机驾合一全回转拖轮主机安全操作规程
一、遵守《通则》中的有关规定。
二、船舶柴油主机动车与加速的操作
1、备车完毕，驾驶台接到机舱回令信号，“车已备妥”或“运转”方可进入运行状态。
2、驾驶员操作主机油门，操纵船舶由“静到动”正车或倒车时，一定要缓慢用车，不可突然增减油门。
3、船舶起动后到正常航速前应先缓慢微速航行一段时间，使柴油主机在夏季有5-10分钟，寒冷季节有10分钟以上的低负荷预热时间，以便柴油主机的滑油，淡水和旋回机的滑油温度达到正常运转的状态。在需要柴油主机加速时要缓慢地分段加大油门，严禁突然加大负荷运转。
4、当船舶加速时，要迅速通过“共振区”，严禁在“共振区”内运转。
三、船舶柴油主机正航及全速前进的操作
1、无特殊情况，特别是途中航行应采用经济航速行驶，但杜绝长时间在半功率以下运行。
2、正常航行或作业，驾驶员要密切注意驾驶台监视板上的转数等各种仪表的指示值和报警板的指示状态，有异常情况应通知机舱轮机人员采取措施。
四、船舶柴油主机减速及靠泊时的操作
1、船速由快车减至慢车或脱开离合器时，一定要缓慢的分段减
引航研究 随着经济的发展及沿江港口开放，进出长江的海轮数 量猛增，尺度增大，引航员对拖轮的使用日益频繁。对于 如何更好地使用拖轮，让拖轮驾驶员操纵简单易行，又有 利于引航员靠离码头，现将全回转拖轮操纵特点及如何更 好的利用它来协助靠离码头作如下分析。 全回转拖轮的操纵特点 全回转拖轮非常灵活，现从几个方面加以说明： 1.船体结构 船体上层建筑较小，驾驶台较低，除空载的集箱船及 汽车滚装船外靠在海轮首尾尖部桅杆及驾驶台碰不到海轮。 一般前吃水偏小，中后部吃水偏大，而螺旋桨在舵机房的 下部，其沉深较小。在船坞里整个船前倾，非常有利于泥 沙底的海轮脱浅。因为拖轮在浅区即使搭浅其螺旋桨不受 影响。舭部左右各一片减摇鲚，以减少横摇。在船中减摇 鲚的下方有海底门，内有大小冷却水阀门。在浅区应防止 海底阀吸入泥沙及杂物而影响机器的冷却。在拖轮横摇及 协助海轮靠离时，如海轮进速较快而要求拖轮丁起来时， 拖轮向海轮前进方向横倾，如倾角太大海底门会露出水面 而吸空，使机器排温升高。所以靠离泊时海轮进速太快对 拖轮不利，且拖轮丁起来时消耗主机功率增大，而拉顶时 功率也就相应减少。 2.全回转推进器 Z型推进器：因主机输出推力轴、舵机输出轴、螺旋 桨轴成Z形而俗称之。导流管和在垂面转动的螺旋桨一起 在水平面上可360度的回转运动而无舵叶，能在任意方向 上发出推力。排出流向后为进车、向前为倒车、向左右两 边为停车。可通过单双车、进倒车、调整两螺旋桨角度和 转速而让船做前进、后退、原地回转、横移、顶推、倒拖 等各种动作。推进效率高，同车速时后退拉力达前进推力 的90%以上。 平面旋回推进器：垂直插入水中的5片流线型桨叶绕 圆心在水平面上作定速旋转运动，通过调整某片桨叶的攻 角而使船前进、后退、平移。其兴浪较大，推进效率较Z 型推进器差。 3.操纵手柄 最常用的为双柄，一个柄控制一部推进器的推力方向 及主机转速，老式拖轮为方向、转速分柄控制。也有单柄 的，舵由一个柄控制，通过电脑程序前推即前进、后拉即 后退、左（右）推即横移以达到驾驶员要求的操纵效果。 全回转拖轮的使用 1.对于开普敦型船舶靠离 靠码头：因开普敦型船舶都减载进江，干舷较高，加 上拖轮放缆较长应及早带上。海事局专家组要求3条大马 力拖轮协助，带拖轮可一前一中一后也可两前一后，两前 为一拉一顶，这样就省掉拖轮由顶到拉时的放缆时间。因 都为高平潮靠码头，又因超大型船舶船型的关系（方形系全回转拖轮的使用技巧 冒亚军 40 CWT中国水运2009·7
操作规程编号：YTO-FS-PD614 潜孔钻机的安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品规程范本 编号：YTO-FS-PD614 2 / 2 潜孔钻机的安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、潜孔钻机司钻人员必须了解本机构造和机械性能，熟知本机的安全操作规程，方准进行操作。 2、放炮时应将设备撤退到安全地点，条件不具备时应加以防护。放炮后必须对设备进行全面检查。 3、遇到6级以上大风时，潜孔钻机不准上滑架，严禁乘坐回转机构上下滑架。 4、如较长时间停机，应将冲击器提出孔外，以免孔口塌方阻卡钻具。 5、孔口有人工作时，禁止向潜孔钻机冲击器送风。拆装钻头时，应关闭回转，提升机构。 6、传动部位的清扫、注油、修理等工作，必须在停机状态下进行。 7、风水管接头应紧固，无跑风，漏水现象。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
( 操作规程 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020版摆渡刷油系统安全操作 规程 Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.
