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车库建筑设计说明依据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB-97进行，包括火灾自动报警系统、自动喷水灭火系统、消防应急照明和疏散指示系统等。
六.安全设计1.为确保车辆安全停放，本工程设计了车位锁定系统，防止车辆滑动和碰撞。
2.为保证车库内的人员安全，设置了紧急疏散通道和应急照明系统。
3.为防止车库内空气污染，采用了空气净化系统，保证车库内空气清新。
七.环保设计1.本工程按照《民用建筑工程室内环境污染控制规范》GB-2010进行设计，采用环保材料，减少室内环境污染。
2.为减少车库对周围环境的影响，设置了噪音隔离墙和绿化带，减少噪音和车尾气的污染。
3.为提高车库的节能性能，采用了太阳能光伏板和LED 节能灯具。
总之，本工程的设计依据完备，工程概况明确，墙体工程细致，设计范围全面，防火、安全、环保设计充分考虑，将为山西兰田传奇项目地下汽车库的建设提供有力保障。
配电室等设备用房的防火门应为甲级，防烟楼梯间的门为乙级，管井检修门为丙级。
所有防火门应向疏散方向开启，并且在关闭后应能从任何一侧手动开启。
双扇防火门还应具有按顺序关闭的功能。
在本工程中，所有内隔墙和砌块墙都应做到板（梁）底并堵严塞紧。
电缆和管道竖（送风排烟除外）安装完毕后，每层楼板处都应现浇不少于80厚钢筋混凝土楼板层层封闭。
穿墙管线待安装完毕后，墙身必须用C20细石混凝土填实补严。
所有室内装修用木材都应先做防火处理。
玻璃幕墙与每层楼板、隔墙处的缝隙应用不燃烧材料严密填实封堵。
防火门必须选用经消防检测部门鉴定的合格产品。
其它消防措施见各专业图纸。
根据本工程岩土工程勘察报告，地下工程防水等级为二级，抗渗等级为P6，采用结构自防水与外防水结合。
外墙外侧及基础底板下应做2.0厚自粘聚合物改性沥青防水卷材（无胎体），遇配电室弱电间时，还需增设2.0厚自粘聚合物改性沥青防水卷材（无胎体）一道，作为一级防水。
地面下外墙外侧四周应回填2:8灰土，最下部宽度不小于500，高至室外地坪处。
目录1智能控制系统 (2)1.1 系统概述 (2)1.2 需求分析 (2)1.3 设计原则 (2)1.4 设计要点 (3)1.5 系统设计 (4)1.5.1 KNX总线拓朴结构 (4)1.5.2 系统结构 (5)1.5.3 系统功能 (6)1.6 方案设计 (7)1.6.1 办公区域 (7)1.6.2 接待区域 (8)1.6.3 公共区域 (9)1.6.4 地下车库照明 (9)1.7 与第三方接口 (9)1.8 主要设备参数 (10)1.8.1 监控管理软件 (8)1.8.2 2、4、8、12路10A开关控制器 (9)1.8.3 2、4、8、12路16A开关控制器 (9)1.8.4 2、4、8、12路16A开关控制器带电流检测 (9)1.8.5 4路150W调光器 (10)1.8.6 2路300W调光器 (10)1.8.7 单路500W调光器 (113)1.8.8 单路1000W调光器 (11)1.8.9 窗帘控制模块 (12)1.8.10 触摸屏 (124)1.8.11 存在感应器带耦合器光感红外 (14)1.8.12 4路通用输入/输出接口 (14)1.8.13 智能面板带耦合器 (14)1.8.14 带LCD温控智能控制面板 (15)1.9 施耐德电气介绍（仅供参考，可以不纳入方案中） (15)1.9.1 施耐德电气集团简介 (15)1.9.2 施耐德电气ISC ECS (16)1智能控制系统1.1系统概述钰海环球金融中心项目设计一套智能控制系统，采用Schneider KNX全数字分布式控制系统，对区域内各类照明、空调、窗帘等电气设备进行自动化和集中控制管理，实现能源监测，不仅可有效管理楼宇的电气设备，提供灵活多变的使用功能和效果，还可以维护并延长灯具及电气设备的使用寿命，达到安全、节能、人性化、智能化的效果，并能在今后的使用中方便地根据用户的需求进行扩展。
1.2需求分析根据钰海环球金融中心项目使用要求，配置智能控制系统的功能分析如下：区域控制要求办公区域灯光场景控制、照度和红外动态控制电梯厅、走道灯光场景控制、时钟控制、照度和红外动态控制等公共区域会议室灯光场景控制、调光控制、智能会议控制地下车库灯光场景控制、时钟控制、照度控制1.3设计原则根据现行国家规范和项目技术文件的要求，我们在对钰海环球金融中心项目KNX智能控制系统的设计中遵循以下的原则：先进性：采用代表当今世界先进技术水平的成熟稳定的系统设备，并建立一个可扩展的平台，充分保护前期工程投资和后续扩展，使系统具有先进性。
建筑部分：审图单位：设联施工图设计审查有限公司：一、工程名称:鄞州新城区保障性住房C地块16#～22#楼、地下室工程中：（一）一般审查意见1、节能审查备案表中的动态计算结果应与节能计算书一致。
2、设计说明中的架空楼板保温措施应与节能专篇一致。
3、住宅套内应设臵洗衣机位臵。
4、防坠物雨蓬应兼顾无障碍坡道。
二、工程名称:鄞州区集仕港湖山村湖山新境工程中：（一）节能审查修改意见1、节能专篇中应说明主要保温隔热材料容重、导热系数等性能参数（甬建发[2008]57号文），应说明天窗的遮阳系数及传热系数。
（二）一般审查意见1、卫生间加气砼隔墙底部导墙高度不应低于200mm，其它内隔墙底部导墙不应低于100mm（2006甬SS-02，4.1.2）。
2、应说明储藏间储藏物品的火灾危险性分类，除6#楼外其它楼套内应布臵洗衣机位。
3、应明确：a.地下室水泥基结晶型防水涂料厚度不小于1.0mm，用量不应小于1.5kg/m2（GB50108-2008，4.4.6）；b.明确半地下室功能为储藏室及娱乐室；c.厨房使用面积不应小于5m2（GB50096-1999，3.3.1）；d.屋面卷材泛水净高不应小于250mm（如别墅1建施-14节点15、16等）。
4、补送总平面图供审查。
三、工程名称：宁波市鄞州区科技信息园A～E楼、地下室工程中：（一）节能审查意见1、节能专篇中①应补充主要保温隔热材料的容重、导热系数等性能参数。
②外窗遮阳系数不应为3.8。
③公建节能设计表应符合甬建发[2008]57号文格式。
2、外窗气密性不应低于GB/T7106-2008规定的6级。
3、《建筑玻璃应用技术规程》应更新为JGJ113-2009版本。
4、新建建筑面积在2万平方米以上的商场等公共建筑，应当至少利用一种可再生能源，并应出具专家论证意见。
（二）一般审查意见1、总平面图中设计依据第二条有误，应复核修改。
2、应明确A楼、B楼、C楼、E楼无障碍入口门内外高差不大于15mm，并以斜面过渡。
