沪宁城际铁路18站点位置独家披露

沪宁城际高铁时刻表及站点介绍10-07-02 15:23 发表于：《江苏安防-防盗报警、智能家居》分类：未分类“新图实施后，苏州往上海方向最快运行时间是24分钟，到南京最快71分钟。

”今天（6月28日），记者了解到，备受关注的沪宁高速铁路将于7月1日早上6点正式开通运营。

全长301公里，设计速度目标值300公里及以上。

沪宁告诉铁路沿线设有南京、仙林、宝华山、镇江、丹徒、丹阳、常州、戚墅堰、惠山、无锡、无锡新区、苏州新区、苏州、苏州园区、阳澄湖、昆山南、花桥、安亭北、南翔北、上海西、上海21个车站。

沪宁高铁将使用时速300至350公里动车组运行本线高速列车98对（其中18对为高峰日开行），车次以“G”打头（读音：高），分别为：上海（含上海虹桥）至南京70对，至常州6对、至无锡7对、至苏州12对、至昆山南3对。

使用时速200至250公里动车组运行跨线动车组列车22对，车次仍以“D”打头（读音：动），分别为：上海虹桥至武汉（武昌、汉口）8.5对、至合肥（六安）3.5对。

另外10对待条件成熟后开行。

公交化运行，最小间隔5分钟一班沪宁高铁开通运营后将基本实现公交化运营，发车班次多，密度高，最小间隔5分钟发一班，大大缩短了上海至南京间的列车运行时间。

其中客流高峰时段开行的上海虹桥至南京的G7101/G7102高速列车最快73分钟，上海至南京G7001/G7002高速直达列车最快75分钟。

据了解，为了方便沿线旅客出行，沪宁高铁开行的98对时速300公里至350公里动车组高速列车不仅采用一站直达和大站、小站轮停的方式设计沿途停站，而且在昆山、苏州、无锡、常州等地区均增加了始发列车。

另外，为了充分发挥上海虹桥站的运力优势，缓解上海站和沪宁既有线运力饱和的局面，开行的120对列车中的62对将安排在上海虹桥站到发，30对安排在上海站到发，另有18对高峰日开行的本线列车和10对跨线列车暂未定。

届时，上海虹桥站每天最早6：06、最晚20：27有开往南京的高速列车，旅客出行时间的选择更加宽泛。

江苏沿江城际铁路沪宁城际铁路今通车长三角多条城铁线酝酿上马7月1日长三角沪宁城际铁路通车这条连通上海到南京300公里长的高铁线路可使两城市在1小时左右贯通。

再有三个月连接上海至杭州的沪杭城际铁路开通。

这些是长三角步入高铁时代的开始。

即便已经拥有了沪杭高铁沪浙两地依旧在对沪杭磁悬浮的建设进行深化研究。

大上海双中心的建设以及世博的驱动作为长三角的龙头江浙两地对接上海的项目轮番出炉这在高铁的建设方面尤为突出本报最新获悉江苏省目前在新规划再建设一条沿江城际铁路。

时值沪宁城际铁路试跑之际日前又有消息称上海和南京间另一条快速铁路--沿江城际铁路计划正在酝酿之中。

本报从江苏省铁路办规划处了解到正在酝酿的沿江铁路计划目前还处于前期的探讨和研究阶段尚未进入预备可行性研究而何时进入预可研尚需等待铁道部门的批复。

另据本报了解目前相关部门正在论证建设沿江城际铁路的必要性。

该铁路现在的设计时速约为250公里。

如果线路获批沪宁间未来将有沪宁城际、京沪高铁、沪宁线等4条铁路通道对于常熟、太仓等沿江城市同样有机会搭上高铁快车。

上述江苏铁路办规划处人士表示沿江高铁建设目前尚无法开出时间表具体的投资金额也要待进入可行性研究阶段之后方才可以讨论但是该部门正在努力推进这一计划的进程。

本报了解目前长三角城际交通网规划已经修编完成铁路网密度将由目前的每平方公里1.5公里增加到3.07公里长三角高铁网络正在持续扩容。

据悉2009年国家批准长三角扩大到三省一市编城际铁路规划时把安徽省也放了进来。

三省一市的城际轨道交通网是全国最大的一个网络总面积36万平方公里现在编的规划是6000多公里。

包括原来在建、一些新建的。

江苏大概有2800多公里。

而浙江方面铁路扩容工作也在积极推进当中。

记者从浙铁集团了解到在2015年前该集团将代表浙江省政府与铁道部合作完成温福铁路、甬台温铁路、钱江铁路新桥、宁杭客运专线、杭甬客运专线、沪杭客运专线等总投资近3000亿的23个铁路项目建设投资任务。

