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人教版高一地理下学期第二册第二章《乡村和城镇》测试题（含答案）一、单选题（本大题共8小题）下图为我国某历史文化名村的内部空间结构示意。
该村传统民居多用土坯建造，墙体厚度普遍超过50Cm，多数民居建有半地下室作为夏季居室，庭院内常搭建棚架并种植葡萄。
村里的数百亩农用地主要种植葡萄，葡萄加工、销售是该村农民的主要收入来源。
据此完成下面小题。
1. 据图可知，该村庄（）A．公共空间位于村庄中心B．住宅沿公路呈带状分布C．农用地环绕在住宅四周D．以河流为界呈对称分布2. 为建设美丽乡村，当地政府鼓励该村庄发展葡萄庭院旅游产业，以此（）A．扩大葡萄种植面积，提升产量B．提高绿地面积，减少水土流失C．培育葡萄优良品种，扩大市场D．改善生活环境，增加农民收入中华老字号是指历史悠久，拥有世代传承的产品、技艺或服务，具有鲜明的中华民族传统文化背景和深厚的文化底蕴，取得社会广泛认同，形成良好信誉的品牌。
中华老字号企业可分为餐饮服务、食品加工、商贸百货、医药保健、工艺美术、服装纺织、加工制造、茶、酒九大类，各类型中华老字号企业在全国的分布呈现不均衡性，形成了华东和华北两个高密度区。
据此完成下面小题。
3. 中华老字号能够在商业大潮中长盛不衰的主要原因是（）①独具匠心的传统工艺②久负盛名的品牌形象③传统不变的经营模式④快速更新的企业产品A．①②B．②③C．③④D．①④4. 在九类中华老字号企业中，集中分布于城市中心区的最可能是（）A．餐饮服务B．食品加工C．医药保健D．工艺美术5. 华东和华北中华老字号企业高度密集的最主要原因是（）A．地理位置优越，便于企业联系B．交通发达，有利于商品交换C．科技水平高，传统工艺进步快D．经济发达，工商业历史悠久昆明市是国内较早践行“窄马路、密路网”规划理念的城市之一。
下图示意昆明呈贡区低碳示范区传统“大街区”和规划后的“小街区”路网对比。
据此完成下面小题。
6. 与传统的“大街区”相比，“小街区”（）A．路网通达性更高B．绕行时间更长C．出行距离更长D．行车速度更快7. 该示范区实现低碳交通的规划重点是（）A．控制道路宽度 B．增加主干道路数量C．组织单行交通 D．提高公共交通覆盖8. 目前我国城市化特点是（）A．速度快，水平较高B．速度快，水平较低C．速度慢，水平较高D．速度慢，水平较低特朗勃墙是一种独特的依靠墙体构造设计,无机械动力,无传统能源消耗,仅依靠被动式收集的太阳能为建筑供暖的集热墙体。
076、基于低碳交通理念的城市规划实践——以昆明为例基于低碳交通理念的城市规划实践——以昆明为例朱权唐翀摘要:2013年，降污治霾时代全面开启，构建绿色交通体系作为低碳减排的重点发展方向，将是未来一段时期内城市规划者所面临的重要课题，如何实现交通与土地利用协同发展，形成紧凑、集约、友好、易达的城市交通环境空间与城市肌理则是低碳交通规划的核心与重点。
本文通过对传统交通规划方法弊端的分析，提出了以交通结构性减排、交通技术性减排、交通政策性减排为重点的低碳交通规划方法，并结合昆明实际，探讨了基于低碳交通规划模式下的昆明城市规划实践案例。
关键词:低碳交通实现途径昆明实践案例1 引言2013入冬以来，雾霾几乎席卷大半个中国。
104个城市重度“沦陷”，平均雾霾天创52年之最，多地橙色红色预警不断，PM2.5增至700、1000，爆表“霾”纪录，令人震惊。
在PM指数频频在一些城市爆表的背后，是呼吸道等各类疾病的高发、是交通的阻滞、是社会心理的恐惧与焦虑，甚至是生命的提前终结。
据统计显示，目前我国机动车排放量占城市空气污染总量的比例已高达30%，交通运输作为社会经济发展的基础行业，每年消耗全球一半以上的液态化石燃料，与此同时也排放了近1/4与能源相关的二氧化碳，减少二氧化碳排放将是城市交通发展面临的越来越大的挑战，中国降污治霾时代全面开启。
在全球低碳经济发展和国家节能减排的新形势下，特别是面对城市交通拥堵的严峻形势，绿色出行和低碳交通日益受到全社会的强烈关注。
