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桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工方案一、施工前准备在进行桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工之前，需要进行充分的准备工作。
首先是对施工现场进行认真勘察，确保施工场地没有障碍物。
接着需要准备好所有必须的材料和设备，包括梁模板、支撑架、模板支撑杆等。
同时，要对施工人员进行培训，确保他们了解施工方案并能够正常进行工作。
二、施工步骤1. 梁模板安装首先，在桥梁的设计位置安装好梁模板，确保模板的平整和牢固。
梁模板的安装要按照设计要求进行，确保梁的尺寸和形状完全符合设计。
2. 支撑架搭建在梁模板安装完毕后，需要搭建支撑架。
支撑架的搭建要坚固稳定，可以根据具体情况采用钢管支撑或者其他形式的支撑材料。
支撑架的搭建要保证支撑点的均匀分布，以充分支撑整个梁模板。
3. 模板支撑杆设置在支撑架搭建完毕后，需要设置模板支撑杆。
模板支撑杆的设置要垂直于梁模板，并且要保证支撑点的均匀分布，以确保梁的整体稳定。
4. 混凝土浇筑最后一步是进行混凝土浇筑。
在梁模板、支撑架和模板支撑杆都设置妥当后，可以开始进行混凝土的浇筑。
在浇筑混凝土时，要确保混凝土的质量和浇筑的均匀性，以确保梁的质量和稳定性。
三、安全注意事项在进行桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工时，需要注意以下几点安全事项： - 施工人员要遵守相关的安全操作规程，做好安全防护工作； - 检查施工设备和材料的安全性，确保施工过程中不会发生安全事故； - 在施工现场设置明显的安全警示标志，确保施工人员和周围人员的安全。
四、总结以上就是桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工方案的具体步骤和安全注意事项。
通过认真准备和有效执行施工方案，可以确保梁的质量和稳定性，同时保障施工人员的安全。
希望以上内容能对桥梁现浇连续箱梁满堂支架施工有所帮助。
现浇箱梁满堂支架专项安全施工方案一、施工前准备工作1.组织部署：明确施工任务，成立安全管理小组，并制定详细的工作计划。
2.人员培训：对施工人员进行必要的岗位培训，确保其具备相关技能和安全意识。
3.施工材料准备：保证所使用的材料质量合格，并按照设计要求预制和调试好。
4.机具设备检查：确保施工所用机具设备完好，操作人员持证上岗。
5.场地环境准备：检查施工现场周边环境是否安全，清理障碍物，确保施工顺利进行。
二、施工安全措施1.建立防护措施：在施工现场设置明显的安全警示标志，划定施工区域，并采取必要的围护措施。
2.搭设安全通道：分段搭设满堂型脚手架，设置通道并保持通畅，方便施工人员进出。
3.安全交底：施工前，施工人员需参加安全技术交底会，明确工作任务和施工要求。
4.操作规范：根据设计图纸和相关规范，正确操作施工设备和工具，杜绝违章操作。
5.安全防护：施工人员需佩戴安全帽、安全鞋，做好个人防护，禁止穿拖鞋、凉鞋等不合适的鞋子。
6.施工工序：按照施工工序，逐步进行箱梁满堂支架施工，确保安全。
7.临时电力安装：临时供电系统设置可靠的漏电保护装置，严禁私拉乱接电源线路。
8.危险源防护：对有传感器的箱梁，应设置防护措施，避免发生碰撞和损坏。
9.交通安排：根据施工需要，合理安排施工区域交通，设置警示标志、标线等，确保施工现场交通有序。
10.应急预案：制定应急预案，根据实际情况做好防范和应对工作。
