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很全的汽车内外饰设计资料

目前主流汽车厂，大量采用钣金焊接型仪表台横梁。根据其断面形状，又可分为盒形横梁和管柱型横梁。管柱型横梁，由于有比较明显的价格及性能优势，因而被广泛应用。管柱形横梁又分为直管型和弯管型。直管型横梁对结构和安全性能非常有利，成本较低，但受仪表台总成系统中个零件布置有较大限制。弯管型横梁对仪表台总成零件布置相对有利，但会削弱结构和安全性能，制造相对复杂一些，尺寸稳定性较差。直管型横梁和弯管型横梁，又可分为变管径横梁和等管径横梁。
手套箱总成
手套箱一般位于仪表台副驾驶侧的中下位置。手套箱一般由手套箱门、箱体、手套箱附件组成。手套箱门一般由外板和内板组成，他们之间采用震动摩檫焊、热板焊和螺钉固定。手套箱储物空间一般有两种形式，固定式和翻斗式。
翻斗式手套箱，储物空间在门上，打开时与内斗一起翻出来，便于取物，但空间有限。
固定式手套箱，基本结构与翻斗式差不多，只是内板上不带斗，储物空间做在手套箱箱体上，能提供较大的储物空间，且能布置手套箱灯等附件。
主仪表台总成仪表台总成是内饰中结构和制造工艺最复杂的组件。车上各种驾驶仪表、操控踏板、控制开关、空调、音响娱乐系统、安全气囊等附件都是安装在仪表板本体和管梁上。仪表台通常由仪表台本体、组合仪表罩、中控面板、手套箱、风口、烟灰盒、储物盒等零件组成。
第10页
仪表台本体仪表台本体按其表面质感可分为硬质仪表台和软质仪表台。
尼龙针刺地毯没有EVA重涂层和无纺布，采用热压工艺成型。 PVC地毯没有EVA重涂层和无纺布，同样采用热压工艺成型。目前簇绒地毯和针刺地毯在成型后多采用水切割工艺来加工边界和开口。
汽车内饰地毯总成零件结构设计注意事项
1：地毯的颜色：地毯的颜色是整个内饰系统颜色的重要组成部分，要满足整个内饰系统的要求。为满足耐脏要求，颜色一般为深色，只有在使用条件比较良好的豪华车上才使用浅色。 2：地毯的环境和安全要求：环境要求包括使用温度（热带和寒带），尘土、湿度、耐腐蚀性、和色牢度等。地毯还要满足内饰材料的燃烧性。 3：地毯的质量要求：一般要求是小于10KG,太重会导致安装不方便，不能满足人机工程要求。（为提高舒适感和良好的隔声\吸音性能，地毯背面还有PU发泡层，这样会导致地毯太重，这样就需要将地毯分块。 4：地毯的定位及与周边钣金的配合：地毯一般由型面贴合钣金定位，必要时可增加固定件。地毯的制造公差较大（包括型面公差和边界公差），所以地毯设计时在前后、左右方向与钣金和线束等零件应保留适当的距离，否则会产生褶皱。对于地毯上面的覆盖件，如门槛饰板、副仪表台等，设计时需要与地毯留足够的搭接边与过盈量，保证地毯被踩踏后不会露出毛边和间隙。

