阿芙拉型油轮甲板设备操作简图

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日本阿拉芙船

来源：《江南集团技术》2004.3.日本新建11.5万载重吨阿芙拉型油轮“MONTIGNY”号11.5万载重吨“MONTIGNY”号阿芙拉马克斯型油轮是日本水岛船厂为欧洲San Tbnas航运公司建造的两艘姐妹船中的第一艘，已于2003年4月交船。

它作为新开发的阿芙拉马克斯型、具有最大的载重量和货舱容积。

在欧美己有建造实绩，在日本则属首次建造。

“MONTIGNY”号主尺度和入级：船籍利比里亚船级ABS，＋A1E oi1Carrier＋AMS＋ACCU，SH，SHCM,ESP,VEC总长249，00m柱间长238.00m型宽44，00m型深21.20m夏季满载吃水14.797m总吨61，991吨载重吨115，418吨货舱容积131，617压载舱43，457m3燃油舱3，676 m3淡水舱185m3航速14.7 节（设计满载吃水、CSO 15％海上功率余度）续航力21，000海里船员28人1基本设计该型船基本设计的特征如下：（1）由于把常规的阿芙拉马克斯型油轮的船宽从42m放宽到44m，所以确保了等同于标准型10.5万吨型的浅吃水。

（2）如总布置图1所示，船体中央货舱区有6对货舱和1对污水舱、船尾有机舱和居住区，为无首楼平甲板型船。

考虑到装卸中的稳定性，货舱有中心舱壁、呈纵向一分为两。

（见图1）（3）船尾装有日本水岛公司自己开发的节能型串联舵叶（STF－Sanoyas Tlandem Fin专利申请中）。

（见图2）它通过在螺旋桨前方的船尾外板上设1对（串联）的翼片，以控制流入螺旋桨的水流，使推进性能提高。

同时，还采用具有新颖翼截面的高效螺旋桨和高升力舵。

2 船体结构本船船体结构的主要特征如下：（1）货舱的船舷和船底侧外部都有压载舱防护，形成满足SOLAS国际规范的双完结构。

双壳部的深度不但满足规范要求，还要尽可能满足货舱容积以达到两者最佳化。

（2）常规船用钢使用的比例达船体结构总体的50%以上，以大幅度降低高强度钢的使用率，以增加抗腐蚀余量、提高可靠性。

油轮船员安全操作实操训练项目、操作规程、评估标准

4．洗涤塔作用是什么
5.甲板水封及止回阀作用
6.P／V切断器及动作值是多少
7.IGS的三大机构是什么,各机构有哪些主要部件组成
8.哪几种情况下在大舱要充惰
油轮船员安全操作实操训练项目、操作规程、评估标准
序号
项目
操作规程
评估标准
提问
2
装油作业
1．对装油前准备工作进行分工：
1＃指挥
2＃接船岸间电缆
总管下放固定盛油柜拆总管盲板法兰，视情况换好异径接头
3＃检查两舷落水孔，看海面有无浮油
4＃通知机舱准备好消防泵，携带灭火器到现场，并放妥两根消防皮龙
5＃通知厨房，禁用明火，停用炉灶，关闭有关门窗
6＃7＃准备救助艇随时可用，准备捞取海面浮面
8＃9＃10＃现场油污清除
2．由2＃现场值班人员，发现溢油发出报警、
3．各按职责，迅速各就各位，做自己的工作
4．油污处理完毕后，各位向组长，报告工作
5．B字旗含义
6.驱气用何种气体,除气用何种气体
油轮船员安全操作实操训练项目、操作规程、评估标准
序号
项目
操作规程
评估标准
提问
4
扫舱作业
1．对扫舱作业准备工作进行分工
1＃指挥
2＃接船岸电缆
总管下放固定盛油柜拆总管盲板法兰，视情况换好异径接头
3＃用木塞堵住落水孔在总管处备好灭火器，接妥两根消防皮龙
4＃备妥通信工具，备妥测量工具，船首尾做好应急缆
4．开阀门从驳入舱开始开启阀门沿管路开至驳出舱阀门
5．启动泵浦，驳油开始
6．驳油驳至设定位置时停止货油泵
7．关阀门：从驳出舱开始关阀门沿管路关至驳入舱阀门
互驳作业结束
1．分工明确，准备工作到位

