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教你如何清洗汽车空调节约养车开支近来，身边的伴侣们都向笔者抱怨：夏天到了，汽车空调使用的频率也增加了，但是空调长时间没有使用之后，翻开空调时车内城市有异味，如果要到汽车养护店清洗汽车空调，每次要花费近200元。
与此同时，很多车主也暗示：汽车空调颠末一年时间后，空调管道内沉积了不少尘埃，容易滋生细菌，也会发生霉味。
因此，大局部车主每年都有清洗汽车空调的习惯。
但是此刻养车资用不竭攀升，车主们都想学习如何本身清洗汽车空调，来节约一笔养车开支。
空调呈现异味有损司机健康路桥宏盛汽修的技师陈波介绍说，空调呈现异味的主要原因是由于汽车在行驶过程中，大量尘埃、脏物会从空调进风口进入，吸附在蒸发箱和空调系统内，滋生大量的细菌和螨虫，这样不仅会使车内发生异味，还会危害乘员身体健康。
长时间处在这种环境中，人就会感到头晕、恶心，甚至诱发呼吸道疾病。
因此，如果汽车的空调长时间没有使用了，必然要先进行一次彻底的清洗再使用。
清洗汽车空调有两道工序陈波技师称，清洗汽车空调主要有两道工序，一是更换空气滤清器，二是清洗空调蒸发箱。
要更换空气滤清器，车友首先得弄大白空滤安装在车上的哪个位置。
陈技师介绍，目前市面上的汽车，空滤安装的位置大体分两类。
一类是安装在副驾驶室前储物箱底下，车主们要将储物箱拆卸下来，才能找到空滤的位置；另一类汽车的空气滤清器那么是在引擎盖下，副驾驶室对应一侧雨刮器下方。
“汽车的空气滤清器实际上就是一个过滤网，没有与其他的汽车部件粘连，因此只要轻轻拔出就可以撤消了，〞陈技师说，“但是安装时必然要注意手上的力要均匀，不然可能导致空气滤清器因为受力不均变形损坏。
〞接下来是对空调蒸发箱的清洗，陈技师介绍清洗空调蒸发箱也分两个步调。
第一个步调是往空调排水管里喷入蒸发器清洗剂，这一清洗剂为泡沫状，全部喷入大要需要五六分钟，不外车主们要注意，清洗剂其在空调管道内完全消化需半小时，要耐性等待。
陈技师提醒车主，汽车排水管的位置因车型不同而不同，有的在汽车车厢正下方，有的那么在策动机底下。
详解4a91发动机系列发动机由日本三菱和戴姆勒公司合作，于2004年开发，属于四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，分为1.1升，1.3升，1.5升和1.6升四种排量的机型。
最初由戴姆勒设在德国图林根的MDCPowerGmbH工厂生产(三菱拥有50%的股权)，主要装备奔驰的Smart forfour、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型。
不过2006年，因为资金和合作的关系，三菱退出图林根工厂，售出全部股份。
为了掌握自产车型的话语权，三菱开始筹备在亚洲，生产4A9系列发动机。
三菱选中的合作伙伴，就是拥有长期业务关系的沈阳航天三菱。
2007年3月，沈阳航天三菱斥巨资，与三菱签订了4A9系列发动机的技术转让协议。
根据协议，该系列发动机将于2008年10月开始批量生产，2010年达到年产30万台的规模，大部分用于出口，其中，每年返销日本就达15万台。
但是，因为原定于2009年，搭载4A91发动机，引进国内生产的三菱Colt项目难产，再加上4A9发动机的铝镁合金缸体的生产与成本问题，三菱将4A9系列发动机的投产计划，推迟到了2009年8月。
不过，失之东隅，收之桑榆.先进的4A系列发动机尚未投产，就受到了业内的广泛关注。
为了扩大市场份额，三菱也采取了开放供应政策，除了菱悦和09年底上市的华晨、海马、比亚迪等三菱发动机的传统用户也在积极接洽，准备采用4A91发动机，替换已有机型。