三、施工中的安全检查和监督1.日常检查：安全管理人员每日对施工现场进行检查，发现问题及时处理。
2.定期检查：设立安全检查周期，定期对施工现场进行检查，及时消除安全隐患。
3.安全教育：定期组织施工人员进行安全教育培训，提高其安全意识和技能。
4.安全记录：建立施工日志和安全记录，记录施工过程中出现的问题和处理措施。
5.施工监督：由相关部门对施工现场进行随机抽查和监督，确保施工安全。
四、施工结束后的安全工作1.清理整理：施工结束后，及时清理现场杂物，保持施工区域的整洁和通畅。
混凝土现浇箱梁满堂红支架施工方案一、引言本文将详细介绍混凝土现浇箱梁满堂红支架的施工方案，包括支架搭设、施工流程、注意事项等内容，在施工过程中提供一套完整的指导方案。
二、支架材料准备1.混凝土现浇箱梁满堂红支架的主要材料包括钢管、扣件、横杆、纵杆等，需提前检查完好无损，符合要求。
2.根据设计要求准备支架拼装所需数量的材料，并按照施工图纸进行分类、整理、装卸。
三、支架搭设1.根据设计要求，在梁体两侧设置支脚，搭设纵、横向支撑，并加固连接，确保支架整体稳固。
2.支架搭设时，应保持垂直、水平，严禁倾斜和晃动，提醒施工人员注意安全防护。
3.检查支架搭设完毕后，应进行全面检查，确认支撑点位正确、连接牢固。
四、施工流程1.混凝土现浇箱梁满堂红支架施工过程中，首先进行箱梁的底板浇筑，注意控制混凝土浇筑速度和均匀性。
2.在箱梁底板初凝前，开始进行支架搭设，根据设计要求安装纵、横向支架，并加固连接，保证纵横支架平整。
3.在支架搭设完成后，进行侧模板的安装，确保模板间隙均匀，侧模板牢固固定，防止混凝土溢出。
五、注意事项1.施工过程中，施工人员应穿戴安全帽、安全鞋、手套等相关防护用具，确保人身安全。
2.施工现场应设置标识牌，警示标识，禁止非施工人员进入，并设专人进行安全巡视，定期检查支架状态。
3.在混凝土浇筑完毕后，支架拆除前应等待混凝土养护至规定强度，避免影响支撑效果。
六、附支架计算书•详细计算支架方案，包括支撑节点数量、材料用量、受力分析等，确保支架稳固可靠。
以上是混凝土现浇箱梁满堂红支架施工方案的详细说明，希望对施工过程中有所帮助。
现浇连续箱梁满堂支架施工方案在桥梁建设项目中，现浇连续箱梁是一种常见的结构形式，需要采用满堂支架施工方法。
满堂支架作为一个关键的施工工具，在保证施工质量和效率的同时也需要注意施工方案的合理性。
本文将从现浇连续箱梁的特点、满堂支架的使用原则、支架的搭设和拆除流程等方面，介绍现浇连续箱梁满堂支架的施工方案。
一、现浇连续箱梁的特点现浇连续箱梁是指在桥梁上一次性浇筑成型的梁体，具有结构简单、承载能力强、使用寿命长等特点。
在施工过程中，需要使用满堂支架来支撑和保护现浇混凝土，在梁体养护期间确保施工质量。
二、满堂支架的使用原则1.合理确定支架的数量和位置，确保支架的承载能力和稳定性；2.选用符合要求的支撑材料，保证支架的安全可靠；3.严格按照支架施工图纸要求进行设置，确保支架的准确性；4.根据现场具体情况调整支架的高度，满足现浇混凝土的施工要求。
三、支架的搭设流程1.准备工作：根据设计要求和现场具体情况准备好所需支撑材料和设备；2.确定设置位置：根据梁体结构和几何特征，在现浇连续箱梁上设置支架的位置；3.搭设支架：根据支架的搭设要求，逐步安装支撑杆、水平杆、托座等支撑构件，确保支架的稳定性；4.临时支撑：在梁体浇筑过程中，根据混凝土固化强度不同，适时设置临时支座以支撑重力；5.支架检查：在梁体浇筑完毕后，对支架进行检查，确保支架的安全可靠。
四、支架的拆除流程1.拆除临时支撑：待混凝土养护强度达到要求，可以拆除临时支撑；2.拆除支架：根据支架拆除步骤，逆向拆卸支架的各个构件，注意安全和稳定；3.清理现场：将拆卸后的支撑材料和构件进行清理，确保现场整洁。
