国外轮胎钢丝圈和胎圈钢丝的发展变化

我国胎圈钢丝行业概况研究（一）行业发展概况1、轮胎行业概况（1）轮胎行业简介世界轮胎工业发展至今已有160多年历史。

作为汽车工业的上游行业，轮胎产业随着汽车工业的发展而持续发展，新车市场的发展与汽车保有量的不断增加，为轮胎产业的发展提供了原动力。

从全球市场看，目前世界轮胎产业已发展成为一个规模庞大、高度发达的产业，并已进入相对稳定的发展时期。

世界轮胎行业高度集中度，根据美国《轮胎商业》统计的2016 年度全球轮胎75 强排行榜，销售额超过百亿美元的企业有普利司通、米其林、固特异和大陆4 家，2015 年合计销售额717.55 亿美元，占全球轮胎销售额1,601.35 亿美元的44.81%。

这些主要厂商具备雄厚的资金实力和研发能力，引领着世界轮胎行业的发展方向。

中国轮胎工业发展迅速。

在1950 年前，轮胎年产量不足3 万条；到1980 年，轮胎产量已达到1,146 万条；2005 年，中国轮胎产量达到2.5 亿条，超过美国的2.28 亿条，成为世界第一轮胎生产大国。

如今，我国已经成为全球轮胎最大的消耗国，也是最大轮胎生产国和出口国。

我国轮胎企业的国际地位也在逐年上升。

2006 年全球轮胎75 强排名中，中国大陆有17 家企业上榜；2016 年度全球轮胎75 强排名中，中国大陆有30 家企业上榜，其中排名最高的中策橡胶位列第10 名。

国家有关部门近年来出台了一系列的方针政策，为轮胎工业的发展指明了方向。

2010 年9 月，国家工业和信息化部出台了“轮胎产业政策”，“促进资源向优势企业集中，促进企业向集团化发展，提高产业集中度，优化组织结构；引导生产企业集聚发展，优化布局结构；加快淘汰落后生产能力，推动产品结构调整和优化升级……鼓励轮胎生产企业提高自主研发能力，加大研发投入，开展技术创新，实施品牌战略，提高产品技术水平，提高企业核心竞争力”，并从产品调整、技术政策、配套条件建设等方面提出指导意见。