如何建立以高品质的公共交通为骨干、步行和自行车交通为补充的城市绿色交通体系，促进城市紧凑、高效、可持续发展已成为城市与交通规划、建设及管理所面临的关键课题。
图1 国内雾霾城市分布图传统的交通规划技术是二十世纪八十年代引入我国的，其基本方法起源于1962年美国芝加哥市发表的《Chicago Area Transportation Study》。
该方法的特点是大规模的居民出行调查和使用“四阶段”交通需求预测模型进行交通流预测。
1877.昆明呈贡低碳示范区交通规划实践苏镜荣唐翀王志高朱权【摘要】构建低碳交通体系，保持与土地利用良好协同发展关系，并形成紧凑、友好、易达的城市交通环境空间与城市肌理，促进绿色可持续交通发展是当前交通规划所面临的重要课题。
本文结合昆明呈贡低碳示范区城市规划，通过对传统交通规划问题导向的基本分析与认知，运用新城市主义的理念及借鉴国内外成功案例，研究低碳交通的实现途径，提出呈贡低碳示范区交通规划目标，构建路网、公交、慢行、停车和交通控制5大方面综合协调可持续的交通体系。
【关键词】低碳交通规划呈贡 TOD 路网密度0 引言2010年，昆明成为美国能源基金会与中国国家住房与城乡建设部共同合作开展低碳城市建设试点工作的城市之一。
昆明市积极开展相关工作，与美国能源基金会合作，选择在昆明滇池东岸的呈贡新城核心区（约10平方公里）作为低碳城市建设示范区，并邀请美国卡尔索普及其规划团队进行低碳示范区的概念规划。
其中，交通系统的建构作为规划核心内容，不仅是实现高效运输与减碳目标的重要载体，也是城市空间营造、保持城市活力的重要手段和组成部分。
图1 昆明呈贡低碳城市示范区区位1 传统交通规划问题导向的基本分析与认知交通规划在城市规划中扮演着重要角色，在具体实践当中不断趋于完善，但面对日益复杂的城市交通问题，传统交通规划仍然存在以下几个方面的问题函待改进和突破：（1）宏观交通规划相对健全，中微观交通规划不完善。
一般大中城市都比较重视编制对应于城市总体规划宏观层面的综合交通体系规划和各类交通专项规划，这些规划相对完善，它主要解决城市交通发展方向与骨架系统的搭建，但在分区规划和控制性详细规划阶段往往由于缺乏交通规划专业机构的参与，一方面，宏观规划确定的交通发展意图和规划目标难以获得中微观层面的有力支撑；另一方面，各片区控规各自为政，除对骨干交通系统实施控制外，片区间交通次、支网络的衔接转换得不到统筹安排。
（2）土地利用与交通规划缺乏协同与良性互动。
低碳的社会实践报告（精选6篇）低碳的社会实践报告篇1一、实践主题：贴近民众，宣传低碳环保生活二、实践目的：1．通过深入社区，大力普及低碳环保知识，提高民众的环保意识，培养民众关注社会发展的责任感，热爱社会公益事业的品质。
2．在宣传教育别人的同时，不断提高自己的环保意识水平和知识水平，让我们彼此教育，负起环保责任，全面提高环境与发展意识，树立正确的环境价值观和环境道德风尚，从身边点滴做起；3.建设绿色家园，弘扬社会道德风尚，发扬义工精神，促进社会和谐发展。
三、实践地点Xxxxx四、调查的方法实地调查民意调查采访有关部门五、调查情况目前，环境问题已成为全球性问题，低碳环保已成为应该普及的知识。
调查发现，现在的新农村都进行了新能源建设，建设沼气池，彻底清除了农村"三大堆"，总投资553万元的沼气项目沼气，建设户就有120个，全村清洁能源入户率达到23％，沼气秸秆气用户占到适宜发展沼气秸秆气农户的60％以上。
还积极探索沼气服务的物业化管理，组建了“富民生态能源合作社”，主要从事农村可再生能源的开发利用，承建沼气建设工程，培训物业服务技工，为农民提供沼气池的日常管理、维护服务，组织引导农民开展农畜产品的生产、加工和销售。
沼气建设还带动了全县畜牧养殖业的发展，一举多得，充分体现了低碳环保这一理念。
另外，现在路上安装的都是太阳能路灯，太阳能路灯利用太阳能的光作为能源，白天太阳能光伏电池板吸收阳光给蓄电池充电晚上蓄电池放电将光源点亮。
整套路灯无需外接电源，安全节能无污染。
充电、开灯和关灯全部由微电脑智能控制，定时自动开灯、自动关灯，无需人工操作。
