发动机润滑系统的检修和故障分析
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润滑系统常见故障的诊断
润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。
（1）机油压力过低在使用中，机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。
①机油压力始终过低 机油压力传感器通常安装在主油道中，如果机油压力表和机油压力传感器正常，而机油压力表指示压力过低，可根据润滑系统的组成和油路对故障可能原因进行分析。
如果将油路按油流方向以机油压力传感器为界分成前、后两部分，导致机油压力过低的原因可分为两 方面：一是机油压力传感器前的油路不畅（如滤清器堵塞）或供油不足（如机油量不足）二是机油压力传感器后的油路泄油过快 （如曲轴轴承间隙过大）。
尽管不同发动机的润滑系统组成和油路有一定的差别，但按上述思路，不难对机油压力过低故障进行诊断。
机油压力始终过低时，通常先抽出机油尺检查机油量。
如果机油量充足，可拆下机油压力传感器，短时间启动发动机观察喷油情况，若机油压力 传感器安装座孔喷油无力，应依次拆检机油滤清器、旁通阀、限压阀、集滤器、油管路和机油泵；喷油有力，则应检查机油压力表和机油压力传感动机工作中，如果机油压力始终过低，且后机油压力迅油流回油底温度较低，而运转一段 时间后油压力正若器是否正常。
此外，发有曲轴主轴承异响、连杆轴承异响或凸轮轴 轴承异响等现象，应对上诉产生异响的轴承间隙进行检查。
据试验证明，曲轴主轴承间隙每增大0.01mm，机油压力就会降低0.01MPa。
② 刚启动时压力正常、运转一段时间速降低诊断这类故障，可通过分析发动机润滑系统发生的变化来确定可能的故障原因。
发动机刚启动时，由于启动前大部分机壳，所以油底壳内油量比较充足。
而运转一段时间后，由于部分机油被泵入油道进行循环，所以油底壳内的油量减少。
此外，刚启动时机油，机油温度随发动机温度升高。
而温度对润 滑系统的影响主要是机油黏度，随温度升高机油黏度下降。
如果机油黏度过低，在各轴承间隙一定时，对机油的节流作用变弱，机油压力也会降低。
由上诉分析可知，导致发动机刚启动时机常，而运转一段时间后机油压力又迅速下降的可能原因是：机油量不足或机油黏度过低。
发动机润滑系统(三)高清图解
温度高造成机油变稀，机油就
会从发动机的摩擦间隙中泄漏， 造成机油压力降低。
机油压力过低
机油压力过低
故障原因： （3）机油泵性能不良 机油泵内部齿轮磨损，间 隙过大或卡死，都会导 致机油
泵油量减小或不泵油直接导致
机油压力过低。
机油压力过低
故障原因： （4）机油滤清器堵塞 被过滤出的机械杂质集存 在滤芯上，随着时间的延长，
案 例
发动机润滑系统（三）-常见故障
汽车构造系列培训课程
机油压力过低 机油压力过高 机油消耗异常 机油变质
机油压力过低
配合机构磨损加剧 使用寿命缩短 发动机抱轴
过低
压力
发动机报废
机油压力过低
故障现象： 汽车在运行过程中， · 机油报警指示灯闪亮或发
出报警；
· 发动机噪音变大。
机油量不足
机油粘度降低
原因
压力 过低
机油泵性能不良
机油滤清器堵塞 泄漏量大
机油压力过低
故障原因： （1）机油量不足 发动机机油量不足，油底 壳内机油液面较低，机油泵吸
入机油少，就会导致润滑系机
油压力下降，甚至不产生压力。
机油压力过低
故障原因： （2）机油粘度降低 机油过稀、机油变质，机 油中混入汽油、水或因发动机
机油压力过高
故障原因： （3）限压阀调整不当 限压阀调整的弹簧弹力过 大，会导致润滑系内的机油压
力过高。
机油压力过高
① 机油选用标号不合理。如冬季使用夏季机油，不仅使启动困