我国轮胎企业自主创新意识逐步增强，产学研合作愈发活跃。

车轮轮毂的发展历程车轮轮毂作为汽车重要的部件之一，经过了多年的发展和演进，在技术和设计上都取得了巨大的进步。

下面将从历史的角度来探讨车轮轮毂的发展历程。

最早的车轮轮毂出现在公元前3500年的古埃及，当时的车轮轮毂由木头制成，具有简单的圆盘形状，中间有一个轴孔，方便将车轮与车辆连接起来。

这种车轮轮毂虽然简单，但对于古代人类而言是一项伟大的创新，它提高了人类运输工具的效率和移动能力。

随着工业革命的到来，车轮轮毂开始使用金属材料制作。

在19世纪末，铸铁被广泛应用于车轮轮毂的制造，提高了车轮轮毂的强度和耐用性。

不过，这种车轮轮毂的重量较大，对于车辆的性能和操控性能有一定的影响。

20世纪初，随着汽车工业的发展，车轮轮毂的设计开始注重轻量化和空气动力学性能。

铸铝轮毂的出现解决了重量问题，同时增加了车辆的稳定性。

在20世纪30年代，铸轮开始在高级汽车上使用，成为一种流行的趋势。

20世纪50年代，钢制车轮轮毂开始普及，它具有更高的强度和耐用性，成为大多数车辆的首选。

到了20世纪70年代，随着合金轮毂的问世，车轮轮毂的设计达到了新的高度。

合金轮毂采用轻质金属制作，具有更高的强度、优异的外观和耐腐蚀性能，成为当时最受欢迎的车轮轮毂材料。

同时，合金轮毂的空气动力学性能也得到了改善，能够减少风阻，提高车辆的燃油经济性。

21世纪以来，随着科技的进步和材料工艺的不断完善，车轮轮毂的设计变得更加多样化和个性化。

碳纤维材料的应用使得车轮轮毂更加轻量化，同时具有卓越的强度和刚性。

新型合金材料的出现也使得车轮轮毂的抗冲击性能得到提高，节约了维修和更换成本。

除了材料的改进，车轮轮毂的设计也变得更加复杂和独特。

很多汽车制造商开始注重车轮轮毂的造型和纹理，以提高车辆的外观和品牌形象。

同时，一些高端和运动汽车使用的车轮轮毂还配备了智能感应技术，能够监测轮胎的状况和气压，提高行车安全性。

总的来说，车轮轮毂作为汽车重要的部件，经过了几千年的发展，从最早的木制轮毂到现代的合金和碳纤维轮毂，不断提升了车轮轮毂的强度、耐用性和外观性能。

轮胎行业发展现状及市场分析报告国内外轮胎行业发展现状（1）国际轮胎市场现状①轮胎市场持续增长，世界轮胎工业重心正逐步向亚洲转移全球轮胎市场除2021年因受金融危机影响短暂回调外，过去几年均保持持续增长态势。

据2021年美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年全球轮胎市场销售额为1,870亿美元，2021年至2021年年均复合增长率为10.05%。

轮胎工业属于劳动、技术、资金密集型产业，欧美日等发达国家的劳动力成本一直居高不下，相比之下亚洲地区具有低成本、较高素质的劳动力资源。

且亚洲地区在轮胎产业链上的原料供应、技术开发、人员培训等已经形成规模效应，全球轮胎工业的重心和投资正向亚洲地区和发展中国家转移，特别是中国已经成为世界轮胎工业转移的重点之一。

总部所在地在中国的轮胎制造商市场份额从2021年的7.46%提高到2021年的18.64%，预计未来几年亚洲地区轮胎制造业仍将保持增长。

2021年世界轮胎制造商，按总部所在地计算的销售收入分布图如下：数据来源：国家统计局观研天下数据中心整理②轮胎行业集中度较高据美国《橡胶与塑料新闻》周刊统计，2021年世界轮胎75强排名（根据所统计企业2021年度与轮胎制造有关的轮胎销售额进行排名）前三位的日本普利司通、法国米其林、美国固特异的销售额合计达到705.21亿美元，占全球轮胎市场的37.71%；排名前十位的轮胎制造商销售额合计达到1,177.31亿美元，占全球轮胎市场的62.96%，虽然近几年排名前十位的轮胎制造商市场份额占比有所下降，但由于轮胎行业固有的规模经济效应，可以预见未来轮胎企业的大型化和集团化趋势将会持续，轮胎行业集中度将进一步提高。

③主要新兴市场和发展中国家成为全球轮胎市场竞争的重点受美国次贷危机及欧债危机的影响，欧美等发达国家和地区的经济进入衰退期，以金砖国家为代表的新兴市场和发展中国家正逐步成为世界经济发展的引擎，其经济的快速增长和由此带动的汽车保有量的不断增加，该区域正逐步成为全球轮胎市场竞争的重点。

汽车认识窓的发展史汽车认识任务描述了解车轮的诞生及发展汽车认识学习目标1.了解车轮的发明及演变；2.了解世界著名的车轮品牌及厂家。

汽车认识车轮的发展史早期的汽车使用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。

有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。

1886年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明一一服前摇匀”。

（2_3_4_2_1车轮的发展史）第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特•汤姆逊发明的，他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。

尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。

根据这一原理，1888年约翰•和录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又薊蓬了壽看呂门开关的橡胶空心轮胎，可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。

橡胶轮胎的出现是汽车进一步发展的先决条件。

提到橡胶，人们自然会想到橡胶之父查尔斯•古德伊尔。

1834年，他受焦炭炼钢的启发，开始进行软橡胶硬化的试验o经过无数次失败后，在一个偶然的机会，发现了硫化橡胶受热时不发粘而且弹性好，于是硬化橡胶诞生了，橡胶轮胎制造业从此也应运而生。