上海轨道交通1号线莘庄至富锦路。

远期规划向南延伸至金山新城，北延伸至崇明。

途经站点：莘庄-外环路-莲花路-锦江乐园-上海南站-漕宝路-上海体育馆-徐家汇-衡山路-常熟路-陕西南路-黄陂南路-人民广场-新闸路-汉中路-上海火车站-中山北路-延长路-上海马戏城-汶水路-彭浦新村-共康路-通河新村-呼兰路-共富新村—宝安公路-友谊西路-富锦路。

上海轨道交通2号线淞虹路至张江高科。

2号线将西延伸至虹桥机场，东至浦东国际机场，2010年以前建成。

途经站点：淞虹路站－北新泾站－威宁路站－娄山关路站-中山公园站-江苏路站-静安寺站-南京西路站-人民广场站-南京东路站-陆家嘴-东昌路站-世纪大道站-上海科技馆站-世纪公园站-龙阳路站-张江高科站上海轨道交通3号线上海南站至江杨北路。

沿线车站设置为：上海南站站-石龙路站-龙漕路站-漕溪路站-宜山路站-虹桥路站-延安西路站-中山公园站-金沙江路站-曹杨路站-镇坪路站-中潭路站-上海火车站-宝山路站-东宝兴路站-虹口足球场站-赤峰路站-大柏树站-江湾镇站－殷高西路站－长江南路站－淞发路站－张华浜站－淞滨路站-水产路站－宝杨路站－友谊路站-铁力路站-江杨北路站上海轨道交通4号线（环线）大木桥站－东安路站－上海体育场站－上海体育馆站－宜山路站－（虹桥路站－延安西路站－中山公园站－金沙江路站－曹杨路站－镇坪路站－中潭路站－上海火车站站－宝山路站）－海伦路站－临平路站－大连路站－杨树浦路站－浦东大道站－世纪大道站－浦电路站－蓝村路站－塘桥站－南浦大桥站－西藏南路站－鲁班路站－大木桥路站其中虹桥路站至宝山路站共9个车站与已建成的轨道交通3号线共线运营。

上海轨道交通5号线莘庄至闵行开发区。

5号线规划南延伸线沿沪闵路通往奉贤南桥镇，北端由莘庄站向北沿七莘路至虹桥综合交通枢纽。

沿线站点设置：莘庄站、春申路站、银都路站、颛桥站、北桥站、剑川路站、东川路站、金平路站、华宁路站、文井路站、闵行开发区站。

沪宁高速沿途出入口一览
沪宁高速公路，上海高速公路网编号为A11公路，属沪蓉高速（G42），起自上海真如，途经沪苏交界的安亭、江苏的昆山、苏州、硕放、无锡、横山、常州、丹阳、镇江、句容，终于南京东郊的马群，全长２７４公里。

沪宁高速公路1996年被列为国家重点建设工程。

沪宁高速公路为全封闭、全立交、高等级、多功能的现代化高速公路，全线采用交通部部颁标准建设，主线高速公路路基２６米，双向4车道，每车道宽
3.75m，中央设３米宽分隔带，外侧设
2.5m宽的紧急停车带,设计车速为每小时１２０公里，设计车辆荷载为汽车—超
20、挂—120，通过能力每天达６万辆次。