太阳能路灯系统由太阳能电池板、固定式灯杆、半导体LED灯或其他节能灯，光电智能控制器和蓄电池五大部分组成一个基本照明系统和扩充系统。
新装的太阳能路灯是利用高原地区日照时间长、强度大等优势，白天用太阳能光板吸收、储存热能，晚上用它来照明。
这种路灯虽然前期投入要比普通路灯稍大一些，但从长远来看，“太阳能路灯”在节能环保和性价比方面占有明显优势。
低碳实践报告5篇实践结束后我相信大家都是有收获的，为此要好好写份实践报告了，实践结束之后我们最重要的事情就是及时写好实践报告，XX小编今天就为您带来了低碳实践报告5篇，相信一定会对你有所帮助。
低碳实践报告篇1学院：姓名：学号：专业班级：时间单位：实践时间：一、调查课题：创造低碳生活二、调查人：三、调查来源1、生活问卷2、网上查阅四、调查目的：减少二氧化碳排放量，从而减少对大气的污染，缓解生态恶化。
五、调查内容1、现在基本情况及存在问题：现代社会正处于高碳生活，低碳生活已经引起了全世界人的关注。
虽然当前，不少的人们对低碳生活的意识已经开始转变，从节约水电，降低能耗，减少具有污染性材料的使用等日常小事入手，不断培养文明、责任的`低碳方式。
但仍有不少的人对低碳生活的观念还比较模糊，长期以来形成的生活习惯还难以改变。
2、什么是低碳生活; 低碳生活代表着更健康，更自然，更安全的生活，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。
低碳不仅仅是企业行为，也是一项符合时代潮流的生活方式。
低碳（low carbon），意指较低（更低）的温室气体（二氧化碳）为主排放。
就是低能量，低消耗的生活方式，简单理解，低碳生活就是返璞归真的去进行人与自然的活动。
因此低碳生活是我国提倡生活方式之一。
3、低碳生活与我们生活的联系：在我们日常生活中，其实是一直都在排放着二氧化碳，比如我们坐汽车要耗费燃油，燃油燃烧就产生二氧化碳排放在空气中就增加了碳排放。
我们每天都要看电视、用电脑，这些家电都耗费电能，电能是要消耗大量的煤炭，煤炭的消耗也要排放大量的二氧化碳。
因此，如何通过节约能源节制我们的日常生活，如，少用空调、暖气，少开车，少坐飞机等，都属于低碳生活的一部分。
4、低碳生活的意义：全民低碳生活，对缓解全球变暖有非常巨大的效果。
二氧化碳在地球上能存在上百年，在应对气候变化问题上，人们把更多的目光聚焦于减少农业生产领域的二氧化碳，却忽视了城市居民日常生活所产生的二氧化碳排放。
我国低碳城（镇）试点进展、问题及对策研究作者：田丹宇杨雷来源：《中国经贸导刊》2018年第29期摘要：本文从规划、环境、能源、产业和运行模式5方面梳理了8个国家发展改革委低碳城（镇）试点的进展情况和存在的问题，提出了下一步低碳城（镇）试点建设的对策建议。
关键词：低碳城（镇）低碳试点低碳监管低碳运营2015年国家发展改革委发布了《关于加快推进低碳城（镇）试点工作的通知》，选取广东深圳国际低碳城、广东珠海横琴新区、山东青岛中德生态园、江苏镇江官塘低碳新城、江苏无锡中瑞低碳生态城、云南昆明呈贡低碳新区、湖北武汉花山生态新城、福建三明生态新城作为首批国家低碳城（镇）试点。
三年来各低碳城（镇）试点取得了一定进展，也暴露出一些问题，需要进一步加以指导规范。
一、试点城（镇）建设进展（一）将低碳理念融入城市规划将低碳理念融入城市建设规划，有助于整体布局城（镇）低碳发展方案，指导试点低碳建设。
青岛中德生态园委托欧博迈亚与上海建科院联合完成了《青岛中德生态园绿色建设管理办法》《中德生态园绿色生态城区建设实施方案》，编制了园区概念规划、控制性详细规划及产业、交通、市政、能源、城市设计、生态景观、绿色建筑、道路交通解决方案等20余项规划，制定了包括40项内容的生态指标体系，指导园区低碳开发建设。
云南呈贡新区先后出台了《关于呈贡新区建设低碳城市实施意见》《呈贡区发展低碳经济总体规划（2011—2020年）》《昆明呈贡新区APEC低碳示范城镇规划（2014—2020年）》《云南昆明呈贡低碳新区试点工作实施方案》，本着合理规划、有序推进的原则，推动规划有效落实。