2020版摆渡刷油系统安全操作规程 1.检查摆渡车各传动部件或运动机构是否完好灵活，若发现问题及时通知电、钳工，并协助维修。 2.摆渡人员浇注前应首先检查模具情况，若发现模具密封不严密、运行不灵活应及时通知维修班进行维修。如发现模具变形，则不能继续投入使用，模具内无杂质、不变形方可进行涂油工作，涂油要少量、均匀，无漏刷现象。 3.检查预养室设施工艺状况（如温度应保持在35-45℃）是否符合要求，如果达不到工艺要求应及时进行调整。 4.将模具安放到位，配料楼进行放料浇注。 5.浇注完成后，将浇注后的模具立即平稳送入静停室。 6.观察发气及坯体成型情况及时反馈给配料工，以便及时调配方及有关工艺参数和料浆粘度。同时做好侧模板号、浇注高低、模
具内料浆温度、浇注时间等记录。 7.若其他因素造成本班不能按时完成生产任务，应在原始记录上注明原因。 8.下班前把工作场地打扫干净。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
科技 全回转拖轮是指在原地可以３６０度自由旋转的拖轮，一般都采用双Ｚ型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，与单车船相比，其操作更方便、更灵活，适宜在有限水域操纵。在靠离码头，协助大船靠离泊和接送引水员作业中，能通过调整两桨的角度和转速使拖轮作任意方向的运动。根据其操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。下面根据在日常作业中的实践，对全回转拖轮的基本操纵技术进行分析。 全回转拖轮特点 该类型拖轮是无舵双桨，螺旋桨可在３６０度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。 进车改为倒车，调节螺旋桨方向１８０度即完成，只需１２秒，控制性能好，可在较短时间内把船停住。在缓流无船速的情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。由于该船马力大、船身短、双桨、方型系数大、艏艉成一直线，若用船艏先离码头或离开有前进速度的大船时非常困难。 全回转拖轮的操纵要领 １．正常航行 全回转拖轮的方型系数较大，其旋转性较好，航向稳定性较差，在航行时需注意克服自身不利影响。对在航行中的双柄船，因采用双右旋车及多种横向力的影响使船头有向右偏的倾向，要注意向左压一个小舵角。单柄船多为内旋车，即 王洪凯 摘要：对全回转拖轮的特点、性能进行了分析，并简要介绍了在正常航行、靠离 码头、协助大船靠离泊位、大风浪中接送引水员中的操纵方法。 关键词：全回转拖轮特点操纵 全回转拖轮在助泊作业中的操纵５２ ＣＷＴ２００６?９
科技 一车左旋，一车右旋，船舶偏转力相互抵消，无须压舵。为了节能，熟练驾驶员可以采用单车在航道中航行，此时需适当压舵。 ２．靠离码头 船舶靠离码头时，只要充分考虑到外界环境的影响，就能确保安全。靠码头时，如船位有小误差，可采用横移的方法：作业前要充分考虑风、流的影响，拖轮将到码头时，驾驶员要做好目测，尽量摆好船位，控制好船速，保证本船与码头之间的横距不致太大，使船与码头（泊位）形成３０～５０角，缓慢靠上，同时调整手柄，使外面的舵角略大于里面的舵角，这时船头会稍向外移动，当船艏艉线与码头边缘平行时要控制船舶保持平行。假设双柄船要向右横移，则应将左舵角放在３０度～６０度之间，右舵角放在２１０度～２４０度之间，此时整个船体就会向右移动，如转速相同，船艏较船艉移动的速度快，可用加大右舵角或左车加速克服。有时因外界因素影响，操作可能不会一次成功，这时，要将两台车的舵角同时回到９０度位置，然后调整右车来控制船体的前进或后退，通过上述方法再次横移，直至位置合适为止。另外，可以通过控制车速的方法实现船尾横移靠泊。需向左横移时，用车和操纵舵角情况要与向右横移相反。单柄拖轮横移时，单柄在正中位置向横移舷偏一半，配合外舷车加速完成。离开码头时，横移距要小，一般甩开船尾，船让清时可倒车拉出。车备好后，先合内舷车，后合外舷车，此时船头内偏，船艉外偏；如需横移，方法如前所述。在倒车时，由于外界各种作用力及本身偏转力的影响，船头会发生偏转，可用压舵纠正。要密切观察码头与本船的距离，确保本船安全倒出。在靠离码头的过程中，要用最低转速，机舱值班人员要密切观察机器运转状况，如出现机械故障，要立即采取应急措施妥善处理，同时报告驾驶台值班人员，以便驾驶人员采取紧急措施。 ３．助泊作业 拖轮协助大船靠离泊作业是拖轮最重要的工作内容。作业时稍有不慎，就会造成碰撞事故。当要驶靠航行中的大船时，大船一般已减速，但仍不能采用船舶横移靠船，要按单车船靠船法操纵，绝对禁止横越大船船头。在大船船艏助泊，要在船中部进行调头操作，调头时船尾不得驶出航道外，一般采用船头向航道外、船尾向航道内的转向方式调头。调整好航向后调整船速追赶大船。当本船前面的拖缆缆孔与大船的导缆孔基本在横向垂直面上时，保持船速与大船船速一致，连续用小舵角和回舵使船慢慢向大船靠拢。