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精品文档机车乘务员确认呼唤（应答）标准一、确认呼唤（应答）基本要求1.一次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤（应答）制度。
2.确认呼唤（应答）必须执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。
3.列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度120km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）。
4.遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。
二、信号确认呼唤时机和手比姿势1.信号确认呼唤时机：应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站(进路)信号不少于800m；出站、通过、接近、预告信号不少于600m；信号表示器不少于100m。
2.手比规范：(1)信号显示要求通过(显示绿灯、绿黄灯)时:右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。
(2)信号显示要求正向径路准备停车(显示黄灯)时:右手拢拳伸拇指直立，拳心向左。
(3)信号显示要求侧向径路运行(显示双黄灯、黄闪黄)时:右手拢拳伸拇指和小指，拳心向左。
(4)信号显示要求停车 (显示红灯，包括固定和临时)时:右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次；(5)注意警惕运行时：右臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐，拳心向左。
(6)确认仪表显示时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向相关确认设备时。
(7)确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）。
(8)列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向LKJ显示部位。
(9)手比以注意警惕姿势开始和收回，手比动作稍作停顿。
电力机车乘务员一次出乘作业标准及呼唤应答-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN电力机车呼唤应答标准运转车间电力机车乘务员呼唤应答用语标准电力机车乘务员一次出乘作业标准一、出勤两人按规定着装和规定时间到运转室派班员处出勤，进行早、阅、联、订、听有关工作，在测酒仪上测验酒精含量，做好IC卡的写卡、验卡工作，为了提高机车运用效率，按照调度和值班员的要求，在不超劳的情况下，乘务员应提前出勤开车。
全班人员共同阅读有关通知、通报、揭示命令，将重点安全活动及安全注意事项记入手帐，认真听取值班员传达达示及安全注意事项，并进行调度命令的核对。
根据人、天、地、车、时综合因素开好出勤小组会，订出具体安全预想措施。
二、接班1、车站20分钟交接站接应做到人等车的规定，提高作业效率，站内交接时，本班人员结伴同行，走固定线路，确需跨越多股线路，要执行一站二看三指四通过措施，并和车站联系，确认机车、车辆暂不移动，方可从车钩上面越过，注意邻线机车、车辆动态，严禁在运行中的机车、车辆前方抢越。
司机、学习司机做好对口交接。
内容包括：机车运用状态、检修情况、所担当区段的限速地段、用电量、列尾交接、工具备品、防护用品是否齐全。
对口交接完毕后，司机阅读交接本并在上面签字，机车制动，断电降弓，拔出钥匙，挂好禁动牌，钥匙由司机随身带好，防止检查机车时发生意外。