五、总结现浇连续箱梁满堂支架施工是桥梁建设中的重要环节，需要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量和安全。
通过合理的支架设置、搭设和拆除，可以有效提高施工效率，确保现浇连续箱梁结构的稳定性和耐久性。
满堂支架现浇箱梁专项施工方案
一、施工前准备工作
1.确认设计和图纸，合理安排人员和设备。
2.检查现场环境和土地质量，确保施工安全。
3.准备必要的材料和工具，包括混凝土、钢筋、支撑杆等。
二、箱梁支架搭设
1.首先在现场勘测确定箱梁位置和尺寸。
2.按照设计要求，搭设箱梁的支架，保证支架牢固和稳定。
3.调整支架位置和高度，确保箱梁施工的准确性和顺利性。
三、箱梁钢筋加工
1.按照设计要求，在箱梁支架上加工钢筋，保证钢筋的尺寸和数量与设
计一致。
2.使用合适的工具和设备，对加工的钢筋进行检查和修整，确保质量合
格。
四、混凝土浇筑
1.在箱梁支架内设置合适的挡板，用于混凝土的浇注。
2.按照设计要求，进行混凝土的搅拌和浇注，保证箱梁的整体质量和强
度。
3.注意控制混凝土的浇筑速度和厚度，避免出现裂缝和空鼓等质量问题。
五、箱梁养护
1.进行箱梁的养护工作，包括湿润处理和保温措施。
2.定期检查箱梁的养护情况，确保混凝土的强度和耐久性。
3.根据施工现场的实际情况和环境条件，调整养护措施，保证箱梁的施
工质量。
结论
通过以上满堂支架现浇箱梁专项施工方案的实施，可以保证箱梁施工过程中的
安全性和质量。
同时，合理的施工计划和严格的施工要求，可以提高箱梁的施工效率和质量，确保工程的顺利进行和顺利完成。
箱梁碗扣式钢管模板支架安全专项施工方案一、工程概况本工程为某跨河大桥箱梁施工，箱梁全长178m，采用预应力混凝土连续箱梁结构。
箱梁截面尺寸为17m×2m，采用碗扣式钢管模板支架进行施工。
为确保施工安全，特制定本安全专项施工方案。
二、编制依据1. 《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ 162-2008）；2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130-2011）；3. 《建筑工程安全生产管理条例》；4. 施工现场实际情况。
三、施工准备1. 对施工人员进行安全技术交底，确保每位施工人员熟悉施工方案和安全操作规程；2. 对施工所需的碗扣式钢管、扣件、木模板等进行检查，确保其符合质量要求；3. 准备足够的施工安全防护设施，如安全网、防护栏杆、警示标志等；4. 检查施工现场的排水系统，确保施工过程中排水畅通，防止雨水浸泡支架；5. 准备应急处理物资和设备，如灭火器、铁锹、沙袋等。
四、施工过程安全措施1. 支架搭设（1）支架基础处理：在支架搭设前，对地基进行夯实、平整，确保地基承载力满足要求；（2）支架搭设：按照设计图纸和施工方案要求，采用碗扣式钢管搭设支架，确保支架结构稳定、牢固；（3）支架预压：在混凝土浇筑前，对支架进行预压，以消除支架的非弹性变形，确保支架承载力；（4）支架检查：在混凝土浇筑过程中，对支架进行定时检查，发现问题及时处理。
2. 混凝土浇筑（1）混凝土浇筑前，对模板进行湿润，防止混凝土粘模板；（2）混凝土浇筑过程中，安排专人监护支架，发现异常情况立即停止浇筑，采取措施进行处理；（3）混凝土浇筑完成后，及时对支架进行卸载。
3. 施工安全防护（1）在支架搭设范围内设置警戒区，设置明显的安全警示标志，禁止无关人员进入；（2）在支架四周设置防护栏杆，高度不低于 1.2m，并设置安全网；（3）夜间施工时，对施工现场进行照明，确保施工安全；（4）施工过程中，施工人员必须佩戴安全帽、系安全带，遵守施工现场的安全规定。