难，而且影响润滑系统的工作。
② 机油滤清器或主油道堵塞且回油阀开启压力过大。 ③ 发动机大修时曲轴、连杆轴承配合间隙过小，机油回流不畅， 致使机油压力过高。 ④ 喷嘴堵塞，使机油喷出量减少或停喷，导致压力过高。 ⑤ 新维修的曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴承间隙过小，润滑油 进入摩擦表面困难而使主油道压力过高。 ⑥限压阀压力失调，使油泵不能顶开限压阀回流减压。
柴油机润滑系统故障分析
３ ２ 原 因分析 ．
ｄ 检查 回油 阀 、 ． 压力 控 制 阀和 调 节 阀 的 开启 压
力。
机 油 温度过 高 根本 原 因是 机 油所 具有 的热 量 无法合 理传 导 出去 ， 由于过 多的 热量传 递 给机油 ， 或
具体 原 因如下 。 ａ 夏季 工作 时机 油散 热不 良。 ． ｂ 发 动机 过热 。 ． Ｃ机 油量 过少 ， ． 使机 油循 环散 热作 用降 低 。 ｄ 活 塞环 与气 缸 壁 漏气 严 重 ， ． 高温 气 体 窜 入 曲 轴箱 ， 使油 底壳 内 的机油 被加热 。 一 ‘
２ ２ 原 因分 析 ．
ａ 在夏 季工 作 时 ， 查 机 油散 热 装 置 工 作 是 否 ． 检
正常 ， 如不 正 常应予 以调 整 。
ｂ 检查机 油 油底壳 油 面高度 ， 足时加 足 。 ． 不
Ｃ检 查活 塞环 与 气 缸 壁 漏 气是 否严 重 ， 重 时 ． 严
应更换 活 塞环或 镗缸 。
Ｃ 压力表 前段 油路 堵 塞 。 ．
ｄ 安全 旁通 阀 门 开启 压 力 过 高 ， 机 油滤 清 器 ． 在
堵 塞时 不能及 时 打开通 往 主油道 的安 全 阀 。
ｂ 现 路 骞 应 பைடு நூலகம்溏静 进 捡 必 ． 油 堵 时 拆 ． 行 查， 发 ｉ 帮
ｃ拆卸检查纸质机油粗滤清器是着掘ｌ ， ． 抹 必要 时应更换。 ” 喜 一
维普资讯
柴 油 机 润 滑 系 统 故 障 分 析
马长 林
孙 日新 汪 益林
２ ７
柴 油机 润 滑 系统 故 障分 析
马 长 林 孙 日新 汪 益 林 。 ，
（． 龙 江省 双 鸭 山 市公 安 交 警 支 队 机 车 辆 安 全技 术 检 测 中心 ， １黑 黑龙 江 双 鸭 山 １５ Ｏ ；． 木 斯 大 学 机 械 工程 学 院 ） ５ｌＯ２佳
ｄ 检查 回油 阀 、 ． 压力 控 制 阀和 调 节 阀 的 开启 压
力。
机 油 温度过 高 根本 原 因是 机 油所 具有 的热 量 无法合 理传 导 出去 ， 由于过 多的 热量传 递 给机油 ， 或
具体 原 因如下 。 ａ 夏季 工作 时机 油散 热不 良。 ． ｂ 发 动机 过热 。 ． Ｃ机 油量 过少 ， ． 使机 油循 环散 热作 用降 低 。 ｄ 活 塞环 与气 缸 壁 漏气 严 重 ， ． 高温 气 体 窜 入 曲 轴箱 ， 使油 底壳 内 的机油 被加热 。 一 ‘
２ ２ 原 因分 析 ．
ａ 在夏 季工 作 时 ， 查 机 油散 热 装 置 工 作 是 否 ． 检
正常 ， 如不 正 常应予 以调 整 。
ｂ 检查机 油 油底壳 油 面高度 ， 足时加 足 。 ． 不
Ｃ检 查活 塞环 与 气 缸 壁 漏 气是 否严 重 ， 重 时 ． 严
应更换 活 塞环或 镗缸 。
Ｃ 压力表 前段 油路 堵 塞 。 ．
ｄ 安全 旁通 阀 门 开启 压 力 过 高 ， 机 油滤 清 器 ． 在
堵 塞时 不能及 时 打开通 往 主油道 的安 全 阀 。
ｂ 现 路 骞 应 பைடு நூலகம்溏静 进 捡 必 ． 油 堵 时 拆 ． 行 查， 发 ｉ 帮
ｃ拆卸检查纸质机油粗滤清器是着掘ｌ ， ． 抹 必要 时应更换。 ” 喜 一