特种船首甲板绞缆机操作规程

特种船首甲板绞缆机操作规程The Operation Procedures Of Warping Winch On The Bow Deck 1.启动操作Starting Operation1.1.预先通知机舱确认是否有足够的电力供应（必要时加开辅机）。

Advance notice the engine room to confirm whether there is sufficient electricity supply (if necessary, additional auxiliary).1.2.检查油柜油位。

Check the oil level of the oil tank.1.3.根据液压泵浦间液压油泵开关标识正确启动需要的缆车油泵。

According to the switch label of hydraulic pump which is in the hydraulic pumping room, start the needed winch oil pump correctly.1.4.使用首甲板控制箱内的控制手柄操纵缆车。

Use the handle in the bow deck control box to manipulate the winch.1.5.使用离合器带上或脱开缆车。

Use the clutch to connect or disconnect the winch.1.6.缆车使用完毕后刹住，脱开离合。

After using the winch, brake it and disconnect the clutch.1.7.通常绞缆机油泵启动运转几分钟再用。

Usually use the winch oil pump after it has run a few minutes1.8.长时间使用绞缆机需启动绞缆机冷却水泵。

Long-time using winch should also start winch cooling water pump.2.关闭操作Closing Operation2.1.缆机使用完毕后，务必将缆绳刹牢，离合脱开。

阿芙拉型油船货油泵自动化系统研究

ＡＵＳ系统配有电动真空泵组。该泵组的电动机放置在机舱，真空泵设置在泵舱。ＡＵＳ系统的真
第４期
严昆：阿芙拉型油船货油泵自动化系统研究
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空泵用于操作的配套阀组、模式选择开关等，均可从货控室实现远程遥控。１．４手动应急停止
货油泵属于油类运输工具，当出现应急情况需要强行中止运行。在机舱蒸汽透平侧（除扫舱泵）、泵舱区域、货控室和船舯的集管区域等配有手动应急停止按钮，其中泵舱和集管区域为危险区域，应停按钮为防爆型。
拉型油船货油泵控制、报警监测和安全等方面进行研究，形成一套较为完整的设计方案，也为类似船型系统设计
提供参考。
关键词：油船；自动化；货油泵；蒸汽透平式；货控室
：１０．１９６４６／ｊ．ｃｎｋｉ．３２１２３０．２０１８．０４．００８
０引言
货油泵作为油船驳运关键设备之一，是将船舱内的油品经过管路输送到对方码头终端或船舶的动力装置。近年来，随着１０万载重吨及以上的油船建造订单的增加，蒸汽透平式货油泵（简称“货油泵”）由于成本和布置等方面优势得到广泛应用。但是，由于自动化系统界面复杂，牵涉到船舶轮机原理、控制位置和功能连锁、报警采样和监测、规范和相关石油组织要求等方面，横跨轮机和电气专业，让船厂专业技术人员很难全面理解。针对这一问题，本文结合江苏某船厂建造的１０９９９９ｔ阿芙拉型（Ａｆｒａｍａｘ，定义为８万～１２万载重吨）油船实例，基于保证货油泵有效安全工作的原则，从其控制、报警监测和安全等方面对其自动化系统进行研究。
第３５卷第４期２０１８年８月
江苏船舶ＪＩＡＮＧＳＵＳＨＩＰ
Ｖｏｌ．３５Ｎｏ．４Ａｕｇ．２０１８
阿芙拉型油船货油泵自动化系统研究