汽车内外饰设计详解

内外饰设计应确保乘员的安全，如座椅应提供良好的支撑，气囊应正
确配置。
功能性
内外饰设计应满足用户的使用需求，如方便驾驶员操作方向盘和换挡
杆。
舒适性
内外饰设计应提供舒适的乘坐环境，如座椅应柔软且符合人体工程学。
美观性
内外饰设计应与汽车整体风格协调，提升汽车
的外观和品牌形象。
02
汽车内饰设计
车门内饰板设计
车门内饰板是汽车内部的重要组成部分，它不仅起到装饰作用，还为驾驶员和乘
客提供必要的支撑和保护。来自在设计车门内饰板时，需要考虑其耐用车门内饰板的设计还需与整体内饰风格
性、可清洁性和安全性。内饰板的材质、相协调，以营造出舒适、美观的车内环
结构和细节处理等方面都需要经过精心
境。
设计和测试，以确保其能够承受日常使
成功案例二：某品牌SUV外饰设计
总结词
硬朗线条、时尚动感、空气动力学性能
详细描述
该品牌SUV外饰设计采用硬朗的线条，展现出强烈的肌肉感和力量感。同时，整体造型时尚动感，符合当下潮流趋势。设计师还考虑到了空气动力学性能，使得车辆在行驶过程中能够降低风阻，提高燃油经济性。
失败案例
总结词
设计单调、缺乏创新、细节处理粗糙
车轮与轮胎设计
总结词
车轮与轮胎是汽车行驶的关键部分，其设计需兼顾美观与性能。
详细描述
车轮包括轮毂和轮胎两部分，轮毂设计需考虑强度和轻量化；轮胎需适应不同路况，具备良好的抓地力和耐磨性。同时，车轮与车身的配合需协调，以提升整车的美观度。
04
汽车内外饰发展趋势
智能化设计
1 2
智能交互界面
功能
汽车内外饰不仅起到美观的作用，还具有保护乘员、提升驾驶体验、增强汽车品牌形象等功能。

汽车内外饰卡扣设计

内饰卡扣图片零件名称、规格配合钣金 24X7 30X7卡扣 CNP6910002配合钣金 D8.5卡扣 CNP6910003配合钣金 D8卡扣 CNP6940001后保零件名称、规格钣金 9X9 卡扣CNP3990002钣金11X9卡扣 CNP6920002PK前保卡座零件名称、规格钣金 9X9 (带海棉垫)螺母座 CNP3980001SUV前保卡座692零件名称、规格钣金 D9 膨胀卡扣 CNP6920003X9P217859AAW-A1零件名称、规格配合塑胶孔 D6.5 夹片螺母 CNP3970001配合塑胶孔 D9夹片螺母 CNP3120001配合塑胶孔 D8夹片螺母 CNP3120002X9P217859CAW-A0零件名称、规格配合塑胶孔 12X5 卡扣 CNP6920006地毯及前围选用的塑料卡扣零件名称、规格钣金D5 卡扣 CNP6940003钣金D5卡扣 CNP6940004钣金D7 卡扣 CNP6940005零件名称、规格钣金 D6卡扣 CNP6930001配合Q1100620螺栓堵盖CNP7250001后轮罩护板总成卡扣--SUV及PK691691零件名称、规格钣金 D9 卡扣CNP6910004钣金 14X9卡扣 CNP6910005后门护板总成卡扣--SUV及PK零件名称、规格钣金 9X9 螺母座CNP3980002配合塑胶孔 12X8 卡扣CNP6910006前门护板总成卡扣（两车通用）零件名称、规格配合塑胶孔 D9 膨胀卡扣CNP6920005配合塑胶孔 D8.5 卡扣CNP6950001配合塑胶孔 11X8 卡扣CNP6910007配合塑胶孔 D6夹片螺母 CNP3970003配合钣金 D8.5(带海绵垫圈)卡扣CNP6910008配合塑胶孔 D6夹片螺母 CNP3970002配合塑胶孔 D10开尾销钉 CNP6920007钣金孔10X9卡扣 CNP6920004钣金D7卡扣 CNP6940006。

汽车内外饰零件概述

条、后风挡玻璃及密封条、后背门门框密封条（有后背门的车型）等。门槛护板边界条件：门槛内外板、A柱内板、B柱内板、地板、地毯、A柱下
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。