（二）打造良好的低碳发展环境低碳城（镇）建设需要交通、建筑、环保等各部门通力协作，营造良好的城市低碳发展环境与氛围。
在低碳交通方面，呈贡新区鼓励民众低碳出行，建设中引入TOD（Transit-Oriented-Development）模式，以公交为核心，将道路网络、街区结构、功能布局有机结合，完善轨道交通、有轨电车系统、城市步行系统、自行车和电瓶车道路交通，减少不必要的机动车出行量。
基于五大发展理念的呈贡新区经济可持续发展研究
刁海洋
【期刊名称】《改革与开放》
【年(卷),期】2018(000)004
【摘要】当前,国际市场低迷、国内经济下行压力较大.原有的粗放型发展模式已经不能适应中国经济的未来发展形势,党中央国务院及时提出创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,为中国未来经济发展指引了新方向.本文通过阐述五大发展理念产生的背景及其重大意义,分析呈贡新区经济可持续发展的现状,提出通过市民意识培养、社区工作推进、教育立区、创新驱动、新区融合、筑巢引凤、加强基建和规范市场的组合拳,增强呈贡新区经济可持续发展能力.
【总页数】2页(P23-24)
【作者】刁海洋
【作者单位】昆明理工大学社会科学学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.边疆城市化进程中失地农民再就业现状探析--基于昆明市呈贡新区前卫营的实证调研 [J], 刘杰
2.国家级新区评价指标体系构建及对河北雄安新区发展的启示r——基于五大发展理念的视角 [J], 倪方树;王家庭;曹清峰;毛文峰
3.边疆地区城市化进程中失地农民创业现状分析--基于昆明市呈贡新区的实证调研[J], 刘杰
4.呈贡新区失地农民就业创业现状的调查分析——基于2014年7月实地调研数据[J], 龙银才;魏蕾;赵媛媛
5.昆明市呈贡新区园林绿化植物应用调查研究 [J], 阚丹妤;杨俊;马骏
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低碳城市理念在呈贡新区的实践要把昆明建设成为区域性国际城市和美好幸福的新昆明，必然要走低碳城市的发展之路。
呈贡新区作为昆明低碳城市建设的先行区，自2010年以来，呈贡新区在城市规划中认真落实低碳城市的先进理念，制定了呈贡新区低碳发展规划，在国家发改委2011年3月举办的低碳城市国际研讨会上，呈贡新区作为唯一低碳规划个案，得到国家发改委领导的充分肯定和与会代表的高度关注。
在国家住建部召开的‚2011年度城市发展与规划大会‛上，《呈贡新区低碳城市理念的实践与发展》获得了与会专家学者的高度评价。
显然，低碳城市建设的规划与标准，将是呈贡新区建设成为‚现代化城市示范区、科学发展示范区、品质春城示范区‛的最高标准。
一、低碳城市的主要内容与呈贡新区建设的总体要求低碳城市的基本理念就是以人为本，人与自然和谐于城市社会、城市经济与城市生活之中，即以低碳经济为发展模式及方向，市民以低碳生活为理念和行为特征，政府公务管理以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。
目前，世界的低碳城市首推全球首座零碳排放的城市——阿联酋迪拜，只是这个技术型生态城市因其不可复制性，也就不太有推广性。
在中国，以生态宜居型为特征的中新天津生态城值得关注，它是可复制的、可持续的，作为目标主体也是可改进的。
另外，唐山曹妃甸和天津滨海科学发展示范区，杭州、大连、中山作为品质城市示范区，深圳、上海作为现代化城市示范区，对开拓我们的思路、思维和思想都是有着非常重要的参考价值的城市，同时也激励着我们坚持以低碳城市建设标准和开发理念，以呈贡新区现有的‚建设条件‛出发，探索一条符合呈贡新城实际的低碳城市建设发展之路。
呈贡新城南北纵距18.2公里，东西横距13.6公里，湖岸线长约16公里，规划人口近期85万，远期150万。