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柴 油 机 润 滑 系 统 故 障 分 析
马长 林
孙 日新 汪 益林
２ ７
柴 油机 润 滑 系统 故 障分 析
马 长 林 孙 日新 汪 益 林 。 ，
（． 龙 江省 双 鸭 山 市公 安 交 警 支 队 机 车 辆 安 全技 术 检 测 中心 ， １黑 黑龙 江 双 鸭 山 １５ Ｏ ；． 木 斯 大 学 机 械 工程 学 院 ） ５ｌＯ２佳
发动机构造与维修-项目6 润滑系的构造与维修 (1)
⑤防腐作用。减少零件振动、降低噪声，防止零件表面腐蚀。
2.发动机的润滑方式 由于发动机各运动件的工作条件不同，对润滑强度的要求也不同。根据承受负荷的不同
和相对运动速度的高低，采用不同的润滑方式。
①压力润滑。对负荷大、相对运动速度高的摩擦表面均采用压力润滑，如主轴承、连杆轴承、凸 轮轴轴承、气门、摇臂轴等处。
机油压力作用在主动轴和从动轴上的压力过大时，会加剧齿轮及轴的磨损。通常在泵盖上加工有 卸压槽，使啮合轮齿间的润滑油流回出油腔。
图6.7 转子式机油泵的结构
任务6.2 润滑系的构造与检修
如图6.8所示，发动机工作时，通过转子轴驱动内转子转动，同时带动外转子一起转动，在内外转 子的转动过程中，转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。因此，在内外转子之间形成了四个 互相封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这四个工作腔在旋转过程中不但位置改变，容积大 小也在改变。每个工作腔总是在最小时与壳体上的进油孔接通，随后容积逐渐变大，形成真空，把机 油吸进工作腔。当该容积旋转到与泵体上的出油孔接通且与进油孔断开时，容积逐渐变小，工作腔内 压力升高，将腔内机油从出油孔压出。直至容积变为最小，重新又与进油孔接通开始进油为止。与此 同时，其他工作腔也在进行着同样的工作过程。转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度大，泵油量大， 供油均匀度好。安装在曲轴箱外位置较高处时，也能很好地供油。
任务6.2 润滑系的构造与检修
整个油泵安装在曲轴箱内第二道主轴承一侧，浸没在润滑油中。油泵的进油口用进油管与润滑油 集滤器相通。出油腔有两个出口，上部的出油口与上曲轴箱的主油道及机油粗滤器的进油口相通，下 部的出油口用油管与机油细滤器相通。
转子式机油泵通常安装在曲轴箱前端，由曲轴带轮或链轮驱动，其结构如图6.7所示。它主要由泵 壳、泵盖、内转子、外转子和油泵壳体、限压阀等组成。内、外转子安装在机油泵壳内，转子轴伸出 泵壳，在转子轴外端安装有机油泵链轮。内外转子有一定的偏心距，外转子在内转子的带动下转动。 进油口和出油口都设在壳体上。
2.发动机的润滑方式 由于发动机各运动件的工作条件不同，对润滑强度的要求也不同。根据承受负荷的不同
和相对运动速度的高低，采用不同的润滑方式。
①压力润滑。对负荷大、相对运动速度高的摩擦表面均采用压力润滑，如主轴承、连杆轴承、凸 轮轴轴承、气门、摇臂轴等处。
机油压力作用在主动轴和从动轴上的压力过大时，会加剧齿轮及轴的磨损。通常在泵盖上加工有 卸压槽，使啮合轮齿间的润滑油流回出油腔。
图6.7 转子式机油泵的结构
任务6.2 润滑系的构造与检修