使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。

1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的 发展，首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现 的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有 胎面胶而无花纹。

直到1908年至1912年间，轮 胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使 用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历 史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低 的内压，以保证获得较好的缓冲性能。

1892 年英国的伯莉蠢尔发明了帘布,1910年用于生产，这一成就矗改进了轮胎质量,扩大了轮胎 品种外，还使外胎具备了模制的可能性。

中国橡胶深度DEPTH REPORTS“产品碳足迹”时代来临 橡胶行业“碳”索不止作者 郝章程革委等5部门2023年10月13日联合印发《关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》（发改环资〔2023〕1529号）。

1529号文件称，计划到2025年，国家层面出台50个左右重点产品碳足迹核算规则和标准，2030年达到200个左右。

在省级层面，橡胶轮胎产品碳足迹核算工作，山东省走在了最前面。

山东省2023年2月28日下发《山东省产品碳足迹评价工作方案（2023～2025年）》（鲁环发〔2023〕8号）文件，计划在2024年完成200家重点企业的碳足迹评价、核算，其中就包括橡胶轮胎重点企业。

在行业、企业层面，越来越多的经济支柱产业、知名跨国企业，对其产业链上下游产品提出碳足迹管理要求。

有责任感、使命感的橡胶轮胎行业龙头企业，也开始付诸行动。

比如，国务院国资委大力推动央企控股上市公司披露ESG专项报告，风神股份、圣奥化学等走在了前面。

证监会鼓励A股上市公司发布可持续发展报告或ESG（环境、社会与治理）报告，正在面向社会公开征求议（SBTi）成员企业。

凭借在环境方面的优秀管理与实践，圣奥化学、科迈化工、兴达股份、贝卡尔特等在EcoVadis企业社会责任评级中取得优异成绩。

在“双碳”背景下，碳足迹政策频出、产业链供应链的要求、企业社会责任感和使命感，共同驱动企业进行碳足迹计算与核查。

产品碳足迹时代铿锵走来，已然成为最直观的环保新坐标。

 产品碳足迹，开启低碳生产之旅低碳经济，是落实“产品碳足迹”的具体措施，也是橡胶轮胎行业一直追求的发展目标。

橡胶轮胎行业持续完善绿色制造体系，以碳减排的实际行动“点绿成金”，助力工业领域碳达峰、碳中和。

如使用环保新材料、生物基材料及可再生和可循环材料，原辅材料减量使用，能源高效利用和提高清洁能源使用比例，绿色低碳和可降解新产品开发，改进生产工艺缩短制造流程提高生产效率，打造绿色工厂、智26深度DEPTH REPORTS 出行方式。

AUTO TIME137AUTO PARTS | 汽车零部件时代汽车 1　引言近年来汽车轮胎行业有着较好的发展势头，这都得益于汽车行业的迅猛发展。

随着经济的发展，人们的生活水平不断提高，汽车成为家庭出行的日常代步工具，汽车的使用量提高了，那么与汽车相关的一些行业也就成了热门的行业，汽车轮胎行业在今年的发展就得益于汽车行业的发展，为了更好的帮助人们了解汽车轮胎行业发展的现状与发展的趋势，文章将对汽车轮胎行业的相关信息进行详细的叙述，文章主要包括轮胎行业概况、行业竞争状况、汽车轮胎行业发展存在的问题、影响行业发展的有利和不利因素四个方面，希望对汽车轮胎行业的发展有所帮助。

相信汽车轮胎行业会有更加光明的发展前景。

2　轮胎行业概况2.1　轮胎行业简介在世界上，轮胎行业有着非常悠久的发展历史，至今已经存在了160多年，因此，轮胎行业的技术是比较成熟的。

轮胎行业在汽车行业的上游，因此，轮胎行也的发展在一定程度上影响着汽车行业的发展，同时，汽车行业的发展对轮胎行业的发展也有反作汽车行业轮胎现状及发展趋势探讨李本杰东风本田汽车有限公司　湖北省武汉市　430100　摘　要： 近年来伴随着汽车行业“井喷式”的发展，汽车的占有量逐年提高，同时与汽车相关的行业也有着乐观的发展，就比如处于汽车上游的轮胎行业就有不小的发展，在发展的过程中，尤其是发展速度过快的情况下，难免会有问题出现，这些问题在专业人士的共同努力之下都能够得到很好的解决，因此，汽车轮胎行业的发展趋势是非常乐观的。