司机主要负责机车上部的检查，包括:照明装置、整流装置、各电气柜高压导线有无放电绝缘烧损、各辅助机组、主断路器、主变压器及附属装置、空气压缩机、劈相机、各微机、气阀柜内各阀和管路、止阀应在正常工作位，各调压阀调整压力是否正常，各电机轴承温度温升是否正常。
同时要注意在主变压器室、高压室从事检修、清洁、保养工作时，将高压室门打开，应将95QS和96QS置于接地位以防止触电。
各部件检查完毕后，在地面对车顶设备进行观察，检查受电弓、主断路器、高压电压及电流互感器、高压连接器及各高压导线和其他附属装置。
机车乘务员呼唤应答标准————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：机车乘务员双岗值乘确认呼唤（应答）标准用语（一）出段至发车序号呼唤时机呼唤应答复诵呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语1 电力机车升操纵司机升弓学习司机升弓注意操纵司机升弓好了2 整备完毕，人学习司机出段准备操纵司机准备好了3出段前学习司机非操纵司还道信号出段信号（非操纵司机xx道出段手信号好了学习司机非操纵司xx道出段手信号好4 学习司机出段信号操纵司机白（绿）灯学习司机白（绿）灯5 经过非集中学习司机道岔注意操纵司机道岔开通正确学习司机道岔开通正确6经过其它要道还道地点学习司机非操纵司一度停车还道信号操纵司机一度停车xx道学习司机非操纵司xx道手信号好了7行至站段分界点（或一度学习司机非操纵司一度停车操纵司机一度停车8 调车信号前学习司机调车信号操纵司机白灯、蓝（红）学习司机白灯、蓝（红）9 调车复示信学习司机复示信号操纵司机白灯学习司机白灯10 换端作业时学习司机注意防溜操纵司机注意防溜11 进入挂车线学习司机非操纵司脱轨器注意操纵司机撤除好了（红灯、红牌）学习司机非操纵司撤除好了（红灯、红牌）12连挂车时学习司机十辆、五辆、操纵司机十辆、五辆、三13 学习司机防护信号操纵司机撤除好了学习司机好了14 列车制动机学习司机制动、缓解操纵司机制动、缓解序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语15发车前学习司机非操纵司机确认行车安全装备操纵司机LKJ设置好了CIR(或通信装置）设置好了学习司机非操纵司机LKJ设置好了CIR(或通信装置）设置好了16 学习司机非操纵司机出站（发车进路）信号操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了学习司机非操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了17 学习司机非操纵司确认路票确认绿色许可操纵司机路票正确绿色许可证正确学习司机非操纵司路票正确绿色许可证正18学习司机非操纵司进路表示器操纵司机xx（线、站）方向好了学习司机非操纵司xx（线、站）方向好了19学习司机非操纵司发车信号操纵司机一圈、两圈、三圈，发车信号好学习司机非操纵司一圈、两圈、三圈，发车信号好20学习司机非操纵司发车表示器操纵司机发车表示器白灯学习司机非操纵司发车表示器白灯21 起动列车后学习司机非操纵司确认开车时刻操纵司机正点（或晚点xx分)开车学习司机非操纵司好了22起动列车后学习司机非操纵司注意对标操纵司机对标好了道岔限速xx公学习司机非操纵司好了道岔限速xx公23学习司机非操纵司后部注意操纵司机后部好了学习司机非操纵司后部好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语24 出站后学习司机非操纵司仪表注意操纵司机各仪表（网压）显示正常（二）途中运行序号呼唤时机呼唤应答复诵呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语1机械间巡视及巡视后学习司机非操纵司机机械间检查各部正常操纵司机注意安全好了学习司机非操纵司机加强瞭望2贯通试验或试闸点学习司机非操纵司机贯通试验或试闸操纵司机贯通试验好了或试闸好了学习司机非操纵司机好了3 