定的容器中，注意处理废弃物。

（3）清洗润滑油箱和油泵内部。

使用干净的抹布擦拭，确保没有杂质残留。

（4）加注新的润滑油，注意选择合适的油品，并按照规定的容量加注。

5. 滤清器维护5.1 判断更换时间滤清器是润滑系统中的重要组成部分，判断滤清器更换时间是保障系统正常运行的关键。

通常建议在风力发电机每次维护中更换滤清器。

5.2 更换步骤（1）关闭润滑系统，确保处于静止状态，防止润滑油泄漏。

（2）将滤清器旋转至逆时针方向，取下旧滤清器。

（3）清理滤清器座和密封圈，确保干净无杂质。

（4）装上新滤清器，并将其旋转至顺时针方向，确保密封良好。

6. 散热器维护6.1 清洁散热器定期清洁散热器可以确保其散热效果，避免过热对润滑系统产生不利影响。

柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点柴油机润滑系统主要由润滑油箱、油泵、油滤器、油道、喷嘴等组成。

润滑系统的作用是在引擎运转时给关键部件提供充分的润滑油，减少磨损、降低发动机噪音、提高能量利用率，保证发动机的可靠性和性能。

本文将针对柴油机润滑系统的工作方式及其维护保养技术进行介绍。

1. 润滑油箱：柴油机润滑系统以润滑油箱作为储油器，润滑油箱内的润滑油一般位于油箱底部，通过油泵吸油到发动机各个零部件，形成循环润滑。

2. 油泵：润滑油泵是柴油机润滑系统的核心组件，它的主要作用是将润滑油泵送到发动机各个部件。

润滑油泵按照结构和工作原理可分为齿轮泵、齿轮泵、柱塞泵和螺杆泵等。

其中齿轮泵和齿轮泵结构简单，体积小，比较实用，但耗能较大；柱塞泵和螺杆泵则具有高压高流量的优点，适用于大机器中。

3. 油滤器：柴油机采用动力滤油器和机械滤油器两种方式进行油的过滤。

动力滤油器是利用发动机的动力使机油通过滤纸或滤网等过滤器，达到过滤清洁的目的；而机械滤油器则是通过利用机械筛选油中的杂质和微粒，排出废油。

4. 油道：柴油机油道分为主要油路和支路油路。

主要油路是指冷起动时的热油和主机循环使用的新润滑油；支路油路是指保护机器的包括润滑油压力等级的降低，以及润滑油沉淀到润滑油道中的沉淀物等。

通过油道输送的润滑油，确保了各部分机器得到充分润滑。

5. 喷嘴：柴油机喷嘴是润滑系统中的重要组成部分。

它的主要作用是将压力加工过的润滑油喷向发动机各个部位，如发动机下部的曲轴箱、连杆轴承、 piston;上部的气门、支撑、填充、油经等。

喷嘴根据需要经常进行维护工作，以确保柴油机正常运转。

1. 定期更换润滑油和滤芯。

换油周期一般以行驶里程或者时间为依据，需要根据柴油机的使用情况进行维护。

滤芯的更换建议具体根据柴油机的使用情况来定，但一般我们建议至少每隔7500公里进行一次更换。

2. 润滑油尽量使用具有良好抗氧化性、稳定性和卓越清洁性能的合成油或半合成油，以确保发动机运行平稳。

谈润滑系统主要部件的维修润滑系统作为机械设备中不可或缺的一部分，对于设备的正常运转和寿命起着至关重要的作用。

其主要部件包括油箱、油泵、油管、滤清器、油嘴等，这些部件在使用中需要定期进行维护和维修，以确保润滑系统的正常运转和性能。

油箱是润滑系统中存储润滑油的地方，一般位于设备的底部或侧面。

在使用过程中，油箱容易受到污染和腐蚀，因此需要定期清洗和检查。

需要将油箱中的旧油排干净，然后用清洁剂和清水进行清洗，去除污垢和杂质。

清洗完成后，需要待油箱彻底干燥后重新加入新的润滑油，确保油箱内部干净无污染。

油泵是润滑系统中的核心部件，其作用是将润滑油从油箱输送到设备的润滑点上。

在使用过程中，油泵容易出现漏油、堵塞、密封不良等问题，因此需要定期进行维护和维修。