呈贡新城位于山湖之间的平坦地带，自然形成‚依山伴水‛的地理环境，自然生态条件较为优越。
按照规划要求，呈贡新区应是‚云南省第二大城市‛，是全省新区、中国面向东南亚、南亚的‚桥头堡‛，是集绿色交通、节能建筑、高效模式和生态城市于一体的‚低碳城市‛示范区。
2010年以来，呈贡先后邀请了美国‚新城市主义‘理论创始人’彼得.卡尔索普先生‛等国内外相关专家对呈贡新区低碳城市建设及商业核心区的开发规划进行指导。
所谓‚新城市主义‛，是在上世纪90年代应运而生，它立足于低耗能低排放的社区结构，强调可持续发展、以人为本和方便宜居，受到越来越多国家和城市的重视。
呈贡新区是这一理论在中国落地实施的第一个案例。
二、呈贡新区建设规划对低碳城市的贯彻与实践（一）低碳生态发展理念在新区规划建设中的体现第一层次：生态开发分区。
我们在总体规划七个功能组团（图一）的结构下，根据‚低碳城市‛的理念，在约3000M×2000M 的尺度控制范围下，将新区分为九个生态区（图二），形成‚多图一图二组团、多中心‛的合理布局，每个生态区都有不同的功能、分区、服务和大量的就业机会，每个生态区之间都有河流、绿化，每个生态区内设置交通换乘点，配备集中降低排放的处理设施。
第二层次：生态单元分区。
每个生态区内都包括3-5个1000M×800M（约1000亩）不等的生态单元分区。
单元之间以慢行交通联系，并建设完善的配套公共设施（图三）。
图三第三层次：生态细胞分区。
生态细胞指220M ×220M 的区块，街区的中心将保留给绿色景观和行人使用，在生态细胞内没有机动车。
围绕生态细胞边缘的是15M-30M 绿化和建筑之间的林荫街道。
每个区块内都建立废物标准收集设施（点）。
这类街区占新区比例大于50%（图四）。
（二）快捷、低耗、绿色交通体系在新区建设规划中的体现整个新区的道路交通系统规划已经基本确定，而且东部路网建设已基本成型，在线路、设施造型上也体现最新的发展趋势，为公交系统主导的交通结构创造了良好的物质基础，从而促进公共交通在新区城市分担率明显大于50%，在城市内部计划达到60%，区域内达到70%（图五）。
将增加一条从乌龙-大渔-雨花的轻轨线路，完善轨道交通的网络覆盖率，使人们能够轻松快捷地到达每图四图五 图六个生态片区中心，最大限度降低私家车出行。
同时，有轨电车线将生态邻里连接在一起，每个生态细胞都在1000M 有轨电车路线上。
6个换乘中心连接有轨网格和轻轨网络，使高效的公共交通系统成为居民出行的首选。
这将有效减少车辆交通和居民的买车需求（图六）。
城市步行系统也是低碳城市建设的重要组成部分，呈贡新城的外围环形步行系统主要有沿湖湿地、城市绿化隔离带及郊野公园联系组成。
城市横向步行系统的线路主要以滨水公园为主，由洛龙河公园、中央景观公园及捞鱼河公园组成。
城市纵向步行系统分别由步行街和城市公园组成，主要线路是建设一条以张官山-三台山-乌龙堡-七星山-关坡山-梅家山组成的养生步行游路（图七）。
图七 图八对自行车系统和环湖旅游电瓶车系统也有统筹，每年计划沿着环湖路举办‚生态之旅‛，沿着水边组织、提倡和支持各种健图九康、运动、公益、文化等民间活动和节目（图八）。
各种充分体现低碳理念的绿色交通体系是城市交通可持续发尽展的必然选择，不仅不会制约城市发展，反而可以增加城市发展的持久动力，并最终改善城市生活。
我们预计，规划2020年新区内部交通平衡率达到50%，公交分担率可达到60%，覆盖范围面积占建成区面积达90%，公交分担率可达到图十60%，其中轨道交通预计占49%（图九）。
三、网络化生态系统在呈贡新城的构建网络化生态系统主要由城市森林（生态背景）、城市隔离带和湿地（生态边界）、城市河道（生态廊道）、城市公园（生态斑点）和城市地标（生态节点）有机结合，共同构成。
（一）建设森林中的城市按照规划要求，呈贡低碳城市建设规划中，新区范围内要保证至少有50%的渗水面积，新区总绿化面积将要达到55.9%。
将坚持长期的树木种植和管理计划，以改善空气质量、降低能源的使用，减少温室气体的排放，减少紫外线辐射暴露和控制雨水径流。