油轮、化学品船的基本知识 ppt课件

５．与油轮、化学品船相关的定义 ① 闪点：在标准条件下，使液体变成蒸气的数量能够形成可燃性气体/空气混合物的液体温度。 ② 引燃温度：在规定的情况下，热表面可能点燃周围由其他或蒸气与空气混合产生的混合物的最低温度。 ③ 可燃气体或蒸汽：以一定比例与空气混合后，将会形成爆炸性气体环境的气体或蒸气。
ppt课件
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三、油轮、化学品船的概述
(1)、货油舱结构：单壳油轮：
19世纪80年代，石油作为能源开始应用，为了对石油实现规模运输，世界上建成了载重量为3000t的专用油船，随着后来石油运输业的发展，油船的吨位也在逐步增大。刚刚出现的专用油船为单壳油船，如图3.1.1.1所示。该结构形式简单、重量轻、建造方便，早期的油船大多数采用这种形式。载重量小于600吨的油船可以不设双层底和双层壳。
有效的防护措施来消除破损漏逸。 IMO-Ⅱ型：装载的货品对环境或安全有相当严重危险。需要用有
效的防护措施来消除破损漏逸。 IMO-Ⅲ型：装载的货品对环境或安全有足够的严重危险。需要用
中等程度的围护来增加破舱条件下的残存能力。
ppt课件
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二、油轮、化学品船的分类
(2)、按货品分类专用化学品船——指载运特定的化学品船，如磷酸船、棕榈油船等；化学品/成品油船——除可以载运规定的化学品外，还可以载运成品油的液货船；多功能化学品船——指可以同时载运多种化学品的液货船。例如第四代化学品船可以载运几十种甚至几百种化学品，且能同时载运十几种甚至几十种化学品。
ppt课件
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二、油轮、化学品船的分类
由于化学品液货船运载品种繁多、性质各异，故化学品船分类方法也较多。 (1)、按IMO分类：根据化学品危险和污染程度，考虑船舶承受外力作

油轮甲板设备操作指南

M.T OCEAN EXPLORER
NonI.G Non-Return Valve Test Procedure
To I.G Deck Main Line
To No.3 Cargo Line
I.G/Cargo Spool Piece
Non Return Valve No.2 I.G/Cargo Isolating Valve
I.G DECK MAIN VALVE
I.G NON RETURN VALVE No.1
I.G ISOLATING VALVE
I.G DECK WATER E TRANSMITER (Pressure shown on
I.G Control Panel)
Test Procedure for Non Return Valve No.1 1. Open I.G Isolating valve, Close I.G Deck Main Valve, to confirm I.G/Cargo Isolating valve all closed and Spool Piece disconnected. 2. To Start I.G blower with gas free model. 3. To confirm I.G deck pressure is increasing which display on I.G control panel - the Non Return Valve No.1 in proper position. Test Procedure for Non Return Valve No.2 (only can be done after Tank clean and Gas Free operation) 1. To connect I.G/Cargo Spool piece and open I.G Isolating valve and 3 sets I.G/Cargo Isolating valves. 2. To Open No.3 cargo drop valve and one of COT main suction valves which belong to No.3 cargo group.(3P or 3S or 6P or 6S COT). 3. To close I.G Deck Main Valve and confirm other Cargo & I.G vavles in shut position except Step 1 & 2 mentioned. 4. To Start I.G blower with gas free model and confirm COT pressure is increasing which main suction valve opened. (Pressure display on Tank Radar Monitor Screen) - The Non Return Valve No.2 in proper position.

船舶操纵系统图解

船舶操纵系统图解船舶操纵系统第一节操纵系统概述为了满足船舶在各种工况下的航行需要，将船舶主机的起动、换向和调速等各装置联结成一个统一整体，并可集中控制的所有机构、设备和管路，总称为柴油机推进装置的操纵系统。

小型柴油机的推进装置，其起动、调速及换向系统的控制件距离近，通常分别设置，各自操纵。

近年来不少船舶也通过机械、气动等型式传输集中至机舱集控台或驾驶室，对推进装置集中操纵。

大、中型柴油机为操纵方便和工作可靠，都将各控制部分通过各种方式有机地联系以便集中控制和远程控制。

随着自动化技术和电子技术的发展，各种遥控技术已广泛地应用于柴油机的操纵机构。

特别是近年来电子计算机技术和微处理机已用于主机遥控、巡回检测和工况监视等方面，不仅大大减轻了轮机人员的劳动强度，改善了工作条件，还可以避免人为的操作差错，提高船舶运行的安全性、操纵性和经济性。

目前，主机遥控技术水平越来越高，船舶正朝着全面自动化和智能化的方向发展。

一、对操纵系统的要求在船舶柴油机中，操纵部分是最复杂的一部分，其部件多、零件杂、相互牵连制约，近代自动化技术和遥控技术在操纵系统的应用，更增加了操纵系统的复杂程度。

为了保证操纵系统能够可靠地工作，对船舶柴油机的操纵系统有下列基本要求：（1）必须能迅速而准确地执行起动、换向、变速和超速保护等动作，并能满足船舶规范上相应的要求。