如图6.8所示，发动机工作时，通过转子轴驱动内转子转动，同时带动外转子一起转动，在内外转 子的转动过程中，转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。因此，在内外转子之间形成了四个 互相封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这四个工作腔在旋转过程中不但位置改变，容积大 小也在改变。每个工作腔总是在最小时与壳体上的进油孔接通，随后容积逐渐变大，形成真空，把机 油吸进工作腔。当该容积旋转到与泵体上的出油孔接通且与进油孔断开时，容积逐渐变小，工作腔内 压力升高，将腔内机油从出油孔压出。直至容积变为最小，重新又与进油孔接通开始进油为止。与此 同时，其他工作腔也在进行着同样的工作过程。转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度大，泵油量大， 供油均匀度好。安装在曲轴箱外位置较高处时，也能很好地供油。
任务6.2 润滑系的构造与检修
整个油泵安装在曲轴箱内第二道主轴承一侧，浸没在润滑油中。油泵的进油口用进油管与润滑油 集滤器相通。出油腔有两个出口，上部的出油口与上曲轴箱的主油道及机油粗滤器的进油口相通，下 部的出油口用油管与机油细滤器相通。
转子式机油泵通常安装在曲轴箱前端，由曲轴带轮或链轮驱动，其结构如图6.7所示。它主要由泵 壳、泵盖、内转子、外转子和油泵壳体、限压阀等组成。内、外转子安装在机油泵壳内，转子轴伸出 泵壳，在转子轴外端安装有机油泵链轮。内外转子有一定的偏心距，外转子在内转子的带动下转动。 进油口和出油口都设在壳体上。
汽车发动机润滑系统保养及维修措施
汽车发动机润滑系统保养及维修措施作者：张文英来源：《时代汽车》2022年第22期摘要：为了有效解决汽车发动机在长时间使用过程中出现的严重磨损问题，需要对发动机进行周期性的润滑油保养处理，同时对集中产生的各种故障问题进行及时检修。
基于此，本文首先针对汽车发动机的润滑系统保养工作内容展开分析和研究，同时对发动机润滑系统的相关维修工作策略进行深入探索，有效保证汽车发动机的正常运行和工作，避免产生严重的故障出现安全隐患和经济损失，对后续类似工作开展提供相关参考和借鉴。
关键词：汽车发动机润滑系统保养维修Maintenance and Repair Measures of Automobile Engine Lubrication SystemZhang WenyingAbstract：In order to effectively solve the problem of serious wear and tear of automobile engines during long-term use， it is necessary to carry out periodic maintenance of lubricating oil for the engine， and at the same time， timely repair and repair various faults that occur in a centralized manner. Based on this， this paper first analyzes and researches the maintenance work of the lubrication system of the automobile engine， and at the same time conducts an in-depth exploration of the relevant maintenance work strategies of the engine lubrication system， so as to effectively ensure the normal operation and work of the automobile engine， and avoid serious failures