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地下停车场车库设计规范1.泊位布局泊位布局是地下停车场车库设计中的首要考虑因素。
正确合理的泊位布局可以最大限度地提高车辆停放效率，并减少因泊位之间距离过小、通道不畅等问题导致的拥堵。
泊位布局要遵循以下原则：-活动性布局：确保泊位之间的通行道宽度足够，方便车辆进出和转弯。
-纵横错落：合理设置主次通道，避免单一通道造成的交通拥堵。
-合理划分车位大小：根据不同车辆尺寸需求，合理划分泊位大小。
2.安全出入口设计安全出入口设计是地下停车场车库设计中的重要环节，关系到车辆安全和流畅出入。
出入口设计要遵循以下原则：-入口通道宽度要满足车辆进出的需求，同时留有一定余地，以确保车辆安全通过。
-出入口坡度要适中，不宜过陡，以免影响车辆通过的舒适性和安全性。
-出入口视线要良好，避免盲区，以便驾驶员能够清晰地观察周围情况。
3.照明设计-充分利用自然光，减少对人工光源的依赖，节省能源。
-照明设备要合理布局，保证整个停车场车库能够均匀照明。
-使用高质量、节能的照明设备，以提高照明效果和降低能耗。
4.防火防烟设计防火防烟是地下停车场车库设计中的重要方面，确保车库在发生火灾时能够及时排烟、灭火，最大限度减少人员伤亡和财产损失。
-合理设置排烟口和排烟通道，确保烟雾能够迅速排出车库，避免烟雾堆积。
-安装火警自动报警系统和灭火设备，确保及时报警和灭火。
5.节能环保设计-使用太阳能和LED灯等节能设备，减少能源消耗。
-合理设计通风系统和水处理系统，确保车库通风良好，水资源合理利用。
总之，地下停车场车库的设计规范需要考虑泊位布局、安全出入口设计、照明设计、防火防烟设计和节能环保设计等方面。
通过遵循这些规范，可以确保地下停车场车库的安全、高效运行，提供便捷的停车服务，为城市交通管理贡献力量。
地下车库公共车道宽度标准地下车库是指建筑物地下的停车场，是现代城市化发展的一个重要组成部分。
由于城市人口的快速增长和私家车的普及，地下车库的需求日益增加。
而地下车库的设计和规划中，公共车道宽度是一个非常重要的标准，它关系到车库的交通流畅性、安全性以及用户的舒适度。
公共车道宽度一般是指车库内车辆行驶的主要通道宽度，包括进出车库的通道和车位之间的车道。
公共车道宽度的标准通常由国家、地方政府或相关建筑规范所制定，以确保车辆能够安全顺畅地进出和行驶。
下面将从交通流量、安全性和舒适度三个方面详细阐述地下车库公共车道宽度的标准。
首先是交通流量方面。
公共车道宽度的大小直接影响到车辆行驶的通畅程度。
如果车道过窄，将导致交通拥堵和行驶速度慢，给用户带来不便和不满。
反之，如果车道过宽，将浪费空间和资源。
因此，公共车道宽度的标准应该能够满足车辆行驶的需求，但又不能过度宽阔。
根据相关建筑规范，地下车库的公共车道宽度标准一般为2.8-3.5米。
这个范围考虑了不同类型车辆的行驶需求，既能容纳普通轿车、SUV等的正常通行，又能保证货车、消防车等特殊车辆的顺利进出。
此外，根据车库的规模和交通流量情况，也可以对特定区域的车道宽度进行适当调整。
其次是安全性方面。
地下车库的公共车道宽度必须符合安全的要求，以确保车辆进出和行驶的安全。
一方面，宽度适宜的车道能够使司机更容易掌握车辆的行驶方向，减少与其他车辆或障碍物的碰撞风险；另一方面，车道宽度也要足够宽阔，以便车辆进行超车和变换车道。
此外，公共车道还应考虑到紧急情况下的疏散需求，确保车辆和人员能够迅速、顺利地撤离。
最后是用户舒适度方面。
地下车库作为一个服务于车主的停车场，其设计和规划应该充分考虑用户的体验和舒适度。
车道宽度过窄将给用户带来狭小压抑的感觉，增加了驾驶的难度和压力。
反之，车道宽度过宽将使用户感到过于开阔，失去了车库的封闭感和安全感。
因此，公共车道宽度的标准应该能够满足用户的舒适需求，既要保证行驶的安全和顺畅，又要给用户带来良好的停车体验。
地下车库设计规范1. 简介地下车库是现代城市交通管理的重要组成部分，为方便市民停车和提供安全、舒适的停车环境，地下车库设计规范是必不可少的。
本文将介绍地下车库设计规范的各个方面，包括布局、通风系统、照明设施、消防安全、排水系统等。
2. 地下车库布局2.1 车位布局•要按照标准尺寸划定每个车位的大小和形状，确保车辆停放时不会相互影响。
•车位之间要设有防撞柱或隔离墩，防止车辆相撞。
•车位出入口要合理设计，方便车辆进出。
2.2 行车道布置•行车道要设有标识和指示牌，指引车辆通行方向。
•行车道和车位之间要保持适当的宽度，以便车辆的转弯和进出。
2.3 人行通道•人行通道要保证宽敞、平坦，并设有紧急出口，确保行人安全疏散。
•通道内要有足够的应急照明设施。
3. 通风系统•地下车库在设计时要考虑通风系统，确保空气流通，防止积水和异味。