给排水专业重大及常见问题总结报告（2007上半年）上半年完成设计的一些工程，主要包括：侨香村节能节水、沙尾工艺品市场、惠州汤泉、海轩广场、盛世名门、水围消防监控中心社康中心、西青宿舍、东莞万科试验基地等项目施工图，长沙万科、宝安中学高中部、（惠明盛）中熙香堤湾、惠州金光辉、富力商住楼等项目初设图，目前正在设计的一些工程，主要包括：福田科技广场、武汉万科、恒立心海湾、金地大厦、合肥家天下等项目。
1、问题基本内容根据政府审批意见、审图公司审查意见、校审单、修改通知单、设计和施工过程中所发现的问题，总结起来，按系统分类主要有：1）、自动喷水湿式灭火系统（1）漏标喷淋管线及喷头定位尺寸和管径（务必标注清楚，且与轴线有联系）；（2）一类高层建筑大于5平方米的卫生间、空调机房未设喷头（按新高规要求应设喷头）；（3）发电机房未设灭火设施（在图中务必注明：发电机房二氧化碳气体灭火设施，具体由专业消防公司设计安装）；（4）喷淋管线穿越特级防火卷帘（注意梁下有多少建筑墙，另外人防工程中，喷淋管线跨防护单元时，应从平时围护结构穿越）；（5）中危险级Ⅱ级系统，喷淋支管负担喷头数超过8个（规范是不宜，但设计时执行较严，应控制在≤8个，宜为5～6个，但不强调中央进对称布管）。
（6）末端试水装置表达方式不到位（结合设计规范与验收规范，应按压力表前后有截止阀设计，排水管按废水处理，管径为DN75，就近接至排水沟）。
（7）裙房部分喷淋管位置不合适（从美观及尽可能不压低层高考虑，干管要靠墙边设置，除梁高≤400时走梁下，喷淋支管均采取穿梁设计，此条需坚决执行）。
2）、消火栓给水系统（1）裙房部分消火栓安装在窗户位置（按照互提资料指引，按时提资，如果施工图其它专业仍未落实，切不可会签，但中间过程应通知专业负责人）；（2）塔楼处消火栓横管敷设方式问题多，安装困难或压低层高（按新高规关于静压1MPa分区规定，裙房及以下为低区，塔楼为高区，系统更合理，同时可避免塔楼有消火栓横管）；（3）消火栓系统，横干管设置阀门设置位置不合适或数量不够，还有平面图和系统图均有且矛盾（基本按N-1原则设阀门，系统图须详尽，平面图中仅穿人防墙时才要表示）；（4）裙房部分消火栓环管位置不合适（从美观和经济方面考虑，一层尽可能不能设环管，可由地下一层分别设短立管接消火栓，如果需要时，横管要靠墙设。
《汽车库修车库停车场设计防火规范》及条文说明《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》及条文说明车库、修缮车库、停车场设计防火规范1总则1.0.1为防止和减少火灾对车库、修缮车库、停车场的危害，保护人身和财产安全，特制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场(以下统称车库)防火设计，不适用于消防站的车库防火设计。
1.0.3车库的消防设计必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。
1.0.4除本规范外，车库的消防设计还应符合国家现行有关设计标准和规范的要求。
2术语2.0.1车库停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。
[条文说明]：在《汽车库设计防火规范》（gbj67-84）中，该术语定义为停车库，停车库定义为停车库、维修库和停车场的总称。
本规范修订时，根据建设部的统一协调，为使条款与《车库设计规范》相统一，将停车库改为车库，原汽车车库改为车库。
2.0.2修车库motorrepairshop对客车、货车、工程车和其他内燃机驱动的无轨车辆的建（构）筑物进行维护和维修。
[文章描述]：2.0.2~2.0.3修车库、停车场的名词定义仍基本延用原标准gbj67一84的名词解释。
2.0.3停车场parkingarea用于停放客车、货车、工程车和其他内燃机驱动的无轨道车辆的开放空间和结构。
2.0.4地下车库室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.5高层汽车库high-risegarage建筑高度超过24米的车库或位于高层建筑地面以上的车库。
2.0.6机械式立体车库一种车库，其中汽车以机械设备垂直或水平运动的形式停放，室内没有车道和人员。
室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。
2.0.8开放式车库每层车库外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积的25%的汽车库。
[条文说明]：2.0.4~2.0.8主要指根据各种标准分类确定的车库。
车库施工图设计审查要点对于汽车库建筑，除了适用、经济以外，在安全、技术先进和环境保护等方面都有特殊的要求。
为了保证人行与车行安全，汽车库内最小净高、汽车坡道纵坡、缓坡设置及汽车通道转弯半径应符合规定；楼地面应有排水坡度，并设置相应的排水系统；为减少地下汽车库废气对周边环境的污染，排风口应满足出地坪的高度要求。
《汽车库建筑设计规范》规定：1.特大、大、中型汽车库总平面应按功能分区，由管理区、车库区、辅助设施区及道路、绿化等组成，并应符合下列规定(1)管理区应有行政管理室、调度室门卫室及回车场。
(2)车库区应有室外停车场及车轮清洗处等设施。
(3)辅助设施区应有保养、洗车、配电、水泵等设施。
(4)库址内车行道与人行道应严格分离，消防车道必须畅通。
(5)库址绿化率不应低于30%，库址内噪声源周围应设隔声绿化带等绿化设施。
2.汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2处作视点的120°范围内至边线外7.5m 以上不应有遮挡视线障碍物。
3.地下汽车库的排风口应设于下风向，排风口不应朝向邻近建筑物和公共活动场所，排风口离室外地坪高度应大于2.5m，并应作消声处理。
4.汽车库内坡道严禁将宽的单车道兼作双车道。
5.汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合表的规定。
6.汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。
其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。
曲线缓坡段的水平长度不应小于 2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点7.汽车的最小转弯半径可采用表4.1.9的规定（第4.1.9）汽车库内汽车的最小转弯半径：微型车 4.50；小型车 6.00注：净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。
