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尽职尽责测试夏利N5 1.3L 手动豪华型每个人都想挑到一款尽职尽责的车型。
对于性能爱好者来说，是动力强劲、操控灵活的车型；对于商务人士来说，是宽敞舒适、配置丰富的车型；而对于准备购买4、5万元代步车型的消费者来说，驾驶顺畅、经济可靠即可符合要求。
在这个领域中，夏利是当之无愧的老牌明星。
今年5月份，天津一汽推出了2014款夏利N5，以巩固自己在该领域中的地位。
而我们今天要做的就是拿来一辆2014款夏利N5，看看夏利N5是否可以被称为是一款尽职尽责的车型。
夏利N5的竞争对手很多，主要的几个有同样老资格的羚羊、自由舰，也有新生代车型悦翔V3。
在车身尺寸上，夏利N5没有任何突出优势，但也不是个头最小的那个，总体来说处于中等水平。
其实这个级别的车型尺寸相差也都不大。
夏利N5全系车型的排气管都加有铝合金套筒，这个细节在同级别车型里是做到比较精致的，值得表扬。
不过夏利N5倒车雷达仅装配顶配车型的做法略显小气了，同级别中的悦翔V3是中、高配车型均有倒车雷达。
受轮胎宽度的影响，夏利N5在加速测试时很容易出现前轮打滑的现象，经过多次尝试，起步转速在3500-3800rpm时的打滑现象不算严重且加速成绩最好。
要想达到100km/h 的速度，夏利N5需要经过两次换挡，得益于变速箱顺畅的换挡表现，动力输出没有明显的中断。
最终12.58秒的成绩符合这个级别的水平。
夏利N5的悬架在应对全力刹车测试时的表现不够强硬，严重被压缩的形态使车身出现明显的点头现象。
虽然姿态不够从容，但最终43.82米的成绩可以被认可。
综合加速和刹车测试，夏利N5的性能表现基本符合预期，尽管没有给人什么惊喜，但也算做到了尽职尽责。
在动力总成的评分中，夏利N5 1.3L 手动豪华型的发动机表现一般，不过已经符合我们的预期，毕竟我们对这个级别的车型没有过多要求。
而变速箱和油耗表现值得表扬，因此夏利N5动力总成方面的总得分不算低。
5万元时尚之选新奥拓与夏利N7该选谁如今国内车市琳琅满目，入门级的小车更是有很多车型可选择。
从3-5万元价格区间来说，就有不下十余种入门车型。
不过入门级车型有一些特点，由于它们价格低，排量小，不少车型相对比较“简陋”，外形设计也都相对传统，一些车型对年轻人吸引力不大。
而对于刚入职的年轻人来说，手头预算不多，但又想购置比较时尚的入门小车，那么该怎么办？今天我们就来给您推荐两款价格在5万左右，并且非常时尚的入门小车，一个是合资品拍的老牌劲旅奥拓，另一个则是天津一汽自主研发的时尚mini suv 夏利N7，看一下如果在他们之间选择，你会选择谁？外观：夏利N7尺寸更大，外形新颖，新奥拓小巧可爱上图为夏利最新的mini suv——夏利N7，这款车设计的成功之处，就在于如果不看中网上一汽的标志，你看不出夏利N7是一款夏利的车型，虽然是从N5衍生出来的。
拥有犀利的前脸和锐利的前大灯，车身整体线条比较和谐，外形非常的新颖。
夏利N7与新奥拓比，最大的优势在于尺寸，3950X1650X1505mm的尺寸不能算微车了，尤其是宽度比奥拓宽了不少，作为mini suv，夏利N7的高度也比奥拓要高一些。
拥有不错的车身尺寸和新颖的外形设计，夏利N7在这个环节会更出色一些，下面来看一下新奥拓。
奥拓在中国不是个陌生的车型，当初的都市贝贝和快乐王子圆了多少中国人的有车梦，新奥拓量产后，继续主打入门时尚小车的旗帜，尺寸大于老款，设计上也大刀阔斧，没有任何老奥拓的影子，多边形大灯和梯形中网，使新奥拓看上去比N7可爱一些，颜色选择上也是多种多样，多种糖果色都出现在新奥拓身上。
对于新奥拓来说，虽然比老款大了一些，但是限制它最大的，还是尺寸。
3570X1600X1470mm的尺寸对于内部空间来说，算不上充裕，好在宽度和头部空间比老款有不少提升。
