沪宁城际铁路停站方案优化研究

城市轨道交通列车组合式停站方案的优化研究城市轨道交通列车组合式停站方案的优化研究摘要：随着城市轨道交通的发展，高峰时段的列车停站方案成为提高运行效率和乘客出行体验的关键问题之一。

本文通过对城市轨道交通列车组合式停站方案的分析和优化研究，探讨了如何合理选择停站方案以提高列车的运行效率和乘客的乘坐体验。

1. 引言城市轨道交通是解决交通拥堵和环境污染的重要交通方式，如何提高轨道交通运行的效率成为了提高城市交通质量和乘客服务水平的重要问题之一。

而列车停站方案作为轨道交通运行中的重要环节，对于运行效率和乘客的出行体验有着重要的影响。

2. 城市轨道交通列车停站方案的问题分析2.1 列车停站对运行效率的影响列车的停站会消耗额外的时间，从而降低了运行的效率。

而高峰时段，乘客的上下车需求较大，停站时间过长会导致乘车排队时间增加，进一步影响了列车的运行效率。

2.2 列车停站对乘客出行体验的影响乘客对于列车停站时间的长短有较高的关注度，过长的停站时间会导致乘客的等待时间增加，出行效率降低，对乘客服务体验产生负面影响。

3. 城市轨道交通列车组合式停站方案的优化设计3.1 停站间隔时间的确定通过分析高峰时段的客流需求，确定不同站点间的停站时间间隔，以平衡列车的运行效率和乘客的出行需求。

根据不同站点的客流情况，可以采用动态调整停站时间的方法，使得列车实现最佳的运行效率。

3.2 停站时刻的优化设计优化设计列车在站点停靠的时刻，可以采用不同停站时间的方案以减少等候时间。

通过对列车所经过站点的客流状况和列车班次的安排进行分析，制定合理的停站时刻，最大程度地减少乘客等待时间。

4. 优化方案的实施效果分析通过对某城市轨道交通线路实施优化停站方案，并与传统的固定停站方案进行比较，分析两种方案在运行效率和乘客出行体验上的差异。

实验结果显示，优化方案能够明显提高列车的运行效率，减少乘客的等待时间，提高乘客出行的舒适度。

5. 结论城市轨道交通列车可通过优化停站方案来提高运行效率和乘客的出行体验。

研究探讨0 引言列车停站方案是高铁列车开行方案的重要组成部分，科学合理地确定列车停站方案，对节省高铁运输成本、减少旅客出行时间、提高运输服务可达性具有重要意义。

目前，国内外专家学者主要从以下2方面对列车停站问题进行研究：（1）列车运行时间最少[1-2]，即在满足最低客流需求的情况下，最大程度降低列车停站次数，从而达到提高旅行速度的目的。

（2）列车运营成本最小和旅客出行费用最少[3]，旨在以最低的列车运营成本，最大程度地满足车站之间的直达率，从而达到方便旅客出行、增加铁路收益的目的。

这些研究为解决列车停站问题提供了重要理论基础。

在完整的停站方案中，每列列车停靠的车站序列组合，定义为一种停站方式。

已有研究在求解时不同程度地出现停站方式复杂的问题，不利于运行图编制及能力利用。

在我国高铁采用非周期运行图、且一些线路能力日趋紧张的情况下，减少停站方式，提高停站方案的规律性，从而降低列车间的速差、提高运输能力显得日益重要。

因此，针对该问题，在前人研究的基础上，提出以停站方式最少为目标的停站方案优化模型。

1 模型构建要解决的问题是停站方式最少，在已知原有停站方案和服务频次要求的条件下，优化得到新的停站方案及对应每种停站方式的列车开行数量。

主要思路基于停站方式最少的高铁停站方案优化研究赵锴，李得伟，付慧伶，贺力霞（北京交通大学 交通运输学院，北京 100044）第一作者：赵锴（1992—），男，硕士研究生。

摘 要：合理确定列车停站方案对提高高铁运输组织水平具有重要的现实意义，既有研究中构建的模型容易导致列车停站方案中停站方式数量较多，不利于运行图编制及能力利用。

针对该问题，以列车停站方式最少为目标，对高铁列车停站组合进行优化研究，构建了高铁停站方案优化模型。

以京沪高铁为例进行案例研究，通过与既有停站方案进行对比分析，发现采用优化方案停站方式减少了5种、列车因停站总延误时间减少了119 min、车站服务频次和直达列车分布满足旅客需求，验证了模型的有效性与实用性。