需要注意的是：在即将靠上时，本船船头的推力和船尾的吸力会使拖轮船头外偏，两船接触时的反作用力也会使两船离开，这时候应该向大船侧压稍大一些舵角来克服船头外偏。拖轮在船艉助泊时，要仔细观测大船船型，若大船船体较瘦、弧度较大，拖轮要靠在大船中后部船体弧度较小部位，再慢慢减速退至大船缆孔位置，此时要注意船舶上层建筑不能碰到大船，如大船的带缆孔位置不适合，要立即向引水员或大船船长提出，更改带缆点。由于大型集装箱船舶船体弧度较大，直接靠上去可能会造成拖轮的上层建筑损坏，这时需要控制好拖轮与大船之间的相对位置和距离，在距离合适时带缆，同时保证船速与大船的船速一致；待缆绳带好后，向前或向后滑向安全的部位顶靠。与大船系上缆绳后，在确保安全情况下，且引航员和大船船长无特殊要求时，可以将两车同时关掉，跟着大船前行，以节能降耗。协助大船离码头时，也要注意评估带缆点位置是否安全，在确保能安全操纵时才能带缆，否则必须更改带缆点，所放缆绳的长短要视港池的大小及引航员的需要而定。若港池范围小且不需要大力拖离时，所放缆绳应为拖轮后退时船首离大船１～２米较好，若贴太紧会造成动车时扭断缆绳。若港池宽敞，且大船排水量较大，可根据引航员的需要尽量放长拖缆，以免因拖力太大而发生断缆现象。为节能，缆绳带好后可先根据风流等外界因素调整好船位，收紧缆绳，在保证安全的前提下停车待命。在协助大船靠离泊位时要做到“六及时”，即：语言文明联系及时，动作迅速备车及时，操纵熟练到位及时，上下互动带缆及时，听从指令车舵及时，异常情况汇报及时。 ４．大风浪中接送引水员 拖轮船体较小，抗风能力较弱，受海浪影响大。科学细心操纵，精心准备方案，对在大风大浪气候条件下接送引水员的拖轮特别重要。 准备靠船前，要对相靠点进行评估：引水梯位置在船前、船中还是在船后？大船干舷高还是低？船舶护舷是钢板还是栏杆？强度能否满足要求等？如大船干舷较高，且引水梯位置在大船船前或船中部，在准备靠船前要求大船挡浪，调整船速与大船相同，将船头对准引水梯慢慢靠上去；如引水梯在大船尾部，且弧度较大，要对准船尾或船后先靠上去，再慢速后移到船头，后移时要确保上层建筑不被碰坏；如船头靠引水梯位置不能保证安全时，要调整船舶将引水梯靠拖轮中后部，加派人员保护引水员上下。拖轮靠上大船后，压舵使拖轮和大船呈３００角，克服船头圆形的影响，方便引水员上下，完成任务后关掉反舷车回舵，当双舵到倒车位置时合车向反舷甩尾驶离大船。这样还可以减少拖轮上下跳动和两船间夹浪，避免两船平行靠拢因大型船空载受风影响太大而压住拖轮离不开的危险局面。靠干舷较低的船舶时，一般选择在驾驶台下，靠船前必须调整船舶平行靠上，让引水员从拖轮中后部下。在接送引水员时要做到“三不让”：拖轮没靠稳大船前、引水梯没放好前、护送人员没有到位前不让引水员上下引水梯。离开时可慢车后退，当到大船尾凹部，船尾会因船吸而内偏，船头自然外偏，用小舵角反舵或正舵加车离开大船；或加车正舵驶向大船船头，利用船头高压将拖轮推开，但必须要保持拖轮船头不超过大船船头。如两船船头将平还离不开，要立即减速从船尾离开。拖轮在靠离干舷低的船舶时最容易碰坏大船护栏，因此在操作过程中必须保持两船平行，控制好船速，尽量从大船船尾离开。 船舶自动化程度越高，可能出现问题的环节就越多。机驾人员要做到“四勤”：眼勤，勤观察；嘴勤，多联系；脑勤，多思考；手勤，车舵及时。对可能出现的各种情况做到心中有数，随时做好应急作业的准备。对应急系统的操作要确保准确、及时，机驾人员联系要保证畅通。在与引水员、大船船长、拖轮之间和机舱配合时，在确保安全的前提下要尽量节约能源，增强公司的竞争力。 （作者单位：连云港轮驳公司） ５３ ＣＷＴ２００６?９
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 回旋钻机安全操作规程 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-6991-42 回旋钻机安全操作规程(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1.钻机就位后要将底架垫平、垫牢。 2.钻机立架时应有专人指挥，无关人员不得靠近。 3.开钻前注意检查： 1)各传动箱润滑油应足量。 2)各连接处牢固可靠。 3)泥浆泵工作正常。 4.回旋式钻机开钻时，接合离合器要慢，要注意转盘旋转方向，如果反转立即停机。 5.在转盘开始转动前，必须将钻具先提离孔底，待起动后再慢慢放下，停转前亦须先把钻具提起。 6.换档应先分离离合器，并在转盘即将停止前换入所挂档位。严禁转盘高速转动时换档。 7.主、副卷扬机、卷扬机与转盘均不得同时工作。 8.冲击钻机冲锤吊放入桩孔内起吊要缓慢，并用