鉴于新奥拓尺寸明显小于夏利N7，尤其在长度上，所以这一轮比拼夏利N7略占上风。
内饰：夏利N7采用“变形金刚”风格设计，个性十足，新奥拓做工用料突出上图为夏利N7的内饰，据销售介绍，采用了“变形金刚“的设计风格，不规则的方向盘，还有那个像极了变形金刚的中控台，都看出设计师的用心之处。
虽说威志V5是基于老威志三厢升级而来，但你从外观已经看不出它们之间的联系了。
威志V5紧追潮流，但也不是夸张的那种设计，把稳重和时尚很好的结合在一起。
不过车身尺寸与老威志三厢基本一致，只是由于保险杠样式的不同，它们的长度相差了45mm。
前脸用浓重的黑色打底装饰，不论是中网、大灯还是一体式的下包围，均有大面积的黑色做底衬。
如果是浅色系的车身颜色，这个打底效果会更加明显。
而大灯不仅是熏黑装饰，它内部的灯碗也是棱角分明，显得那么精神并且还透着几分动感。
侧面保留了老威志三厢的上扬线条，只是前轮眉上的线条更加简洁，并且在车门上加装了与车身同色的防擦条，车门外把手也做了相应调整。
以前在车身上的侧转向灯也被移到了外后视镜上，这几点的改变让威志V5年轻不少，而鲨鱼鳍式的天线更让威志V5玩了一把小时尚。
尾部的重新设计，使威志V5少了老车型的死板，更加圆润的设计理念让其尾部更加饱满。
加上牌照位置的下移让尾部整体重心感下降，有种把略微上翘的尾部压低的视觉感受。
而下包围两侧也设计了很有层次感的线条，耐看了许多。
精英型以上车型还配备了三点式倒车雷达，实际的灵敏度也很不错。
在轮胎方面，精英型配备的是185/65 R14规格轮胎，而精英型以下车型配备的是175/65 R14规格轮胎，它们都为韩泰品牌，胎面差距也不大，成本几乎一样，实在不明白为什么要这么区别对待，虽然只是细小的差别，但给人一种不爽的感觉。
黑色内饰都会给人一种档次感，威志V5也不例外，而贯穿全车的浅色面板有些模仿高档车上的环抱式设计，也是车内点睛之笔。
中控台整体材质均为硬塑料，表面纹理处理的不错，并没有同价位的那种粗糙感，而且各面板接缝处理的也比较到位，这个价位做到这种程度我们不能再要求什么了。
粗细适当的三幅方向盘采用软性材质包裹，两侧也是利用浅色面板装饰，看起来不会很死板。
而同级车中少有自发光式仪表盘让人有些惊喜，况且它的浅蓝色背景光配合背景纹理还有些立体感，夜晚的视觉效果不错。
7万左右的家用轿车有哪些7万左右的车，在总体的性价比上来说还是相当不错的，对于广大的家庭来说，算是非常适用的。
下面是小编分享的7万左右的家用轿车推荐，一起来看看吧。
7万左右的家用轿车推荐：东南-菱悦V3指导售价：5.98~8.69万元车型特点：EVO血统，底盘具有运动色彩，操控乐趣高首先说V3已经不年轻了，它是东南汽车利用老款菱帅的平台升级进化而来的，整体车身线条仍然保持着上世纪90年代的风格，不过东南公司对其进行了大规模的整容手术，其外观已经融入了当前流行的大嘴式进气格栅，不规则三角型大灯设计继承了三菱家族的神韵，蜂窝式的进气格栅也凸显出其运动气质。
菱悦V3保持了自菱帅开始的内饰设计，只是在细节造型上进行了重新设计，中控台面板进行了重新设计，整体稍稍偏向了驾驶者一侧，更加突出了这是一台驾驶者之车，各个按键触手可及，但是CD机的位置有些过低，尤其是在有导航的车型上，开车时看导航十分不方便。
不过这个问题已经引起了厂家的重视，在新款的菱悦V3 CVT上已经得到改变。
菱悦V3保持了自菱帅开始的内饰设计普通版的V3搭载的是三菱4G15发动机，带有三菱最新的MIVEC 可变气门技术，最大功率81kw/6000rpm，最大扭矩134Nm/3000rpm。
81KW的最大功率推动仅1.1吨的车身还是很轻松的，动力上足以媲美主流的1.6L车型，而且这款发动机被调教的很积极，只要轻点油门，时速便可轻松破百，丝毫感觉不到有吃力的感觉。
而如果您对动力还有着更高的要求，还可以选择装备4A91发动机的车型，不过相应的价格也就更高。