•通风设备应满足国家标准，并定期维护保养。
4. 照明设施•地下车库应设有充足而均匀的照明设施，确保车辆和行人的安全。
•灯光色温要适宜，光照强度要满足标准。
5. 消防安全•地下车库必须配备有效的消防系统，包括灭火器、消防栓等设施。
•紧急出口要明确标识，并保持畅通。
6. 排水系统•地下车库的排水系统要设计合理，能及时排走雨水和地下水。
•排水管道要经常检查维护，防止堵塞和漏水。
7. 安全设施和监控系统•地下车库应设有安全设施和监控系统，包括视频监控、报警系统等，确保车辆和行人的安全。
•安全设施和监控系统的摆放位置要合理，能够覆盖整个车库的范围。
8. 管理和维护•地下车库需要有专门的管理部门，负责车位的租赁和维护管理。
•车库的维护工作要定期进行，包括清洁、检修设备等。
9. 环保设计•地下车库设计应考虑节能和环保因素，如可采用绿色建材、太阳能照明等。
10. 总结通过对地下车库设计规范的了解，我们可以有效地提高地下车库的使用效率和安全性。
合理的车位布局、通风系统、照明设施、消防安全和排水系统等方面的设计，能够提供更好的停车体验和安全环境，为城市交通管理做出贡献。
[转]车道及车库设计基本规范[图片]o道路的转弯半径汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径（ｍ）微型车4.50小型车6.00车型最小转弯半径（m）轻型车6.50～8.00中型车8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.50城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道：20米～30米；次干道：15米～20米；非主次道路：10米～20米。
10.1.7机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
10.1.8居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。
车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。
汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规6.0.10.1普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m作图：R1——汽车最小转弯半径；R0——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。
汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
（4.1.11）式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；ic——超高即横向坡度，宜为2%～6%。
[转] 车道及车库设计基本规范 [图片]o道路的转弯半径汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径（ｍ）微型车 4.50小型车 6.00车型最小转弯半径（m）轻型车 6.50～8.00中型车 8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.50城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道： 20米～30米；次干道： 15米～20米；非主次道路：10米～20米。
10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。
车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。
汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m作图：R1——汽车最小转弯半径；R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2 ——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于 250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。
汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
（4.1.11）式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。