查询列尾时学习司机非操纵司机列尾查询操纵司机尾部风压xx千帕学习司机非操纵司机好了4接近慢行地段限速标学习司机非操纵司机慢行注意操纵司机限速xx公里学习司机非操纵司机限速xx公里5慢行减速地点（始端）标学习司机非操纵司机慢行开始操纵司机慢行开始6慢行减速地点（终端）标学习司机非操纵司机严守速度操纵司机严守速度7越过减速防护地段终端学习司机非操纵司机慢行结束操纵司机慢行结束8 乘降所学习司机非操纵司机xx乘降所操纵司机停车学习司机非操纵司机停车9 接近分相前学习司机非操纵司机过分相注意操纵司机注意学习司机非操纵司机注意序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语10禁止双弓标前学习司机非操纵司机禁止双弓操纵司机单弓好了学习司机非操纵司机好了11断电标（T断标）前学习司机非操纵司机断电操纵司机断电好了学习司机非操纵司机好了12越过合电标后学习司机非操纵司机闭合操纵司机闭合好了学习司机非操纵司机好了13准备降弓标前学习司机非操纵司机准备降弓操纵司机准备降弓14 降弓标前学习司机非操纵司机降弓操纵司机降弓好了学习司机非操纵司机好了15越过升弓标后学习司机非操纵司机升弓操纵司机升弓好了学习司机非操纵司机好了16 遮断信号前学习司机非操纵司机遮断信号操纵司机红灯停车，无显示学习司机非操纵司机红灯停车，无显示17 半自动闭塞区段进站（进路）信号机处；自动闭塞区段进站信号前一架通过信号机、进站（进路）信号学习司机非操纵司机确认车位操纵司机车位正确校正好了学习司机非操纵司机车位正确好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语机处18 进站、接车进路复示信号前学习司机非操纵司机复示信号操纵司机直向、侧向或注意信号学习司机非操纵司机直向、侧向或注意信号19 出站、发车进路复示信号前学习司机非操纵司机复示信号操纵司机复示好了、注意信号学习司机非操纵司机复示好了、注意信号20 通过手信号学习司机非操纵司机通过手信号操纵司机手信号好了站内停车学习司机非操纵司机手信号好了站内停车21 防护信号前学习司机非操纵司机防护信号操纵司机红灯（红旗）停车火炬停车撤除好了学习司机非操纵司机红灯（红旗）停车火炬停车撤除好了22 预告信号前学习司机非操纵司机预告信号操纵司机预告好了注意信号学习司机非操纵司机预告好了注意信号23 CIR接收接车进路预告信息时学习司机非操纵司机确认进路预告信息操纵司机xx站（线路所）xx道通过（停车）、机外停车学习司机非操纵司机xx站（线路所）xx道通过（停车）、机外停车24接收临时调度命令时学习司机非操纵司机确认调度命令操纵司机调度命令确认好了学习司机非操纵司机调度命令确认好了25 通信模式转学习司机通信转换注意操纵司机转换好了学习司机好了序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语换时非操纵司机非操纵司机26转换机车信号时学习司机非操纵司机机车信号转换注意操纵司机转换好了学习司机非操纵司机好了27 接近信号前学习司机非操纵司机接近信号操纵司机绿灯绿黄灯黄灯减速学习司机非操纵司机绿灯绿黄灯黄灯减速28进站(接车进路)信号前学习司机非操纵司机进站(进路)信号操纵司机绿灯，正线通过绿黄灯，正线通过，注意运行黄灯，正线双黄灯，侧线，限速xx公里黄闪黄，侧线，限速xx公里红灯，机外停车学习司机非操纵司机绿灯，正线通过绿黄灯，正线通过，注意运行黄灯，正线双黄灯，侧线，限速xx公里黄闪黄，侧线，限速xx公里红灯，机外停车序号呼唤时机呼唤者标准用语应答者标准用语复诵者标准用语29学习司机非操纵司机引导信号引导手信号特定引导手信号机外停车操纵司机一红一白，引号信号好了黄旗、黄灯，引导手信号好了绿旗、绿灯，特定引导手信号好了机外停车学习司机非操纵司机一红一白，引号信号好了黄旗、黄灯，引导手信号好了绿旗、绿灯，特定引导手信号好了机外停车出站（发车进路）信号前学习司机非操纵司机出站（发车进路）信号操纵司机绿灯，出站（发车进路）好了双绿灯，xx（线、站）方向出站好了绿黄灯，出站（发车进路）好了。