如果您对动力有着更高的要求，或者需要购买CVT车型，那可以选择装备4A9发动机的菱悦在底盘悬架方面是V3最大的优势，前麦弗逊+后多连杆式4轮独立悬架，让V3在6万元一级的车型中拥有着足够炫耀的资本，而且V3的底盘悬架与三菱的街车之王EVO同族同脉，充满了驾驶乐趣，从我们实际的测试情况来看，11.2秒的180米穿桩速度在同级别车型中名列前茅，采用多连杆结构的后悬挂赋予了后轮更多的活力，整个穿桩过程中后轮的表现都相当积极，循迹性很好，让驾驶者很有信心。
一介平民试驾天津一汽夏利N5有感尽管还不能说是质的飞跃，尽管依然定位经济型国民轿车，但夏利N5确实让我们看到了不同以往的夏利车。
时过境迁，夏利N5从外观的改变、空间的分割使用、内饰的做工，以及增添先进技术的发动机，完全看不出这还到那个每公里1块2、穿梭在长安街或大小胡同的夏利出租车的影子。
脱胎于N3，夏利N5已完全不同于N3车型。
独闯江湖六年，小型车市场境况已经今非昔比，而夏利N5尽管经过多次小改款，但车长及外观确实略显疲态，难以和那些这几年成长起来的新生代车型相抗衡。
夏利N5是天津一汽在蛰伏六年后为迎接市场推出的一款换代车型，如果改变不是翻天覆地的，那夏利N5不要说引领小型车市场，想要在小型车市场分一杯羹都难。
此次我们试驾的车型为夏利N5 1.3L手动豪华型，这是夏利N5系列中的顶配车型。
三横幅式进气格栅配合镀铬设计，常见于各个车系的中高端车型身上，对于这样的设计众说纷纭，有人说夏利N5这样的设计可以达到单位进气量最大化，在一定程度上提高发动机效率，但事实上我觉得如果不是作为以速度为第一追求的跑车类型，夏利N5从设计上是否可以提高一点点进气，意义并不算大。
但不能否认的是三横幅式进气格栅以及倒梯形中网，确实让夏利N5车头部分的视觉效果更厚实，更具立体感。
夏利N5双腰线设计流畅动感，本身定位家用，所以如果硬要说具有运动气质还是有些牵强，但夏利N5的内凹式上平下曲双腰线设计风格确实还是更具动感。
夏利N5侧面的点缀并不多，相比车头可能有些乏味。
从夏利N5侧面车窗可以看到前后门的比例是1：1的，保证了后排乘客的乘坐空间。
夏利N5尾部的设计有意沿袭了车身的动感，高挑的尾箱上沿形成一个小的扰流尾翼，增加了整车的俯冲效果。
夏利N5尾灯上下分层，并采用拉长设计，这样使得尾箱把尾灯切割成两个部分，增加了尾箱门的横向宽度，增大了尾箱的开口面积。
而独立上掀的后备箱盖，能向上完全打开脱离尾箱，因此开口确实非常大，只要后备箱的空间能放下的东西都毫无问题可以塞进去。
国产更厉害，解析夏利N5CA4GA1发动机夏利N5的VCT-I技术夏利N5全新设计的外部造型，流露欧式风格、融合中国元素，凸显稳重凝练的内涵，满足成熟稳重凸显实用价值之人士的诉求。
中国元素“雕栏式”的前格栅、晶钻一体式单凤眼的前大灯、极富张力的鼻翼线，车身侧面的楔形特征和尾部棱角分明的燕尾造型，充分诠释出整车简洁、大方的气质，凸显大气、阳光、硬朗和稳重成熟的品味。
夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机，它来自杨柳青天津一汽动力总成生产基地，拥有全国最新最先进的数控发动机生产线。
CA4GA1对标丰田发动机的生产管控，全自主研制，科技更先进，动力更强劲，环保更节能。
数据显示，天津一汽夏利品牌1月份以22161台的佳绩高居国内A0级小车销量榜榜首，与此同时，全新夏利N5试水3个月以来市场表现突出，截止至2月中旬，N5终端销售1.6万台，为整个夏利品牌贡献了可观的市场份额。
全新夏利N5搭载的新一代高性能CA4GA1发动机是中国第一汽车集团公司技术中心自主研发的具有世界先进水平的小型汽油发动机，基本型是前横置轿车用1.3升发动机，通过调整冲程及进、排气部件，可衍生1.1升及1.5升前纵置、1.3T等多种机型，各机型零部件通用度高，重要零件可共线生产。