车库有关数据1.单车道通路宽度不小于4m、双车道通路宽度不小于7m2.尽端式车行道长度超过35m应设回车场；一般回车场12*12；大型消防车回车场15*153.商业中心每建100m2营业面积、办公楼规定配建0.3机动车停车位展览馆、医院每建100m2面积0.2机动车停车位火车站、码头每100旅客2.0影剧院每100坐位0.8-3.0体育馆每100坐位1.0-2.54.大型公建室外停车位所占面积，以小汽车指标在25--30m2/辆合适5.剧场建筑的建筑覆盖率应控制在30-40%6.多层车库宜选在道路畅通、交通方便的地方但须避免直接建在城市交通干道旁和主要道路交叉口处应考虑一定的室外用地作停车、调车和修车用体量大，设计时应考虑到与周围环境的协调和统一重点防火部门，与周围建筑保持一定的消防距离和卫生间距尤其不宜靠近医院、学校、住宅建筑7.消防车道宽度不应小于3.5M消防车道净高不宜小于4M建筑的沿街部分超过160M时，应设穿过建筑物的消防通道8.汽车坡道出入口与平地相衔接按坡度1/2 i‰计9.建筑物坡道，汽车一般最大8%，手推车不大于6%，电瓶车不大于4%，自行车可不大于3%10.对车流量较多基地出入口距城市道路交叉口红线大于70M距人行道、引桥道、地铁出入口大于5M距公交站台大于10M距中小学、公园、残疾建筑大于20M当基地道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路连接11.道路的转弯半径小车6M；货车9M12.停车场通道的最大纵坡度小型车为直线15%；曲线12%13.一般小型汽车场25-30M2/辆；小型汽车库30-40M2辆14.停车场直线通道的最大纵坡可以做到15%停车场曲线通道的最大纵坡可以做到12%15.停车场的场内车行道的宽度最小为6米16.地面停车场内，小汽车与小汽车之间的横向净距应保证有1.0米17.停车场出入口，50辆以上2个，500辆以上3个；出入口之间大于15M18.地下停车库100辆以上2个出入口19.多层车库＜100辆，可设一个双车道出入口；出入口宽度＞7M；单车宽+0.8（1.0）；双车宽+1.8（2.2）20.自行车单台停车尺寸为2*0.6,自行车坡道净宽不应小于1.8M；纵坡一般在2.5-4%范围21.停车场出入口处视线避免遮挡，出入口后退2M的道中线上两侧各60°角范围无障碍物22.场地建筑地坪高，进车道略低，一般差0.15M23.生活区内主要车行道的宽度一般为5.5-7.0米24.地下车库的坡道坡度为10%，与平地相接时，设坡度为5%的缓坡段，长度为3-6米25.一般混凝土路面的拱坡坡度为1.0-2.0%26.停车场库应设两个出入口的条件是地下停车库车位大于25辆地面停车场车位大于50辆多层停车场车位大于100辆27.为了有较好的行驶条件，道路的变坡点距离应在50米以上28.道路纵断面变坡处，当相邻纵坡差大于1-2%时，应设置竖曲线，其竖曲线的最小半径凹型为100米，凸型为300米29.给居民区配套的商业中心，每100平方米营业面积应考虑7.5个自行车车位30.停车场内停车坪的排水坡度应为不大于0.5%31.垂直式停车方式车位占地面积最小32.一块坡度较大的地形拟采用台阶式的处理方式，台阶高度不宜大于6米33.停车场出口距地下行人通道应保证至少50米距离34.基地内应有排除地面及路面雨水至城市排水系统的设施35.道路的转弯半径小车6M；货车9M36.一般小型汽车场用地面积25-30M2/辆；小型汽车库30-40M2辆微型汽车的停车面积与当量小汽车的换算倍数为0.7中型汽车的停车面积与当量小汽车的换算倍数为2.0大型汽车的停车面积与当量小汽车的换算倍数为3.037.停车场通道的最小平曲线半径：小型车7米；直线坡度15%；曲线坡度12%中型车10.5米；直线坡度12%；曲线坡度10%大型车13米；直线坡度10%；曲线坡度8%1.入地下车库的坡道端部宜设挡水反坡和横向通长雨水篦子2.残疾人机动车停车位应布置在进出方便地段并靠近人行通路，其车位一侧应留有不小于1.2米宽的轮椅通道，并应有明显标志3.食堂、报告厅、影剧院及体育场等建筑的轮椅席位（0.8*1.1）应布置在便于疏散的出入口附近4.高层内院或天井，当短边超过24M时，宜设有进入内院或天井的消防车道高层民用建筑周围，应设环形消防车道供消防取水的天然水源和消防水池，应设消防车道5.穿过高层的消防车道，净宽和净高不应小于4M6.地下室自行车库坡道宽度不应小于1800；坡道长不宜超过6米；坡度不宜大于1：5；每辆车1-1.2M2；净高2米7.汽车库耐火等级为一、二级与三级建筑之间的防火间距为10M一、二级三级四级一、二级101214三级 12 14 16停车场 6 8 108.汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线外7.5米，并在距出入口边线内2M处视点的120度范围内至边线外7.5M以上不应有遮挡视线障碍物汽车库内坡道严禁将宽的单车道兼做双车道地下汽车库内不应设置修理车位，不应设有使用易燃易爆物品的房间或存放的库房9.汽车库不应与甲、乙类生产厂房库房以及托儿所养老院组合建造当病房楼与汽车库有完全的防火分隔时，病房楼的地下可设置汽车库10.屋顶停车场的防火分类，应按修车库的类别确定11.防火分类主要根据停车数量的多少来分：Ⅰ类＞300辆Ⅱ类 151-300辆Ⅲ类 50-150辆Ⅳ类＜50辆12.汽车库、修车库、停车场的耐火等级分为三级地下汽车库的耐火等级分为一级Ⅰ-Ⅲ类汽车库、修车库的耐火等级不应低于二级Ⅳ类汽车库、修车库的耐火等级不应低于三级13.汽车库可设在高层、多层民用建筑的底层或贴邻建造14.汽车库内设修理车位时，停车部位与修理车位之间，应设防火隔墙15.车库不能与托幼园贴邻建造16.两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10米17.耐火等级为一、二级的汽车库与其一、二级耐火等级的民用建筑之间的防火间距不应小于10米18.只有一个双车道的汽车疏散出口的地下汽车库的最大允许停车位是100辆19.汽车库和修车库内的人员安全出口不应少于2个，但同一时间的人数不超过25个以及库内停车位不超过50辆时可只设一个20.穿过车库消防车道，净宽和净高不应小于4M21.多层停车库、地下停车库的外部出口至室内最远工作地点的距离不应超过45米22.汽车库与建筑物相邻较高的一面外墙如为防火墙时，其防火间距不限23.停车场的汽车宜分组布置，每组停车数量不宜超过50辆，组与组之间防火间距6M24.托幼所园养老院不应与汽车库组合建造25.汽车库应设防火墙划分防火分区，最大面积多层汽车库2500M2；地下或高层汽车库2000M2，自动灭火加倍26.多层汽车库内：高度超过32米设防烟楼梯间高度不超过24米设封闭楼梯间汽车库的室内疏散楼梯间不可以开敞室外疏散楼梯可代替室内疏散楼梯27.Ⅰ类修车库不可以只设一个汽车疏散口28.汽车库的外墙门窗的上方应设置防火挑檐。
《车库建筑设计规范》JGJ 100-20151总则1 总则1.0.1 为适应城镇建设发展需要，使车库建筑设计符合适用、安全、卫生、经济、环保、节能等基本要求，制定本规范。
▲收起条文说明1.0.1 本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98的修订。
随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论是数量还是类型与十几年前相比都发生了很大的变化，尤其在大、中城市，机动车已经进入普通家庭，越来越多的人拥有自己的家庭轿车及私有车位。
停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题，车库建筑规模、使用要求等方面也发生了很大变化。
同时新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要，同时更名为《车库建筑设计规范》。
在机械式机动车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。
制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排，不仅有利于改善车库建筑的热环境，提高暖通空调系统的能源利用效率，还有利于车库建筑在全生命周期中为实现国家节约能源和保护环境的战略，贯彻有关政策和法规做出贡献。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计。
▲收起条文说明1.0.2 在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动车的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车车库的设计做出专门规定。
因此本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车车库作为单独章节纳入进来，形成较为完整的设计规范体系。
本规范中车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的公共车库建筑。
修车库、特种车型机动车库、低层住宅、工厂及仓库等专用车库由于类型特殊，不具有广泛代表性，所以本规范没有将其纳入。
停车场地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