我们将有计划有步骤地动员、组织和鼓励呈贡市民积极参与森林的扩种、养护，成为呈贡特色的公民周未公益性活动之一（图十）。
（二）加大城市隔离带和湿地的建设与保护的力度在呈贡新城建设中，我们将严格禁止在生态敏感区以及山体延绵、植被茂盛、生态良好的山林绿化区域范围内搞规模开发和建设，鼓励生态保护，鼓励引进和发展绿化项目，只允许适当发展无设施建设的生态观光项目，重大市政基础设施和水利设施项目，坚决禁止有城镇功能的用地开发，图十一一切有损生态的工程和项目（图十一）。
（三）以生态廊道的标准治理城市河道在呈贡新城规划设计区域内，逐步清理洛龙河、中央景观河和捞鱼河等河道和其他水域，也可以建立一个封闭的水循环系统，自然净化城市里的人工湿地。
最终，这些水域可以用于养鱼业等水域经济产业的生产，或者改造为居民的休闲场所（图十二）。
（四）以生态体系的标准对新城山体进行规划一般来说，城市开放空间可分为自然与人工两大类，自然空间包括山体、水库、池塘等自然要素为主的空间，人工空间包括城市建设公园、城市街道、城市绿化空间等由人为创造形成的空间。
呈贡新城的公共绿地规划面积为21.23平方公里，人均公共绿地规划为20平方米，确实做到住宅区所有居民可在500米范围内抵达公共空间和绿地（图十三）。
（五）建设好城市的生态地标以‚低碳节能‛为标准，在每个区域建造具有低耗能、高效率、零碳、零废弃物等特色的标志性100%绿色示范建筑，呈贡图十三 图十二新城将规划建设11个城市生态地标建筑（图十四）。
四、呈贡新区低碳交通模式的新探索呈贡新区在规划建设中，全面贯彻应用了全球大城市普遍认可、正在实践的TOD原则和NMM理念，即：以公交为核心，通过道路网络、街区结构、功能布局有机结合的规划设计，减少不必要的机动车出行量，辅以彼此连贯的园林、图十四公共设施等，真正让城市成为人们迈步可达、方便亲切、健康的‚新城‛。
在交通模式的选择上，呈贡新区将完善轨道交通、有轨电车系统、城市步行系统、自行车、电瓶车交通等多种公共交通方式，使城市和生态邻里连接在一起，减少车辆交通和居民的买车需求，在交通方式上也做到低碳先行。
同时，在呈贡新城的交通设计理念上，我们坚持将人行安全和便捷的需求纳入其中，营造便于自行车交通的路网来降低机动车需求，建造以公共交通为导向的街道和社区来增加公共交通使用率，提倡混合型土地利用模式来分散市民出行目的地，在步行可及范围内设置公共绿地及公共服务，建设节能建筑和社区，降低二氧化碳排放量。
通过下边这张图表的对比，我们可以看到传统理念下的规划与低碳理念下的规划有着怎样本质的区别：呈贡现状规划和低碳城市规划特征对比在呈贡新城核心区路网的规划中，间距为150-200米之间的细密网格状路网，道路断面减小。
还考虑了用单向二分路来取代原来的大尺度道路，降低图十五— 11 —行人和自行车一次过街的距离，同时减小交叉路口的度，简化信号灯的相位控制，使机动车的通行也更加流畅（图十五）。
右边这张设计图告诉我们，核心区还围绕主要公交节点做高强度混合开发，图中深色块为地铁、BRT 站点所在地的交汇点，开发强度最高。
（图十六）同时，将公共空间、绿廊、水系形成一个整体，400米范围内步行均可到达。
（图十七）在呈贡新区的规划建设中，我们主要是在以下几个方面进行了深入的探索：一是坚持以低碳理念引领城市规划，把握低碳城市建设发展的全局与方向；二是加快产业结构优化升级，促进区域经济的低碳化发展；三是强化低碳管理，倡导低碳生活，促进城市低碳化运营；四是促进农村低碳化建设。
应当说，这些探索不仅充分体现在了整个呈贡新区的规划设计中，也体现在了新区建设的具体实践中。
在探索与实践中，我们深深体会到，建设低碳城市不仅仅是政府的事，更不仅仅是规划部门的事，企业也需要制定有效的对策、营造低碳化的经营环境。
更图十六 图十七重要的是，切实提高市民的低碳意识，把低碳城市的理念融入到社会生活和经济发展的各方面，全方位渗透到生产生活各领域，唯有这样，低碳发展才有现实的基础和希望。
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