该发动机采用了代表世界先进水平的很多机构，如塑料进气歧管、焊接排气歧管、VCT-I、正时系统链传动、镁合金罩盖、直接点火、曲轴偏置等，使该发动机具备高动力、低燃油消耗、轻量化和体积小等特性，能够满足国家未来的强制性法规要求。
CA4GA1发动机的核心VCT-I技术（持续可变凸轮正时）与丰田VVT-I技术有异曲同工之妙。
该技术的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并能大大改善燃油经济性，有效提高汽车的功率与性能，减少油耗和废气排放。
据悉，N5搭载的CA4GA1发动机最大功率为67kW/6000 rpm，最大扭矩为120Nm/4400 rpm，较同级别发动机明显领先，是目前国内1.3L发动机的动力新标杆。
关注天津一汽夏利看夏利N5的又一“N”一直以来，天津一汽旗下的产品，都以经济实用而著名，这也当然包括夏利N5。
然而，随着天津一汽产品技术、品质的不断提升，夏利N5已经展现出全新的风采。
如你所知，N5首先是天津一汽赋予它的车型序号，也同时可以理解为取自英文“NEW”的第一个字母“N”，代表着夏利N5的五项创新——全新欧式风格造型、全新领先超越的动力、全新人性关怀内饰、全新高标安全车体和全新精准操控的底盘。
创新，是夏利N5最本质的特征。
曾经有分析人士这样描述夏利N5的产品表现：“夏利N5在设计上将欧式风格与中国元素有机结合，透射出大气、阳光、成熟稳重的气质；而舒适宽敞的车内空间，以及精巧简约的内饰，则营造出温馨的家居氛围；它所搭载的自主研发的新一代高性能CA4GA1发动机，不仅动力迅猛有力，而且夏利N5有着很好的燃油经济性；丰富的主被动安全配置，已经达到了领先于同级别车型的较高水平；而夏利N5的悬挂系统和全新调校的底盘系统，适合各种路面，达到了中级车的水准。
”这样的评价，已经涵盖了夏利N5基于创新设计和研发，所形成的超越同级的产品力。
也正是因此，夏利N5才得以在汽车市场上成名，并在国内经济型轿车市场上产生了重大的影响。
尽管夏利N5有着诸多的优势，但是，在汽车产品不断发生着日新月异变化的市场环境下，夏利N5也面临着越来越严峻的挑战，产品进化势在必行。
正是出于这种考虑，天津一汽在前不久推出了2013款夏利N5，以新的面貌、新的姿态再战市场。
作为一款改款车型，2013款夏利N5的外观设计，基本沿袭了前款车型的造型风格。
在此基础上，2013款夏利N5通过前大灯的熏黑处理，使产品凭添动感，而门把手处的镀铬饰条，也为车身设计增加了一抹亮点。
至于后视镜由上翘风格到普通水平风格的处理，则使整车的感观更加协调，尾部牌照上方镀铬装饰条的运用，也有效地提升了全车的质感。
很显然，夏利N5是希望通过一些设计元素的改变，增加产品的新鲜感，以此来吸引更多潜在客户的关注。
第1篇一、前言随着科技的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。
为了满足消费者日益多样化的需求，汽车制造商不断推出各种新款车型。
本报告旨在对近期市场上的一款热门车型进行深入评测，分析其性能、配置、驾驶体验等方面的优劣，为消费者提供购买参考。
二、车型简介本次评测车型为XX品牌旗下的XX型轿车，该车型定位为中型轿车，主打年轻、时尚、科技感。
以下是该车型的基本参数：- 车型：XX型轿车- 排量：1.5T/2.0T- 变速箱：6AT/7DCT- 驱动方式：前驱/四驱- 轴距：2750mm- 发动机功率：150/190马力- 发动机扭矩：230/320N·m三、外观设计XX型轿车的外观设计采用了XX品牌最新的家族式设计语言，整体造型时尚动感。
前脸部分，进气格栅与前大灯相连，营造出一种宽大的视觉效果。
车身侧面，流畅的线条与简洁的车身线条相结合，展现出优雅的侧面轮廓。