很全的汽车内外饰设计资料课件

汽车内外饰零部件
包括仪表板、方向盘、座椅、车门、发动机舱盖、后备箱盖、保险杠、轮罩等。
汽车内外饰设计目的和原则
设计目的
提高汽车的舒适性、美观性、安全性、可靠性，以及降低油耗和减少空气阻力等。
设计原则
注重整体风格的一致性、功能性和人机交互性，同时要考虑到生产成本和可维护性。
汽车内外饰设计发展趋势
车辆比例与姿态设计
车辆比例
车辆比例设计要考虑到整体造型的美观性和稳定性。一般来说，轿车的比例比较协调，而SUV和跑车的比例则更加注重力量感和动感。
姿态设计
姿态设计是指车辆在静止状态下的外观表现，包括车辆的高度、宽度、长度以及前后悬、轴距等参数。这些参数不仅影响到车辆的外观，还会影响到车辆的操控性和舒适性。
人性化设计
更加注重用户体验和人性化需求，例如通过AI技术实现个性化定制，满足不同驾驶者的习惯和需求，提高驾驶舒适度。
03
可持续发展
随着环保意识的提高，未来汽车内外饰设计将更加注重环保和可持续发
展，例如采用可再生材料、节能设计等。
新能源汽车对内外饰设计的挑战与机遇
挑战
新能源汽车由于其特殊的动力系统和能源形式，给内外饰设计带来了新的挑战，如电池布局、充电设施的兼容性、轻量化设计等。
04 汽车内外饰材料及加工工艺
内外饰材料性能要求及选用原则
耐候性
内饰材料需具备优良的耐候性，以抵抗紫外线、湿度等环境
因素的影响。
耐磨性
内外饰材料应具有较好的耐磨性，以承受日常使用中的摩擦和磨损。
轻量化
随着汽车节能需求的提高，内外饰材料需具备轻量化的特点，以降低车辆整体重量，提高燃油经济性。
朗的风格。