需要检查油泵的密封件和管路是否完好，如有破损或老化需要及时更换。

需要检查油泵的工作性能，如工作声音是否正常，输送油量是否均匀等，发现异常情况需要及时进行调整和维修。

滤清器是润滑系统中的过滤部件，其作用是将润滑油中的杂质和污染物过滤掉，保证润滑油的清洁度。

在使用过程中，滤清器容易被污垢和杂质堵塞，影响润滑油的过滤效果，因此需要定期进行清洗和更换。

需要将滤清器取下进行清洗，可以用清洁剂和清水进行清洗，去除污垢和杂质，然后晾干后安装回原位。

需要定期更换滤清器，一般建议每隔一段时间或者使用寿命达到后更换新的滤清器，确保润滑油的清洁度。

油嘴是润滑系统中用来喷洒润滑油到设备润滑点上的部件，其作用是保证设备的润滑正常运转。

在使用过程中，油嘴容易因为润滑油的凝固、堵塞等因素而出现故障，因此需要定期进行清洗和更换。

需要将油嘴取下进行清洗，可用清洁剂和清水进行清洗，去除堵塞和污垢，然后晾干后安装回原位。

需要注意定期检查油嘴的工作状态，如发现油嘴喷洒不均匀、喷洒渗漏等情况需要及时进行调整和维修。

润滑系统主要部件的维修工作是非常重要的，其维修质量直接关系到设备的正常运转和寿命。

在进行维修工作时，需要严格按照操作规程和设备维护手册的要求进行，保证维修工作的安全和有效性。

汽车润滑系统故障判断与维修方法汽车的润滑系统在保证发动机正常运行和延长发动机寿命方面起着至关重要的作用。

然而，由于使用不当、部件老化或其他原因，润滑系统也可能发生故障。

本文将介绍汽车润滑系统故障的判断方法和常见的维修方法，以帮助车主在遇到问题时进行正确的处理。

一、故障判断1. 观察油压指示灯：如果在发动机运转时，油压指示灯亮起或闪烁，这可能表示润滑系统出现故障。

在这种情况下，应立即停车检查。

2. 听异常声音：如果你听到发动机噪音过大或有异常的响声，可能是由于润滑系统故障引起的。

这些声音可能包括摩擦、刺耳或嘎吱作响的声音。

如果出现这些情况，应及时检查润滑系统。

3. 检查油漏：润滑系统泄漏可能导致发动机缺油，从而引发故障。

车主可以通过观察车辆停车后是否有明显的油渍来判断是否存在油漏问题。

此外，还可以检查引擎盖下是否有油迹。

4. 检查油质：经过一段时间的使用，发动机油会变黑、稀薄或污浊。

通过检查机油的质量和油尺上的油位，可以判断润滑系统是否存在故障。

如果机油质量异常，应及时更换。

二、维修方法1. 更换机油和机滤：机油在发动机中发挥着润滑和冷却的作用，因此定期更换机油是保持润滑系统正常工作的关键。

在更换机油时，还应将机滤一并更换，以保证机油的清洁度。

2. 清洗润滑系统：如果发现润滑系统内有异物或沉淀，可以进行系统清洗。

清洗润滑系统有助于去除油垢和杂质，提高润滑效果。

3. 检修油泵：油泵是润滑系统的重要组成部分，如果发现油泵故障，应及时进行检修或更换。

常见的油泵故障包括漏油、油压不稳定等。

4. 检修油封和密封件：油封和密封件的损坏会导致润滑系统泄漏，造成发动机缺油。

当出现油封或密封件老化、硬化或破损的情况时，应及时更换。

总结：汽车润滑系统的故障会对发动机的正常运行和寿命产生严重影响，因此在遇到问题时，车主应及时判断并采取相应的维修措施。

常见的判断方法包括观察油压指示灯、听异常声音、检查油漏和检查油质。

针对不同的故障，维修方法包括更换机油和机滤、清洗润滑系统、检修油泵以及检修油封和密封件等。

润滑系统的维修与故障排除（一）润滑系统的常见故障润滑系统常见故障主要有机油压力过低或过高、气缸窜油、曲轴箱机油增多等，见表7-9.（二）机油泵零件的检验与修理1.泵壳的检验与修理机油泵壳经使用后的主要损伤有机油泵轴承座孔磨损、泵体裂纹和螺孔损坏等。