国内外城市轨道交通交路方案文献探析刘靖静【摘要】国内外城市轨道交通工程实现皆源自社会经济发展局面的优化和市民对城市出行交通的迫切需求.就我国而言,部分城市交通现状仍然落后于现实需要,伴随着经济的腾飞,城市建设也不断加速,越来越多的人口大量向城市聚集,交通拥堵问题、环境污染问题和能耗高企问题等城市病症变得异常严峻.城市轨道交通因为运载量大、能源消耗较低、运输效率较高、环境友好等特有优势,已经成为解决国内城市交通出行问题的重要手段和今后城市的公共交通问题的主要发展方向.【期刊名称】《四川水泥》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】1页(P27)【关键词】城市;轨道交通;经济发展【作者】刘靖静【作者单位】重庆交通大学,400074;云南省交通科学研究院,650011【正文语种】中文【中图分类】G322相对于经济发展，交通发展似乎更为超前，取得的成绩也更加靓丽喜人。

即便如此，城市交通现状仍然远远落后于现实的需要，尤其是在城市交通路网规划和建设方面。

城市轨道交通因为运载量大、能源消耗较低、运输效率较高、环境友好等特有优势，已经成为解决国内城市交通出行问题的重要手段和今后城市的公共交通问题的主要发展方向。

通过建设建城市轨道交通，连通城市间的不同区域和组团，快速转运大量城市人口，促进城市生态空间不断改善，城市的格局更加优化。

轨道交通建设开始于19 世纪的欧洲。

到1852年，已经有9个欧洲城市先后建成了有轨电车。

从此以后，有轨电车就成为了城市公共交通的主要手段之一，一直延续至现在。

由于历史及现实原因，我国的城市轨道交通建设一直落后于国外，其发展历程也是起伏跌宕，一波三折。

1908年中国第一条有轨电车在上海建成通车，之后在少数中心城市开始逐步扩展。

新中国成立后不久，即上世纪50年代中后期，北京规划的以人防为主的轨道交通（至1965开始建设的北京地铁），才正式为我国的轨道交通建设奠定基础。

过快的发展使得城市的轨道交通的组织及营运管理等问题丛生，诸多问题亟需解决，在这其中，尤其是城市的轨道交通的交路方案，理所当然的成为众人关注的焦点。

T技术创新ECHNOLOGICAL INNOVATION镇江枢纽地区GSM-R网络优化案例梅 靖（中国铁路上海局集团有限公司上海通信段，上海 200080）摘要：镇江枢纽区域铁路包含既有沪宁城际（上海-南京）客运专线、京沪高速铁路（北京南-上海虹桥）以及新接入的连镇铁路（连云港-镇江）客运专线，这3条铁路均采用C T C S-3信号列控制式。

在连镇铁路引入镇江枢纽时，既要保证不影响既有GSM-R网络不受影响，还要解决新建线路的网络覆盖需求，因此需采取合理的优化调整措施解决各条线路的覆盖需求。

通过对镇江枢纽GSM-R覆盖方案进行研究并提出相应优化方案，为其他多条CTCS-3线路并线优化提供思路。

关键词：铁路枢纽；GSM-R；无线覆盖中图分类号：U285.5 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2023)04-0046-06 Case Study on GSM-R Network Optimization in Zhenjiang Hub AreaMei Jing(Shanghai Communication Division, China Railway Shanghai Group Co., Ltd., Shanghai 200080, China) Abstract: The railways in the hub area of Zhenjiang include the existing Shanghai-Nanjing Intercity Railway passenger dedicated line, the Beijing-Shanghai High-speed Railway (from Beijing South Railway Station to Shanghai Hongqiao Railway Station) and the newly connected Lianyungang-Zhenjiang High-speed Railway (passenger dedicated line), all of which are controlled by CTCS-3 signal systems. In terms of the introduction of Lianyungang-Zhenjiang High-speed Railway into the hub area of Zhenjiang, it is not only necessary to ensure that the existing GSM-R network is not affected, but also to meet the network coverage demands of new lines. Therefore, reasonable optimization and adjustment measures need to be taken to satisfy the coverage demands of each line. In this paper, the GSM-R coverage scheme of this hub area is studied and the corresponding optimization scheme is proposed, which provides an idea for the optimization of the radio-sharing sections of multiple other CTCS-3 lines.Keywords: railway hub; GSM-R; wireless coverageDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.04.009收稿日期：2022-10-31；修回日期：2023-02-17基金项目：中国铁路上海局集团有限公司科研项目（2022146）作者简介：梅靖（1975—），男，正高级工程师，硕士，主要研究方向：铁道通信信号，邮箱：****************。