9.汽车库的楼地面应采用强度高、具有耐磨防滑性能的非燃烧体材料，并应设不小于1%的排水坡度和相应的排水系统.10.地下汽车库内不应设置修理车位，并不应设有使用易燃、易爆物品的房间或存放的库房。
地下车库建筑设计问题与优化方案分析社会经济快速发展，汽车数量的需求不断暴增，地面停车的建筑设计已经不能够完全满足于当代人的需求。
因此地下车库的设计必将成为改进车辆停靠方案的对应措施。
若车辆的停放会对人类的正常生活带来不利影响，那么必须针对地下车库的设计进行改进与优化。
本文就对地下车库的设计问题做出调研，并提出优化策略。
标签：地下车库；建筑设计；优化城市化的建设停车问题提出了诸多难题，由于居民使用车辆的激增而导致交通堵塞问题的产生，所以必须从根本上考虑地下车库的设计整改措施。
特别是对于道路建设与绿化面积的协调性建设，产生了许多分歧。
因此拓展地下空间对于车辆的停放有着很大的好处，但是在设计中往往需要在现阶段的设计问题进行整改。
一、地下车库的必要性随着我国经济的不断发展，城市化进程越来越体现在集中化的人口密度上，同时用车数量骤增，导致车辆停放问题日益突出，由此带来新的社会问题。
为缓解地面停车数量的压力，特别是对于冬季的车辆防护，因而创建了地下停车库。
地下停车库基于对高层建筑埋入地下深度的合理运用，根本要求是对于建筑物结构的要求，同时，也对高层建筑的功能性进行了拓展，特别是对于空间的合理利用方面。
由于地面的高价土地面积已经完全不能满足于大规模的停车要求，且是对于经济利益非有效利用。
二、影响地下车库效益的因素（一）成本因素成本问题是地下车库的设计问题核心，在地下停车库的建筑工程中，项目成本的控制与其他工程相比存在一定的差异，特别是针对地下车库工程存在坡度、地基深的特点，从而对设计成本的需求大大增加。
另外，对于地域性所存在的设计差异中，环境因素、生态因素、地域因素的特点不同而存在巨大的差异，包括高山、盆地等方面环境的影响[1]。
（二）应用因素地下车库的结构构成因素是基于建筑物的功能性特点而确立的，一般地下车库包括对停车的设计、管理的设计、辅助建设的设计方面的应用考虑。
特别是针对于空间车辆实用率，车道边界的宽度，车辆倒车入库时应考虑的坡道比例，车用电梯和人用电梯、楼梯的构造性建设；管理方面的设计包括车库监控、车库防火措施、车库安全出口的设计；辅助性建设是包括监控室、库房方面的应用。
城市公共停车场规划、设计和建设情况调研问卷一、政府部门调研问卷填写说明1.第1题中“城市公共停车场”指除了建筑物配建停车场以外的对社会开放的停车场所；2.第1题中“本省（直辖市、自治区）和本市的相关标准”是指由各地政府、建设部门、规划部门、交通管理部门等行政主管单位颁布的仅供本省（直辖市、自治区）或本市自用，在本省（直辖市、自治区）或本市范围内生效的标准、规范，包括停车场建设标准、规范及管理规定等。
它区别于国家标准；3.第1题中“国家标准”是指由建设部、交通部、公安部等国家部级单位统一颁布的国家标准和行业规范，在全国范围内通行；4.第2题中“建筑类型”是指停车场按照建筑形式进行的分类，主要包括：地面停车场、地下停车库、停车楼、机械式停车库。
1、贵省（市）在停车场特别是城市公共停车场规划、设计和建设过程中，除了依据国家标准外，是否制定了本省（直辖市、自治区）和本市的相关标准（包括停车场建设标准、规范、管理规定及政策文件等）？请列举并请提供该规定的电子文件或复印件2、贵省（市）规划、建设过哪些城市公共停车场（指除了建筑物配建停车场以外的对社会开放的停车场所）？分别属于什么建筑类型（指按照建筑形式对停车场进行的分类，包括：地面停车场、地下停车库、停车楼、机械式停车库）？3、贵省（市）是否编制了城市停车设施专项规划？在进行城市公共停车场规划、设计和建设过程中对停车信息管理系统有哪些要求和规定？4、贵省（市）在进行城市公共停车场规划、设计和建设过程中有哪些经验与建议？对《城市公共停车场工程项目建设标准》（建标128-2010）修订有什么意见和建议？二、设计部门调研问卷填写说明1.第1题中“城市公共停车场”指除了建筑物配建停车场以外的对社会开放的停车场所；2.第1题中“本省（直辖市、自治区）和本市的相关标准”是指由各地政府、建设部门、规划部门、交通管理部门等行政主管单位颁布的仅供本省（直辖市、自治区）或本市自用，在本省（直辖市、自治区）或本市范围内生效的标准、规范，包括停车场建设标准、规范及管理规定等。
大型地下车库建筑设计的优化探讨当今社会，经济社会发展活跃度持续提升，社会机动车保有量连年攀增，对城市泊车产生了强烈需求，探讨汽车库与停车场设计相关课题凸显出重要意义。
本文以某停车库工程为例，在多个角度与方面，就汽车库建筑设计问题进行了深入探讨，阐述了个人对此的几点认识，望对汽车库设计相关工作的开展有所裨益。
标签：建筑;地下车库;优化设计;方法当前，城市经济发展质量显著提升，人民群众生活水平明显改善，机动车已经进入千家万户，成为人们出行的主要交通工具。
在建筑设计领域，必须强化汽车库与停车场的设计效果，切实解决停车难问题，提高建筑空间利用效率。
本文就此展开了探讨。
1、编制依据《汽车库建筑设计规范》JGJ100-2015;《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014;《建筑设计防火规范》GB50016-2014;《城市居住区规划设计规范》GB50180-93（2002年版）;《机动车停车场（库）环境保护设计规程》DGJ08-98-2014;《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DGTJ08-7-2014;《上海市城市规划管理技术规定（土地使用建筑管理）》（2011版）;《停车场（库）标志设置规范》DB31T485-2010;《江苏省城市规划管理技术规定》（2011版）;项目总平面图;项目技术经济指标;人防类型和面积;业主的设计要求。
2、总图车库布局原则2.1车位的数量确定及人防要求根据停车率、配建车位控制指标、地面停车率的相关规划和规范要求，来确定住区地下汽车位的配建数量。
根据人防部门具体要求，除了必须要在项目所在地块进行配建的，应根据异地建设费用与项目所在地块建设概预算费用的对比来决定人防建造方式。
2.2车库形式地下车库要求采用大底板方式，即车库与各单元号房的底板直接连通。
2.3外墙面积控制，体型控制原则地下室外墙，在同样长度的前提下，围合的面积越大越经济。
因此，车库外形应尽量规整，以矩形为佳。
立体车库定价征求意见讨论会主持词及程序各位业主大家好！首先，对在百忙之中能来参加立体车库定价讨论会的业主表示热烈的欢迎。