人用绳作定向，防止冲锤冲撞钻机。 9.冲锤成孔时，冲程不宜过大；成孔后冲程宜按设计规定冲程。 10.分离离合器要有停顿节奏，严禁出现冲击过程中急刹吊锤，损坏卷扬机及离合器等机具。 11.在开钻（冲）期间，操作人员不禁擅离岗位。 12.故障停机应先将钻具提升至安全位置，有必要时要把钻头或冲锤吊离孔内。 13.钻机上一切工具附件要放好，防止掉入孔内。 14.回旋钻机钻进时应控制钻进速度，不可以钻机长时间超负荷工作。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here
序号步骤责任 岗位 工作内容 工作标准 或结果 1 出车 检查 摆渡车 司机 1.出车前检查车辆内外是否符合卫生标准，并绕车一周查看车 辆周围有无障碍物。 2.检查助力液压油、发动机润滑油、变速箱润滑油、冷却水电 解液、燃油及轮胎气压灯几件是否足够正常，灭火瓶、警示 灯是否安全有效。 提前15分到达 现场 2 上客 登机 摆渡车 司机 服务员 1.及时准确了解航班动态，出港航班提前30分钟到位，进港 航班提前15分钟到位。 2.驾驶员在车辆运转时不得离开车辆，听从服务人员的指挥， 收到服务人员的发车信号后方可关门行驶。 3.车辆不得影响相邻机位及航空器机位滑行通道的使用。 4.摆渡车接近航空器时，应与航空器保持足够的安全距离。 5.当航空器在加油时，在停机位内的车辆不得阻碍加油车前方 的紧急通道。 5—30分钟 3 摆渡 摆渡车 司机 在机坪行驶的摆渡车，必须按规定的线路行驶，车速不得超 过25公里/小时，注意航空器滑行动态，进行避让，航空器 航行前200米、后50米，侧50米以内，严禁与航空器抢行、 同行、尾随，严禁车辆在旅客中穿行。当航空器引擎正在开 动或防撞灯亮起时，车辆不得在航空器后方穿过。不得在机 翼、机身下和旅客中穿行。 5分钟 4 下客 摆渡车 司机与 服务员 到达指定地点后开门，由服务员引导旅客下车，待旅客下完 后关上车门返回。 2分钟 5 收车 检查 摆渡车 司机 车辆停放时要尽量避开井盖。车辆停放不得影响消防通道、 消防设备以及应急逃生通道的使用。检查车厢内外有无异 常，确保车辆正常后，锁好车门，保持车辆处于制动状态， 并将启动钥匙与车辆分离存放。 2分钟
金湾航空城产业服务中心回旋钻灌注桩专项施工方案 施工单位：广东建粤工程有限公司 编制：编制时间： 审核：审核时间： 审批：审批时间：
目录
第一章工程总体概述 一、工程概况 本工程在珠海市金湾区航空城内，位于中心湖东侧、珠海市金湾公共文化中心北侧。北侧现状标高约3m，地下室边距待建金帆大道边线约19.5m，东北角金帆大道以完成施工，道路标高 3.60m，经业主确认，转角处现状管线软基处理施工前先废除，待基坑回填后进行恢复；东侧地下室边线距迎河东路约29m，迎河东路已通车，道路标高3.60m，道路下方有电缆、通信、给排水管线，地下室边线距管线22~25m；南侧地下室边距待建文化产业中心（-1F）12m；西侧为35~50m空地。 东侧迎河东路、东北角已建金帆大道已进行软基处理，本场地及南侧公共文化中心根据软基处理施工图要求：场地均采用真空预压+堆水处理。真空预压设计时间120天，预计沉降1.348m，预计工后沉降0.28m（20年使用期）于2016年12月开
始进行软基处理施工。 本地块±0.00=4.60m，设两层地下室，根据业主提资，底板按500mm考虑。 本基坑底周长约724m，面积约31876mà2á。基坑开挖深度约3.80~8.80m。 本基坑东北角、东侧、南侧基坑安全等级为一级，其余为二级；基坑有效使用年限为一年。 二、编制依据 1、招标设计图； 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB20202-2002）； 3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）； 4、《工程测量规范》GB50026-2007； 5、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）； 6、《施工现场临时用电安全技术规范》JG46-2005）； 7、国家现行有关技术标准、规程、规范。 8、《珠海市金湾产业服务中心岩土工程详细勘察报告》中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司 2017年1月 9、《珠海金湾国际商务中心软基处理工程监测/检测总报告》四川省川建勘察设计院珠海分院 2016年8月 10、珠海金湾航空城市政道路二期工程软基处理工程监测/检测总报告》 11、《金湾航空城产业服务中心工程软基处理施工图及变更》中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司 12、业主2017年3月28日提供的相关平面、立面和剖面。
潜孔钻机安全技术操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
