詹天佑

詹天佑的事迹简介詹天佑（1861年9月26日－1904年12月27日），湖南湘潭人，中国现代化事业的开拓者之一。

他是一位杰出的水利工程师和科学家，他的一生致力于大型水利工程的设计、建造和维护，为中国艰苦的灾害时期提供了巨大的帮助。

詹天佑的事迹不仅影响了当时的中国，也受到国际社会的广泛关注和赞誉。

1.早年经历詹天佑于1861年出生在湖南省湘潭市的一个贫苦家庭。

他的父亲是一位农民，一家人过着艰苦的生活。

詹从小聪明好学，有着强烈的求知欲和勇气。

十岁的时候，他便跟随父亲去开采铜矿，在这个过程中，他学到了很多有用的技能和知识。

十五岁的时候，他经历了一场大洪水，这次灾难让他深刻地意识到水利工程的重要性。

2.求学与成才1880年，詹天佑考入了湖南书院，开始了他的学术生涯。

他在书院时就展示了他的优秀才华，被学校和老师们认为是具有卓越天赋和才智的学生。

在书院的学习生涯中，他学习了数学、物理、化学等学科，为日后从事工科领域的研究奠定了基础。

1887年，詹天佑以优异的成绩考入了日本东京帝国大学，深入学习数学、物理、和力学等学科。

在日本的学习生涯中，他接触到了西方文化和现代科技，使他受益匪浅。

毕业后，他回到中国，开始了自己的工作生涯，开创了有他作为设计者、领导者或顾问的许多大型水利工程。

3.大型工程设计和建造詹天佑作为中国现代水利工程发展的开拓者之一，他对水利工程的贡献是非常深远的。

在他的职业生涯中，他设计、建造了大批大型水利工程。

其中最著名的是黄河拦河工程，此工程是为了防止黄河洪水泛滥，保护当地民众，两次拦截了黄河流域水运，并确保当地安全。

在此过程中，他面临着技术困难和经验不足的挑战，但他凭借艰苦奋斗的精神和毅力，终于完成了这项重大的工程。

除了黄河拦河工程，詹天佑还设计和建造了其他许多大型水利工程，如太湖放水工程、西塘放潮工程、南湖排闸调节工程、南运河改修工程等。

这些工程不仅大大改善了当地的水利条件，还产生了积极的社会效益和经济效益，为中国现代化建设作出了重要的贡献。

詹天佑简介詹天佑，号眷诚，字达潮。

1861年生于广东南海县。

广东南海（今广州）人。

西名天佑.杰姆（留学美国时用）。

12岁留美，为中国所派之首批留学生。

1881年耶鲁大学毕业后回国，任教于福州船政局，广东博学馆，水陆师学堂，后主持修建京张铁路，1909年完成通车，成为我国自建的第一条铁路。

著作有《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》、《华英工学字汇》等书。

詹天佑是我国最早的杰出的铁道工程专家，为我国铁路事业作出了卓越贡献。

1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。

1881年，以优异成绩毕业于耶鲁大学，并于同年回国。

1888年，詹天佑由老同学推荐，到中国铁路公司任工程师。

被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。

1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。

张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。

当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：全由中国人自修此路。

1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，1906年詹天佑升为总办兼总工程师。

詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。

在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。

充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。

詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。

第三条就是今天的丰沙线。

詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。

全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。

中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事在学习、工作或生活中，大家肯定都听过不少故事吧，以下是小编整理的中国铁路之父詹天佑的三个爱国故事，欢迎阅读与收藏。