郑州北机务段电力机车乘务员运行中呼唤应答程序
注意事项：
1、进站信号机（设有进站复示信号机先呼复示信号机）、进路信号机、通过信号机掌握在500米左
右。
应坚持信号不好不早喊，信号不好提前喊的原则。
2、要道还道应坚持六个环节：鸣笛要道、确认还道信号、鸣笛回示、确认道岔、确认手信号、鸣笛
动车。
（设有简易信号要坚持四个环节：鸣笛要道、确认道岔、确认信号、鸣笛动车）
3、运行中应坚持鸣笛制度：进出站、交会车、弯道、道口、桥梁、隧道（进出）、鸣笛牌、作业标、
巡道工手信号。
4、对调车信号机必须做到：看、呼、盯、鸣、控、，即：看一个、呼一个、盯一个、鸣一个，并严
守控制速度。
5、电气集中的段内走行，比照车站走行呼唤。
6、出入库挂车以司机为主呼唤，途中以副司机为主呼唤。
7、凡呼“注意”应加手比（包括其它手比方式同以前的要求）。
8、第二接近信号机可视为预告信号机呼唤。
注：(1)自动闭塞区间通过信号机显示绿灯时，司机可以不呼唤通过信号机。
自动闭塞区间，机车信号为绿灯时，区间不呼唤机车信号。
(2)呼唤进站信号、出站信号、进路信号后，呼唤机车信号时，司机手指确认监控显示器左上角机车信号灯光。
(3)哈三地区机车信号掉白灯时必须呼唤机车信号方向转换开关位置。
（4）无论单机或列车，每次动车前必须进行车前确认。
（5）库内后部瞭望只在地沟动车前进行（左右都看），其余地点不进行瞭望。
（6）报点只报:XX站XX点通过（停车或开车），正点或早（晚）点XX分；报点时机为运转室。
（7）无论是通过还是进出站信号机显示非绿灯时必须进行车位确认及校正。
常用调车联控呼唤应答标准用语1、无线调车灯显设备试验调车长呼叫：呼“调车组试机”（并依次呼叫1号2号等）；“×调司机试机”司机、连接员（制动员）呼叫：操作灯显按键后，呼“×号好”。
司机：“（×调）明白”；每次收到信令确认正确后应答“信号显示好”调车长呼叫：全部试验完了，呼“试机完毕”2、穿越（占用）正线作业调车长呼叫：××调（调车长）×道穿越（占用）正线要道。
车站值班员呼叫：××调×道穿越正线（占用）在线进路好。
调车长呼叫：××调×道进路好了，（调车长）明白。
3.压信号作业调车长呼叫：××调×道压信号要道。
车站值班员呼叫：××调×道进路信号好了。
调车长呼叫：×道进路好了（调车长）明白。
4.取消或变更调车进路作业车站值班员呼叫：××调×道进路取消（变更进×道）。
调车长呼叫：××调机车×道进路取消（变更进×道），（调车长）明白调车长通知所有连接员、制动员，连接员、制动员依次回答“××明白5.第一钩或停轮后的第一钩调车长呼叫：××调×道请求动车。
车站值班员呼叫：××调机车，×道进路好了。
调车长呼叫：××调机车×道进路信号好了，（调车长）明白。
6.进专用线作业调车长呼叫：××调进×× 专用线要道。
车站值班员呼叫：××调，×道进××专用线进路好了。
调车长呼叫：××调×道进××专用线进路好了，（调车长）明白。
调车机作业规定（1）出勤要做到一早三清1）一早出动早到10分钟。
2）三清：出勤看好有关通报、命令、认真抄写有关行车达示，一班人要清；根据上班存在的问题和具体情况，认真开好小组会，一班人要清；听取值班员、各级领导传达有关命令、安全注意事项，认真记入手帐，一班人要清。
（2）接班做到一同三细1）一同：接班同行。
横过线路要执行“一站、二看、三通过，”顺线路行走必须走两线间，不得走道心或枕木头，不得钻车。
2）三细：接班按职务对口交接，机车状态要细；司机检查机车各部件，特别是制动机闸缸行程、牵引装置、动轮要细；学习司机给油检查要细。