潜孔钻机安全技术操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、操作规程 1．1 接上风管，检查各振动部位及连接件或螺栓是否 有松动，检查油箱及注油器的油量是否充足，各油管接头 是否有漏油现象，检查各活动部分是否灵活。 1．2 把钻机车开到预定的工作位置。 1．3 钻机停稳后，选择好钻孔位置并固定。 1．4 一切调整好后，开动凿岩机，合上加铲器，开始 作业。 1．5 作业过程中要及时清理钻孔周围的沙石，以提高 钻机工作效率。 1．6 在凿岩过程中要时刻注意加钎器工作状态，保证 满负荷作业。
1．7 换杆时，注意动作要缓慢，正确连接，并随时检查附杆托架，以免发生意外。 2、钻机操作注意事项 2．1检查开路工作面的路面是否平整，如有大块岩石和明显凹坑时，要进行清理，不要强行通过。 2．2司机在操作时，必须集中精力，遵守操作规程，不得擅自离开钻机。司机和辅助人员必须紧密配合，有事要先联系好方可进行。 2．3在凿岩过程中，要随时注意冲击器工作状态，不冲击时，应及时查找原因或更换备件。 2．4在接钎杆或卸钎杆时，要用专用工具固定好后再反转凿岩机，否则会使岩孔内的整套钎具旋转发生钎杆或冲击器松脱，造成炮孔报废，物品损失。 3、日常维护 3．1钻机在天气潮湿的季节岩粉及水较多时，必须加
摆渡车作业指导书示范文 本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
摆渡车作业指导书示范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1．目的 保证摆渡车正常运转。 2．适用范围 适用于新型材料公司加气二线摆渡车岗位。 3．职责 3.1严格执行各项规章制度，安全管理制度确保安全， 文明生产。 3.2坚持工作岗位，遵守劳动纪律，服从工作分配，认 真按时完成下达的生产任务。 3.3工作中坚持质量第一，安全第一。 3.4负责管好本岗位工具、器具及各种附件，使工具灵 活可靠，安全可靠。
3.5严格执行安全管理规定和技术安全操作规程，不违章作业，杜绝一切不安全因素发生，确保安全生产。 3.6保持场地清洁，做到安全生产。 3.7有权指出操作中的违规行为。 4、摆渡工序操作规程 4.1 本岗位工艺简图 浇注→摆渡→模具牵引→预养窑 4.2 主要设备 摆渡车、清扫上油机、控制屏 关联设备：牵引机、浇注搅拌机。 4.3 班前准备 4.3.1 检查控制屏是否灵敏可靠。 4.3.2 检查摆渡车轨道是否有障碍物。 4.3.3 检查摆渡车行走是否正常。 4.3.4 检查预养窑的温度是否达到30-40℃左右。
操作规程编号：YTO-FS-PD883 钻孔机安全操作规程通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
精品规程范本 编号：YTO-FS-PD883 2 / 2 钻孔机安全操作规程通用版 使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、钻孔机械就位后, 应对钻机及配套设备进行全面检查, 钻机安设必须平稳、牢固, 钻架应加设缆风绳。 2、冲击钻孔, 选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等, 应配置适当, 钢丝绳与钻锥用绳卡固接时, 绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。 3、冲击过程中, 应在起重机钢绳上打一深度标记,以便把握钢丝绳松驰适度。 4、使用钻架起吊时, 应经常检查架子、天梁、滑车、钢丝绳情况是否良好: 经常检查冲击器的磨损情况, 锤脚已经磨损应及时焊补。 5、检查机械时, 应在孔口搭设临时脚手板, 谨防坠落孔内。 6、器械落入孔内时,应使用钩绳等工具打捞, 在没有可靠的防坍塌和淹溺措施的 情况下,严禁人员进入孔内作业。 该位置可输入公司/组织对应的名字地址 The Name Of The Organization Can Be Entered In This Location
全回转拖轮 全回转拖轮是指在原地可以360度自由旋转的拖轮，一般都采用双Z型导流管式螺旋桨和中高速柴油机，与单车船相比，其操作更方便、更灵活，适宜在有限水域操纵。在靠离码头，协助大船靠离泊和接送引水员作业中，能通过调整两桨的角度和转速使拖轮作任意方向的运动。根据其操纵控制方式不同，可分为单柄船和双柄船两种形式。下面根据在日常作业中的实践，对全回转拖轮的基本操纵技术进行分析。 全回转拖轮特点 该类型拖轮是无舵双桨，螺旋桨可在360度范围内自由转动，转向灵活，旋回圈小，并可以在原地打转。进车改为倒车，调节螺旋桨方向180度即完成，只需12秒，控制性能好，可在较短时间内把船停住。在缓流无船速的情况下可横移，对本船靠离泊十分有用。该船无舵，倒车时只要调节螺旋桨方向，比前进更灵活。由于该船马力大、船身短、双桨、方型系数大、艏艉成一直线，若用船艏先离码头或离开有前进速度的大船时非常困难。 全回转拖轮的操纵要领 1.