下面，我将车库情况向各位业主进行汇报，由于小区道路上进出和停放的机动车辆过多，严重影响了小区业主的出行安全，同时也影响了部分业户的正常休息，给小区带来了一定的不安全隐患。
为了避免意外情况的发生，保证小区内道路及消防通道畅通和广大业主及使用人的人身安全，加强住宅小区机动车辆管理，切实维护住宅小区内正常交通秩序，创造一个安全、整洁、有序的居住环境，提高居民的生活质量。
经请示上级部门批准同意，在小区建立体车库三座，目前立体车库已竣工并通过特种设备检测中心验收，已具备使用条件。
今天共邀请业主代表15人，召开小区立体车库定价讨论会。
为保证会议的正常进行，请大家遵守以下事项和会场纪律：1、业主发言请围绕主题，主要是阐明自己的观点和具有代表性见解。
2、业主发言时，其他人不要打扰或插话。
3、保持会场安静，请大家把手机调到静音状态。
今天的听证会共有三项议程：1、陈述车库定价方案；2、参会的业主对定价方案意见进行讨论和说明。
3、讨论会总结。
下面进行第一项议程，办公室陈述立体车库定价方案。
会议进行第二项议程，请参加讨论会的各位业主发言，对定价方案提出意见和建议。
下面进行最后一项议程，讨论会总结。
各位代表：在本次讨论会上，我们大家听取了办公室对小区立体车库工程情况、定价方案的情况汇报，各位代表畅所欲言，各抒己见，发表了对立体车库定价方案及相关事项的意见和建议，与会代表大多数代表赞同提出的定价方案，也有部分代表提出，车库使用权价格应考虑目前部分经济状况和承受能力。
会后，我们将如实归纳整理，形成讨论会纪要，并按价格决策程序要求，综合讨论会参加人的意见和建议上报上级部门，待审批后执行。
在听证会即将结束时，我代表办公室对参加此次讨论会的业主，在百忙之中挤出宝贵时间参加会议并提出宝贵意见表示衷心的感谢！本次讨论会到此结束，谢谢各位！。
建筑设计防火规范2010意见稿UDC中华人民共和国国家标准G BP GB 500**—201*建筑设计防火规范Code for fire protection design of buildings（征求意见稿）（2010年7月5日）201*－××－××发布201*－××－××实施中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家标准建筑设计防火规范Code for fire protection design of buildingsGB 500**-201*主编部门∶中华人民共和国公安部批准部门∶中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期∶201*年**月**日中国计划出版社201* 北京目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 厂房和仓库 (5)3.1 火灾危险性分类 (5)3.2 厂房和仓库的耐火等级和构件的耐火极限73.3 厂房和仓库的耐火等级、层数、面积和平面布置 (10)3.4 厂房的防火间距 (15)3.5 仓库的防火间距 (19)3.6 厂房和仓库的防爆 (22)3.7 厂房的安全疏散 (24)3.8 仓库的安全疏散 (26)4 甲、乙、丙类液体、气体储罐（区）和可燃材料堆场 (27)4.1 一般规定 (27)4.2 甲、乙、丙类液体储罐（区）的防火间距 (27)4.3 可燃、助燃气体储罐（区）的防火间距 . 324.4 液化石油气储罐（区）的防火间距 (35)4.5 可燃材料堆场的防火间距 (39)5 民用建筑 (41)5.1 建筑分类和耐火等级 (41)5.2 总平面布局 (44)5.3 防火分区和层数 (46)5.4 平面布置 (48)5.5 安全疏散和避难 (53)6 建筑构造 (63)6.1 防火墙 (63)6.2 建筑构件和管道井 (64)6.3 屋顶、闷顶和建筑缝隙 (66)6.4 楼梯间、楼梯、消防电梯等 (66)6.5 防火门和防火卷帘 (70)6.6 天桥、栈桥和管沟 (71)7 消防救援设施 (73)7.1 消防车道 (73)7.2 消防救援场地 (74)7.3 消防电梯和直升机停机坪 (75)8 消防设施的设置场所 (77)8.2 室内消火栓系统 (77)8.3 自动灭火系统 (78)8.4 火灾自动报警系统 (81)8.5 防烟和排烟设施 (82)9 消防给水系统设计要求 (84)9.1 一般规定 (84)9.2 室外消防用水量、消防给水管道和消火栓 (85)9.3 室内消防用水量及消防给水管道、消火栓和消防水箱 (94)9.4 消防水池和消防水泵房 (100)10 防烟和排烟系统设计要求 (103)10.1 一般规定 (103)10.2 自然排烟 (103)10.3 机械防烟 (104)10.4 机械排烟 (106)11 采暖、通风和空气调节 (109)11.1 一般规定 (109)11.3 通风和空气调节 (110)12 电气 (113)12.1 消防电源及其配电 (113)12.2 电力线路及电器装置 (114)12.3 消防应急照明和消防疏散指示标志 (115)13 木结构建筑 (118)14 城市交通隧道 (124)14.1 一般规定 (124)14.2 消防给水和灭火设施 (125)14.3 通风和排烟系统 (127)14.4 火灾自动报警系统 (127)14.5 供电及其他 (128)附录A 建筑高度和建筑层数的计算方法 (129)附录B 防火间距的计算方法 (130)附录C 各类建筑构件的燃烧性能和耐火极限 (131)附录D 民用建筑外保温系统及外墙装饰的防火设计要求 (137)附录E 隧道内承重结构体的耐火极限试验升温曲线和相应的判定标准 (140)附录F 本规范用词说明 (142)引用标准名录 (143)CONTENTS1 General principles (1)2 Terminology (2)3 Factory buildings and storages (6)3.1 Classification of fire hazards (6)3.2 Fire resistance class of factory buildings and storages and fire resistance rating of its components (8)3.3 Fire resistance class, number of stories,occupied area and plane arrangement offactory buildings and storages (9)3.4 Fire separation distance for factory building (13)3.5 Fire separation distance for storage (15)3.6 Explosion prevention of factory buildings and storages (17)3.7 Safe evacuation in factory buildings (18)3.8 Safe evacuation in storages (19)4 Class A, B, C liquid, gas tank (tank farm) and combustible stackyard (21)4.1 General requirements (21)4.2 Fire separation distance for Class A, B, C liquid tank (tank farm) (21)4.3 Fire separation distance between combustible and combustion-supporting gas tanks (tank farm) (24)4.4 Fire separation distance for LPG tank (tank farm) (26)4.5 Fire separation distance of combustible material stackyard (28)5 Civil Building (29)5.1 Classification and fire resistance class of civil buildings (29)5.2 General layout (31)5.3 Storeys and fire compartment of civil buildings (33)5.4 Plane arrangement of civil buildings (36)5.6 Safety evacuation and fire protection area (39)6 Building structure (47)6.1 Fire wall (47)6.2 Building component and conduit shaft (47)6.3 Roof, blind ceiling and building gap (49)6.4 Staircase, stair and door (49)6.5 Fire door and fire roller shutter (52)6.6 Crossover, trestle and pipe trench (52)7 Fire rescue facilities (53)7.1 Fire vehicle access (53)7.2 Area for fire fighting (54)7.3 Fire elevator and helicopter apron (54)8 The places where fire extinguishing system is installed (56)8.1 General requirements (56)8.2 Indoor fire hydrant system (56)8.3 Automatic fire extinguishing system (57)8.4 Fire alarm system and smoke control and smoke exhaust system (59)9 Fire water supply and fire extinguishing facility 629.1 General requirements (62)9.2 Outdoor fire fighting water amount, water supply pipe and fire hydrant (63)9.3 Amount of water required by indoor firefighting and water supply piping, firehydrant and reservoir (67)9.4 Fire water pool and fire pump room (71)10 Smoke control and smoke exhaust (74)10.1 General requirements (74)10.2 Natural smoke exhaust (74)10.3 Mechanical smoke control (74)10.4 Mechanical smoke exhaust (76)11 Heating, ventilating and air conditioning (79)11.1 General requirements (79)11.2 Heating (79)11.3 Ventilating and air conditioning (79)12 Electric system (82)12.1 Fire protection power supply anddistribution (82)12.2 Power line and electrical equipment (82)12.3 Emergency lighting and evacuation indicating sign (84)13 Timber buildings (85)14 Ctiy traffic tunnel (89)14.1 General requirements (89)14.2 Fire fighting water supply and fire extinguishing equipment (90)14.3 Ventilating and smoke exhaust system (91)14.4 Automatic fire alarm system (91)14.5 Power supply and the other requirements (92)Appendix A Computing method for building height, storeys and evacuation distance in residential buildings (95)Appendix B Computing method for fire separation distance (96)Appendix C The temperature curve of test for fire resistance rating and standard determinat of bearing structure in tunnel (97)Explaination of wording in this code (95)List of quoted standards and codes (96)1 总则1.0.1 为了预防建筑火灾，减少火灾危害，保护人身和财产安全，制定本规范。