and hidden dangers and economic losses， and provide relevant reference for subsequent similar work.Key words：automobile engine， lubrication system， maintenance， repair在发动机的运行工作过程中润滑系统的功能非常关键，是保证整个发动机正常稳定工作的重要基础，如果发动机润滑系统产生严重的不良问题，会对整个发动机的安全运行造成比较严重的影响。
润滑系统的故障实例
（2）拔出机油尺检查机油油量，油量在标尺刻度中 间，基本正常；发动机在运转过程中无异响，初步判定曲 轴与连杆轴承间隙也正常；外观检查发动机油底壳等部位， 没有凹陷现象；拆换机油压力传感器故障依旧。
（3）检测机油泵压力。
润滑系统的故障实例
一 机油压力报警断定该故障的原因是机油泵磨 损或泄漏、机油通道堵塞。
汽车故障诊断技术
润滑系统的故障实例
三 V6发动机烧机油
3.故障总结
由于此故障比较特殊，维修过后，对故障成因进行 了讨论，总结如下。
（1）气缸压力过低，活塞环刮油效果差。 （2）进气配气相位过迟导致机油上窜。 （3）进气门迟闭造成进气管内壁存有大量机油。 （4）由于此车发动机的布置形式及本身性能比较好，虽 然装配错误，但发动机尚能顺利着车且刚开始时怠速比较 平稳。
（2）拆检机油泵，转子与泵壳内腔未发现严重磨损迹象， 减压阀体也未卡滞，但发现减压阀有明显砂眼。显然机油从泵 阀座砂眼处泄出，导致机油泵泵油压力达不到规定值。
5.故障排除
更换机油泵总成,试车确认，故障现象消失，故障排除。
润滑系统的故障实例
二 润滑油品质不良导致发动机无法起动
1.故障现象
一辆帕萨特B5电喷轿车，白天运行时车况正常，在车库停 放了一夜后，第二天早上发现发动机无法起动。维修人员携带 故障诊断仪、真空表、发光二极管等常用仪器前往诊断。起动 发动机，发现起动机运转正常但不能起动，用脚稍微点住油门 踏板，连续试验了几次，仍不能起动发动机。此时可排除蓄电 池故障的可能性。
润滑系统的故障实例
三 V6发动机烧机油
2.故障诊断与排除
仔细对比，发现新凸轮轴与换掉的旧凸轮轴虽然各 个凸轮角度排列一致，但是新旧两轴的正时齿轮上的正时 标记与凸轮轴的相对位置却相差很多，按新凸轮轴上的标 记装配造成配气正时严重失准，其配气相位比旧轴相位晚 3个齿。于是重新在新轴上打上正确的标记，装车试车， 故障排除。
（3）检测机油泵压力。
润滑系统的故障实例
一 机油压力报警断定该故障的原因是机油泵磨 损或泄漏、机油通道堵塞。
汽车故障诊断技术
润滑系统的故障实例
三 V6发动机烧机油
3.故障总结
由于此故障比较特殊，维修过后，对故障成因进行 了讨论，总结如下。
（1）气缸压力过低，活塞环刮油效果差。 （2）进气配气相位过迟导致机油上窜。 （3）进气门迟闭造成进气管内壁存有大量机油。 （4）由于此车发动机的布置形式及本身性能比较好，虽 然装配错误，但发动机尚能顺利着车且刚开始时怠速比较 平稳。
（2）拆检机油泵，转子与泵壳内腔未发现严重磨损迹象， 减压阀体也未卡滞，但发现减压阀有明显砂眼。显然机油从泵 阀座砂眼处泄出，导致机油泵泵油压力达不到规定值。
5.故障排除
更换机油泵总成,试车确认，故障现象消失，故障排除。
润滑系统的故障实例
二 润滑油品质不良导致发动机无法起动
1.故障现象
一辆帕萨特B5电喷轿车，白天运行时车况正常，在车库停 放了一夜后，第二天早上发现发动机无法起动。维修人员携带 故障诊断仪、真空表、发光二极管等常用仪器前往诊断。起动 发动机，发现起动机运转正常但不能起动，用脚稍微点住油门 踏板，连续试验了几次，仍不能起动发动机。此时可排除蓄电 池故障的可能性。