正常航行 全回转拖轮的方型系数较大，其旋转性较好，航向稳定性较差，在航行时需注意克服自身不利影响。对在航行中的双柄船，因采用双右旋车及多种横向力的影响使船头有向右偏的倾向，要注意向左压一个小舵角。单柄船多为内旋车，即一车左旋，一车右旋，船舶偏转力相互抵消，无须压舵。为了节能，熟练驾驶员可以采用单车在航道中航行，此时需适当压舵。 2.靠离码头 船舶靠离码头时，只要充分考虑到外界环境的影响，就能确保安全。靠码头时，如船位有小误差，可采用横移的方法：作业前要充分考虑风、流的影响，拖轮将到码头时，驾驶员要做好目测，尽量摆好船位，控制好船速，保证本船与码头之间的横距不致太大，使船与码头（泊位）形成30～50角，缓慢靠上，同时调整手柄，使外面的舵角略大于里面的舵角，这时船头会稍向外移动，当船艏艉线与码头边缘平行时要控制船舶保持平行。假设双柄船要向右横移，则应将左舵角放在30度～60度之间，右舵角放在210度～240度之间，此时整个船体就会向右移动，如转速相同，船艏较船艉移动的速度快，可用加大右舵角或左车加速克服。有时因外界因素影响，操作可能不会一次成功，这时，要将两台车的舵角同时回到90度位置，然后调整右车来控制船体的前进或后退，通过上述方法再次横移，直至位置合适为止。另外，可以通过控制车速的方法实现船尾横移靠泊。需向左横移时，用车和操纵舵角情况要与向右横移相反。单柄拖轮横移时，单柄在正中位置向横移舷偏一半，配合外舷车加速完成。离开码头时，横移距要小，一般甩开船尾，船让清时可倒车拉出。车备好后，先合内舷车，后合外舷车，此时船头内偏，船艉外偏；如需横移，方法如前所述。在倒车时，由于外界各种作用力及本身偏转力的影响，船头会发生偏转，可用压舵纠正。要密切观察码头与本船的距离，确保本船安全倒出。在靠离码头的过程中，要用最低转速，
操作规程编号：LX-FS-A35310 回旋钻机安全操作规程标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
回旋钻机安全操作规程标准范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1.钻机就位后要将底架垫平、垫牢。 2.钻机立架时应有专人指挥，无关人员不得靠近。 3.开钻前注意检查： 1)各传动箱润滑油应足量。 2)各连接处牢固可靠。 3)泥浆泵工作正常。 4.回旋式钻机开钻时，接合离合器要慢，要注意转盘旋转方向，如果反转立即停机。 5.在转盘开始转动前，必须将钻具先提离孔底，待起动后再慢慢放下，停转前亦须先把钻具提起。
6.换档应先分离离合器，并在转盘即将停止前换入所挂档位。严禁转盘高速转动时换档。 7.主、副卷扬机、卷扬机与转盘均不得同时工作。 8.冲击钻机冲锤吊放入桩孔内起吊要缓慢，并用人用绳作定向，防止冲锤冲撞钻机。 9.冲锤成孔时，冲程不宜过大；成孔后冲程宜按设计规定冲程。 10.分离离合器要有停顿节奏，严禁出现冲击过程中急刹吊锤，损坏卷扬机及离合器等机具。 11.在开钻（冲）期间，操作人员不禁擅离岗位。 12.故障停机应先将钻具提升至安全位置，有必要时要把钻头或冲锤吊离孔内。 13.钻机上一切工具附件要放好，防止掉入孔
第一节潜孔钻机安全技术操作规程第一条使用前,应检查风动马达转动的灵活性,清除钻机作业范围内及行走路面上的障碍物,并应检查路面的通过能力? 第二条作业前,应检查钻具?推进机构?电气系统?压气系统?风管及防尘装置等,确认完好,方可使用? 第三条作业时,应先开动吸尘机,随时观察冲击器的声响及机械运转情况,如发现异常,应立即停机检查,并排除故障? 第四条开钻时,应给充足的水量,减少粉尘飞扬?作业中,应随时观察排粉情况,尤其是钻下向孔时,应加强吹洗,必要时应提钻强吹? 第五条钻进中,不得反转电动机或回转减速器,应避免钻杆脱扣? 第六条加接钻杆前,应将钻杆中心孔吹洗干净,避免污物进入冲击器?对不符合规格或磨损严重的钻杆不得使用,已断在孔内的钻杆,应采用专用工具取出? 第七条钻机短时间停止工作时,应供应少量压缩空气,防止岩粉侵入冲击器?若较长时间停钻,应将冲击器提离孔底1~2m并加以固定? 第八条钻头磨钝应立即更换,换上的钻头的直径不得大于原钻头的直径? 第九条钻孔时,如发现钻杆不前进而不停跳动,应将冲击器拔出孔外检查;当发现钻头掉下硬质合金片时,对小块碎片应采用压
缩空气强行吹出,对大块碎片可采用小于孔径的杆件,利用黄泥或沥青将合金片从孔中粘出? 第十条发生卡钻时,应立即减小轴推力,加强回转和冲洗,使之逐步趋于正常?如严重卡钻,必须立即停机,用工具外加扭力和拉力,使钻具回转松动,然后边送风边提钻?直至恢复正常? 第十一条在正常作业中,当风路气压低于0.35Mpa时,应停机检查? 第十二条应经常调整推进机构钢丝绳的松紧程度,以及提升滑轮组上?下行程开关工作的可靠程度;不能正确动作时,应及时修复? 第十三条作业中,应随时检查运动件的润滑情况,不得缺油? 第十四条钻机移位时,应调整好滑架和钻臂,保持机体平衡? 第十五条作业完毕后,应将钻机停放在安全地带,进行清洗?润滑?