1）主动轴与泵壳承孔的配合间隙超过规定或晃动泵轴有明显松旷感时，除检查、修复泵轴外，也可将泵壳承孔用镶套法修复。

2）被动齿轮轴孔的修复方法与上述方法相同，机油泵壳上螺纹孔损坏后应堆焊，重新钻孔攻螺纹修复。

壳体破裂可焊修或更换。

2.泵盖的检验与修理泵盖磨损、凹陷应不超过0.05mm，否则应研磨修复。

机油泵盖上装有限压阀时，应检查限压阀弹簧是否过敏，球阀是否有失圆、锈蚀、麻点现象，封闭是否严密等，若有问题应修整或更换。

3.泵轴的检验与修理主、被动轴的磨损超过0.05mm时，应镀铬加粗，并磨至所需尺寸；如被动轴有明显单面磨损，可将其压出，把磨损面调转180°，再压入承孔继续使用；被动轴与被动齿轮承孔的配合间隙一般为0.013-0.10mm，使用限度不得超过0.15mm；被动轴与壳孔的配合过盈，一般为0.01-0.05mm，如主动轴横销及主动轴齿轮键和键槽损坏或松旷，均应修复或更换。

4.齿轮的检查与修理主、被动齿轮与传动齿轮面如有毛刺，可用油石磨光，齿轮端面的平面度公差应不大于0.05mm。

主、被动齿轮的啮合间隙一般为0.05-0.25mm，使用限度不超过0.25mm，检查方法如图7-2所示。

相隔120°三点测量时，间隙差不超过0.10mm，超过使用限度时，应成对更换主、被动齿轮。

测量时应注意被动齿轮孔与轴的磨损带来的影响。

（1）用塞尺检查间隙齿顶与泵壳壁的间隙应符合规定，检查方法如图7-3所示。

（2）调整限压阀的方法机油压力过低时，在限压阀螺塞内孔加调整垫片，以增大弹簧张力，使机油压力增高；机油压力过高，则应在限压阀螺塞与泵盖、缸体之间加垫片，减弱弹簧的张力，使机油压力降低由于球阀关闭不严而影响机油压力时，应更换新件。

柴油机润滑系统的几个故障及检修处理方法一、机油温度过高的故障故障现象：从表面来看，是从油底壳通气塞处向外冒机油，或者是机油产生蒸气，如是向外冒机油，会呈现泡沫状，这种故障会造成机油压力过低，润滑效果下降。

产生这种故障的原因及处理方法：1.冷却用水温度过高，引起机油温度过高。

所以发生这种机油温度过高会同时发生冷却系统的其他故障。

针对这种情况，应通过解决水冷却系统故障来处理，水冷却故障处理好了，机油温度过高故障也就基本消失了，不过，要注意同时更换机油，因为机油受到高温后，粘性下降，润滑效果不良，使机油温度过高不能完全消除。

2.机油泵过度磨损，使得泵油量不足够，润滑不充分，机件硬摩擦过重，产生高温，引起机油温度过高，这种故障发生的特点是，随着机器使用次数或时间的延长，温度会越来越高，发生这种故障时，应及时更换机油泵。

3.发动机长时间超负荷。

发生这种故障要及时停止作业，因为作为一个完整的发动机系统，如果长时间超负荷工作，不仅会发生机油温度过度，还会发生机件整体温度过高，机件磨损速度急剧加快，发动机使用寿命大大缩短。

造成整体发动机快速报废，这样的发动机损坏，一般是难以通过更新个别零件甚至系统来解决的。

4.轴承配合间隙过小，发生这种故障的原因是，轴承间隙过小，使得机油不能足量渗入轴承间隙是，不能形成均匀的油膜，发生大面积的钢性直接摩擦，产生高温，发生这种故障多是新修理机器，刚换上的轴承间隙过小，最好是重新装配轴承，不过这种故障的严重程度会随着使用次数或时间的延长而降低，如果形成的温度不是很高，可不予修理，但要注意单次使用时间不要过长。

5.油底壳油量不足，或者机油过脏、杂质多、机油滤清器堵塞。

这时应及时补充机油，或更换机油，清除机油滤清器堵塞物或更换机油滤清器。

6.气缸密封性差、高温气体窜入曲轴箱加温机油。

若打开曲轴箱的通气器，从那里有蓝烟冒出，甚至直接从排气管冒出蓝烟，则可以确定是气缸密闭性能不好，造成机油温度过高，这种故障的产生会同时伴随机器动力输出明显减弱的特征，维修思路是解决气缸的密封性能。