（3）调车作业应坚持五做到1）弄清作业计划：一班人对计划要清楚，唱一钩，干一钩。
变更计划要停轮，传达清楚再作业。
2）不误认信号：严格执行要道还道制度、信号、道岔线路需二人以上确认，不误认、不马虎、彻底呼唤应答。
3）执行规章制度：严格执行调车规定速度，不蛮干。
特别是单机挂车或天气不良时，下班前更不准抢钩超速（单机挂车没有挂车信号不准挂车）。
4）不盲目挂车：挂车前要看好停留车位置，到发线作业及货线和生产线确认好后按“十、五、三”车（或“十、五、三”米）距离信号调整速度平稳挂车。
难以确认停留车位置时，按堵门车处理。
5）调车作业中：一班人要精神集中，开窗不间断望，确认信号，互相监督。
（4）认真执行《段细》和各站《站细》规定。
（5）交班要做到二彻底.1）彻底查机车，做好小修（特别是换好闸瓦、调好行程）交班不交活。
2）彻底清扫机车，给好各部油（6）退勤要做到二认真1）认真开好退勤会，总结作业中存在的问题。
2）认真填好手帐，向值班室汇报调车工作情况。
防止挤岔子措施（1）机车出入库时，司机、学习司机必须起立，严格控制速度，出入库限速5km/h以内。
（2）调车作业中，严格把好四关，即计划关、信号道岔关、速度关、停留车位置关。
作业中认真了望确认，严禁做与作业无关的各种事。
（3）牵引或单机运行时，二人以上确认好前方的信号和道岔。
调车机作业规定（1）出勤要做到一早三清1）一早出动早到10分钟。
2）三清：出勤看好有关通报、命令、认真抄写有关行车达示，一班人要清；根据上班存在的问题和具体情况，认真开好小组会，一班人要清；听取值班员、各级领导传达有关命令、安全注意事项，认真记入手帐，一班人要清。
（2）接班做到一同三细1）一同：接班同行。
横过线路要执行“一站、二看、三通过，”顺线路行走必须走两线间，不得走道心或枕木头，不得钻车。
2）三细：接班按职务对口交接，机车状态要细；司机检查机车各部件，特别是制动机闸缸行程、牵引装置、动轮要细；学习司机给油检查要细。
（3）调车作业应坚持五做到1）弄清作业计划：一班人对计划要清楚，唱一钩，干一钩。
变更计划要停轮，传达清楚再作业。
2）不误认信号：严格执行要道还道制度、信号、道岔线路需二人以上确认，不误认、不马虎、彻底呼唤应答。
3）执行规章制度：严格执行调车规定速度，不蛮干。
特别是单机挂车或天气不良时，下班前更不准抢钩超速（单机挂车没有挂车信号不准挂车）。
4）不盲目挂车：挂车前要看好停留车位置，到发线作业及货线和生产线确认好后按“十、五、三”车（或“十、五、三”米）距离信号调整速度平稳挂车。
难以确认停留车位置时，按堵门车处理。
5）调车作业中：一班人要精神集中，开窗不间断望，确认信号，互相监督。
（4）认真执行《段细》和各站《站细》规定。
（5）交班要做到二彻底.1）彻底查机车，做好小修（特别是换好闸瓦、调好行程）交班不交活。
2）彻底清扫机车，给好各部油（6）退勤要做到二认真1）认真开好退勤会，总结作业中存在的问题。
2）认真填好手帐，向值班室汇报调车工作情况。
防止挤岔子措施（1）机车出入库时，司机、学习司机必须起立，严格控制速度，出入库限速5km/h以内。
（2）调车作业中，严格把好四关，即计划关、信号道岔关、速度关、停留车位置关。
作业中认真了望确认，严禁做与作业无关的各种事。
（3）牵引或单机运行时，二人以上确认好前方的信号和道岔。
（4）调车作业中要严格执行要道还道制度，确认信号，鸣笛回示，做到唱一钩干一钩。
调车机车乘务员呼唤应答标准调车作业对讲机使用管理制度（1）出勤签到，领取电池一块并记明电池号，退勤必须将用过的电池交值班室核对与领取电池号一致后方可退勤。
（2）对讲机上车换电池后，应立即试验作用良好，不良时立即声明，值班室要对不良情况进行分析。
（3）使用对讲机，不得讲与本职工作无关的事情和用语，监听发现讲与本职工作无关的语言，按一般违纪处理；监听发现骂人等不文明的用语，按严重违纪处理。
（4）因非正常使用造成对讲机损坏，个人照价赔偿，对工作造成影响一并追究责任。