尾部设计简洁大方，尾灯造型独特，与前大灯相呼应。
四、内饰配置XX型轿车的内饰设计同样采用了年轻化的设计风格，整体质感优秀。
中控台采用悬浮式设计，配以大尺寸液晶显示屏，科技感十足。
车内采用了大量软性材质包裹，提升了车内的舒适度。
配置方面，该车型配备了多功能方向盘、全景天窗、自动空调、电动座椅、座椅加热、倒车雷达、360度全景影像等。
五、驾驶体验1. 动力性能：XX型轿车搭载了1.5T/2.0T两款发动机，最大功率分别为150/190马力，最大扭矩分别为230/320N·m。
在实际驾驶过程中，该车型动力充沛，起步迅速，中段加速有力。
变速箱响应及时，换挡平顺。
2. 操控性能：XX型轿车的操控性能表现出色，转向精准，指向性良好。
悬挂调校偏硬，能够有效过滤路面颠簸，保证行驶稳定性。
3. 舒适性：XX型轿车的舒适性表现优秀，车内空间宽敞，乘坐舒适。
座椅包裹性良好，长途驾驶不易疲劳。
空调制冷制热速度快，车内温度控制稳定。
第十章车型分析部分主要车型有：夏利桑塔娜2000神龙富康988昌河北斗星哈飞民意第一部分夏利轿车电路分析第一节概述夏利系列轿车包括：基础车（TJ7100、TJ7100A、TJ7100U、TJ7100UA）；蔚蓝天空（TJ7101、TJ7101U）；金夏利又称世纪福星（TJT131U、TJT131UL）；夏利2000又称世纪广场（TJT136U）等型轿车，其中TJ7100、TJ7100A、TJ7101型为两厢式微型车；TJ7100U、TJ7101U、TJ7131U、TJ7131UL、TJ7136U型为三厢式微型轿车。
同时开发了TJ7100UN，TJ7131UN两用燃料型轿车。
夏利轿车是天津开业公司引进日本大发汽车公司生产技术，于1987年底开始投放市场的微型轿车。
初期生产的主要车型有TJ7100、TJ7100A、TJ7100U三种基础车，采用了天津内燃机生的的TJ376Q型三缸化油器式发动机。
自1997年10月开始，天津汽车工业公司又引进日本大发汽车工业公司电控燃油喷射发动机生产技术，在TJ376Q型三缸化油器式发动机上进行改进成型为TJ376Q－E型三缸电控燃油喷射发动机，装用在TJ7101、TJ7101U（蔚蓝天空）型轿车上。
1999年天津丰田汽车发动机有限公司引进日本丰田汽车公司1995年研制开发的8A－FE型器缸电控燃油喷射发动机，首先装于金夏利（世纪福星）TJ71313U、TJ7131UL轿车上。
2000年又作为夏利2000（世纪广场TJ7136系列）首先发动机而被应用在夏利2000型轿车上。
2001年，天津丰四汽车发动机有限公司又研制开发出了531N型器缸电控燃油喷射新型发动机装用在夏利2000型轿车上。
夏利系列轿车为四门五座微型轿车，分为二厢式和三厢式，发动机前置横向安装，前轮驱动，这样可使夏利轿车有较高的传动效率，能尽量地利用汽车所占有空间，取消了乘客舱内的传动轴通道，使车身低板平整，使乘客乘坐感到宽松舒适。
变速器主减速器、差速器合装在变速器壳体内，结构紧凑，传动安全。
变速器为手动四档或五档，齿轮全同步式变速器，以供不同车型选用。
另外，在蔚蓝天空TJ7101U（A/T）弄轿车上还选装了3AP－235型自动变速器，其控制方式为液压控制行星齿轮传动，使操纵舒适性大大提高，离合器为单片，干式膜片弹簧离合器，采用机械式操纵机构。
制动系统采用带真空助力器的双回路液压制动系统，后轮制动管路中装有比例阀，以控制后轮制动力，以确保高速制动时后轮不致抱死，以提高制动时的稳定性，前后轮制动器内均装有制动器间隙，自动调整机构，当制动器间隙发生变化时可自动调整。
在夏利2000轿车上配装了ABS系统，使得制动性和安全性能以大大提高。
驻车制动系统采用鼓式驻车制动器及机械拉线或操纵机构的结构形式。
悬架系统的前悬架采用横向稳定杆的麦克弗逊式（滑柱摆臂式）独立悬架，用以减少车身侧倾。