车库尺寸国家标准国家规范标准车车库最小尺寸车库的尺寸目前国家标准是否有具体的法律规定，但是它也有基本的尺寸标准。
标准车库的长宽各是多少标准车库尺寸一般停车位设计尺寸规划停车位尺寸的时候，可以参考以下尺寸标准： 1、大车停车位：大车停车位宽4米，长度7米到10米，视车型定。
2、小车停车位：发布信息小车停车车位，宽度2.2米到2.5米，长度5米。
3、旁边道路小车纺织：单面停车5米宽，双面6米，大车8米。
1.按《汽车库设计规范》JGJ100-98第4.1.1条规定：小型汽车的外廓设计尺寸为4.8m(长)____1.8m(宽)____2.0m(高)。
2.按《汽车库设计规范》JGJ100-98第4.1.5.3条规定：采用垂直式停车方式的小型汽车停车位最小尺寸宜为5.3m(长)____2.4m(宽)，停车位前端的通车道最小宽度宜为5.5m。
3.按《汽车库设计规范》JGJ100-98第4.1.4条规定：小型汽车与左右两侧墙。
一般假日别墅的车库大小是多少没有统一的标准，但是一般建造车库时，都以能容纳一辆大型SUV的尺寸设计，且车库也兼做杂物库房，因此开间较宽敞，大多是1个半甚至2个车宽，一个半车长。
据此推论，车库开间在4米左右，进深在7米左右，高度一般不低于3米。
小区里的车库的尺寸一般是多少室内室外的不一样，室内的不会很高，室外的没高车库的高度是根据地势设计的一般地势比较低的，开发商把车库设计的乘车库比较高，宽度是根据二楼以上的结构设计的毕竟下面是地。
现在大多采取机械式停车位装饰知识所以地下车库尺寸都与以往不同。
高度一般不低于4500mm。
家用车库的尺寸一般是多少C级车尺寸就大一些。
车库停车后要2.5米左右.5米左右.8米____长5。
如果是A级车，一般的轿车是宽1.75米____长4，前后左右都要有50cm的间隔，尺寸可以小些。
一般家用汽车和家用车库的尺寸是多少呢8米以上的宽度。
一般车都基本快四米长。
[转] 车道及车库设计基本规范 [图片]o道路的转弯半径汽车库内汽车的最小转弯半径最小转弯半径（ｍ）微型车 4.50小型车 6.00车型最小转弯半径（m）轻型车 6.50～8.00中型车 8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.50城市道路交叉口转弯半径（按道路红线计）按下列标准控制：主干道： 20米～30米；次干道： 15米～20米；非主次道路：10米～20米。
10.1.7 机动车出入口距城市道路交叉口、桥隧坡道起止线应大于50米。
10.1.8 居住区道路红线转弯半径不得小于6米，工业区不小于9米，有消防功能的道路，最小转弯半径为12米大型消防车转弯半径需要12.0米，转弯半径指的是车辆的前轮外侧，道路内缘圆弧半径均比转弯半径小，精确r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的计算可以近似为：道路内缘圆弧半径＝转弯半径-车宽-安全距离。
车宽2.5m，安全距离0.25m)所以大型消防车道内缘圆弧半径取9.0米左右是安全的。
汽车库规范2.0.2 汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
建规6.0.10 .1 普通消防车的转弯半径为9m，登高车的转弯半径为12m，一些特种车辆的转弯半径为16～20m。
所以，消防车道转弯半径＝普通消防车的转弯半径9m－3m(2.5+0.25)＝6m作图：R1——汽车最小转弯半径；R0 ——环道外半径；R——汽车环行外半径；r2 ——环道内半径；R——汽车环行内半径；X——汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于 250mm；Y——汽车环行时最内点至环道内边距离，宜等于或大于250mm。
汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，超高可按下列公式计算。
（4.1.11）式中Ｖ——设计车速，Km/h；Ｒ——环道平曲线半径（取到坡道中心线半径）；μ——横向力系数，宜为0.1～0.15；ic ——超高即横向坡度，宜为2%～6%。
当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽度不应小于0.3m。
双行道中宜设宽度不应小的道牙，道牙的高度不应小于0.15m。
2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或者的组合。
2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