（2）具有必要的连锁装置，以避免操作差错而造成事故。

起动连锁装置：盘车机未脱开不能起动，换向未到位不能起动。

换向连锁装置：转向与要求不符时不能起动，不允许在较高转速下换向，运转过程中不能自行换向。

滑油保安连锁装置：当滑油压力下降至许用下限值时，将油量调节杆推至零油位，使柴油机自行熄火停车。

（3）必须设有必要的监视仪表和安全保护、报警装置。

在操纵台（或遥控操纵台）上有转速、转向、气压、油压、水温等醒目的仪表，并对直接影响安全运行的有关压力和温度等置有报警装置和安全保护装置。

（4）操纵机构中的零部件必须灵活、可靠、不易损坏。

三副甲板实习生培训资料参考

甲板实习生培训资料参考1．船舶种类：1.1按用途分类杂货船general cargo carrier滚装货物/车辆运输船RO-RO cargo/vehicles carrier散货船bulk carrier油船oil tanker–原油油船crude oil tanker成品油船product tanker大型原油油船VLCC化学品船chemical tanker液化气船liquefied gas carrier集装箱船container vessel渔船fishing vessel拖捞船trawler特殊用途船special purpose vessel-布缆船cable layer挖泥船dredger浮船坞floating dock储油驳oil storage barge淡水驳fresh water barge拖曳船tug boat游艇yacht客船，渡船passenger ship,ferry海上移动平台mobile offshore unit石油钻井平台oil drilling rig军舰warship,naval vessel,war craft巡洋舰cruiser护航驱逐舰escort destroyer潜水艇submarine1.1.2按大小分类巴拿马型Panama max:DWT60,000-75,000t阿芙拉型AFRA max:DWT80,000-110,000t苏伊士型Suez max:DWT140,000-150,000t大型油船VLCC(very large crude carrier):more than200,000t超大型油船ULCC(ultra large crude carrier):more than300,000t2．船体部件名称：龙骨Keel外板Shell plating舭龙骨bilge keel肋骨frame纵向肋骨longitudinal frame横向肋骨transverse frame单底构造single bottom construction双层底构造double bottom construction3．船体舾装和甲板机械3.1舵rudder单板非平衡舵single plate unbalanced rudder挂在挂舵臂上的半平衡舵semi balanced on horn(mariner type rudder)普通舵simples rudder反应舵contra rudder3.2舱盖hatch cover液货船油密舱盖oil tight hatch cover(tank dome)机舱天窗(供机舱的通风，采光，物料进出用)engine room sky light3.3锚anchor有干锚（海军锚）stock anchor无干锚(霍尔锚)stockless anchor大抓力锚high holding power anchor3.4锚链anchor chain3.5测深管sounding pipe3.6系泊装置mooring and anchoring fittings3.7梯ladder3.8锚机windlass起锚速度hoisting speed:不管锚机的类型，工作负荷及锚链的类型等等，锚机设计时的标准起升速度为0.15m/s。

船舶关键性设备操作指南培训课件

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按正确步骤开启和调整好雷达，传回波清晰饱满。选择合适的量程和显示组合方式，应注意ARPA量程范围比雷达小，可查阅说明书，了解哪几档量程有ARPA功能。显示方式选择内容包括本船运动模式（RM/TM）、矢量显示模式（ RV/TV）及图像指向模式（HU/VU/CU），应根据实际情况选择合适的显示组合方式。
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4 ARPA的避碰应用 4.1 用相对矢量判断相遇态势目标的相对矢量延长线通
过本船扫描中心或与MINCPA圆相交，则表示它与本船有碰撞危险，若其过MINCPA上半圆外，则表示目标从本船首过，若其从下半园后过，则目标从本船尾过。
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4.2 用真矢量判断相遇态势可以直接从矢量图上判断是追越船或对遇船，交会船或静止固定目标。 4.3 用相对矢量估计碰撞危险根据本船的实际情况和当时的态势，设置MINCPA园，延长相对矢量线，或相对矢量线与MINCPA圆相交，表示目标与本船有碰撞危险。
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矢量模式选用：判断有无碰撞危险用相对矢量模式、作避让决策选真矢量模式、了解目标是否机动用历史航迹（尾迹）显示功能。读取指定目标的数据：录取上目标，按数据读出键，则读出目标的六参数（方位、距离、真航向、真航速、CPA、TCPA）。
清除已跟踪目标；录取上目标，按“清除”键或“全部消除”键即可，清除后不可逆转。
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3.2 特殊键的操作设置导航线、设置限制区、设界岸线、设置港口视频海图、调用电子海图、设置真标志等关键、系统测试、锚位监视、最小录取窗、自动偏移修正、矢量时间、尾迹时间、警戒圈距离等。 3.3 正确开机及初始数据设置操作各种型号ARPA的具体操作方法可查阅说明书。这里作一些共同性的一般开机步骤；
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3.2 警报的设置 TCPTCPA警报设置同上 3.3船载AIS的信息交换与航行安全有关的短信的获取（1）按菜单键（Main Menu）；