后悬架采用带纵拉杆双横摆臂的麦克弗逊式独立悬架，具有很好的舒适性和操纵稳定性。
转向器为齿轮条式转向器，其齿轮条在工作中啮合状态优良，转向盘无明显的周向游隙。
车轮轮胎为内胎型轮胎，车轮外胎有两种不同的形式，一种为普通斜交胎，另一种为子午线轮胎，不同的轮胎应配装不同的型号的轮圈。
车身为承载式车身，车身外型有两厢溜背式和三厢阶背式，三厢阶背式又分有尾翼式和无尾翼式。
车身由车身底板和相关铁金件组成，前中后三个独立的舱型机构，前舱为发动机动力舱，中舱为乘客舱，后舱为行李舱。
TJ7100系列轿车包括TJ7100、TJ7100A和TJ7100U型轿车，都采用了TJ376Q四行程，水冷顶置凸轮轴式化油器汽油发动机，三缸直列横置安放，排量为0.993L，缸径X行程为76×73mm，压缩比9.5：1，气缸工作顺序1－2－3，最大功率（KW/（r/min))为38KW（5600r/min），变速器形成为四档手动TJ7101系统轿车包括TJ7101、TJ7101L、TJ7101U型轿车，此系统轿车都采用了TJ376Q－E四行程，水冷、顶置凸轮轴，电控燃油喷射式汽油发动机，三缸，直列横置安装，发动机排量0.993L缸径X行程76×73，压缩比：9.5：1，气缸工作顺序1－2－3，最大功率39KW16000r/min,尾气排放满足GB14761－1999标准要求，变速器形式为四档手动。
TJ7101U（A/T）型轿车在TJ7101U型车基础上，选装了日本大发公司3AP-235型自动变速器后推出的一种新型轿车，又名蔚蓝天空，此四仍采用了TJ3760Q－E 型电控发动机，变速器为3AP－235型，液压控制，行星齿轮传动，P－R－N－D －Z－L（P－驻车档、R－倒车档、N－空档、D－行车档、Z－限1档和2档、L－限1档），发动机排放欧洲Ⅱ号标准。
金夏利（文称世纪福星TJ7131系列轿车包括TJ7131U、TJ7131UL、TJ7131UN 等不同形式，TJ7131型是在TJ7131U型车的基础上把乘客坐舱加长80mm；TJ711UN 型是在TJ7131U型车的基础上加装了一套液化石油汽（简称LPG）供给系统，使该车具备燃用汽油/液化汽两用燃料的功能，并使排放指标双达标，此系列都采用丰田8A－F2型器缸、直列、水冷16气门闭环喷射发动机此种发动机气门结构为齿带驱动双顶置凸轮轴16气门，缸么X行程78.7×69mm，发动机排量1.342L，压缩比9.3，最大功率63kw/6000r/min，（LPG为59kw/6000r/min），百公里耗油5L/100KM。
（LPG为TL/100KM），汽缸工作顺序为1－3－4－2，尾气排放满足（GB1461-1999）标准要求，变速器形成为五档手动。
夏利2000世纪广场TJ7136U型轿车原是日本丰田NBC系列车，采用了丰田的GOA车身（GOA车身意味着满足世界最高标准的车身），显示系统采用了数字仪表，中央仪表显示屏，从而提高了识别度。
首批5000台夏利2000型轿车将是豪华配置，它装有ABS，安全气囊SRS，预紧式安全带数字显示仪表，可调方向盘，电动车窗中央控制门锁和带除霜器的后挡风玻璃及高位刹车灯等，夏利2000型轿车简洁紧凑的外观中实现了顶级的室内空间，比现行夏利车长150mm,高出125mm，宽出45mm，调高坐椅高度90mm，发动机采用丰田8A－FE（或531N）。
第二节电源系统一、夏利轿车采用干荷电蓄电池型号为55B24L－MF（相当于6－QA－45Ah）外型尺寸为236mm×126mm×223mm。
二、发电机为整体式硅流管发电机型号为TFZ1542Z型TFZ1721型、14L/45A。
1、发电机主要由三相同同步交流发电机，硅整流器和集成电路调节器等组成。
2、定子线圈为星形连接，转子线圈阻值为2.8－3.2Ω，使用8管整流利用2个二极管将中性点电压也进行了整流可提高发电机功率15%－20%，发电机内散热风扇为其强制通风散热，散热方式为外排式。