水文水井钻机安全操作规 程示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
水文水井钻机安全操作规程示范文本使用指引：此操作规程资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、钻机安装 1. 安装钻机应由熟练的操作人员来进行，并有专人负 责指挥。在大雨、大雪及六级以上大风中不得立钻架。 2. 安装钻机前，应对当地地形、地质、水文、气象及 洪水位等进行全面调查，并检查现场地基有无地下管道及 电缆。钻塔顶距离高压电线的最小距离应符合有关规程规 定。 3. 在预定的孔口旁平整一块坚实的场地，面积不能小 于53.3㎡，井口前放塔部分可不平整，但不得有高于1m 的障碍物，该面积供钻机、动力机、泥浆泵安装用，其余 泥浆搅拌机、泥浆槽、钻具存放等占地可根据现场条件， 因地制宜进行开壁、平整。
4. 在预定的孔口处挖掘直径Φ600mm、深1～1.5m 的开孔坑，并在开孔坑与淀沉池间挖掘泥浆循环槽。 5. 在已平整的场地上按钻塔说明要求安装钻塔底座、塔身、地锚等。 6. 当钻塔地梁安装好后，将柴油机传动装置、卷扬机在钻塔底座上固定好，再将主卷扬机钢丝绳绕于卷筒其一端固定于滚筒上，钢丝绳之另一端穿过起塔架而后绕过天车，并穿过游动滑轮车，最后用绳卡固定于塔下面的基梁上，而后将游动滑车之“U”形环挂在起塔架的吊环上，起塔前进行检查：各地锚是否可靠；绷绳有无损坏；各绳卡销钉、螺钉连接是否可靠。检查完毕后，发动柴油机开动卷扬机在运转正常情况下，以低速起塔，塔起高在1m之内，复查一次后再以低速立塔绷绳初步绷紧调整塔腿垂直。 7. 铺好机台板、安装转盘、万向轴、泥浆泵，并使各
第1卷 第1期2001年3月 交通运输工程学报 Jou rnal of T raffic and T ran spo rtation Engineering V o l 11 N o 11M ar .2001 收稿日期:2000210218 作者简介:熊 军(19672),男,湖南南县人,深圳市港务管理局工程师,硕士,从事船舶检验管理研究. 全回转拖轮的视情维修 熊 军 (深圳市港务管理局,广东深圳 518032) 摘 要:阐述了船舶维修制度的变革以及港作拖轮进行油料监测的过程和取得的效果,论述了对船舶机械实行视情维修的可行性以及油料分析在视情维修中的作用。关键词:船舶机械;视情维修;油料分析;状态监测;寿命周期费用中图分类号:U 6741181 文献标识码:A Cond ition M a i n tenance for Rota table Tug Boa t X ION G J un (Shenzhen H abour A utho rity Bureau ,Shenzhen 518032,Ch ina ) Abstract :T he app licati on of o il m on ito ring to po rt tug boat and its resu lts are ou tlined .T he po ssib ility of conditi on m ain tenance fo r m arine m ach inery is described .T he ro le of o il analysis in conditi on m ain tenance is review ed as w ell .Key words :m arine m ach inery ;conditi on m ain tenarnce ;o il analysis ;conditi on m on ito ring ;life cycle co st 长期以来,船舶机械的维修管理是实行定期维修制度。进入20世纪90年代以来,由于技术上的可行性和经济上的必要性,国外著名船级社及中国船级社先后在其有关规范中列入了实施状态监测的条款,为实行船舶机械维修制度改革提供了可能。深圳市港务管理局在此背景条件下对所属的深港拖1号轮的柴油主机及舵桨装置进行油料跟踪监测。所采用的油料分析方法有理化指标分析,污染度指标,斑痕法、光谱分析和铁谱分析,目的是了解在用润滑油的劣化程度和上述机械的磨损状态,为机务管理和维修决策提供依据。经过第一阶段为期1年的跟踪监测,已查明左舵桨装置存在的故障,保证了拖轮生产的正常进行,取得显著的经济效益。充分反映了树立设备全寿命观点,加强设备后期科学管理的必要性和紧迫性。 1 船舶维修制度的变革 由于对船舶航行安全和船舶机械可靠性的要求,长期以来,船舶规范要求执行船舶定期检查修理 制度。船舶定期维修制度是在大量经验和统计资料的基础上制订的,但是它并不能充分反映船舶机械产品的运行状态,因此,在执行的过程往往发生过剩维修或者维修不足的情况,影响正常的生产亦造成不必要的经济损失。定期检修制度的缺点日益显露,针对这种情况,中国船级社在1996年修订的《钢质 海船入级与建造规范》[1] 中增加了状态监测的条款, 对部分船舶机械的维修制度由定期检修制度改为视情维修制度,并且配套发布了《螺旋桨轴状态监控指 南》[2]和《柴油机滑油状态监控指南》[3]两个指导性 文件。 根据《钢质海船入级与建造规范》及配套的指导性文件的精神与规定,对深港拖 号轮的主机及舵桨装置实行视情维修。深港拖 号轮是全回转拖轮,功率大、操纵性好,是港口作业的主要船型。该轮全长28112m ,型宽8m ,型深4m ,吃水深218m ;装备KTA 2M 型6缸立式柴油主机2台,其功率400k W ,转速1744r m in ,润滑油品为SA E 40柴油机 油;配置SR P 300 300D ST 型全回转舵桨装置2台,