故事一：留美九载英才早成140年前，上海港，一艘轮船鸣笛启锚。

船上有30名穿统一马褂的幼童，12岁的詹天佑就在其中。

他留给父亲詹兴洪一纸“倘若有疾病，生死各安天命”的文书，奔向此行目的地——当时被称为“花旗国”的美国。

做为第一批留美幼童，1872年，詹天佑和同伴们在海上飘行了40天，抵达旧金山，7天后搭乘横贯美国中部的大铁路，抵达留学的目的地康涅狄格州。

彼时，大洋彼岸的大清帝国，还没有一寸铁路。

在美国家庭中生活、学习了几个月后，第二年春天，詹天佑进入“海滨男生学校”学习。

他的数学成绩极其优秀，老师们鼓励他今后投身科学技术事业，毕业后报考耶鲁大学的理工科专业。

14岁的詹天佑从“海滨男生学校”毕业后，进入“山房高级中学”。

他进入山房高级中学学习的第二年，正值美国建国100周年。

美国各地举行了各式各样的纪念庆祝活动，其中影响最大的就是在费城举办的百年博览会。

就在这个规模巨大的博览会上，詹天佑被集中了当时世界尖端科学技术、威力巨大、魅力无穷的铁路机车深深迷住了。

这也成为他日后报考耶鲁大学学习理工科的重要原因。

高中毕业后，詹天佑报考了耶鲁大学，选学土木工程系的铁路工程一科。

之所以选择铁路建造作为一生的事业，是因为他受到了西方以铁路起飞带动经济起飞的理论以及他所亲见的美国铁路的迅速发展与巨大作用这一经济现实的影响。

詹天佑感悟到，闭塞贫穷的中国，要走上近代化之路，首先要建成四通八达、遍布全国甚至连接世界的铁路网。

詹天佑如愿以偿进入耶鲁大学。

大学的学习实践提高了詹天佑的实践工作能力，也养成了他求实、细致的作风与学风。

他刻苦钻研、好学深思，在一二年级时两次获得数学课的奖学金与奖章，大学毕业考试，他的数学成绩考了全校第一名。

就在此时，一则意想不到的消息令这些留美学生沮丧气愤：清政府下令要求他们立即回国。

詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日，英文名：Jeme Tien Yow），汉族，字眷诚，号达朝。

祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县（现广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。

他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。

其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

1905—1909年主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路—京张铁路；创设“竖井开凿法”和“人”字形线路，震惊中外；在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。

著有《铁路名词表》《京张铁路工程纪略》等。

中文名詹天佑外文名Jeme Tian You 别名字眷诚，号达朝国籍中国民族汉族出生地广东省广州府南海县西关出生日期1861年4月26日逝世日期1919年4月24日职业中国铁路工程师毕业院校耶鲁大学土木工程专业信仰基督教主要成就负责修建京张铁路等工程。

京张铁路运营105年，2014年7月张市北站停止运营。

代表作品《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》、《华英工学词汇》荣誉中国铁路之父、中国近代工程之父年龄享年58岁祖籍江西省上饶市婺源县逝世地湖北省汉口市性别男时期晚清，民国时期生肖鸡轶事典故娃娃出洋1872年，年仅11岁的詹天佑考进了幼童出洋预备班。

同年，随容闳乘轮船由香港出发抵达上海，在预备学校进行“番书”(英文)的强化训练。

1872年8月，“乘桴浮于海”的日子终于来到，包括詹天佑在内的第一批学生30人远赴美国。

清廷的救国迷梦现在看来是一枕黄粱，但对彼时的孩子们来说，独在异乡为异客未尝不昭示着新的机遇。

1873年，詹天佑考入美国西海文小学。

他小小年纪，就知道自己薄薄的英文底子是不够用的，于是像诵四书五经似地天天背英语单词，然后大大咧咧地拉上外国同学来聊天，加强会话能力。

1876年，他以优异成绩考取了纽海文中学。

历史人物詹天佑简介詹天佑，字眷诚，号达朝。

是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。

其负责修建了京张铁路等工程，有"中国铁路之父"、"中国近代工程之父"之称。

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历史人物詹天佑简介：詹天佑(1861年4月26日—1919年4月24日)，字眷诚，号达朝，中国近代铁路工程专家。

汉族，原籍安徽婺源(今属江西)，生于广东南海。

12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，专习铁路工程，毕业论文为《码头起重机研究》获得哲学学士学位;1905—1909年主持修建我国自建的第一条铁路—京张铁路;创造"竖井施工法"和"人"字形线路，震惊中外;在筹划修建沪嘉、洛潼、津芦、锦州、萍醴、新易、潮汕、粤汉等铁路中，成绩斐然。

着有《铁路名词表》、《京张铁路工程纪略》等;有“中国铁路之父”“中国近代工程之父”之称。

詹天佑(英文译名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日-1919年4月24日)，原籍江西婺源县，字眷诚，号达潮，广东省南海县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

出生于广东南海县，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师、铁路工程专家。

1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。

有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。

”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1878年以优异的成绩毕业于纽哈芬(New Haven)希尔豪斯(Hillhouse)中学。