使用的调节器是内装式集成电路电压调节器，集成电路用硅胶密封．调计了专用进风口，发电机运行时，由处部空气直接进行冷却，在调节器上有B、F、Ｐ、E、L、IG6个接柱。
在发电机外部有一个插头，其上有L和2G两个接线柱，另外粗接柱为B＋柱。
3、电路图①在电瓶正极附近共有a、b、c三条易熔线、将电路分成三路。
节器的外壳中，还使用了较大的铝散热器，并在后盖上设②工作原理：打开点火开关，当发电机不发电时，N点无电，IC控制T1、T2导通，充电指示灯着，指示此时不发电，同时转子线圈中有电流产生磁场。
当着车后，发电机发电、N点也有电，当IC收到N点电压后控制下截止，充电指示灯灭，指示此时发电，IC根据IG电压控制T2的导通，从而控制转子线圈中的电流大小，近而控制机发电量的大小。
a③电流走向：打开点火开关点火档，电流从电瓶正极→0.85mm2 a熔断器keyAM经ON档IG→F7保险发电机IG柱→F8保险→充指灯发电机L柱。
发电机B+柱电瓶正极和其它用电器。
三、发电机的检修1、检查发电机性能：将直流电压表接在电瓶正负极上，启动发动机并将其转速升高到2000r/min （发电机转速约为5000r/min)左右运转，当输出电流小于10A时，电压表指示的调节电压应为14－14.2V，如低于13.9V高于15.1V应更换调节器。
检查发电机负载性能时，起动发动机并将其转速开至2000r/min（发电机转速5000r/min）左转动，接通前大灯和A/C（鼓风机等用电器、当输出电流30A时，电压表指示的调节电压应为14.2－14.8V，如低于13.9V，高于15.1V应更换调节器。
2、发电机的分解：①拆下B＋柱上的固定螺母，取下B＋柱上的绝缘套管；②拧下后防护罩上的三个带垫片的固定螺钉，取下防护罩；③拆下固定电刷组件的两个固定螺钉和固定调节器的三个固定螺钉，取下碳刷和调节器总成；④拆下8管整流器总成整流二极管的四个引出电极与定子线圈四个引线端子相连接的连接点P1、P2、P3、P4处的四个固定螺钉，取下整流器总成；⑤定子转子和前盖为一个整体不易分解，在一般情况下不应分解开，分解开后对定子、转子、整流器等部件进行西面检查。
在检查碳刷时，注意新碳刷标准高度为10.5mm，碳刷的磨损极限价为4.5mm，当低于4.5mm时应更换碳刷。
3、发电机不发电：表现：充电指示灯常亮或常不亮；电瓶亏电、启动机转动无力；大灯发暗、喇叭嘶哑等。
原因：保险开路，发电机故障，调节器故障。
检查：先检查保险，如催，换新，如正常拆开发电机对转子、定子整流检查，如都正常为调节器故障。
第三节启动点火系统一、夏利车的启动系统主要由电瓶，启动机和点火开关等组成启动机为电磁控制强制啮合式，又对磁极、4只碳刷、单向器齿数为8个，启动机采用QD1226型12V/0.8KW。
此车启动系由点火开关直接控制，中间无继电器。
二、工作原理附打开点火开关启动档，电流从电瓶正极→0.85a易熔线点火开关SM经启动档经ST柱启动机启动柱，一路到主拉线圈→直流电机后搭铁，另一路到保位线圈后搭铁，两线圈产生吸力，将衔铁吸进，推出单向器，使铜片座通两大柱向直流电机供电，直流电机转动，当铜片座通两大柱后，主拉线圈两端电压相等退出工作，只留保位线圈吸住衔铁不让其回位，当启动机带动发动机着车后，点火开关从启动档回到点火档，磁力开关中无电流启动机退出工作。
三、启动系故障1、启动无反应：原因：点火开关、启动机总成故障检查：打开点火开关启动档，测启动机启动柱，如无电为点火开关故障，如有电，短接启动机电瓶，电机两大柱，如启动机转动，为磁力开关故障，如短接后仍无反应，为直流电机故障。
2、一启动车全车无电：原因：电瓶卡子松动接解不良总易铁熔线a接触不良3、启动机一直转：原因：点火开关连电、磁力开关铜片烧连、电机转子轴油泥过多。