极地破冰型阿芙拉油船的线型设计

极地破冰型阿芙拉油船的线型设计丁悦;郭世玺【摘要】为开发PC6冰级的阿芙拉油船线型,总结归纳极地水域航行船舶规则中对PC型极地航行破冰船舶的要求,探究破冰线型的基本特点.在常规Aframax油船线型的基础上,设计两型不同形式的满足PC6要求的线型,按照规范计算包括原线型在内的三型线型的有效冰载荷,计算各线型在开敞水域设计航速下的快速性,对比计算结果,综合分析,确定满足要求的PC冰级Aframax油船线型.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2019(048)002【总页数】5页(P122-126)【关键词】破冰型阿芙拉油轮;线型设计;CFD计算【作者】丁悦;郭世玺【作者单位】上海外高桥造船有限公司,上海200137;上海外高桥造船有限公司,上海200137【正文语种】中文【中图分类】U662目前，全球航运重心正逐步转向北极航道。

与传统环球海上航行航线相比，北极航道畅通后将使这些地区的国际贸易航线航程缩短6 000～8 000 km，可节省40%的航运成本，且能避开索马里海盗威胁[1]。

因此，新型极地冰区船舶市场前景良好。

IMO制定的POLAR CODE极地规则2017年1月1日起强制生效,凡是拟进入极地水域营运的船舶均需要满足POALR CODE的要求，应根据该要求开发满足极地规则的冰级为PC6的极地阿芙拉油船。

1 冰级要求及特点1.1 IACS PC冰级划分IACS Polar Class中对冰况的相关描述见表1，其中，PC6指能够在夏/秋季布满中等厚度当年冰龄的极地海域中独自运营的钢制船舶[2]。

1.2 IACS PC船舶冰级特点除法国船级社(BV)有特殊要求外，包括DNV在内的其他船级社对于Polar Class 6冰级要求的船舶，认可使用常规船艏或球鼻艏来进行破冰活动。

此冰级要求下的冰层较薄，破冰采用“连续式”破冰法,即主要靠螺旋桨的力量和船头(船尾)将冰层劈开撞碎。

因此，认为可以使用常规阿芙拉型油船船艏作为此PC 6级冰区航行油船的线型[3-5]。

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M.T OCEAN EXPLORER
NonI.G Non-Return Valve Test Procedure
To I.G Deck Main Line
To No.3 Cargo Line
I.G/Cargo Spool Piece
Non Return Valve No.2 I.G/Cargo IVALVE
I.G NON RETURN VALVE No.1
I.G ISOLATING VALVE
I.G DECK WATER SEAL
I.G DECK PRESSURE TRANSMITER (Pressure shown on
I.G Control Panel)
Test Procedure for Non Return Valve No.1 1. Open I.G Isolating valve, Close I.G Deck Main Valve, to confirm I.G/Cargo Isolating valve all closed and Spool Piece disconnected. 2. To Start I.G blower with gas free model. 3. To confirm I.G deck pressure is increasing which display on I.G control panel - the Non Return Valve No.1 in proper position. Test Procedure for Non Return Valve No.2 (only can be done after Tank clean and Gas Free operation) 1. To connect I.G/Cargo Spool piece and open I.G Isolating valve and 3 sets I.G/Cargo Isolating valves. 2. To Open No.3 cargo drop valve and one of COT main suction valves which belong to No.3 cargo group.(3P or 3S or 6P or 6S COT). 3. To close I.G Deck Main Valve and confirm other Cargo & I.G vavles in shut position except Step 1 & 2 mentioned. 4. To Start I.G blower with gas free model and confirm COT pressure is increasing which main suction valve opened. (Pressure display on Tank Radar Monitor Screen) - The Non Return Valve No.2 in proper position.