4A91尚未问世，就获得的强势市场地位，与其先进的技术特征，强悍的性能表现密不可分。
捷达发动机，代表了80年代的技术水平，4G18则是90年初水准，并做了相应的简化。
4A91在所有项目上，都具有压倒性的优势。
4A9系列发动机的燃油经济性也非常不错，可以说，做到了性能和油耗，鱼和熊掌兼得，殊为不易！在2008年底，美国环保局和能源部推荐的2009年度十大燃油经济性车型中，只有两款纯汽油发动机车型上榜。
分别是排名第五的搭载三菱3B2和4A9系列发动机的奔驰Smart，以及排名垫底(第十)的丰田雅力士。
夏利N5：低油耗与高性能的完美融合作为天津一汽的主力车型，夏利N5自2009年上市以来，凭借其皮实耐用的口碑、朴实俊朗的外观、经济实用的性能、超高的性价比，让夏利N5得到越来越多普通消费者的认可，并在百姓心中树立起踏实可靠的品牌形象，其产品力也超越了消费者期待，点燃了工薪族和年轻人的激情，被誉为“中国国民车”。
“全新的夏利，不变的信赖”, 夏利N5除了延续天津一汽产品值得信赖的可靠品质之外，更依靠不断创新，用全新的动力总成、全新调教的底盘悬挂系统“强化”自身，把性价比优势发挥到了极致：VCT-i技术、EPS电子助力转向、四轮独立悬挂等技术和配置的运用将自主经济型轿车的标准上升到了一个崭新的高度，同时，也正是因为夏利N5应用了这些技术，也使得天津一汽“省钱、省心、省时”的三省产品理念得以充分诠释。
在“以人为本”观念深入人心的当下，安全便成为汽车设计的重中之重。
全新夏利N5作为当前经济型家轿市场中的标杆，在性能上也做出了很好的示范。
整车采用全面的数字化模拟技术、CAE分析，笼型高钢车体、ABS+EBD、加宽B柱的引入将全新夏利N5的安全性提升到一个全新高度。
同时，全新夏利N5还加入了BOS刹车优先系统、双气囊、第四代发动机电子防盗、儿童座椅固定装置、安全带未系提醒、倒车雷达、可溃缩转向管柱等多项主、被动安全新技术，全面刷新了细分市场的性能配备标准。
全新平台数字化设计，优化安全理念，自主研发的试制体系保证夏利N5的产品可靠性和生产一致性。
经过机械模型车、手工试制车、工装样件试制车三轮试制，全面考核部件的精确性、精细度。
夏利N5完善的制造流程，丰富的制造经验，可靠的技术设备，先进的混流生产线，最大程度的保证产品的品质和优异的产品性能。
除了卓越的产品性能，全新夏利N5节能技术的先进性也让其傲视同侪，成为同级别中的技术标杆。
全新夏利N5节能技术的先进性主要集中体现在动力设计上，搭载了诸如发动机轻量化技术、DENSO电装32位元电子控制喷射系统等配置，在尽可能的降低油耗的同时也减少了废气的排放。
夏利N5经典实用的经济型轿车虽然生活越来越宽裕，但是大多数消费者购车的根本目的还是代步。
既然是选择代步车型，经济型轿车就尤为受青睐。
在当今纷繁复杂的汽车市场上，打着经济型轿车也有不少，在挑选的时候难免眼花缭乱。
下面，小编就为大家推荐一款品质不错、价格适中、经济适用的经济型轿车。
夏利可以说是人们最熟悉的经济型轿车，一直都是消费者心目中代步车型、经济型轿车的典范。
夏利N5是一款天津一汽在2010年推出的全新设计的夏利三厢车，这是既夏利经典车型后的一次创新。
从外观上看，夏利N5打破了以往车型略显单薄的形象，外形非常饱满厚实。
整体外形采用欧式的设计风格，时尚典雅，线条流畅。
夏利N5车头雕栏式的前格栅，让车头充满层次感，犀利的大灯又使车身整体看上去非常霸气。
内饰方面，夏利N5的内饰整体采用浅色调，局部配以深灰色搭配，充满时尚气息。
值得一提的是，夏利N5的做工有了很大的进步，纹理清晰，接缝细致均匀，塑料件和组件的做工都很细致，非常显档次。
从整体风格和做工上来看，夏利N5虽然只有5万元左右的售价，却拥有如此不俗的设计风格和做工，真正做到了经济型轿车的典型车。