现浇箱梁贝雷支架专项施工方案一、项目背景为了保证箱梁贝雷支架的准确、高效和安全施工，编制此专项施工方案。
此方案适用于现浇箱梁贝雷支架的施工。
二、施工前准备1.确定施工区域并进行清理、平整。
2.准备好所需施工工具和设备，包括扫帚、铲子、砂浆搅拌机等。
3.检查并保证施工材料质量合格，包括水泥、砂子、石子等。
4.建立施工工地标志和警示牌，确保施工区域安全。
三、施工流程1.布置场地：根据设计要求和施工图纸，在施工区域布置好支架工棚、施工道路等。
2.搭建支架：根据设计要求和施工图纸，搭建箱梁贝雷支架。
支架搭建应先组织施工人员进行安全培训，并依据工程规划和搭建方案进行操作。
搭建支架时应注意支架的水平度和垂直度，确保支架的稳定性。
3.浇筑混凝土：混凝土按照设计的配合比进行配制，并使用搅拌机搅拌均匀。
在浇筑前，应进行湿润处理以保证混凝土与支架之间的黏附性。
浇筑混凝土时应从箱梁底部开始，逐渐向上浇筑，确保混凝土的均匀性。
4.混凝土养护：混凝土养护应根据设计要求进行，主要包括喷水养护和防止干裂。
在混凝土浇筑后，应及时进行喷水养护，并严禁踩踏或施加外力。
养护时间根据环境温度和混凝土强度等因素而定。
四、安全措施1.所有施工人员必须穿着安全帽、安全鞋等个人防护装备，并遵守施工现场安全规定。
2.在施工现场设置施工警示标志，保持施工区域整洁，清除施工现场杂物。
3.施工人员进行临时设施和支架搭建时，必须进行试验和验收，确保支架稳定可靠。
4.对搅拌机等施工设备进行定期检查和维护，确保其正常运转和安全使用。
五、施工质量控制1.施工过程中，对混凝土的浇筑均要进行密实处理，保证混凝土的均匀性。
2.对支架的搭建进行严格检查，确保其水平度和垂直度符合要求。
3.在混凝土养护期间，定期进行养护工作，防止裂缝和渗漏。
六、施工总结1.施工结束后，及时清理施工现场，恢复施工区域的整洁。
2.对施工过程中的问题和不足进行总结，并提出改进意见。
3.进行施工质量验收，并报告相关部门。
现浇箱梁支架施工方案1. 引言现浇箱梁是建筑施工中常见的梁结构形式之一，一般用于大跨度梁的施工。
箱梁施工时需要采用支架来支撑梁体，以确保施工质量和安全性。
本文档将介绍现浇箱梁支架的施工方案。
2. 施工方案概述现浇箱梁支架施工方案主要包括以下几个方面的内容：•支架材料准备•支架设计和布置•支架施工过程•支架拆除3. 支架材料准备支架施工所需的主要材料包括：钢管、钢板、螺栓等。
•钢管：选择质量良好、无明显损伤的钢管，直径和壁厚要符合设计要求。
•钢板：用于制作支撑座、支撑臂等支架零件，要求质厚度足够，强度适中。
•螺栓：用于连接钢管和钢板，选择强度高、耐腐蚀的螺栓。
4. 支架设计和布置支架的设计和布置要根据箱梁的几何形状和荷载特点进行合理确定。
•箱梁几何形状：根据现场实际情况，确定箱梁的跨度、高度、宽度等几何参数，从而确定支架的布置方案。
•荷载特点：根据设计要求，确定箱梁的荷载特点，包括静载荷、动载荷、温度荷载等，以此为依据设计支架的结构和尺寸。
支架的布置应考虑到施工的便利性和安全性，确保每个支架位置的合理性和稳定性。
5. 支架施工过程支架施工过程主要包括以下几个步骤：5.1 地基处理在支架布设前，应对施工区域的地基进行处理，确保地基平整、坚实。
如果地基不够稳定，需要采取相应的加固措施。
5.2 支架组装根据支架设计要求，将钢管、钢板等材料组装成相应的支架结构。
5.3 支架安装根据支架布置方案，将组装好的支架安装到设计位置。
在安装过程中要注意支架的水平度和垂直度，确保支架的稳定性。
5.4 钢筋绑扎在支架安装完成后，根据设计要求将箱梁内部的钢筋进行绑扎，确保箱梁的整体稳定性和强度。
5.5 现浇混凝土浇筑在钢筋绑扎完成后，进行箱梁内部的混凝土现浇施工。