下面文章针对汽车轮胎行业的发展现状及发展趋势进行分析，希望对汽车轮胎行业发展有所帮助。

关键词：汽车轮胎行业；现状与趋势用，新的汽车种类的出现以及家庭汽车的保有量的不断增加，都为轮胎行业提供了很大的需求量，促进了轮胎行业的发展。

随着时间的推移以及技术的不断成熟与完善，世界轮胎生产行业已经成为了一个完整与十分庞大的规模体系，发展也进入到了比较稳定的阶段。

2021年全球及中国轮胎行业供需现状及发展趋势分析一、轮胎的分类汽车轮胎的结构日趋复杂，通常包含胎冠、胎侧、胎肩、帘布层和内胎（气密层）等部分。

按照帘布层的排列方式不同，可以将轮胎分为斜交胎和子午胎。

其中，子午胎按照胎体的材质不同又可细分为全钢子午胎和半钢子午胎。

二、绿色轮胎相关法规和行业标准随着绿色轮胎的研发和生产，白炭黑（二氧化硅）也逐渐占据了一定的市场份额。

炭黑具有加强橡胶强度、降低滚阻的作用，相比于传统的炭黑，白炭黑能够额外降低滚阻，并且能够减小污染，因此受到各大轮胎企业的青睐。

欧盟等推出的轮胎标签法案，对轮胎的性能提出了更高的要求，加速了白炭黑对炭黑的替代。

在传统炭黑价格上涨和绿色轮胎需求提升的背景下，白炭黑对传统炭黑的替代效应更加明显。

三、轮胎行业产业链轮胎作为汽车的重要配套产业，上游主要是天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、橡胶助剂等原材料，上游原材料普遍都具有较强的周期性，原材料价格的波动对轮胎生产企业的成本影响较大。

四、全球轮胎销售现状分析轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期，但轮胎作为必选消费品（汽车是可选消费品，轮胎的需求刚性大于汽车）的特殊消费属性又使得轮胎行业景气度相对独立于汽车行业。

根据米其林年报数据显示，2021年全球轮胎总销量1726.6百万条，同比增长7.95%。

2021年全球乘用车轮胎实现总销量15.1亿条，其中配套市场和替换市场分别实现3.56亿条和11.54亿条，分别占比23.6%、76.4%；2021年全球商用车轮胎实现总销量2.2亿条，其中配套市场和替换市场分别实现0.51亿条和1.66亿条，分别占比23.6%、76.4%。

五、中国轮胎行业市场现状分析1、重点生产企业产量据中国橡胶工业协会轮胎分会统计，我国38家重点企业（含海外工厂）2021年综合外胎产量52857万条，其中全钢胎产量12238万条，同比增长4.1%，半钢胎产量37777万条，同比增长14.1%，斜交胎产量2842万条，同比增长6.0%。

26综述SUMMARY日本汽车轮胎制造商协会（JATMA ）成立于1947年，现有4家正式会员，包括普利司通、住友橡胶、横滨橡胶和通伊欧轮胎，以及2家普通会员米其林（日本）和固特异（日本），见表1。

2021年JATMA 正式会员的销售额同比（下同）增长11.6%至2021年日本轮胎市场综述作者 裴雨飞52464.86亿日元，员工减少2575人。

根据日本经济产业省（METI ）对生产情况的调查，及JATMA 数据统计，2021年日本汽车产量下降2.7%至784.7万辆，轮胎产量增长17.6%至101.5万吨。