夏利N5的车身尺寸为4155mm/1645mm/1435mm，轴距为2405mm，这样的轴距所营造的空间，在同级别车型中算是数一数二的。
在前排空间非常充裕的情况下，后排空间在正常乘坐的状态下，腿部至少还有一拳的空间，乘驾的舒适性良好。
夏利N5的后备箱容积也达到了450L，且后排座椅可按4/6比例拆分，使其载物能力大大提升，实用性表现不错。
从动力上看，夏利N5有1.0L和1.3L排量的两个车型。
其中，1.0L的发动机最大功率为：50.5KW/6000rpm，最大扭矩为：90Nm/3600rpm。
1.3L车型搭载的是CA4GA1发动机，采用了先进的VCT-i技术，最大功率为67kw，峰值扭矩120Nm，动力充沛。
夏利N5CA4GA1发动机的缸体盖和机体部分组件采用了铝镁合金材料，比同级别的产品大概轻了20多公斤。
关注天津一汽夏利看夏利N5的又一“N”一直以来，天津一汽旗下的产品，都以经济实用而著名，这也当然包括夏利N5。
然而，随着天津一汽产品技术、品质的不断提升，夏利N5已经展现出全新的风采。
如你所知，N5首先是天津一汽赋予它的车型序号，也同时可以理解为取自英文“NEW”的第一个字母“N”，代表着夏利N5的五项创新——全新欧式风格造型、全新领先超越的动力、全新人性关怀内饰、全新高标安全车体和全新精准操控的底盘。
创新，是夏利N5最本质的特征。
曾经有分析人士这样描述夏利N5的产品表现：“夏利N5在设计上将欧式风格与中国元素有机结合，透射出大气、阳光、成熟稳重的气质；而舒适宽敞的车内空间，以及精巧简约的内饰，则营造出温馨的家居氛围；它所搭载的自主研发的新一代高性能CA4GA1发动机，不仅动力迅猛有力，而且夏利N5有着很好的燃油经济性；丰富的主被动安全配置，已经达到了领先于同级别车型的较高水平；而夏利N5的悬挂系统和全新调校的底盘系统，适合各种路面，达到了中级车的水准。
”这样的评价，已经涵盖了夏利N5基于创新设计和研发，所形成的超越同级的产品力。
也正是因此，夏利N5才得以在汽车市场上成名，并在国内经济型轿车市场上产生了重大的影响。
尽管夏利N5有着诸多的优势，但是，在汽车产品不断发生着日新月异变化的市场环境下，夏利N5也面临着越来越严峻的挑战，产品进化势在必行。
正是出于这种考虑，天津一汽在前不久推出了2013款夏利N5，以新的面貌、新的姿态再战市场。
作为一款改款车型，2013款夏利N5的外观设计，基本沿袭了前款车型的造型风格。
在此基础上，2013款夏利N5通过前大灯的熏黑处理，使产品凭添动感，而门把手处的镀铬饰条，也为车身设计增加了一抹亮点。
至于后视镜由上翘风格到普通水平风格的处理，则使整车的感观更加协调，尾部牌照上方镀铬装饰条的运用，也有效地提升了全车的质感。
很显然，夏利N5是希望通过一些设计元素的改变，增加产品的新鲜感，以此来吸引更多潜在客户的关注。
09年夏利威志前边操作台功能介绍
相比现款的威志，新威志V5回归了主流的仪表、中控分离的设计。
虽然说整体风格上仍偏日系的感觉，但是装配质量和质感还是有一定提升的。
其中，新的三连发仪表盘为蓝色的自发光设计。
中控的防桃木饰板仅仅是硬塑料，空调也依旧是手动的。
另外，我们所拍摄到的这款新威志V5所装配的娱乐系统为最简单的单色数显屏，而根据中控的整体设计布局来看，其装配彩色大屏幕LCD屏的几率不高。
新威志V5的车身三围分别为：长4300mm、宽1680mm、高1500mm，轴距为2425mm；其还将标配双安全气囊、可视倒车雷达等在更高级别车型才有的配置。
新威志V5装配的是一具1.5L的VCT-i16气门发动机，带有VVT可变气门正系统，其内部代号为CA4G5A，它将取代现款威志所装配的丰田5A+发动机；变速器的搭配则依旧是5速手动和5速自动的配置。