全路共建有大小桥梁４３１座，通道２９４道。

１９９６年２月全线贯通，９月１５日建成营运，１１月２８日正式通车。

其中，上海段长２５.８７公里，江苏段全长２４８.２１公里，另有镇江支线１０.２５公里。

中山门﹏﹏﹏﹏马群﹏﹏﹏﹏麒麟﹏﹏﹏﹏南京收费站﹏﹏﹏﹏黄栗墅服务区﹏﹏﹏﹏汤山﹏﹏﹏﹏句容﹏﹏﹏﹏仙人山服务区﹏﹏﹏﹏丹徒﹏﹏﹏﹏镇江﹏﹏﹏﹏丹阳西﹏﹏﹏﹏丹阳﹏﹏﹏﹏窦庄服务区﹏﹏﹏﹏常州罗墅湾﹏﹏﹏﹏薛家﹏﹏﹏﹏常州北﹏﹏﹏﹏芳茂山服务区﹏﹏﹏﹏横山桥﹏﹏﹏﹏戚墅堰区﹏﹏﹏﹏无锡玉祁﹏﹏﹏﹏惠山区﹏﹏﹏﹏无锡﹏﹏﹏﹏无锡东﹏﹏﹏﹏梅村服务区﹏﹏﹏﹏无锡南﹏﹏﹏﹏东桥﹏﹏﹏﹏苏州新区﹏﹏﹏﹏苏嘉杭出入口﹏﹏﹏﹏阳澄湖服务区﹏﹏﹏﹏苏州工业园﹏﹏﹏﹏太仓陆家﹏﹏﹏﹏花桥收费站﹏﹏﹏﹏上海外青松﹏﹏﹏﹏上海安亭
1/ 1。

沪宁铁路各站点沪宁铁路上海站： 上海火车站：上海火车站位于上海闸北区，是上海客流量最大的火车站，也是上海轨道交通的站名。

上海市民通常称之为“新客站”，以区别老的上海火车站（即老北站），图1为老上海火车站。

现在共拥有8个普通候车大厅，1个软席候车大厅，同时有专门开往香港九龙的出入境通道和边防检查和海关。

上海火车站售票大厅共有80多个窗口，其中有20个位于黄浦区北京东路联合售票大厅。

上海是中国铁路的其中一个重要枢纽，从上海站始发的列车开往全国各地，其中包括到香港的直通特快车。

1916年12月，沪宁、沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两路总站，改名上海北站。

1932年，日本帝国主义者挑起“一·二八”事变，沪宁铁路局的四层办公楼房毁于战火。

翌年修复后，又在1937年“八·一三”淞沪抗战中再遭日机轰炸破坏。

抗日战争胜利后又进行了修复。

1949年5月28日20点50分，上海北站于沪宁线上驶出上海解放后的第一列客车。

1950年8月，经铁道部批准，上海北站正式更名为上海站，随后核定为特等站，办理客运和零担货运。

从50年代到80年代，上海站进行不断的改造和扩建，至1980年，上海站已有到发线11股、候车室3985平方米，车站的到发能力扩大到29对。

1987年，旅客发送1859.0万人次，旅客到达2077.4万人次。

然而车站的运输能力难以适应旅客运输量增长的需要，1987年底新客站启用。

苏州站：苏州站是上海铁路局直属站，是办理客货运输的一等站。

位于苏州城区北端护城河北岸。

苏州站开启实录：光绪三十二年（1906） 农历五月廿五日“沪宁铁路行开车礼，九时自沪行，十一时半至苏，适大雨，席棚注漏，彩虹淋漓，染衣如桃花片片，入座之客多不成礼，盛杏孙犹腼颜宣颂词也。

全球路价之贵无逾江苏者，即江苏人之受累逾于全球，然则是日之举独银公司受贺耳，江苏人应受吊”……《张謇全集》清光绪三十二年二月廿五日（公元1906年7月16日），沪宁铁路苏州段通车时与无锡站同时建站。

沪宁城际铁路骨架护坡标准化实施手册沪宁城际轨道交通工程是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，标准高、要求严，为此，针对路基边坡防护特编制标准化实施方案：第一章工程概况中铁十一局集团第二工程有限责任公司沪宁城际铁路项目部起讫里程为DK226+144.34～DK237+302.33,全长11.158km,位于苏州市蒌蔚镇、唯亭镇境内,属于亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。

年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110～130天左右。

全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均气温0.4～4.9℃，七月份最高，月平均气温25.6～33.2℃。