柴油机润滑系统工作方式与维修技术要点润滑系统是柴油机正常运转的基本保障。

良好的润滑系统可以减少零件磨损，延长柴油机寿命，提高柴油机的效率。

本文将简要介绍柴油机润滑系统的工作方式和维修技术要点。

一、润滑系统的工作方式柴油机润滑系统由油泵、滤清器、油道、机油散热器、油底壳等部件组成。

整个润滑系统的工作可以归纳为以下几个步骤：1.油泵将机油从油底壳中抽取到高压油管中，并通过压力将机油送到润滑点。

2.机油在润滑点起润滑作用，形成一层保护膜，减少零件磨损，降低摩擦损失，保证发动机正常运转。

3.机油在润滑点起冷却作用，将部分热量带走，降低部件温度。

4.机油从润滑点流回油底壳，并通过机油散热器散去热量，重新循环使用。

1.油泵维修油泵是润滑系统的核心部件，如果油泵出现故障，整个润滑系统的工作效率将受到很大影响。

油泵要定期检查，清洗、更换油泵滤网和油泵球阀。

2.滤清器维修滤清器的作用是过滤机油中的杂质和污物，保证机油的清洁度。

应当定期更换滤清器，通常每运行100小时或者一年更换一次。

3.机油散热器维修机油散热器的主要作用是散去机油中的热量，防止机油过热。

机油散热器应当定期检查清洗，防止油泥和杂物堵塞。

4.机油底壳维修机油底壳是整个润滑系统的容器，如果底壳出现破裂，会引起机油泄漏。

所以要定期检查机油底壳是否有破裂或者变形的现象。

5.机油选择在选择机油的时候，应当根据柴油机的要求选择合适的机油。

机油的质量差、稠度不适合、添加剂不足等问题都会影响润滑效果。

总之，润滑系统是柴油机正常运转的基础保障，要定期对润滑系统进行维护和保养，保证机油的清洁度和润滑效果，延长柴油机的使用寿命。

目录1前言 (1)2概述 (2)2.1汽车发动机润滑系统维修的重要性 (2)2.2汽车发动机润滑系统的工作原理及现实意义 (2)3汽车发动机润滑系统的组成及工作方式 (4)3.1汽车发动机润滑系统的组成 (4)3.2汽车发动机润滑系统的工作行式 (7)3.3汽车发动机润滑系统的构造特点 (8)4润滑系统常见故障分析及诊断 (10)4.1润滑系统的常见故障及分析 (10)4.2润滑系统的诊断与维修 (12)5桑塔纳发动机润滑系统的维修案例 (16)5.1机油压力表为“0”油压警报灯未亮 (16)5.2在行驶中突然出现机油报警灯闪烁现象 (18)总结 (20)致谢 (21)参考文献 (22)1前言润滑系统的主要目的就是在发动机工作时连续不断地将数量足够而温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液体摩擦，启动后的发动机带动机油泵旋转，通过机油泵的压力，将机油不断的供给到各部件的摩擦表面上，以减少零件的摩擦和磨损使摩擦阻力减小，功率消耗降低，机件磨损减轻。

流动的机油可以消除摩擦表面上的磨削等杂物，冷却摩擦表面。

此外，气缸臂和活塞环上的油膜能够提高气缸的密封性，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。

汽车发动机润滑系统是省工降费、安全高效环保、延长车辆寿命”的科学工作特点和良好润滑效果，在汽车行业已经得到一定程度普及份和应用良好的发动机润滑系统具有润滑、冷却、防锈及去污等功能。

现代发动机润滑系统结构日超复杂，这不仅是为扩大润滑系统结构日趋复杂，而且是为了扩大润滑系统工作可靠性、使用保养的简化自动化以及提高机油使用期限和降低机油消耗量都有积极的作用，有效的润滑系统研究设计对于保证发动机工作的可靠性、经济性与环保性都有重要意义。

汽车发动机润滑系统的发展将会在一次迎来一场新的变革。

2概述2.1汽车发动机润滑系统维修的重要性汽车发动机润滑系统是指汽车的许多构件是通过相互之间的相对运动来实现整体功能的。