根据施工进度和浇筑要求，采用适当的浇筑方式和工艺。
6. 支架拆除支架拆除一般在混凝土强度达到设计要求后进行，具体时间根据混凝土的硬化情况而定。
拆除支架时应注意安全，防止对已完成的箱梁施工造成损害。
箱梁支架预压专项施工方案1. 引言箱梁是桥梁中常见的承重构件，为了保证桥梁的稳定和使用安全，箱梁的施工过程中需要进行预压处理。
箱梁支架预压是其中关键的环节，本文档旨在提供一份箱梁支架预压专项施工方案，确保预压过程的安全和有效性。
本方案适用于钢混凝土箱梁的施工，涵盖了预压材料准备、支架安装、预压施工和质量控制等内容。
2. 准备工作在进行箱梁支架预压施工前，需要进行以下准备工作：•确认预压材料：包括预应力钢束、预应力锚固设备等。
检查预压材料的数量和质量，确保符合设计要求。
•准备施工图纸：检查施工图纸，了解预压位置和预压力值等设计参数。
•安排施工人员：根据施工计划，安排经验丰富、熟悉预压施工操作的工人参与施工。
•安全措施：提供必要的安全设施和警告标识，确保施工人员的安全。
3. 支架安装在进行箱梁支架预压前，需要先安装好支架，确保预压过程的安全和准确性。
支架安装步骤如下：1.搭建支架平台：根据施工图纸，在桥墩或支座上搭建支架平台，确保支架稳定且与设计位置一致。
2.安装锚固设备：根据设计要求，安装预应力锚固设备，确保预应力钢束的固定正确和可靠。
3.调整支架位置：根据施工图纸和设计要求，调整支架的平直度、水平度和垂直度，确保支架符合规范要求。
4.检查支架质量：进行质量检查，确保支架的牢固性和可靠性。
4. 预压施工支架安装完成后，可以进行箱梁支架的预压施工。
预压施工步骤如下：1.钢筋布置：按照设计要求，在箱梁内部布置预应力钢束，并与锚固设备连接。
2.预应力调节：进行预应力调节，根据设计要求施加不同的预压力值，确保预压力符合设计要求。
3.确保稳定：在施加预压力后，进行一段时间的监测，确保箱梁的位移和应变稳定。
4.检查支架状态：检查支架的变形和应变情况，确保支架的稳定性和可靠性。
5.确认预压结果：通过监测和检测数据，确认箱梁的预压结果是否满足设计要求。
5. 质量控制为了确保箱梁支架预压施工的质量，需要进行严格的质量控制。
桥梁工程箱梁满堂支架专项施工方案一、项目概述本工程为桥梁工程的箱梁满堂支架专项施工方案，施工范围包括箱梁的满堂支架搭设与拆除等工作。
二、工程特点及难点分析1.桥梁工程箱梁满堂支架是桥梁建设中的重要环节，涉及到桥梁的安全性与稳定性。
2.本工程的难点主要在于满堂支架的搭设与拆除过程，需要保证施工安全，同时考虑施工进度。
3.满堂支架的搭设需充分考虑桁架结构的承载能力，避免承重点不稳定导致的安全问题。
三、方案设计1.满堂支架的搭设（1）确定满堂支架搭设的施工方法，一般采用架设桁架、悬挑法等方式，根据具体情况进行选择。
（2）制定满堂支架的搭设方案，包括搭设的位置和数量、支架的类型和规格等。
（3）根据设计要求制作满堂支架的零部件，包括钢管、钢板等。
2.满堂支架的搭设工艺（1）搭设准备：清理工作面、堆放材料、组织施工人员等。
（2）首段搭设：首先搭设起始段的满堂支架，确保稳定性。
（3）连续搭设：根据桥梁的跨度和设计要求，逐段搭设满堂支架，注意保证支架的平整度和垂直度。
（4）横向支撑：横向支撑是保证满堂支架稳定性的重要措施，需要注意支撑点的设置和固定方式。
（5）纵向支撑：纵向支撑是为了减少梁体受力过大引起的变形，需要根据桥墩的位置和横梁的长度进行合理设置。
3.满堂支架的拆除（1）拆除准备：清理工作面、丢弃废料、组织施工人员等。
（2）按照倒序的方式拆除满堂支架，先拆除顶层支撑，再逐层向下拆除。
（3）拆除过程中需注意保证施工安全，采取合理的拆除顺序，避免满堂支架坍塌。