汽车库建筑设计标准来源：日期：07-03-06中华人民共和国行业标准汽车库建筑设计标准DesignCodeforGarageJGJ100-98主编单位：北京建筑工程学院批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：1998年9月1日〔目录〕1总那么2术语库址和总平面库址总平面坡道式汽车库一般规定坡道式汽车库设计机械式汽车库一般规定机械式汽车库设计建筑设备一般规定给水排水采暖通风电气附录A本标准用词说明1总那么为了适应城市建设开展需要，使汽车库建筑设计符合使用、平安、卫生等根本要求，制定本标准。
本标准适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、平安可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４式汽车库。
注：此分类适用于中、小型车辆的坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用其他机械汽车库建筑设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2术语汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
汽车最小转弯半径(Minimumturnradiusofcar)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
地下汽车库(Undergroundgarage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
坡道式汽车库(Rampgarage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
敞开式汽车库(Opengarage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
缓坡段(Transitionslope)当坡道坡度大时，为了防止汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
弯道超高(Rampturnsupperelcvation)为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。
建设部关于发布行业标准《汽车库建筑设计规范》的通知
正文：
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建设部关于发布行业标准《汽车库建筑设计规范》的通知
（建标[1998]48号）
根据建设部建标[1991]413号文的要求，由北京建筑工程学院主编的《汽车库建筑设计规范》，业经审查，现批准为行业标准，编号JGJl00-98，自1998年9月1日起施行。
本标准由建设部建筑设计标准技术归口单位中国建筑技术研究院（建筑标准设计研究所）负责归口管理，具体解释等工作由主编单位负责。
由建设部标准定额研究所组织出版。
建设部
1998年3月18日
——结束——。
地下车库标准化设计指引本设计指引中以黑体字标志的条（款）为强制性条文，必须严格执行。
2.3 地下机动车库规范要求地下机动车库设计应满足《建筑设计防火规范》，《车库建筑设计规范》，《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》，《机械式停车库工程技术规范》等相关国家及地方规范标准的强制性条文要求及各地区政府颁布的技术管理规定或相关条文，当本指引内容与上述规范条文发生冲突时，应优先满足规范要求。
3.2 出入口位置对于非人车分流的居住区，地下机动车库出入口宜具备直接连接市政道路的设计条件，并尽量减少在小区内的车辆行驶距离，便于物业后期对住区内部实行人车分流管理，地下车库出入口与住宅建筑间距需满足消防扑救要求，参见附图。
当地下车库坡道设置顶盖时，3.4 出地面风井机动车库出地面风井、采光井均应采用防水混凝土现浇，侧向开口底标高高于室外自然地面500mm以上，侧面开进排风口并覆盖防护网。
其高度尚应满足地方不计入容积率要求的高度限值（如1.5米），与住宅主体相连风井高度不宜高于首层窗台高度。
3.5 出入口道闸要求地下车库入口道闸应设置在基地内平坡段上，平坡段长度不宜小于10m应在基地内道路设置缓冲段，缓冲段按1辆小型汽车候车考虑，长度不应小于下车库出入口与基地外城市道路相邻时，平坡段和缓冲段均不应占用城市道路，且应符合相关规范要求。
4.2 柱网要求对于刚需及改善类产品，应针对项目实际情况优先选择下述四种柱网尺寸。
A 当覆土厚度小于2.5米时，非机械机动车库应采用7800mm X8100mm柱网模式，并优先按扁柱设计，柱网净距不小于7200mm(三车位)，具体布置方式详见附图。
B 当覆土厚度大于 2.5米且基础成本较低时，非机械机动车库可采用C 当地下室采用机械车位布局时，应采用5300X8100柱网模式,并优先按扁柱设计，柱网净距不应小于7500mm（三车位）每组按停放5辆车计算，具体布置方式详见附图。
当地下基础成本较高，大小柱网设置会增大基础成本，可考虑采用8100X8100标准柱网。
安徽省房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查综合结论意见（一审）该项目施工图设计文件已于 2011 年 5 月 17 日完成审查,审查意见为：□没有违反强制性条文及严重安全隐患问题，审查通过。
√存在违反强制性条文的情况，必须修改并反馈。
□存在严重安全隐患问题，需要重新勘察或设计，审查未通过。
□存在其他违法违规的行为，必须整改，审查未通过。
请建设单位将审查意见书在一个工作日内送达勘察、设计单位，请勘察、设计单位在5个工作日内以反馈单、设计变更单或修改施工图的形式反馈至我公司。