2.0.6缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
2.0.7弯道超高(Ramp turn supperelcvation)为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。
2.0.8机械式汽车库(Mechanical garage)使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。
2.0.9机械停车设备(Mechanical equipment for parking auto/mobile)机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。
2.0.10运送器(Conveyer)机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称，它包括托架、托板、台车等。
2.0.11停车位(Parking space)汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机械停车设备中停放汽车的部位，它由车辆本身的尺寸四周必须的距离组成。
2.0.12两层式机械汽车库(Two storey mechanical garage)停车位按两层设置的机械汽车库，有两层升降横移式，两层循环式和两层坑下式等。
2.0.13竖直循环式机械汽车库(Vertical circular garage)停车位垂直布置且兼作运送器，作整体垂直循环运动的机械式汽车库。
3 库址和总平面3.1 库址3.1.1 汽车库库址选择应符合城市总体规划、城市道路交通规划、城市环境保护及防火等要求3.1.2 特大、大、中型汽车库库址，应临近城市道路。
3.1.3 城市公共设施集中地段，公用汽车库库址距主要服务对象不宜超过500m。
3.1.4 专用汽车库库址宜设在专用单位用地范围内。
3.1.5 地下汽车库库址宜结合城市人防工程设施选择，并与城市地下空间开发相结合。
3.1.6 汽车库库址，应避开地质断层及可能产生滑坡等不良地质地带。
3.2 总平面3.2.1 特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、化等组成，并应符合下列规定：3.2.1.1 管理区应有行政管理室、调度室、门卫室及回车场。
3.2.1.2 车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。
3.2.1.3 辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。
3.2.1.4 库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。
3.2.1.5 库址绿化率不应低于30%,库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。
3.2.2 总平面布局的功能分区应合理，交通组织应安全短捷，环境应符合国家现行标准《城市貌标准》CJ16的规定。
3.2.3 总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)的规定。
3.2.4 大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应于3个，并应设置人流专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于15m。
出入口的宽度，双向行时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。
3.2.5 公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。
候车道的宽度应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。
但不应小于2辆，每辆车候车道长应按5m计算。
3.2.6 附设于专用单位用地范围内的专用汽车库，其停车位数大于10个，且车辆出入必须通主体建筑人流的主出入口时，该处应设置候车道，候车数量可按停车车位数的1/10计算。
3.2.7 特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。
3.2.8 汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物（图3.2.8）。