四、施工流程1.施工准备：组织施工队伍，调拨施工材料和设备。
2.搭设满堂支架：按照方案进行满堂支架的搭设，确保搭设的稳定性。
3.安装横向支撑：根据设计要求进行横向支撑的设置和固定。
4.搭设纵向支撑：根据桥墩的位置和横梁的长度进行纵向支撑的设置。
5.完成满堂支架的搭设。
6.进行相关验收，确保满堂支架的质量合格。
7.拆除满堂支架：按照倒序的方式进行满堂支架的拆除。
烟台港莱州港区疏港公路二合同K11+483.5 分离立交及 AK19+890.5 匝道桥山东宏昌路桥工程有限公司二。
一。
年五月七日箱梁支架施工方箱梁支架施工方案一、编制依据1、交通部颁发的现行公路工程标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041 －2000 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1 －20042、招标文件及相关资料烟台港龙口、莱州港区疏港公路路桥工程施工技术规范。
公路工程国内招标文件范本（2003 年版）及其中引用的相关工程规范及技术说明。
烟台港莱州港区疏港公路两阶段施工图设计。
二、工程概况K11+483.5 分离立交上部结构采用预应力混凝土连续梁结构，跨径布置为30+45+35 米，第二孔上跨省道264，箱梁为1.6-2.8 米变梁高箱梁。
AK19+890.5 匝道桥为莱州港互通立交A 匝道桥，全桥为预应力混凝土连续梁结构，共分三联，跨径布置为3*30+30+45+30+5*25 米，其中第二联第二孔上跨威乌高速，箱梁为1.6-2.8 米变梁高箱梁。
三、现场情况1、主要管理人员及施工人员已进场，机械设备已全部进场，可以满足工程需要。
2、已向施工工人进行了安全、技术、质量、文明施工、关键工序等交底工作四、施工组织机构现场负责人：赵洪志技术总工：何世兴质检工程师：张秀山结构工程师：管二博试验负责人：王志超实验员：刘文阳、董晓鹏测量负责人：张文明架子工：45 人五、箱梁支架搭设施工工艺由于K11+483.5 分离立交及AK19+890.5 匝道桥第二联梁高均为1.6-2.8 米，故在支架搭设上两桥采用相同的布置方案。
以下布置方案以AK19+890.5 匝道桥第二联为例，第一、三联及K11+483.5 分离立交均采用与AK19+890.5 匝道桥第二联相同的支架布置方案1、地基处理首先，对支架搭设范围向外2m的范围进行清除表土，对于坑洼不平的地方进行回填风化料分层夯实找平，将承台、系梁等开挖地段的边缘用风化料回填分层夯实，确保压实度在95%以上。
根据资料显示风化料地基承载力在200-300KPa 之间，为确保基础稳定性万无一失，我部决定对整体地基采取如下的措施进行处理：A、将表面处理平整后，用压路机重新对地面进行压实。
顶面用风化料分层填筑150cm后压实。
B、在风化料上再铺一层厚度20cm的C15水泥混凝土，并且硬化范围超出箱梁支架范围2m横向做成0.5%-1%的横坡，在2m以外设置排水沟，确保场地内不积水。
C、对于桥台处填土位置的边坡挖成台阶，台阶要求挖到坚硬地带，并且将表面夯实后用水泥混凝土浇注台阶，厚度不小于20cm。
2、支架布置（1）、支架搭设方案支架除威乌高速预留通道范围外，其余部分均采用满堂式碗扣钢支架，支架钢管规格采用直径48mm壁厚3.5mm的钢管。
威乌高速在路中线两侧设置宽 3.5m，高4.5m的双向行车道通道。
根据受力验算，中横梁处两侧各1 米的范围支架横杆按照0.6m*0.9m间距布置，立杆间距为 1.2m。
其余地方支架横杆步距为0.9m x 0.9m,立杆步距为1.2m,在底托下铺长4m,宽20cm,厚度5cm 以上的木板作为承力层。