日本汽车及轮胎工业变化情况见图1。

图1 日本汽车及轮胎工业变化情况注：数据来源于日本经济产业省（METI）动态统计、JATMA。

27综述SUMMARY以及日本轮胎制造商海外工厂生产的进口轮胎）；2.*包括工程机械轮胎、工业车辆轮胎、农业胎、力车胎和摩托车胎。

3.表4、表5的数据来源同表3。

2021年轮胎用原材料消耗量占橡胶制品总消耗量和销售额的比例均显著增长。

2021年日本橡胶制品耗胶量和销售额见表2。

一、产销量1.轮胎产量2021年日本轮胎产量增长13.8%至1.375亿条，但仍未恢复到疫情前的水平。

其中，轿车轮胎、轻型卡车轮胎和卡客车轮胎产量分别增长12.7%、15.1%和17.9%。

2021年日本轮胎产量见表3。

2.原配胎销量受多种不确定性因素的影响，日本原配胎销量连续4年下滑，2021年销量下降2.2%至3693.3万条。

除轿车原配胎销量下降5.3%以外，轻型卡车和卡客车原配胎销量分别增长6.2%和9.1%。

2021年日本原配胎销量见表4。

3.替换胎销量日本替换胎销量同样保持三连降，2021年销量增长7.3%达6961.3万条，轿车轮胎、轻型卡车轮胎和卡客车替换胎销量分别增长7.6%、6.1%和8.7%。

2021年日本替换胎销量见表5。

（1）夏季轮胎销量2021年日本夏季轮胎（不包括雪地轮胎）销量增长3.2%达4406.8万条，轿车、轻型卡车和卡客车夏季轮胎替换胎销量分别增长3.3%、2.9%和4.2%。

国内外钢丝绳的发展历史钢丝绳是一种由若干股金属线绞合而成的绳索，具有良好的强度和耐久性，在工程领域中应用广泛。

本文将介绍国内外钢丝绳的发展历史，并探讨其应用领域和未来发展趋势。

一、钢丝绳的早期应用钢丝绳的起源可以追溯到古代，早在公元前2000年左右，埃及人就已经开始使用由麻绳和动物韧皮制成的绳索来进行建筑和运输工作。

随着冶金技术的进步，人们开始使用金属线制作绳索。

据史书记载，公元前5世纪的中国战国时期，已经开始使用铁丝制作绳索，并被广泛应用于军事和农业领域。

二、工业化时代的钢丝绳随着第一次工业革命的到来，钢丝绳的制造技术得到了进一步的改进和发展。

19世纪初，法国工程师孟尝崇在纺织工业中应用了钢丝绳，取得了巨大成功。

此后，钢丝绳在铁路、运输、矿山等行业得到了广泛应用。

1868年，英国工程师哈勃特发明了第一个机械化制造钢丝绳的设备，使得钢丝绳的生产大幅度提高，质量得到了保证。

三、20世纪的钢丝绳技术革新20世纪初，随着工业技术的不断发展，钢丝绳的制造技术得到了进一步的革新。

1924年，美国工程师约瑟夫·欧弗卡发明了悬垂式钢丝绳，大大提高了绳索的强度和耐久性。

随后，钢丝绳在航空、海洋、建筑等领域得到广泛应用。

20世纪后期，我国也开始独立研发和制造钢丝绳设备，并取得了突破性进展。

四、现代钢丝绳的应用和发展当前，钢丝绳已成为各个领域中不可或缺的重要材料。

在航空航天领域，钢丝绳被广泛应用于飞机、直升机、火箭等的起落架和缆绳系统中。

在建筑工程中，钢丝绳被用于吊装重物、起重机械等。

在海洋工程中，钢丝绳被用于海底油气平台的固定和起重设备。

此外，钢丝绳还应用于汽车发动机的传动系统、电梯、索道和体育器材等。

未来，随着科学技术的不断进步，钢丝绳的应用领域将更加多样化和广泛化。

例如，随着无人驾驶技术的发展，钢丝绳有望被应用于自动驾驶汽车的刹车系统。

另外，随着航天技术的进步，钢丝绳可能会在太空探索中发挥更重要的作用。