6502设备非正常作业细则（1）库内轨道电路出现故障，排不出进路时：1）信号员应立即停止使用6502设备，并及时报告上级部门。
2）详细记录《行车设备检查登记簿》，签字栏内需有确认依据的情况下方能签字，严禁盲目签字。
3）经上级同意后，使用非电气集中办法办理进路，道岔的扳动由定员扳道员（清扫员）负责，道岔机箱钥匙、摇把由信号员提供。
4）扳道员接到值班员的通知后及时达到达现场确认停留机车位置及进路上道岔的开通状态。
5）值班员认真详细的用电话或对讲机将所排进路传达给扳道员，扳道员认真复诵确认后，先用钥匙将所扳道岔机箱打开，断开电路与转辙机的触点，使道岔呈机械锁定，电锁失效。
6）扳道员将摇把插入其孔内与转辙机齿轮轴四方扣连接，然后开始摇动道岔（注意：不得将摇把插入机箱锁孔内）。
7）摇动道岔时须认真执行“一看、二摇、三确认、四显示”制。
8）严格按以上程序逐一将所排进路道岔开通后，扳道员用对讲机向值班员汇报：“XX道进路准备好了”值班员接到扳道员的汇报后，再用对讲机通知司机：“XX道进路准备好了，司机确认扳道员手信号过岔”。
9）扳道员给信号要认真执行要道还道制度，在最内方的防护进路信号机旁按标准给信号，并执行三面迎送（注：扳道员要由远而近逐一确认好进路道岔的开通正确）。
10）机车车辆出清后用摇把将反位道岔恢复定位，以便下次排进路心中有数，并及时向值班员汇报。
11）遇令停电，遵照以上程序办理。
12）6502恢复正常使用后，扳道员应将摇把及机箱钥匙交于运转值班员，值班员及时通知电务将机箱锁闭，并收回钥匙和摇把。
（2）进路开放，机车压上轨道电路但不出现红光带，控制台不能正确显示机车位置时。
1）立即通知上级部门，并按规定详细做好记录。
2）值班员排进路时要认真执行“一看、二按、三确认、四呼唤”制。
3）通知清扫员（扳道员）即刻到现场检查确认停留车位置及所排进路是否正确，信号机灯光显示是否正常，并用对讲机向值班员汇报。
4）当信号机显示正常时，值班员可通知司机按信号显示过岔，此时扳道员只负责现场确认机车位置，进路道岔位置及信号显示是否正确，原则上不负责给手信号。
5）当信号显示不正常，但道岔电动转换正常时，扳道员确认进路上所有道岔开通正确后，可在内方进路信号机处显示手信号，司机凭扳道员显示的手信号过岔。
6）值班员应与司机加强联系，正确及时了解机车位置，做到心中有数。
7）值班员排好进路后，必须将轨道电路作用不良分段内的道岔实行单锁，确保万无一失。
8）对所有占用轨道电路的库停机车，必须在控制台上挂牌表示，要做到心中有数。
（3）在信号机开放的状态下，机车未驶入股道或道岔区段，但操纵台上的光带却显示有车驶入，同时该项信号复示器失去相应表示：在《行车设备检查登记簿》中详细做好记录。
出现这种情况，有可能是人为的分流或短路轨道电路造成。
应迅速派扳道员（清扫员）到现场检查，钢轨上有无撬棍，单轨车铁丝及其他导电物搭在两条钢轨上，经过排除后，重复办理开放手续，如果现象仍存在，通知电务检修。
（4）信号机未开放，操纵台上红光带点亮，像有车驶入轨道电路一样：在《行车设备检查登记簿》中详细记录。
这种情况可能是钢轨折断，导接线或引线折断，电缆盒损坏，轨端绝缘、转辙杆或轨矩杆的绝缘有损坏，导体搭在绝缘上，有时继电器动作不正常等。
遇这种情况，值班人员应通知信号人员处理，并应尽快派人查明原因，如果不是钢轨断裂，可按库内轨道电路故障办理接发车或调车作业。
（5）机车已经驶入股道或道岔区，操纵台上的光带无相应显示，与无车占用时一样。
首先应详细登记，这种情况易发生在不经常过车的轨道区段或渡线上，因轨面生锈或轨面上有油垢，当单机或轻型车压过时，分流效率往往过低，轨道电路不能正常反映。
遇上述情况时，应加强现场的确认，对机车位置不清，动向不明、不准操纵按钮，速派扳道员到现场确认，扳道员应随时将机车移动或停留位置报告值班员，经过对轨面清洁处理后，仍不显示，速报上级部门维修。
（6）在排放进路时，进路中大多数区段的白光带点亮，但有个别区段却不显示，信号复示器也无相应表示。