长三角沪宁间铁路通道功能分析及对策研究杨岳勤【期刊名称】《《中国铁道科学》》【年(卷),期】2019(040)005【总页数】7页(P103-109)【关键词】沪宁; 铁路通道; 功能转型; 高铁货运; 配套措施【作者】杨岳勤【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司北京102600【正文语种】中文【中图分类】F530引言随着高速铁路大范围布局，铁路客运市场竞争力提升带来的铁路客运量大幅攀升及国家产业结构调整带来的以煤炭为代表的大宗物资需求放缓导致铁路货运市场份额逐年下滑，部分既有客货共线铁路面临着功能转型的迫切要求。

在城市范围内铁路“客内货外、快进慢出”布局[1-3]调整的大背景下，如何合理利用铁路既有资源、最大程度地发挥既有资源的功能和作用，是当前铁路行业发展面临的重要课题。

沪宁运输通道是沿江生产力布局轴线的组成部分，是沿江运输大通道和京沪运输大通道在苏南的迭合区域[4]，串联了长三角乃至全国经济最发达的地区。

借助自身优越的地理区位，灵活的政策机制，以及良好的经济社会和人文基础，以南京、苏锡常为代表的沪宁江南地区迅速实现了经济模式、结构和体制的转变，成为长三角区域经济最发达、城市化水平最高、外来人口集聚最多的地区，人均GDP、城镇化水平已接近日本、西欧等发达国家水平。

通道沿线以占全省31%、全国0.3%的土地，占全省36%、全国2.1%的人口，创造了占全省70%、全国7%的地区生产总值。

《长三角洲城市群发展规划》打造“一核五圈四带”网络空间格局中涉及江南地区的就有二圈二带，即南京都市圈、苏锡常都市圈、沪宁杭甬发展带、沿江发展带，可见江南地区在长三角区域经济及城市群发展中处于显著的战略核心地位。

长三角城市群正在向世界级城市群看齐，作为长三角城市群发展的战略核心，沪宁江南地区经济发展和城镇化水平未来仍有较大提升空间，一方面，经济快速发展及城镇化水平提升将带来商务、旅游、务工等出行更频繁，人口集聚度更高；但另一方面，可供开发的土地等资源已十分稀缺，资源环境承载力趋弱且与经济发展的矛盾问题日益突出。

列车停站方案引言随着城市化的快速发展，人们对于交通出行的需求越来越大。

铁路交通作为一种高效、安全的交通方式，备受人们青睐。

然而，在快速发展的同时，列车的停站方案也成为了一个重要的问题。

一个合理的停站方案可以提高列车运输的效率，减小运输成本，提供更好的服务质量。

本文将针对列车停站方案进行探讨。

问题背景在制定列车停站方案时，需要综合考虑各种因素，如站点位置、人流量、列车类型等。

如果站点过密，可能会导致列车在行程中频繁停站，增加运行时间，降低列车的旅行速度；而站点过少，则可能导致公共交通的不便利性。

因此，确定合理的列车停站方案为提高交通运输效率、提供更好的服务质量至关重要。

解决方案1. 数据分析和调研在制定列车停站方案之前，需要进行大量的数据分析和调研工作。

首先，需要了解站点的分布情况和人流量。

通过收集历史数据，统计各站点的乘客流量和换乘量，以及上下车时间等信息，分析不同时间段的客流变化。

其次，需要了解列车的类型和运行速度，以及列车的载客量和车站停站时间。

通过对这些数据的分析，可以得出一些指导性的结论，为列车停站方案的制定提供科学依据。

2. 站点规划和优化根据数据分析的结果，可以确定合理的站点规划和优化方案。

首先，需要确定哪些站点是必须的，即不可缺少的重要站点，这些站点通常是交通枢纽或者人流量较大的地区。

其次，可以根据乘客流量和换乘需求，确定一些辅助站点，以便提供更好的服务。

最后，需要考虑列车的可行性，即根据列车的运行速度和停站时间，优化站点之间的间隔，以保持列车的运行效率。

3. 模拟和调整在确定了初步的列车停站方案之后，需要进行模拟和调整。

通过模拟运行，可以评估列车停站方案的效果，例如列车的旅行时间、乘客的满意度等。

如果发现有不合理或不可行的地方，可以进行相应的调整，直到得到一个满足要求的最终方案。

结论对于列车停站方案的制定，需要进行综合考虑，包括站点规划和优化、列车可行性等因素。

通过数据分析和调研，可以为制定列车停站方案提供科学依据。