图3.2.8 汽车库库址车辆出入口通视要求ａ—为视点至出口两侧的距离3.2.9 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应大于50m；离道路交叉口应大于80m。
3.2.10 汽车库周围的道路、广场地坪应采用刚性结构，并有良好的排水系统，地坪坡度不应于0.5%。
3.2.11 地下汽车库的排风口应设于下风向，排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所，排口离室外地坪高度应大于2.5m，并应作消声处理。
3.2.12 根据汽车库性质及使用要求，应配置相应辅助设施。
保养和车辆清洗设施，可按国家行标准《城市公共交通站、场、厂设计规范》(CJJ15)的有关规定设置。
水、电等设施应根据汽车规模和使用要求等配置。
3.2.13 库址宜设高杆照明，并应符合现行的国家标准《城市公共交通标志——公共交通总标(GB5845.1)的规定，标明基地内通车道、车辆路线走向、停车场、交通安全设施等标志、标线。
４坡道式汽车库4.1 一般规定公用汽车库中汽车设计车型的外廓尺寸可按表4.1.1的规定采用。
汽车设计车型外廓尺寸表４．１．１4.1.2汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全和与柱网相协调，并应满足一次进出停求。
4.1.3汽车库内停车方式可采用平行式、斜列式（有倾角30°、45°、60°）和垂直式（图4.1.3），或混合采用此车方式。
4.1.4汽车库内汽车与汽车、墙、柱、护栏之间的最小净距应符合表4.1.4的规定。
图4.1.3 汽车停车方式注：图中Ｗｕ——停车带宽度Ｌｇ——汽车长度Ｗｅ——垂直于通车道的停车位尺寸Ｓｉ——汽车间净距Ｗｄ——通车道宽度Ｑｔ——汽车倾斜角度Ｌｔ——平行于通车道的停车位尺寸汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距表４．１．４注：纵向指汽车长度方向、横向指汽车宽度方向，净距是指最近距离，当墙、柱外有突出物时，应从其凸出缘算起。
4.5.1汽车库内的通车道宽度可按下列公式计算，但应等于或大于3.0m。
4.1.5.1前进停车、后退开出停车方式（图4.1.5-1）。
式中Wd——通车道宽度S——出入口处与邻车的安全距离可取300mmZ——行驶车与车或墙的安全距离可取500～1000mmRe——汽车回转中心至汽车后外角的水平距离C——车与车的间距r——汽车环行内半径a——汽车长度b——汽车宽度e——汽车后悬尺寸R——汽车环行外半径a——汽车停车角图4.1.5-1 前进停车平面注：本公式适用于停车倾角60°～90°，45°及45°以下可用作图法4.1.5.2后退停车、前进开出停车方式（图图4.1.5-2 后退停车平面4.1.5.3各车型的建筑设计中最小停车带、停车位、通车道宽度宜按表4.1.5采用。
各车型建筑设计最小停车带、停车位、通车道宽度表4.1.54.1.6汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。
可以采用单车道或双车道，其最小净宽应符合表4.1.6的规定。
严的单车道兼作双车道。
坡道最小宽度表４．１．6坡道型式计算宽度（m）最小宽度（m）微型、小型车中型、大型、绞接车直线单行单车宽＋0.8 3.0 3.5直线双行直线双行 5.57.0曲线单行单车宽＋1.0 3.8 5.0曲线双行双车宽＋2.27.010.0注：此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。
4.1.7汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合表4.1.7的规定。
汽车库内通车道的最大坡度表４．１．７注：曲线坡道坡度以车道中心线计。
4.1.8汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。
其直线缓坡段的水平长度不应小于缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。
曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点原起点或止点（图4.1.8）。
图4.1.8缓坡4.1.9汽车的最小转弯半径可采用表4.1.9的规定。
汽车库内汽车的最小转弯半径表4.1.9最小转弯半径（ｍ）微型车 4.50小型车 6.00续表车型最小转弯半径（m）轻型车 6.50～8.00中型车8.00～10.008.00～10.0010.50～12.00铰接车10.50～12.504.1.10汽车库内汽车环形道的最小内半径和外半径按下列公式进行计算（见图4.1.10）。