顶托内沿桥纵向铺放10cm*10cm 方木做主龙骨，上面按0.15m间距横桥向铺设5cm*10cm的方木做次龙骨，其上铺放15mm厚度的优质竹胶板。
支架顺桥、横桥方向均用普通架子管和卡子设置剪刀撑进行连接, 以增强支架稳定性。
为不影响威乌高速通行，顺威乌高速布置净宽4m净高5m 的车行通道。
在公路两侧及中间黄线处分别浇注砼条形基础，宽1.0m、高0.3m、长度为桥面斜向宽度。
在条形基础上搭设碗扣支架承重墙，按横杆步距0.3m x 0.6m,立杆步距1.2m布置，碗扣支架顶托上顺桥向铺放30#工字钢跨过通车道，工字钢间距90cm,工字钢上再安装10cm*10cm的方木作为次龙骨，间距25cm支架施工时必须注意杆件的连接应确保紧密，以减少支架变形。
跨威乌高速通道支架布置示意图如下：威乌高速公路中线3、支架预压为消除支架非弹性变形，铺设底模后，采用等载预压的方法对支架进行预压，预压在模板全断面上进行，预压重量等于箱梁上部恒载重量和施工时临时荷载之和。
预压材料选用袋装沙土，袋子选用大型专用袋子，每袋装土约1000kg，人工装好以后封口，然后用吊车垂直运输到设计位置。
为减少吊装时间，我部计划安排25人专门负责装土，现场安排2台25吨吊车负责吊装土袋。
上部安排15人负责袋子的安装工作，上面下面各设一名指挥人员。
预压土安装顺序按照先中间后两边对称安装的顺序进行，并且每层都是执行同样的规则，严格禁止装土顺序从外侧向里面顺序安装。
具体施工时，以匝道桥第二联为例，跨度为30+45+30米，预压时，先将第一孔和第三孔支架安装完毕，将支架顶面处理好以后，马上进行预压安装，在这两孔预压的过程中进行中间孔的支架安装准备工作，第一孔和第三孔预压完成后，将预压土倒运至中间孔预压，两边开始调整模板，绑扎钢筋。
施工观测时每孔选取跨中及1/4 跨径处三个断面布点进行观测，每个断面分左中右三点。
在观测点位置作出明显的标记。
为防止常规的用水准仪测量出现误差影响观测精确度，本桥计划采用相对高差测量支架沉降，具体做法是，在桥面布置好测量点以后，用线锤在地面确定出相应的地面对应点，并且在该点上固定一个钢筋头，用混凝土加固确保其稳定，然后从该测量点用弹性很小的钢丝吊线锤与该点保持一定距离（20-30cm）,然后由专人用钢尺测量线锤与钢筋头之间的相对高差，作好记录。
加载后每天8 小时测量一次支架沉降量，每天的数据要进行整理对比，发现变化异常要及时寻找分析原因。
预压时间不小于72 小时，沉降稳定至少48 小时后，经监理工程师同意可进行卸载。
卸载顺序先外后内逐层卸载。
注意要在卸载前和卸载后重新观测卸载对于支架变形的影响，根据测量的数值确定是否需要调整。
卸载完成后整理观测记录、计算支架及地基综合非弹性变形，调整箱梁底模高程至设计值。
施工中和砼浇筑后，一定要采取措施防止外力撞击、雨水侵蚀等使支架变形失稳。
支架施工验算详见附件。
4、支架拆除箱梁压浆结束，经检测压浆试件强度达到规定要求后即可进行支架拆除，拆除时，首先要拆除跨中，然后拆除两侧支架。
支架拆除前要对指挥人员和参与人员进行安全技术交底，明确拆除顺序和注意事项。
先将跨中顶杆卸落，然后顺着跨中向两侧延伸。
在顶部模板完全脱离混凝土面以后，再开始顺序卸落。
尤其是要注意跨威乌高速部分的门洞拆除。
跨线部分拆除时，将顶托卸落，然后将两边支架拆除，留出足够的行车通道，然后用锥形帽配合人工指挥将车道改道，将中间部分拆除现场进行封闭，然后快速将门洞部分拆除，尽量缩短时间，避免造成事故危险。
5、跨威乌高速交通布控方案A、在威乌高速上设置一个双向车行通道，车行道设置在路线中心两侧，车行道宽度4 米。
车行道迎向车辆方向均设置反光标志，确保起到醒目的作用。
具体的做法是：在限高门洞与门洞架子外侧安装霓虹灯线，做到夜间明显标识出轮廓线。