全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级。

沿线通过太湖湖积平原，地形平坦、开阔，大部分辟为水田，水塘零星，村庄林立，植被发育。

地下水较发育，埋深1～2m。

沪宁城际铁路设计时速为350km/h客运专线双线板式无砟轨道。

路基边坡高大于等于3m时采用拱形骨架防护。

路堤坡脚设置M7.5浆砌片石脚墙，骨架基础采用M7.5浆砌片石砌筑，基础面镶嵌C25砼预制块，骨架净间距3.2m，主骨架厚度0.6cm，拱形骨架预制构件均在预制场内集中预制，然后在运输到施工现场进行安装。

第二章管理目标2．1 质量管理目标1、确保全部工程达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，单位工程一次验收合格率100%，全标段工程一次成优，确保部优，争创国优。

2、确保桥梁等主要承重结构能满足100年使用期的要求。

3、杜绝工程质量事故，努力克服质量通病，减少一般质量问题。

4、竣工文件内容真实可靠，规范整齐，实现一次验收交接。

2．2 安全管理目标杜绝安全特别重大、重大、较大事故，职工(含民工)因工死亡率：控制在百亿元产值2人以下，负伤率控制在百亿元产值18人以下。

杜绝爆炸和火灾事故，杜绝机械设备事故，杜绝我方负主要责任的交通事故，防止一般事故发生。

上海18号线一:上海轨道交通18号线上海轨道交通18号线编辑词条B添加义项上海轨道交通18号线即原来的轻轨L5线，一期工程总长约38公里，可以换乘14条线路。

线路主要途经宝山区、杨浦区、浦东新区三个行政区，共设26座车站。

预计2015年开工，计划2020年底建成通车试运营，总工期69个月。

基本信息中文名称上海轨道交通18号线外文名称 Shanghai Metro Line 18系统代号 M18运营里程 313公里运营时间 2020年所属省市上海目录1主要站点2运营3工程建设4未来规划5站点信息上海轨道交通18号线即原来的轻轨L5线，一期工程总长约38公里，可以换乘14条线路。

线路主要途经宝山区、杨浦区、浦东新区三个行政区，共设26座车站。

预计2015年开工，计划2020年底建成通车试运营，总工期69个月。

折叠编辑本段主要站点场北路-通河新村-爱辉路-江杨南路-通南路-长江南路站-何家湾路-国权北路-国权路-江浦路-穿越黄浦江-民生路-世纪公园-白杨路-莲溪路-御青路-沪南公路-航头站通河新村站(与1号线换乘)长江南路站(逸仙路，长江南路路口西侧）（与3号线换乘)殷高路站(殷高路、国权北路路口北侧)政立路站(政立路、国权北路路口)（未来将与L20换乘）复旦大学站(中环北侧、复旦大学校史馆西侧)国权路站(国权路、四平路路口东侧）（与10号线换乘)抚顺路站(中山北路、江浦路路口南侧)江浦路站(控江路、江浦路路口）（与8号线换乘)江浦公园站(长阳路、江浦路路口）（与12号线换乘)平凉路站(平凉路、江浦路路口)丹阳路站(杨树浦路、江浦路路口北侧)昌邑路站(浦东大道、民生路路口）（未来将与14号线换乘)民生路站(张杨路、民生路路口南侧）（与6号线换乘)杨高中路站(杨高中路、民生路路口南侧）（与9号线换乘)迎春路站(锦绣路、民生路路口北侧)上海轨道交通18号线龙阳路站(龙阳路、白杨路路口南侧，）（与2号线、7号线、磁悬浮、16号线) 芳芯路站(芳芯路以南的白杨路下)北中路站(莲溪路、北中路路口南侧)莲溪路站(绿科路、莲溪路路口北侧，与待建13号线换乘)御桥站(御桥路、御青路路口北侧）（与11号线换乘)沪南公路站(秀沿路、沪南公路路口)周浦站(年家浜路、沪南公路路口北侧)繁荣路站(繁荣路、沪南公路路口南侧)沈梅路站(沈梅路、沪南公路路口南侧)下盐路站(沪南公路与规划路路口，上海车市汽车市场北侧，下盐公路以北)鹤立西路站(鹤立西路、沪南公路路口南侧)航头站(航园路、沪南公路路口南侧) 折叠编辑本段运营18号线一期未来计划采用最高时速80公里的6节编组A型车，运营时间计划由早上5:00到23:00，全天运营18个小时。