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主要性能毯面试验地毯功能性试验
散发性能试验吸声性燃烧性
地毯的主要性能和实验项目
试验要求地毯毯面的材料试验抗磨损、压缩回复、抗水渍及表面损伤，抗霉变生长气味、甲醛、总碳挥发声学性能燃烧安全性
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4.3.2、汽车内饰仪表台总成
第1页
五、计算机辅助设计在汽车内外饰设计中的应用 ………………………
5.1、汽车内外饰零件的逆向设计（ CAITA ）……………………………… 5.1.1、汽车内外饰零件设计的三维数据建模简述 ……………………… 5.1.2、汽车内外饰零件设计的三维数据建模实例 ……………………… 5.1.3、汽车内外饰零件设计的三维数据建模习题 ………………………
5.2、汽车内外饰零件的正向设计（CATIA） ……………………………… 5.2.1、汽车内外饰零件设计的三维数据建模简述 ……………………… 5.2.2、汽车内外饰零件设计的三维数据建模实例 …………………… 5.2.3、汽车内外饰零件设计的三维数据建模习题 ……………………
5.3、汽车内外饰零件设计数据的检查 ………………………………………
7.1、汽车内饰设计涉及到的法规标准简述 ……………………………… 7.2、汽车外饰设计涉及到的法规标准简述 ………………………………
第3页
一、概述
近年来，随着中国经济的巨大发展，人民的生活水平和经济可支配能力日益提升，中国的汽车工业也发生了翻天覆地的变化。
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二、汽车内外饰设计流程简述
一、内饰正向设计流程图
4.1、汽车内外饰常用工艺介绍 ……………………………………………… 4.2、汽车内外饰常用材料及各材料性能介绍 ……………………………… 4.3、汽车内饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项
4.3.1、汽车内饰地毯总成………………………………………………… 4.3.2、汽车内饰仪表台总成……………………………………………… 4.3.3、汽车侧围内饰护板总成………………………………… 4.3.4、汽车内饰车门内护板总成………………………………………… 4.3.5、汽车内饰座椅总成………………………………………………… 4.3.6、汽车内饰顶棚总成………………………………………… 4.4、汽车外饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项 4.4.1、汽车外饰前后保险杠总成………… 4.4.2、汽车外饰护板挡泥板总成………… 4.4.3、汽车外饰车身装饰件总成 …………
是将尼龙和涤纶丝织成簇绒毯面，再将尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布放入模具热压成型。高档簇绒地毯背面还有PU发泡层，其主要作用是为了提供舒适的感觉和良好的隔声\吸音性能，这要求地毯在热压成型后增加模具内发泡的工艺。
尼龙针刺地毯没有EVA重涂层和无纺布，采用热压工艺成型。 PVC地毯没有EVA重涂层和无纺布，同样采用热压工艺成型。目前簇绒地毯和针刺地毯在成型后多采用水切割工艺来加工边界和开口。
效果图、油客泥户造反型馈、主断面确定、附内件部、数电据器输匹出配反馈等
客户
最
终
合
数
同签订
据输
出
公司商务部
公司立项任务书
项目团队
数据输出，检查修改
总体布置团队
油泥
硬点输出
模型布置、法规论证结果
造型团队
论证反馈
内外饰团队
数据匹配
六、人机工程在汽车内外饰设计中的应用及影响 …………………………
6.1、人机工程简述 …………………………………………………………… 6.2、人机工程在汽车内饰设计中的应用及影响 …………………………… 6.3、人机工程在汽车外饰设计中的应用及影响 ……………………………
七、汽车内外饰设计涉及到的法规标准 …………………………………
第2页
5.3.1、汽车内外饰零件设计数据的工艺可行性检查 ………………… 5.3.2、汽车内外饰零件设计数据的运动分析检查 …………………… 5.3.2、汽车内外饰零件正向设计的装配工艺可行性检查 …………… 5.4、汽车内外饰零件工程图设计 …………………………………………… 5.5、成型工艺模流分析（Moldflow）简述 …………………………………
4.3.1、汽车内饰地毯总成地毯的主要作用是用来覆盖地板钣金。其主要性能是耐用和美观，也是主要的声学零件，对整
车的声学性能有着重要的贡献。地毯的设计通常要考虑毯面的风格、结构、厚度以及声学性能等方面。
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地毯的典型结构、工艺和材料地毯主要有簇绒地毯、针刺地毯和PVC地毯等。簇绒地毯一般由尼龙簇绒软面、EVA重涂层和无纺布3层构成，（如下图所示）。其制作工艺一般
3：地毯的质量要求：一般要求是小于10KG,太重会导致安装不方便，不能满足人机工程要求。（为提高舒适感和良好的隔声\吸音性能，地毯背面还有PU发泡层，这样会导致地毯太重，这样就需要将地毯分块。
4：地毯的定位及与周边钣金的配合：地毯一般由型面贴合钣金定位，必要时可增加固定件。地毯的制造公差较大（包括型面公差和边界公差），所以地毯设计时在前后、左右方向与钣金和线束等零件应保留适当的距离，否则会产生褶皱。对于地毯上面的覆盖件，如门槛饰板、副仪表台等，设计时需要与地毯留足够的搭接边与过盈量，保证地毯被踩踏后不会露出毛边和间隙。
硬点设计
造型设计效果图结构可行论证油泥模布置、法规论证
油泥模型
B面制作
油泥模型结构结构断面论证
主断面设计
三维数据建模
车身团队
CAE
分析
结果
输出
工程图纸绘制
硬
点
A
输
面
出
输
出
A面制作
A 面输出
三维数据内部输出， CAE 分析
CAE团队 15
4.3、汽车内饰各系统零件典型结构、工艺和材料及应注意事项
汽车内饰地毯总成零件结构设计注意事项
1：地毯的颜色：地毯的颜色是整个内饰系统颜色的重要组成部分，要满足整个内饰系统的要求。为满足耐脏要求，颜色一般为深色，只有在使用条件比较良好的豪华车上才使用浅色。
2：地毯的环境和安全要求：环境要求包括使用温度（热带和寒带），尘土、湿度、耐腐蚀性、和色牢度等。地毯还要满足内饰材料的燃烧性。

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