润滑系统的故障实例
三 V6发动机烧机油
2.故障诊断与排除
仔细对比，发现新凸轮轴与换掉的旧凸轮轴虽然各 个凸轮角度排列一致，但是新旧两轴的正时齿轮上的正时 标记与凸轮轴的相对位置却相差很多，按新凸轮轴上的标 记装配造成配气正时严重失准，其配气相位比旧轴相位晚 3个齿。于是重新在新轴上打上正确的标记，装车试车， 故障排除。
发动机润滑系统的故障原因分析
， 且有 汽油 味 ， 油底 壳油 面高度 增 加， 并伴有混合气过稀现象 。 ２ ． 故障原因。由于高温和氧化作用 ， 即使正常情况 下， 机油 也会 变质 ， 这种现象称为“ 老化 ” 。老 化 的机 油 含有酸性化合物 ， 不但使机油变黑、 黏度下降， 而且腐蚀 机件 。在使用 中， 若不到换油周期 ， 机油就出现老化 （ 即 变质） ， 应 查 明原 因予 以排 除 。机油 变质 的原 因一般 是 ： （ １ ） 机油被污染。机 油被污染通常是油底壳 中有 水或燃油进入 ， 可通过沉淀和气味判断机油 中是否有水 或燃油。此外 ， 曲轴箱通风不 良， 窜人曲轴箱的废气、 可 燃 混合 气也 会污 染机 油 。 （ ２ ） 使用 的机 油质量不 符合要 求 ， 导致 机油过 早 变质。 （ ３ ） 机油滤清器失效。 （ ４ ） 机油散热器不 良， 发动机过热 ， 使 机油温度过 高， 加速机油高温氧化。 三 、机油 压 力过 高 １ ． 故障现象 。发动机在正常温度和转速下， 机油压 力表的读数高于规定值 。 ２ ． 故障原因。（ １ ） 限压阀调整不当。（ ２ ） 机油黏度 过大 ， 机 油量 过 多 。 （ ３ ） 曲轴 主轴 承 、 连 杆 轴 承 或 凸轮 轴轴承的间 隙过 小 （ 只 出现 在 大修 后 的发 动机 上 ） 。 （ ４ ） 机油压力表或机油压力传感器工作不 良。（ ５ ） 气缸 体的油道堵塞 ， 机油粗滤器 的滤芯堵塞且 旁通 阀开启 困难 。 对于新装配的发动机 ， 若 出现机油压力过高 ， 应重 点检查曲轴主轴承、 连杆轴承 、 凸轮轴轴承的配合间隙。 如果 点火 开关 打 开但 不启 动发 动机 时 ， 机 油 压力 表 指针 不回位 ， 应重点检查机油压力表和机油压力传感器 。 四、机 油压 力 过低 １ ．故障现象。发动机启 动后 ， 机油压力表 的读数 迅速下降或机油压力过低警告灯常亮 ； 发动机在正常温 度和转速下 ， 机油压力表的读数始终低于规定值。 ２ ．故 障 原 因 。引 起 发 动 机 压 力 过 低 的 原 因 主 要 有： （ １ ） 油底 壳 的机 油 量 不 足 ， 机 油 黏 度 太 低 或 机 油 中 进入燃油或水。（ ２ ）机油滤清器堵塞 ， 且旁通阀卡滞不 能打开。（ ３ ） 机油泵齿轮磨损 、 泵盖磨损或泵盖衬垫太 厚， 使供 油 压力 过低 ， 或机 油 泵外壳 裂 纹漏 油 ， 机 油泵 轴 及连接键断裂。（ ４ ）机油集滤器 的滤 网堵塞或集滤器 脱落漏气。（ ５ ） 内、 外管路或堵塞处 泄漏 。（ ６ ）曲轴主 轴承、 连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙过大。（ ７ ） 机油限 压阀弹簧过软、 调整不当、 关闭不严或旁通 阀弹簧折断、 弹簧过软。（ ８ ） 机油压力表或传感器连接导 线短路或 接 触不 良。
发动机润滑系统警告灯点亮和异响故障分析
Internal Combustion Engine &Parts1发动机积碳过多造成机油压力警告灯点亮1.1故障现象一台丰田霸道车辆进行保养，其中发动机更换了5W-40的机油、保养清洗了燃油系统。
几天后各项保养维修项目都已经结束，车主准备提车维修技师却又发现新的故障现象，仪表上红色的发动机油压力过低警告灯有时闪亮，其它暂时没有异常。