回旋钻机钻孔桩施工作业指导书
施工作业指导书旋挖钻机钻孔桩施工 编制： 复核： 批准：
钻孔桩施工作业指导书 1、目的 对钻孔桩施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工规范的要求。 2、使用范围 适用于钻孔桩施工工艺，使其处于受控状态。 3、职责 技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查。根据施工进度，提报材料计划。 测量班测量后提供有关测量资料。 试验室负责原材料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。 物资设备部负责按要求购进原材料（水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、保养和维修工作。 质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。 项目队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。 钻孔施工班负责钻孔、混凝土浇注工程施工， 钢筋施工班负责钢筋笼加工、运输、吊装工程施工， 混凝土的运输由搅拌站负责。 4、技术标准 《铁路桥涵工程施工技术指南》
《铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160 号） 5、资源配置 5.1人员 负责钻孔桩施工的作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识。 电工、吊车司机、罐车司机等特殊工种，必须是经过培训、考试合格，持证上岗。 5.2设备 钻机类型应根据地质、岩层情况来选用旋挖钻机或冲击钻机，下表仅以正循环钻机为例列表。 一根桩所需主要设备表
技术主管负责按施工进度要求提供月材料计划。 物资设备部根据材料计划，组织进料。 试验室接到材料室通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂合格证的产品则有权拒绝试验，并上报项目部工程部。 5.3.1 水泥 选择水泥品种的原则如下：混凝土应优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，当环境水对混凝土有侵蚀性时，应经试验选择其它水泥。 水泥品质应符合现行的国家标准，固定厂家供应。运至工地的水泥，应有厂家产品试验报告，试验室必须进行复验，必要时还应进行化学分析，水泥品质的试验按现行的国家标准进行。 5.3.2 骨料 a、骨料应根据优质经济，就地取材的原则进行选择，可选用天然骨料、人工骨料或两者互相补充。 b、骨料的堆存和运输应符合下列要求： （1）堆存骨料的场地，应有良好的排水设施，严禁相互混杂。（2）不同粒径骨料必须分别堆放，设置隔离设施，以防相互混杂。（3）骨料堆放时，不宜堆成斜坡或锥体，以防产生分离。 （4）应避免泥土混入骨料和骨料的严重破碎。 （5）骨料的堆存应做好产品标识和检验试验状态标识。 5.3.3 水
潜孔钻机操作规程 1、潜孔钴机司机必须经过专业技术培训，并考试合格方允许作业。 2、潜孔钻机作业时，必须配有司机和助手各一人，并由司机担任操作和指挥，交接班一定在工作地点进行，交接班人员必须签名。 3、潜孔钻机转台应成水平，如钻倾斜孔时，只允许按技术说明书的角度工作，并有机械技术人员指挥，潜孔钻机使用条件按说明书办。 4、相邻两个阶段上，潜孔钻机不应彼此相对，必须错开，其距离应大于潜孔钻和运输车辆的长度。 5、使用冲击式潜孔钻机时，须遵守下列规定： (1) 给电时切实做到呼唤答应； (2) 当钻杆升起或降落时，不准有人在前面停留； (3) 潜孔钻机在工作前，应用千斤顶将机体顶好； (4) 检查各操作手柄，操作机构，皮带松紧程度及电动机使用情况； (5) 主轴和各轴承齿轮传动部分的润滑情况； (6) 检查制动带及导向滑轮传动及电缆敷设情况； (7) 检查链子、履带、离合器松紧程度； (8) 冬季送电必须空转三分钟； (9) 潜孔钻机在运输中不允许非工作人员上车，禁止有人
在车外电动机室休息。 6、每次起落立架时，应检查胶皮缓冲或缓冲弹簧的紧固程度。 7、提升钢绳在一个捻距内的断丝根数，不得超过10％。 8、禁止用手撮正卷筒上的钢绳方向。 9、绕过导向轮的钢绳不应与两边的轮缘发生磨擦，如果轮缘一边的厚度磨损为原厚度的四分之一时，则应更换新的导向轮。 10、计算钢绳的载重的重量时，须有5倍的安全系数。 11、移动电缆时，须带胶皮手套或钩子、木板电夹子，将空电缆盘好。 12、移动潜孔钻机时，其顶端距低压线不得少于O．4米，距高压线不得少于2米。 13、照明的电源停电时，所夜间作业的潜孔钻机立吕p停止，并把闸关好。 14、距阶段边缘小于2.5米时，不得元边缘移动和安设潜孔钻机，在这种情况下，潜孔钻机开往安置的方向必须和阶段边线垂直。 i5、潜孔钻机移动新的地点后，首先进行试动转和检查各部情况。 16、打完孔后，给须覆盖标有孔号的盖板，以免物料掉入，影响装药效果。 17、检查潜孔钻机时，必须切断电源，禁止带电修理机器部件。