同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。

詹天佑的故事：中国近代科技巨匠的传奇人生詹天佑(1861年-1936年),字观海，号潜夫，福建闽县人，中国近代著名工程师、发明家，被誉为“中国近代科技巨匠”。

他的一生，为中国科技事业的发展做出了巨大贡献，成为中国历史上一位令人敬仰的英雄。

本文将讲述詹天佑的成长经历、科技创新成就以及他的爱国精神。

一、成长经历詹天佑出生在一个书香门第的家庭，自幼聪明好学。

他的父亲詹兴洪是一位著名的文学家和教育家，深受当时社会的尊敬。

在父亲的影响下，詹天佑对文学和科学产生了浓厚的兴趣。

他先后就读于福建船政学堂、江南制造局学堂等知名学府，学习船舶工程、机械制造等专业课程。

在校期间，他勤奋好学，成绩优异，深受老师和同学的喜爱。

二、科技创新成就1. 京张铁路詹天佑最为人所熟知的成就是主持修建了京张铁路。

当时，中国正处于列强侵略和半殖民地半封建化的状态，国家经济落后，科技水平低下。

为了提高中国的国际地位，清政府决定兴建一条连接北京和张家口的铁路。

然而，由于当时的技术条件限制，要在中国北方的崇山峻岭中修建这样一条铁路，无疑是一项极具挑战性的任务。

詹天佑毅然接受了这一任务，他带领团队进行了艰苦的勘测和设计工作。

经过反复论证和试验，他提出了一种创新性的设计方案：采用竖井开凿法，克服了当时世界尚未解决的岩溶难题。

在他的领导下，京张铁路于1909年全线通车，标志着中国铁路事业迈入了一个新的时代。

这条铁路不仅提高了北京至张家口的交通运输能力，还为后来的京张高速公路奠定了基础。

2. 水电站建设除了京张铁路外，詹天佑还参与了许多重要的水利工程项目。

在他担任广东水力发电督办期间，他成功引进了瑞士先进的水轮发电机组技术，并在国内建立了第一座水力发电站。

此后，他又主持兴建了湖南岳阳楼水电站等多座大型水电站，为中国电力事业的发展做出了巨大贡献。

3. 地震预报仪器詹天佑还是一位杰出的地震学家。

在清朝末年，中国多次遭受地震灾害，人民生命财产受到严重损失。

詹天佑（英文译名：Jeme Tien Yow，1861年3月17日－1919年4月24日），字眷诚，号达潮，广东省南海县人，是中国首位铁路总工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。

人物简介詹天佑是中国清末、近代铁路工程专家，也是中国最早的一位杰出的爱国工程师，原籍安徽徽州府婺源县（现属江西省），出生于广东南海县。

1872年(同治十一年)，年仅12岁的詹天佑到香港报考了清政府筹办的“幼童出洋预习班”，留学美国。

在美国，出洋预习班的同学们，亲眼目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。

有的同学由此对中国的前途而产生悲观情绪，但詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。

”他带着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。

同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。

在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。

詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学。

1878年以优异的成绩完成学业，考取美国著名理工大学伍斯特理工之后有相继考取耶鲁大学土木工程系学习铁道工程学。

1881年又以优异成绩毕业于美国耶鲁大学，并撰写题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。

回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬威”号任炮手，参加了马尾海战。

战后被调入黄埔水师学堂任教习，然而当时的中国，由于封建顽固派极力反对修造铁路，以致英雄无用武之地，被迫改学驾驶海船，耽误了七八年。

1887年，“中国铁路公司”在天津成立。

第二年，经留美同学邝孙谋推荐，才得以干他精通的铁路工程工作，成为中国第一名铁路工程师。

开始负责修筑塘沽到天津的铁路，仅用70多天就完成铺轨工程。

后又参加修筑天津至山海关的铁路，需要在滦河修一座铁桥，面对英、日、德工程人员建造这座铁桥的相继失败，他毅然挺身承担造桥任务，最后出色地完成了全部工程。

詹天佑的事迹詹天佑是中国近代著名的工程师和科学家之一，他在中国现代化进程中作出了不朽的贡献，是一位伟大的人物。

本文将就他的生平事迹进行介绍。

一、生平概况詹天佑，字鸿渐，号石冈，祖籍广东潮阳，生于1861年11月26日，逝世于1936年12月24日。

是清朝时期的一位著名工程师和科学家，也是中国近代科学技术事业的先驱。

詹天佑的父亲是一位铁匠，母亲是一位贤妻良母。

由于家庭贫困，他从小就下地干活，直到上光绪五年（1879年）受到县学保举，考入广东省官立水运学堂，开始了他的求学之路。

1881年，詹天佑考取了美国加州伯克利大学土木工程系，并于1885年毕业。

在美国期间，他学习了许多西方工程学的理论和实践知识，并深入了解了西方的文化、社会、政治和经济。

回国后，詹天佑历任官立北洋水师提督府机器局机械生、副监督，工部铁厂厂长等职务，参与了中国近代化建设的许多重要工程，如汉口至九江铁路、沈阳至秦皇岛铁路、北京至张家口铁路的设计和施工等。

二、成就与贡献1.修建洛阳新桥1904年，洛阳新桥的建设开始，由詹天佑担任总工程师。

洛阳新桥是当时中国最长的桥梁，全长1.2公里，桥上有21个石拱和5个铁拱。

在建造过程中，遭遇了许多技术难题，如石拱的设计和建造、河水流速的测量、拱顶石块的运输等。

面对这些困难，詹天佑深入实地考察，热心调查研究，最终成功地解决了难题，完成了洛阳新桥的建设。

2.设计三峡工程1919年，詹天佑担任三峡工程设计总工程师。

三峡工程是一个规模庞大的水利工程，包括三峡大坝、左岸电站、右岸电站等多项建设。

在设计过程中，詹天佑积极开展钻探调查、地质勘查、工程测量等工作，克服了许多困难，最终设计方案被政府采纳。

三峡工程的建设对中国的能源和水利事业起到了重要的推动作用，成为了中国现代化建设的一张靓丽名片。

而詹天佑在设计过程中所发挥的作用，也使他成为中国水利工程领域的著名专家。

3.倡导民族工业化除了在工程设计和建设方面的成就外，詹天佑还积极倡导民族工业化，提出了“民生工业论”。