工程名称：龙城庄园地下汽车库二建设单位：太湖县天龙房地产开发有限责任公司勘察单位：合肥建材地质工程勘察院设计单位：安徽省科学技术咨询中心审查机构（盖章）：建设单位签收：年月日注：1、本意见书应附政策性审查意见书（表1）、各专业审查意见书（表2）、建筑节能施工图审查意见书（表3）、审查意见汇总表（表4）、不良行为记录单（表5）2、本意见书一式五份，建设单位、设计(勘察)单位、审查机构、备案部门各一份；安徽省房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件政策性审查意见书工程名称龙城庄园地下汽车库二工程地址太湖县勘察单位合肥建材地质工程勘察院资质等级甲级证书编号111007-kj设计单位安徽省科学技术咨询中心资质等级乙级证书编号A234008523工程概况建筑面积6959.5m2建筑高度/m 层数地下1层基础形式独立基础结构类型框架结构工程复杂程度一般超限高层□是√否设防烈度6度建筑工程等级二级市政项目工程量/市政项目规模/政策性审查是否超越资质或无证从事勘察设计勘察单位□是√否设计单位□是√否省外勘察设计单位是否按规定办理登记备案手续勘察单位□是□否设计单位□是□否勘察设计文件是否按规定加盖省建设厅统一监制的勘察设计资质（出图）专用章勘察文件√是□否施工图√是□否勘察设计文件是否按规定由相应的注册建筑师、注册工程师签字并盖章勘察文件√是□否施工图√是□否参与勘察设计项目的专业技术人员与全省勘察设计技术人员信用信息库是否一致勘察单位□是□否设计单位□是□否审查机构审查意见：√合格□不合格审查人（签名）：徐星（公章） 2011 年 5 月17日注：1、一式三份，建设单位、审查机构、建设主管部门各一份。
1 总 则1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使车库建筑设计符合使用、安全、卫生、防火等基本需求，制定本规范。
1.0.1 [条文说明]：本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98的修订与增补。
随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论在数量上与类型上都与十几年前相比已经发生了很大的变化，尤其在大、中城市，汽车已经确确实实地进入普通家庭，越来越多的人们拥有自己的家庭轿车及私有车位。
停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题；与此同时，新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要。
与此同时，在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车制定相应条文加以规定，因此，本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车作为单独部分纳入进来，形成较为完整的体系，同时更名为《车库建筑设计规范》。
在机械车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。
由于现今车库规模的不断扩大，防火问题较为突出，因此本条中加入对防火的要求作为基本需求之一。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计，不包括修车库建筑设计。
独立式别墅车库、特种车型的车库、工厂及仓库的车库建筑设计可参照执行。
1.0.2 [条文说明]：本规范车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、摩托车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的车库建筑。
修车库、独立式别墅车库、特种车型车库、工厂及仓库等由于类型特殊，不具有广泛代表性，其设计可参照本规范执行。
1.0.3 车库建筑规模宜按车辆类型和容量分为四类并应符合表1.0.3的规定。
车库建筑分类 表1.0.3 规 模 特大型 大 型 中 型 小 型 机动车停车数 ＞1000 301～1000 51～300 ≤50非机动车停车数 ＞500251～500 ≤250注：机动车分类中为适用于停放中、小型车辆的坡道式、升降机式、及平入式机动车库，并不适用其它机械车库。
非机动车分类中以自行车为标准计算当量，其它类型非机动车以自行车为准进行当量换算。
1.0.4 [条文说明]：车库建筑规模按车辆类型、容量来划分，车型与容量的多少决定了车库面积的大小。
由于将非机动车纳入规范增补内容，且两种车型差异大，一般在实际中往往分开设置，因此，将车库建筑分为机动车库与非机动车库两种类型。
对于机动车库来讲，考虑到现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》不分车型，仅以车容量作为车库防火分类的划分依据，同时，中、小型车库使用面广，故本表中以中、小型车的容量来分，不适用于大型车车库。
对于非机动车库来讲，主要考虑以自行车作为主要停驶车辆，非机动车库中可以停放三轮车、电动自行车、机动轮椅车、两轮摩托车等，其它类型非机动车辆停放在库中时应按相应当量换算系数进行折算。
由于我国机动车的飞速发展，机动车库的规模不断增大，超过1000辆的机动车库比比皆是。
原规范中对于特大型车库中数量的规定已不能客观、准确地反映出现实状况，因此，将特大型、大型机动车库划分的数量依据进行相应调整，以1000辆作为区分特大型与大型车库的数量依据较为合理，同时其它规模类型的车库划分与原规范及防火规范中300辆和50辆两个界限保持协调一致，是较为稳妥与实际的划分方法。
非机动车的停车数量的划分主要考虑以地下室的防火分区为依据并进行数量折算而得，具体解释详见非机动车库部分，对于中型和小型的划分依据则考虑为地下室一个防火分区不设喷淋时为500平方米的情况，其数量对半折减，因此定250辆较为合理。
1.0.4车库建筑按照建设方式分为独立式与附建式两种类型。
1.0.4[条文说明]：本条为新增条款，将车库分为独立式与附建式两种类型，主要考虑附建式车库在总平面等方面要结合其它主体建筑的情况，较为复杂。
而与独立式车库有所不同。
1.0.5车库建筑设计应方便使用、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通管理的要求。
1.0.5 [条文说明]：车库建筑除了适用、经济以外，在安全、技术先进等方面都有独特的要求，不仅进出车运行要安全，对油、气得防火还有较高安全要求，同时还要防止尾气污染环境。
采用先进的管理技术，即可节省运行成本，还可以使车辆运行迅速、合理，又可保证建筑物的安全。
1.0.6车库应设立明确的标识引导系统。
1.0.6[条文说明]：车库的大型化发展要求对车辆的出入、行驶、停放等建立明确的标识引导，以避免引起混乱，影响交通，乃至影响主体建筑的使用及安全。
因此，建立明确的标识引导系统是必须的。
1.0.7非机动车库中当二轮摩托车超过50%时，按机动车库执行相应规范。
1.0.7 [条文说明]：二轮摩托车不属于非机动车，但因其规格尺寸与非机动车相近，而且目前也普遍存在二轮摩托车存放在非机动车库的情况，因此本规范规定二轮摩托车可停放在非机动车库内，按非机动车管理。