沪宁城际铁路沪宁城际铁路，是在中国上海与江苏省南京市之间建设联系区域内部交通的高速铁路规划，从2008年7月开始兴建。

2010年7月１日上午８时，上海虹桥站和南京站同时相向发出首列动车，世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路——沪宁城际高铁正式开通运营。

1 基本简介沪宁城际铁路所处的位置，既是中国经济发达地区，又是风景名胜古迹荟萃之地。

因此，工程技术人员初步设计对沿线环境作了专门的保护。

初步设计完成，2008年4月1日进入施工准备，2010年7月1日正式运营。

正线全长300公里，其中上海市境内32公里，江苏境内长268公里。

倍受世人关注的沪宁城际铁路又向开工建设迈进了一大步，其可行性研究报告在近日获得国家发改委正式批复后，初步设计已由中铁第四勘察设计院完成，按照该初步设计排定的时间表，沪宁城际铁路将从2008年4月1日起进行施工准备，5月10日开建桥梁基础工程，预计全线将在2010年5月1日建成，2010年7月1日正式通车。

沪宁城际铁路初步设计方案，包括经济与运量、铁路主要技术标准、运输组织、线路走向、轨道结构形式、路基工程、土地利用、桥梁隧道、站场数量与规模、电气化、机务设备、房屋建筑、环境保护和节约能源等28个方面。

根据该初步设计，上海站（含）至南京站（含），沪宁城际铁路正线全长300.329公里。

其中江苏境内长266.68公里，上海境内长32.05公里，苏州站长1.6公里；上海黄渡至虹桥机场(支线)下行线长14.9公里，上行线长14.16公里。

设计年度分为初期2015年，近期2020年和远期2030年三个阶段。

沪宁城际铁路是长江三角洲地区城际客运专线的重要组成部分，是铁道部、江苏省、上海市三方共同研究作出的重要决策，是加快长三角经济一体化的战略举措。

全长三百公里，其中江苏省境内二百六十八公里，走向与现有沪宁铁路基本平行。

沪宁城际铁路的建设，是缩短南京至上海之间的时空距离，改善旅客运输格局，促进区域经济一体化快速发展，改善群众出行条件，使旅客出行更加方便。

护栏拆移方案1、工程概况本段线路位于既有沪宁铁路以北。

由于新建线靠近既有线，导致新建线部分地段施工需要进入既有线护栏内，所以需要拆移部分既有沪宁铁路护栏。

拆移既有线护栏地段表如下表所示。

拆移护栏地段表2、组织机构（1）组织管理机构组织管理机构图（2）安全管理机构安全管理组织机构框图3、拆除时间安排(1) DK126+622.5～+652.5段从2008年9月底至2008年10月中旬。

(2) DK126+702.5～+841.6段从2008年9月底至2008年10月中旬。

(3) DK131+460～DK133+976段从2008年9月底至2008年11月底。

(4) DK135+820～DK136+085段从2008年9月底至2008年11月底。

4、拆除方案既有线护栏的拆除实行“先建后拆”的原则，既先在既有护栏以内（施工需要的宽度）新建一条钢护栏。

新护栏完成后再拆除既有的。

新护栏采用钢护栏，人工安装；既有护栏采用人工配合吊机拆除。

5、拆除方法 5.1、施工流程5.2、施工方法6、主要劳动力及机具设备安排6.1、主要劳动力安排主要劳动力安排见下表。

护栏拆移劳动力安排表6.2、主要机具设备安排主要机具设备见下表。

主要机具设备表7、减少对既有线干扰的措施（1）施工期间加强安全管理，并于开工前报运营部门审批后方可开工。

（2）施工前应探明地下各类管线的位臵，严禁盲目施工危及管线安全，作业时采取有效的防护措施。

（3）吊机起吊施工时，在火车经过时必须停止，保证列车安全。

8、安全保证措施8.1、施工安全保证措施（1）贯彻“谁施工，谁负责”的原则，工区切实加强本单位，本部门职工的法制、安全、责任意识的宣传，教育职工自觉遵守和服从民警管理。