1.2检查分析发动机油压力过低警告灯点亮的原因有如下几种可能：①发动机机油压力过低；②机油压力传感器故障；③机油压力过低警告灯控制线路故障。
如果不确认故障的真正原因而继续使用车辆是很危险的事情，万一是机油压力过低，很容易造成发动机严重损坏。
与车主沟通得知发动机油压力过低警告灯以前没有点亮过，车辆在店里的几天内一切也很正常。
车辆只好再次进入维修车间，维修技师检查确认故障原因。
首先将机油压力传感器连接器从机油压力传感器上断开，点火开关转到ON 时测量端子电压为12.01V ，将端子搭铁后仪表上的发动机油压力过低警告灯能够点亮，说明机油压力过低警告灯控制线路正常。
下一步需要确认是机油压力传感器的故障还是发动机机油压力过低故障。
将机油压力传感器拆下来连接机油压力表，启动发动机怠速运转，开始时机油压力为65kPa ，过一会机油压力表指针突然上下摆动，甚至有时到0kPa ，这说明机油压力有问题。
机油压力低可能的原因有：①机油泵故障；②机油润滑油道有泄压的地方；③机油集滤器或机油滤清器堵塞。
询问车主得知此车以前不经常在丰田维修站保养，发动机状态并不是很好，但机油泵故障、机油润滑油道泄压的可能性极小。
考虑到此车刚是在店里更换完机油和机油滤清器几天后出现的故障，分析一种可能性最大：发动机内部积碳过多。
因为更换丰田纯牌机油后，由于其清洗能力很强，发动机内部的积碳大量脱落，来不及溶解的积碳颗粒堵塞油底壳内的机油集滤器，造成机油压力过低。
经过车主同意将发动机气门室盖和油底壳拆卸下来检查，果然油底壳内部有大量的颗粒状积碳，故障原因和推测的一样。
汽车发动机润滑系统的故障成因分析及维护
汽 车 发 动 机 润 滑 系 统 的 主 要 功 能 是 将 清 洁 的 润 滑 油 输 送 至 发 动 机 主要 运 动 件 的摩 擦 表 面 ，减 小低 摩 擦 阻 力 ， 带 走 磨 屑 及 摩 擦 产 生 的热 量 ， 从 而 达 到 减 小机 件 磨 损 、保 证 发 动 机 运 动 机 件 正 常 工 作 、 延 长 发 动 机 寿 命 的 目的 。 因
予 以 排 除 。若 机 油 油 面 高 度 低 于 下 限 ， 则 不 允 许启 动 发 动 机 ； 若 机 油 油 面 高度 高 于 上 限 ，则 可 能 是 冷 却 水 或 燃 油 进 入 曲轴 箱 内所 致 ， 须 立 即 排 除 故 障 。 在检 查 机 油 油 面 高 度
油 油 压 不 能有 效 建 立 ， 最终 导 致 机 油压 力 过 低 。
Ｃ Ａ ｓ ｚ ｓ Ｉ 案例
汽车发动 机润滑 系统的故障成因分析及维护
张
摘
耀
要 ：笔 者 通过 对汽 车 发动 机 润滑 系统常 见 故障 成 因 的分 析 ，提 出汽车发 动 机 润滑 系统 日常 维护 的 方法 ，并 阐明汽 车
故 障成 因 分 析 维 护
维护 在 日常使 用 中的 重要 性 。 关键 词 ：润 滑 系统
运 行 时机 油 压 力 一 旦 出现 异 常 ， 应 立 即 停 机 检 查 并 排 除 ， 以免 酿 成 “ 抱 死 ”、 拉缸 等 严 重 机 械事 故 。
３ ． 勤 清 洁 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（ ２ ） 限压 阀调 整 不 当 。因 限压 阀压 力 调 整 弹簧 的预 紧力 过
人 ，使限压 阀 的开启压 力提 高，从而 造成 润滑 系统 油压过 高 。
发动机润滑失效故障分析
５ 柴 油 机 油 旧油 为 单级 油 ， 存 在 剪 ０ 不
切 降解 问题 ，闪 点 也 无 异 常 ，因 此 其
级 油 的 黏 度
要 比 ＣＤ ０ ５
单级 油小 。
在 本 案 例 中 ， 些 老 这