但是当数量较多时，由于二轮摩托车携带有燃油等易燃物质，所以本规范规定当二轮摩托车数量超过50%时，应按机动车库相应规范执行。
1.0.8车库建筑设计应满足绿色环保、节能减排的要求。
1.0.8 [条文说明]：制定并实施车库建筑的绿色环保与节能减排，有利于改善车库建筑的热环境，提高暖通空调系统的能源利用效率，为实现国家节约能源和保护环境的战略，贯彻有关政策和法规做出贡献。
1.0.9车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关设计标准与规范要求。
1.0.9 [条文说明]：是根据住房和城乡建设部发文的《工程建设标准编写规定》，建标[2008]182号，第三节第二十二条规定，引用的典型用语。
与本规范有较大联系得规范有：1.《民用建筑设计通则》；2.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》；3.《停车场规划设计规则》；4.《城市公共交通站、场、厂设计规范》；5.《城市道路交通规划设计规范》；6.《城市道路设计规范》等。
因有专门的防火规范，故本规范不再在防火方面作规定。
2 术 语2.0.1 车库 （Vehicle Storage）停放和储存机动车与非机动车的建筑物。
2.0.2 机动车 （Motor Vehicle）以内燃机或电力等动力驱动或牵引且无固定轨道，达到一定的运行速度，在道路上行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程作业的客车、货车、工程车等轮式车辆。
2.0.3 非机动车指以人力驱动上道路行驶的交通工具，包括自行车、三轮车；以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的电动自行车、残疾人机动轮椅车等交通工具。
2.0.4自行车停车架停放自行车以便于管理、存取的构架。
2.0.5 复式自行车停车架在同一楼层内停放两层或两层以上自行车的停车设施。
2.0.5 地下车库停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/2的车库。
2.0.6 独立式车库单独建造的具有独立完整的自身运转系统的地上或地下车库建筑。
2.0.7 附建式车库与其它建筑物（设施）结合建造并共用或部分共用整体系统，主要为该建筑物（设施）服务的地上或地下车库建筑。
2.0.8 坡道式车库机动车通过坡道出入车库，车库停车各楼层之间以坡道作为车辆竖向交通联系方式进行车辆存取的车库，坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.9 升降梯式车库机动车通过升降梯出入的车库，车库停车各楼层之间以升降梯作为车辆竖向交通联系方式进行车辆存取的车库。
2.0.10 平入式车库机动车不需要通过坡道、升降梯出入机动车库，由室外场地直接进入停车空间的车库。
2.0.9 复式车库室内有坡道或车道，有人员停留及存取车辆的，采用机械设备传送，在一个建筑层里叠放多层车辆的车库。
2.0.10 敞开式车库车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%，或顶板敞开后，敞开面积为该敞开停车层四周墙体总面积的25%，或由于顶板敞开而使各停车层内部对外的每层外露墙体敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的车库，敞开区域长度不宜小于车库周长的50%且宜均匀布置在外墙上。
2.0.11 机械式立体车库室内无坡道或车道，无人员停留及存取车辆的，采用机械停车设备进行垂直或水平移动等形式停放车辆的车库。
2.0.12机械式停车设备复式车库及机械式立体车库中控制、运送和停放车辆的设备总称。
2.0.13停车位车库中为停放车辆而划分的停车空间或机械停车设备中停放车辆的独立单元，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成。
2.0.15缓坡段当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面而设的缓和坡段。
2.0.16弯道超高为了平衡机动车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。
2.0.17 机动车最小转弯半径汽车回转时汽车的外侧前轮循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.18 机动车环形外半径以回转圆心为参考点，汽车回转时汽车外侧最远端循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.19 机动车环形内半径以回转圆心为参考点，汽车回转时汽车内侧最近端循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.20环形车道最小外半径以回转圆心为参考点，汽车回转时汽车外侧最远端循圆曲线行走的轨迹半径加上最远端至环形车道的外边距离。
2.0.20 环形车道最小内半径以回转圆心为参考点，汽车回转时汽车内侧最近端循圆曲线行走的轨迹半径减去最近端至环形车道的内边距离。
2.0.21 升降横移类停车设备 (PSH)利用存车板的升降或(和)横向平移存取停放车辆的机械式停车设备2.0.22 垂直循环类停车设备 (PCX)用一个垂直循环运动的车位系统存取停放车辆的机械式停车设备2.0.23 水平循环类停车设备 (PSX)用一个水平循环运动的车位系统存取停放车辆的机械式停车设备2.0.24 多层循环类停车设备 (PDX)做循环运动的车位系统存取停放车辆的机械式停车设备2.0.25 平面移动类停车设备 (PPY)在同一层上用搬运台车或起重机平面移动车辆，或使存车板平面横移实现存取停放车辆的机械式停车设备2.0.26 巷道堆垛类停车设备 (PXD)用巷道堆垛起重机或桥式起重机，将进到搬运器上的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备2.0.27 垂直升降类停车设备 (PCS)用提升机将车辆升降到指定层，并用存取机构存取车辆的机械式停车设备2.0.28 简易升降类停车设备 (PJS)用设备的升降或仰俯机构使车辆存入或取出的简易的机械式停车设备2.0.29 汽车升降机 (PQS)用于停车库出入口至不同楼层间，升降搬运车辆的机械装置(汽车专用升降机不适用于其他类型机械式停车设备种的升降装置。