由于装配了新增VVT可变气门正时系统的新引擎，所以新威志V5的油耗表现会有所下降。
从工信部的公告资料来看，装备丰田5A+发动机的现款手动挡威志百公里综合油耗为6.5L，而装备了CA4G5A发动机的手动挡新威志V5百公里综合油耗为6.1L，提升了大约6%左右。
不过，虽然油耗表现有所提升，但在性能方面，新威志的动力表现则会和老款相当。
国产更厉害，解析夏利N5CA4GA1发动机
夏利N5的VCT-I技术
夏利N5全新设计的外部造型，流露欧式风格、融合中国元素，凸显稳重凝练的内涵，满足成熟稳重凸显实用价值之人士的诉求。
中国元素“雕栏式”的前格栅、晶钻一体式单凤眼的前大灯、极富张力的鼻翼线，车身侧面的楔形特征和尾部棱角分明的燕尾造型，充分诠释出整车简洁、大方的气质，凸显大气、阳光、硬朗和稳重成熟的品味。
夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，它来自杨柳青天津一汽动力总成生产基地，拥有全国最新最先进的数控发动机生产线。
CA4GA1对标丰田发动机的生产管控，全自主研制，科技更先进，动力更强劲，环保更节能。
数据显示，天津一汽夏利品牌1月份以22161台的佳绩高居国内A0级小车销量榜榜首，与此同时，全新夏利N5试水3个月以来市场表现突出，截止至2月中旬，N5终端销售1.6万台，为整个夏利品牌贡献了可观的市场份额。
全新夏利N5搭载的新一代高性能CA4GA1发动机是中国第一汽车集团公司技术中心自主研发的具有世界先进水平的小型汽油发动机，基本型是前横置轿车用1.3升发动机，通过调整冲程及进、排气部件，可衍生1.1升及1.5升前纵置、1.3T等多种
机型，各机型零部件通用度高，重要零件可共线生产。
该发动机采用了代表世界先进水平的很多机构，如塑料进气歧管、焊接排气歧管、VCT-I、正时系统链传动、镁合金罩盖、直接点火、曲轴偏置等，使该发动机具备高动力、低燃油消耗、轻量化和体积小等特性，能够满足国家未来的强制性法规要求。
CA4GA1发动机的核心VCT-I技术（持续可变凸轮正时）与丰田VVT-I技术有异曲同工之妙。
该技术的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。
据悉，N5搭载的CA4GA1发动机最大功率为67kW/6000 rpm，最大扭矩为
120Nm/4400 rpm，较同级别发动机明显领先，是目前国内1.3L发动机的动力新标杆。
尤其值得称道的是VCT-I技术还可以促成发动机在低转速时保持高扭距高性能的行车水准，动力佳、能耗低、加速性能超强，在2档提速就可以达到、甚至超过80km/h 以上，这是许多同级车难以企及的数据，让城市行车变得游刃有余。
而另外一项关系消费者切身利益的优势是，VCT-I技术可以有效降低负荷燃油消耗率，降低发动机的排放，这对于处于全球油价高位振荡水深火热中的消费者来说是一个极大的利好，同时，对于倡导节能减排汽车消费的市场而言，这无疑也是一个极具前瞻的举措，相信也会拉动二手车市场的大幅提升。
夏利N5汽车图片
夏利N5发动机系统技术的应用是天津一汽夏利品牌的一个突破，也是一个开始。
天津一汽指出，接下来天津一汽将连续四年平均每年都推出一款新车，由中国一汽强大技术平台全面支持的天津一汽将给行业带来新的惊喜。
据资料显示夏利N5有望参加2010年的北京车展，那必将是一个前所未有的盛会，有意者可登陆汽车论坛“怎么不是原来的8A发动机？”，这个问题是近几个月来天津夏利的销售人员面对来店咨询夏利N5的消费者时需要频繁解决的疑问。
为什么会有这个疑问？我想答案只有一个，说明8A发动机是多么的深入人心，同时也验证了8A发动机经过多年厮杀不
可撼动的市场地位。