旧三 菱汽车 的油底壳 油温在 ８ ℃ 以 ０ 下 ，ＣＤ ５ 单级油在此温度 下具有较 ０
异常现象
某厂矿车队有三菱 Ｔ ５ ８ ０型 １ ０ｔ
载 重汽 车 １ ８台 ，原 使 用 进 口 Ｂ Ｃ ＰＣ
名 品牌 的 ＣＦ ４ ２ Ｗ 一 Ｏ柴 油 机 油 一 Ｏ ５ 后 ，机 油 压 力 普遍 存 在 不 同程 度 的下
降 倾 向 （ 力 指 示 在 正 常 范 围 的 下 压
的影响十分显著。
油新油高。由 于 黏 度 是 随 温 度 降 低 而 增加的，黏度 指数越高 ，黏
度 的 增 加 越 小 ，因此 当油
温低 于 １ ０ ｃ ０ ｏ
采集 了三菱汽车使用的ＣＤ５ 和 ０
Ｃ 一 ０ 一 ０柴 油 机 油 油 样 进 行 分 Ｆ ４２ Ｗ ５
内。ＣＦ ４２ Ｗ一 ０柴油机油新油的 一 ０ ５ 柴油喷 嘴剪切稳定性也符合要求 ；而 ＣＤ ５ ０柴 油机 油Ｉ 油和 ＣＦ ４２ Ｗ～ Ｅ ｌ 一 ０ ５ ０柴油机油Ｊ 油 Ａ、Ｂ由于在使用过 １ ３ 程 中经 受程度不 同的氧化缩合 、燃油 稀 释 以及 剪 切降 解等 综 合 作用 ， １ ０ｃ ０ ｃ运动黏度相 差较 大。由于 ＣＤ
析 ，结 果 见 表 １ 。
从表 １ 的分析数据可 以看 出：
◇ ＣＤ ５ 柴 油 机 油 和 ＣＦ一４ ０
２ Ｗ 一 ０柴 油机 油 新 油 的 １ ０℃ 运 动 ０ ５ Ｏ
切 降解 问题 ，闪 点 也 无 异 常 ，因 此 其
级 油 的 黏 度
要 比 ＣＤ ０ ５
单级 油小 。
在 本 案 例 中 ， 些 老 这
旧三 菱汽车 的油底壳 油温在 ８ ℃ 以 ０ 下 ，ＣＤ ５ 单级油在此温度 下具有较 ０
异常现象
某厂矿车队有三菱 Ｔ ５ ８ ０型 １ ０ｔ
载 重汽 车 １ ８台 ，原 使 用 进 口 Ｂ Ｃ ＰＣ
名 品牌 的 ＣＦ ４ ２ Ｗ 一 Ｏ柴 油 机 油 一 Ｏ ５ 后 ，机 油 压 力 普遍 存 在 不 同程 度 的下
降 倾 向 （ 力 指 示 在 正 常 范 围 的 下 压
的影响十分显著。
油新油高。由 于 黏 度 是 随 温 度 降 低 而 增加的，黏度 指数越高 ，黏
度 的 增 加 越 小 ，因此 当油
温低 于 １ ０ ｃ ０ ｏ
采集 了三菱汽车使用的ＣＤ５ 和 ０
Ｃ 一 ０ 一 ０柴 油 机 油 油 样 进 行 分 Ｆ ４２ Ｗ ５
内。ＣＦ ４２ Ｗ一 ０柴油机油新油的 一 ０ ５ 柴油喷 嘴剪切稳定性也符合要求 ；而 ＣＤ ５ ０柴 油机 油Ｉ 油和 ＣＦ ４２ Ｗ～ Ｅ ｌ 一 ０ ５ ０柴油机油Ｊ 油 Ａ、Ｂ由于在使用过 １ ３ 程 中经 受程度不 同的氧化缩合 、燃油 稀 释 以及 剪 切降 解等 综 合 作用 ， １ ０ｃ ０ ｃ运动黏度相 差较 大。由于 ＣＤ
析 ，结 果 见 表 １ 。
从表 １ 的分析数据可 以看 出：
◇ ＣＤ ５ 柴 油 机 油 和 ＣＦ一４ ０
２ Ｗ 一 ０柴 油机 油 新 油 的 １ ０℃ 运 动 ０ ５ Ｏ
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二、开篇
井 初六，井泥不食，旧井无禽。 子不语怪力乱神
三、发动机润滑系统的工作过程
集分类 选用
总结
机油压力过高 机油压力过低 机油消耗过大 机油温度过高
致谢
感谢李加强老师的悉心指导，感谢各位老师的 帮助，各位同学的关心。
发动机润滑系统的检修与 故障分析
姓名：高仲贤 班级：车辆06 指导老师：李加强(讲师）
一、前言
目的和意义 通过对润滑系统的检修与故障分析，了解发动
机润滑系统的工作过程，了解故障发生的根源 以及解决方法，判断发动机润滑系统的故障， 并会排除，达到自己动手，丰衣足食，保证发 动机正常运转，提高工作效率。