在进入铁路施工前，做好施工人员的岗前培训，严禁未经培训上岗作业。

（2）在施工区段必须设臵安全警戒线。

（3）在施工期间，施工人员必须做到标志齐全，标识明显。

（4）因施工需要，须护栏开口的，先向派出所申请，经批准后方可开口，同时对开口后简易门的设臵，达到安全牢固的要求。

一、沪宁城际高速铁路开通运营的重大意义一，沪宁城际高速铁路作为目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的一条高铁铁路，它的建成通车对于推进高铁铁路建设具有引领和示范作用。

第二，沪宁城际高速铁路贯穿我国城市群最密集、生产力最发达、经济增长最强劲、发展最具活力的长三角核心区域，在上海、南京以及苏州、无锡、常州、镇江等城市间建成一条工业化走廊，形成“同城效应”，必将成为助推长三角现代化建设的强大引擎。

第三，沪宁城际高速铁路作为服务上海世博会的重要基础设施，通过为中外游客提供高品质、高水准的铁路旅行服务，集中展示我国高铁发展的最新成果，有利于扩大我国高铁先进技术的国际影响力，展示国家的科技实力，树立新的国际形象。

第四，沪宁城际高速铁路与京沪、沪昆、沪汉蓉等高速铁路相衔接，大幅度拉近东部地区与中西部地区的时空距离，大幅度扩展长三角地区经济活动空间和生产力辐射范围，必将极大改变我国区域经济、政治、文化和社会发展格局。

第五，在世界日益关注发展低碳经济和绿色交通工具的形势下，在我国寸土寸金、经济总量最大、人口最为稠密的长三角区域建成沪宁城际高速铁路，对于加快转变经济发展方式，实现经济社会全面协调可持续发展，必将产生重要而深远的影响。

二、沪宁铁路历史变迁（一）沪宁铁路的前世今生风雨苍黄，百年沪宁，沉淀了中国近现代史上铁路的百年光阴，折射着历史车轮的回响。

清光绪二十三年（1897年），两江总督张之洞等人奏请提出兴建沪宁铁路。

1898年，英国政府以“最惠国待遇”为由，向清政府索办沪宁铁路。

铁路总公司督办盛宣怀与英商怡和洋行签订《沪宁铁路借款草合同》，准许英商出资承办沪宁铁路。

1905年4月25日，沪宁铁路分上海—苏州、苏州—常州、常州—镇江、镇江—南京四段同时开工。

1908年4月1日全线通车，历时3年，全长311公里。

沪宁线通车初期，全线设车站37座，其中能交会列车的有25个站。

为了与以后建成通车的津浦线相接，1933年南京下关长江火车轮渡建成通航。

浅究沪乍杭铁路引入漕泾站方案上海铁路枢纽目前有沪宁通道（既有京沪线、京沪高速铁路、沪宁城際铁路）、沪杭通道（既有沪杭线、沪杭客运专线）共5条铁路引入，枢纽内铁路有浦东铁路一期（阮巷～芦潮港段），另有南何、何杨、北杨、淞沪、金山、新闵、吴泾等7条支线，有各类车站37个。

规划年度内上海枢纽将形成衔接京沪铁路、沪杭铁路、京沪高速铁路、沪杭客运专线、沪杭城际（磁浮）、沪宁城际、沿江城际、沪通铁路、沪乍杭铁路、湖苏沪城际铁路等六个方向十条干线，与浦东铁路共同形成以京沪、沪杭方向为主轴向外扇形辐射的特大型环形铁路枢纽格局。

沪乍杭铁路作为浦东铁路对外延伸线，利用浦东铁路从上海金山方向沿杭浦高速公路引入上海枢纽。

1. 漕泾站既有概况漕泾站为浦东铁路上的中间站，主要为上海化学工业区服务，设专用线。

既有车站设正线1条，到发线2条，有效长为925～1070m，站房位于正线的左侧，设200×6×0.5m基本站台一座。

漕泾化工区专用线在车站浦东端咽喉接轨，并在车站设交接场，交接场设交接线5条，有效长为725～825m。

2. 客货车流分析年度区间客车货车直区摘挂小运转小计2030年四团-漕泾42 15 2 7 24漕泾-新仓50 13 2 15新仓-沈荡50 15 2 17沈荡-海宁26 15 2 17海宁-乔司44 30 5 352040年四团-漕泾61 17 3 8 28漕泾-新仓71 15 3 18新仓-沈荡71 18 3 21沈荡-海宁50 18 3 21海宁-乔司60 35 6 41沪乍杭铁路客货车流如表1所示。