在《行车设备检查登记簿》中详细登记。
出现这种情况说明信号机没开放，原因是个别区段没有锁闭，一般是由于个别区段的电路有断线，混线或接触点不良，如果仅限于股道上不显示白光带，那是道岔继电器故障造成的。
通知上级部门检修。
（7）道岔被挤后，值班员采取的措施：道岔被挤后，既不在定位也不再反位而是出于四开状态，于是设在控制台内的挤岔电铃鸣响，挤岔表示灯点亮红灯，此时“道岔、道岔表示”按钮虽未按下，全咽喉所有联锁道岔的表示灯都点亮，唯有被挤岔在灭状态，以此来确认是哪一组道岔被挤或故障发生在哪一组道岔上，此时值班人员应按下“挤岔”按钮，电铃停止鸣响，立即通知上级部门安排维修，并做好详细记录，修复后道岔回复表示，挤岔表示灯熄灭，电铃再次鸣响，将“挤岔”按钮拉出，电铃停止鸣响，经操纵试验正常后，投入使用。
被挤道岔在未修复时，如果该道岔不影响其它进路的排放，可按正常运作。
（8）机车出清后，股道上遗留有白光带或停电后再来电的解锁办法：首先根据控制盘的显示，确定要解锁处所及方向，将相应方向上的人工解锁按钮按住，再在单元人工解锁控制盘上找出相应的信号按钮按一下，进行逐个解锁，直到解锁完为止。
在《行车设备检查登记簿》上详细记录。
停车库值班室卫生责任制度（1）值班室卫生清洁，由每班下班人员（早7：15分、晚19：30分）打扫，保证值班室“整洁、明亮、严肃、舒适”。
（2）由队长负责调度室卫生及各工种场所卫生的全面检查，检查合格后方可下班。
（3）调车长、机车乘务员、信号员、连接员负责自己工作台面和环境的清洁卫生，各种台帐、报单、文件摆放整齐。
（4）值班室及大库里的桌凳，门窗玻璃的清洁，由班组人员共同完成，保证大厅内无纸屑、杂物、烟头、门窗玻璃明亮。
信号员的作业制度（1）值班时要精神集中，坚守工作岗位，认真执行呼唤应答制度。
（2）通过操作盘按钮，准确及时地排放接发机车进路，超收计划时认真执行复诵核对制度。
放行机车及时与有关各口联系，做到稳、准、核的三项过程要求，严格按作业程序办事。
（3）根据值班员的布置，掌握工、电部门日常检查，维修设备状态进行监督汇报，同时做好互控工作。
（4）第二条稳、准、核的三项过程主要内容：1）稳：动作要稳；2）准：准确准备进路；3）核：核对要正确。
内燃机车打温及换班制度（1）内燃机车防寒期内（当年11月15日-次年3月15日）库内机车每天早8：00，晚20：00为白班与夜班打温换班时间。
（2）打温人员按点出勤，起机前对机车进行全面检查，注意机车防溜。
起机前，学习司机应在自由端监控，发现异常及时按紧急停机按钮；起车后，应进行机械间巡视，发现问题及时处理，确保机车处于运用状态。
（3）打温期间不准离岗，打温时柴油机转速保持在600-800r/min，保证油水温度不得低于40度。
（4）每次打温时间不得低于2小时，防止蓄电池亏电。
（5）凡在段内机车因打温不当造成冻结，损坏部件按有关规定赔偿。
（6）担当运输任务的机班工作时间不超过法定工作时间，如该班出勤时间距早8：00或晚20：00不足法定工作时间，仍由该班人员打温至换班时间。
（7）出勤打温或担当调车任务均由值班室掌握负责叫班。
机车打温安全措施（1）机车打温人员必须经考试合格后方可上岗，并熟知机车构造、性能及预热炉的使用方法。
（2）打温司机必须熟知机车防火措施。
柴油机、机械间等处严禁吸烟，在司机室内吸烟时，烟头、火柴头必须放于烟缸内，严禁乱扔。
并熟知灭火器的存放位置及使用方法。
（3）交班要做到交班不交活，接班时必须认真检查机车状况，保证良好。
发现问题及时汇报，联系修复。
做好排水，防止水锤。
（4）机车必须随时处于制动、防溜状态，交接班必须认真检查，确认，班中应经常巡视检查。
机车没有做好制动防溜前严禁启机。
（5）启机时，司机必须密切监视仪表显示和柴油机运转状态。
遇有意外情况时，及时采取停车措施防止飞车，确保安全。
（6）启机后对机车走行部处所进行一次巡视检查，以防止油管止阀开启造成跑油。