中间支架承重墩外侧设置反光警示标志。
B、为了降低车速，我们在行车路线方向设置4道减速带，确保有效控制进入施工范围的车辆的速度。
沿线的警示标志按照JTG H30-2004 图 4 设置。
C、严格按照交通安全法进行布控，交通区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区。
D、警告区：这个区的作用是通过设置的标志，对于正常行驶的车辆发布前方有作业区的警告信息，这个区的范围应有1600m 长，在警告区起点处的路肩上，迎向行车方向设置《前方施工》的标志。
这种设置方式为通行车辆提供足够的反应时间和空间。
警示作用可以使车辆在这个区域内顺利调整车速，相同类型的车辆应自动避免强行超车，并逐渐调整位置，与前方车辆保持有足够的安全距离。
E、上游过渡区：这个区是通过设置道路施工标志和区域封闭标志，将接受过警示的车辆引入管制的路段内，标志要按照拦截式的方式摆放。
这个区域长度范围控制在50-150m 之间。
对车辆的要求是不仅要减速，还要按照指示完成改变行车道的操作。
如果在警告区内顺利实现了车速和车距的调整，在本区和下区安全通过的时间和空间是足够的。
F、缓冲区：警告区和上游过渡区是为了安全行车设置的，而缓冲区则是为了安全行车和安全作业两个目的设置的。
由于我们的施工需要占用车道，这个区域长度应该有210 米长，在关闭车道位置前端，封闭标志以及引导标志应按拦截方式设置。
在这个区域内，车辆还有一定的时间和空间再调整车速和位置，以便更准确、顺利的通过通道。
考虑了较长的安全距离还从另一个角度考虑了最不利的情况，车辆或者驾驶员某一方面出现问题，在过渡区起点或者缓冲区起点撞过了拦截式标志，仍然有210 米的空间可供采取措施，避免直接冲入作业区损坏支架或者伤害作业人员。
因此，缓冲区的设置和保证它的长度是十分重要的。
在过渡区和缓冲区，若标志没有摆放成拦截式的方式，当驾驶员困倦时，将会失去安全区的作用，车辆可能直接冲入作业区。
G作业区：作业区是控制区中最重要的防范区段。
除了标志设施外，作业区还要增加三套管理手段，一是在通道支架前方专门设置一个相同规格的通道，检验车辆的高度和其他是否超标，确保其能够安全通过通道。
二是加设施工警示灯，要确保明显清楚。
三是安排专门的看守人员值班，在封闭区域内看守和警示。
H、下游过渡区，这个区域是解除断面压缩恢复正常行驶的过渡区域，区域长度20-30 米，在过渡区终点设置安全锥形帽，与停车方向成45°摆放，作业人员不得擅入。
I 、终止区：实际就是解除交通管制的分解，同时可以起到提示施工人员注意交通安全。
6、交通安全控制措施a、为了限制行车速度，确保行车安全，在距离变化车道处1200米将行车速度改为60km的限速。
b、在距离施工现场1.6km处开始设置国标警示牌“前方施工1.6km”，目的是使车辆明白即将进入施工区域，适当的降低行车速度。
在距离施工现场800 米处设置“前方施工800 米”警示牌，在距离施工现场400m处设置“向左改道”标志牌。
目的是使车辆确定进入施工区域的距离，进一步调整行车速度。
在车道变窄的变化段设置“右道封闭警示牌” 、“箭头导向牌” 等，并在路侧面安装夜间警示灯。
这些标志确保对行驶车辆进一步起到警示和提示作用。
在前方施工300 米处设置“前方减速带，请安全通过”标志，该标志可以有效地提醒司机“已经进入施工区域” 。
减速带采用铸钢减速带，减速带从支架门洞处开始安装，每15 米设置一道，共设置三道，这样可以确保有效地降低行进车辆的行车速度。
c 、在施工区前方50 米设置限高门洞，限高高度4.5 米，限宽3.5 米，一旦有超高超宽车辆进入，在此处就可以拦截下来，可以有效地保护支架的安全。