但是，8A无论多么经典，毕竟也是拼杀了10年的老将，在如今以节能高效为主导的发动机设计趋势下，8A已经毫无优势可言。
因此，天津一汽明智的为夏利品牌最新车型N5更换了全新的CA4GA1发动机。
那么这款发动机都有哪些特色，与原来的8A相比在性能上有哪些不同呢？
CA4GA1发动机是对标丰田发动机的生产管控，由一汽集团自主研发的1.3L发动机，对比目前市场中自主品牌使用的主流1.3L排量发动机（基础模型都来源于8A），它可堪称是目前自主品牌厂商推出的车型中技术含量最高的机型。
在谈及这款发动的一些亮点前，我们不妨先将其与8A做一下对比（见下表）
对比两项发动机最为重要的指标我们发现，CA4GA1在最大功率和最大扭矩上的优势比较明显，但这并不是关键。
驾驶过搭载8A发动机的消费者一定深有体会，源自丰田的8A发动机是一款典型的高转速发动机，也就是说如果想将发动机的最大扭矩，就是我们常说的“劲头”发挥出来，必须要将转速提升至5000转以上，但这显然与中国人习以为常的低转速驾驶习惯相悖。
虽然我们看到CA4GA1的最大扭矩转速依然超过4000转，但经过调校的CA4GA1可以在1000-2000rpm提供约100 N•m的扭矩，而这已经接近了8A在5200转时的最大扭矩。
究其原因，CA4GA1的压缩比要比8A大，我们都知道汽油机在运转时，吸进的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。
压缩比较高时，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，当接近压缩上止点时，火花塞跳出火花点燃混合气，在瞬间释放出更大的爆发能量，从而推动活塞快速下行来实现发动机的动力输出。
除了动力上的提升外，CA4GA1另一项超于8A的技术便是VCT-i智能可变气门正时系统，它可以根据发动机工况的需要连续调节进气正时，从而达到改善怠速稳定性和低速平稳性、提高发动机功率和扭矩、降低部分负荷燃油消耗率以及降低发动机排放的功效。
看到这你也许会问，这不就是丰田、本田等许多日系厂家宣传的可变气门正时系统么？没错，VCT-i是VVT技术的一种，但纵观自主品牌诸多1.3L发动机后我们便会发现，配备这套系统的发动机屈指可数，或者说以8A为模型研发的1.3L发动机在目前只有CA4GA1使用了这一技术。
看起来复杂但原理十分简单的VCT-i技术
几乎很少有人会关注到这款CA4GA1发动机还有一项世界专利在身——8mm 曲轴偏置设计。
那么什么是8mm 曲轴偏置设计呢？（见下图）
偏置理论和效果图
采用偏置设计可提升发动机转速高和功率，减小因高压缩比所产生的振动及噪声，减小曲轴、活塞等核心部件的摩擦，并以此延长发动机的使用寿命，同时也降低了单位能量输出时的能量损耗。
发动机内每一个部件的升级都会牵涉到与之匹配部件改造，为了与前面所提三项核心技术匹配，CA4GA1发动的正式皮带被更换为时下流行的静音链条设计，不仅提升了传递功率，可靠性上也得到了保证，而终身免维护的特点大大降低了消费者的用车成本。
而诸如电子节气门和CAN 500kbit/s 高速数据总线的应用，也是同级别国产发动机中的唯一。
上面说了这么多，专业的东西占了很大比例，这里绝对没有卖弄的意思，只是希望从一个正确的角度让更多的消费者明白这款发动机与丰田8A的不同。
应该说天津一汽这款CA4GA1发动机全面超越了老8A，很多消费者对后者的念念不忘一则是因为对新动力的不了解，而另一方面也许是对新发动机在可靠性上的担心。
总体说来，CA4GA1是在8A的基础上进行全新开发的动力总成，其特点是比全新研发的产品更具可靠性，比老款产品更具科技含量，至于它能否成功替代经典的8A，这就需要时间来证明了。