表 1 ；；；；；客货列车对数表；；；；；；单位：对根据沪乍杭铁路客货车流分析，近期浦东铁路经漕泾站至海宁及以远的客车为42对，货车15对；远期浦东铁路经漕泾站至海宁及以远的客车为61对，货车17对。

综合上述分析浦东经漕泾站进出的客货车流主要方向为杭州方向。

3. 方案研究根据对沪乍杭铁路的特点和功能定位分析，结合城市总体规划和枢纽总图规划，综合考虑沪乍杭铁路引入上海枢纽在浦东铁路漕泾站接轨方案。

沪宁城际铁路阳澄湖站施工组织设计1 编制说明1.1 编制依据（1）中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的阳澄湖站施工图纸。

（2）既有线施工执行铁道部、上海铁路局有关营业线施工安全管理规定和实施细则。

（3）江苏省及上海市与工程建设相关的地方性法规和规范性文件。

（4）国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规程规则和标准。

（5）施工单位技术力量、技术装备、施工经历和经验等。

1.2 编制原则（1）严格遵守国家、部颁规范、规程和规则等技术标准的原则。

（2）全面响应施工图纸要求的原则。

（3）确保施工工期的原则。

（4）确保工程质量和施工安全的原则。

（5）坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则。

（6）力求施工方案的适用性、先进性相结合的原则。

2 工程概况2.1 基本概况新建上海至南京城际轨道交通是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成部分。

正线全长300.209km。

阳澄湖站基本概况如下：站房形式为线侧平式站房，±0.000标高相当于绝对标高7.097m，站中心里程线为DK243+950；站房建筑层数为主体一层，局部夹层，建筑主体最高点13.80m，最低点10.50m，总建筑面积1998㎡；站场规模为二台四线，雨棚总长度为450m，标准段宽度为11m，屋面投影面积10248㎡。

2.2 建筑、结构概况2.2.1 建筑装修概况（1）外墙：外墙装饰以玻璃、石材并结合部分铝板金属三种幕墙搭配施工，并由专业公司按幕墙系统进行深化设计。

（2）内墙：包括干挂花岗岩、乳胶漆、瓷砖和吸音内墙面。

（3）楼地面：包括花岗岩楼地面、玻化砖楼地面、防滑地砖楼地面、防静电活动地板、耐磨地坪和普通地砖楼地面。

（4）顶棚：包括乳胶漆顶棚、轻钢龙骨石膏板吊顶、轻钢龙骨铝合金吊顶和吸音顶棚。

（5）门窗：包括防火门、钢防盗门、木门、电子感应门和不锈钢玻璃门；窗采用铝合金中空玻璃窗。

沪杭高铁、沪宁高铁沿途各站及地址（上海西站、南翔北站、安亭北站、仙林站除外）
地点序
号
名称地址
上海市1上海站上海市闸北区秣陵路303号
2上海虹桥站上海市闵行区申贵路1500号
3松江南站上海市松江区盐仓路
4金山北站上海市金山区枫泾镇兴豪路1288号
江苏省5昆山南站江苏省昆山市创业路999号
6苏州园区站江苏省苏州工业园区至和西路
7苏州站江苏省苏州市姑苏区苏站路
8无锡新区站江苏省无锡市珠江路80号
9无锡站江苏省无锡市崇安区无锡火车站北广场
10惠山站江苏省无锡市惠山区前洲镇沪宁城际惠山站11戚墅堰站江苏省常州市戚墅堰区城际站
12常州站江苏省常州市关河中路138号
13丹阳站江苏省丹阳市中山路北18号
14丹徒站江苏省镇江市丹徒区新丰镇东街
15镇江站江苏省镇江市中山西路73号
16宝华山站江苏省镇江市句容市宝华镇
17南京站江苏省南京市玄武区龙蟠路111号
浙江省18嘉善南站浙江省嘉善县大云镇江家村
19嘉兴南站浙江省嘉兴市余新镇余北村
20桐乡站浙江省桐乡市高桥镇高桥大道51号21海宁西站浙江省海宁市许村镇报国村
22余杭站浙江省杭州市余杭区迎宾路
23杭州站浙江省杭州市环城东路1号城站广场。