霍尔式节气门位置传感器

节气门位置传感器的检测节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。

不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。

为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。

它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。

1、开关量输出型节气门位置传感器的检测（1）结构和电路开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。

它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。

如图所示，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。

当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55°）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。

（2）开关量输出型节气门位置传感器的检测。

用万用电表的欧姆档分别检测IDL-E和PSW-E端口的电阻，判断是否导通：检测结果：1、怠速状态：IDL-E: 通PSW-E: 不通2、节气门开度约55%：IDL-E: 不通PSW-E: 通2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器检测（1）结构和电路线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动。

在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。

ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。

一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。

霍尔式曲轴位置传感器的工作原理霍尔式曲轴位置传感器是一种常用的传感器，它可以测量发动机曲轴的位置和转速，是现代汽车电子控制系统中不可或缺的一部分。

本文将从工作原理、结构和应用等方面介绍霍尔式曲轴位置传感器。

一、工作原理霍尔式曲轴位置传感器是利用霍尔效应来测量曲轴位置和转速的。

霍尔效应是指当电流通过一定材料时，会在材料内产生磁场，当磁场与材料内的电子相互作用时，会产生电势差。

这种现象被称为霍尔效应。

霍尔式曲轴位置传感器由霍尔元件、磁铁和信号处理电路组成。

磁铁固定在曲轴上，当曲轴转动时，磁铁也会随之转动。

霍尔元件安装在发动机上，当磁铁靠近霍尔元件时，会产生电势差，信号处理电路会将这个电势差转换成数字信号，从而测量曲轴位置和转速。

二、结构霍尔式曲轴位置传感器的结构比较简单，主要由霍尔元件、磁铁和信号处理电路组成。

1. 霍尔元件霍尔元件是测量曲轴位置和转速的核心部件，它是一种半导体器件，可以将磁场转换成电势差。

霍尔元件通常由铁、硅和铝等材料组成，具有高灵敏度、高精度和高可靠性等特点。

2. 磁铁磁铁是固定在曲轴上的，它的作用是产生磁场，当磁场与霍尔元件相互作用时，会产生电势差。

磁铁通常由永磁体或电磁体组成，具有较强的磁性和稳定性。

3. 信号处理电路信号处理电路是将霍尔元件产生的电势差转换成数字信号的部件，它通常由运算放大器、比较器、滤波器和AD转换器等组成。

信号处理电路可以将电势差转换成数字信号，从而实现曲轴位置和转速的测量。

三、应用霍尔式曲轴位置传感器广泛应用于汽车电子控制系统中，主要用于测量发动机曲轴的位置和转速。

它可以实时监测发动机的运行状态，从而保证发动机的正常工作。

霍尔式曲轴位置传感器还可以应用于其他领域，如工业自动化、航空航天、医疗设备等。

它可以测量旋转物体的位置和转速，从而实现自动控制和监测。

四、总结霍尔式曲轴位置传感器是一种常用的传感器，它可以测量发动机曲轴的位置和转速，是现代汽车电子控制系统中不可或缺的一部分。

节气门位置传感器的检测方法！节气门位置传感器，是汽车电子控制系统中最重要的传感器，主要用于发动机电子燃油喷射系统和电控自动变速器系统。

节气门位置传感器安装在节气门体上节气门轴的一端，探测或监测节气门开度的大小和变化的快慢，并把位置信号转变为电信号后输入电控单元。

用于判别发动机的各种工况，从而控制不同的喷油量和点火正时。

在装备电子控制自动变速器的汽车上，节气门位置传感器信号是变速器换挡和变矩器锁止时的主要信号。

目前发动机电控系统主要采用的节气门位置传感器有霍尔元件式和双滑动电阻器式。

丰田凯美瑞、卡罗拉等采用了霍尔元件式；日产天籁、通用凯越汽车采用双滑动电阻器式。

霍尔式节气门位置传感器1. 结构原理与安装位置2016款丰田凯美瑞混合动力车型（发动机型号6AR-FSE）采用了非接触式双霍尔元件式节气门位置传感器，其结构如下图所示。

它主要由霍尔元件和磁铁组成，其中磁铁安装在节气门轴上，并可以绕霍尔元件转动。

霍尔式节气门位置传感器的控制电路及信号输出的特性如上图所示。

当节气门开度变化时，磁铁随之转动，从而改变了与霍尔元件之间的相对位置，霍尔集成电路由磁轭环绕。

霍尔集成电路将磁通量产生的变化转换为电信号，并以节气门位置信号的形式将其输出至ECM。

节气门位置传感器有两个传感器电路：VTA1和VTA2，各自发射一个信号。

VTA1用来检测节气门开度，VTA2用来检测VTA1的故障。

传感器信号电压与节气门开度成比例，在0 ～ 5V之间变化，并且传送到ECM端子VTA1和VTA2。

节气门关闭时，传感器输出电压降低；节气门打开时，传感器输出电压升高。

ECM根据这些信号计算节气门开度，并控制节气门执行器来响应驾驶员输入。

这些信号同时也用来计算空燃比修正值、功率提升修正值和燃油切断控制。

2. 电路连接2016款丰田凯美瑞混合动力版节气门位置传感器电路如下图所示。

节气门位置传感器集成在节气门体总成E16内。

E16有6个插脚。

知识要求2.5.1作用由于发动机在起动、怠速、小负荷、中负荷、大负荷、加速、减速等不同工况时对喷油和点火的要求是不同的，这就要求发动机控制系统识别发动机的不同工况。

为此在节气门体上安装节气门位置传感器，检测节气门位置，将节气门位置信号转化为电信号，送至发动机PCM，PCM据此判断发动机的工况。

节气门位置传感器信号是发动机控制的重要参数，具体作用是：（1）检测节气门位置，判定发动机起动、怠速、小负荷、中负荷、大负荷等工况。

（2）检测节气门转角变化率，判定发动机加速、减速工况。

（3）发动机PCM将节气门位置信号与进气流量信号和进气压力信号进行对比互检，判断进气流量和进气压力信号是否正确，当进气流量和进气压力信号错误时，可替代进气流量信号和进气压力信号作为发动机控制的主控信号。

（4）控制喷油和点火之外，还用于节气门控制、自动变速器换挡控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制、空调系统控制、车辆动态稳定性控制、巡航控制、牵引力控制等。

节气门位置传感器的外观如图2-5-1所示，节气门位置传感器安装在节气门拉线对面的节气门体上，如图2-5-2所示。

（a）（b）图2-5-1节气门位置传感器的外观(a)(b)图2-5-2节气门位置传感器的安装位置2.5.2类型节气门位置传感器产生模拟信号，按结构和工作原理不同分为电位计式和霍尔式，按输出信号特点不同分为开关式和线性式，按输出信号线路数量不同分为单信号式和双信号式。

现在应用最广泛的是线性节气门位置传感器，下面重点学习该类节气门位置传感器。

2.5.3线性电位计式节气门位置传感器的结构和工作原理别克轿车采用三线的线性电位计式节气门位置传感器的结构、电路图和输出特性如图2-5-3所示，电位计的滑动片与节气门轴相连，当节气门转动时，节气门轴驱动电位计滑动片同步转动，传感器输出信号电压随之变化。

信号电压与节气门开度成线性关系，节气门全闭时，信号电压一般为0.6〜0.9V；节气门全开时，信号电压一般为3.5〜4.7V。

节气门位置传感器检测
1.节气门位置传感器的英文缩写
是TPS 。

2.节气门位置传感器的类型
是开关触点式、线性式、霍尔元件式
3.节气门位置传感器安装节气门体旁，其作用是检测节气门的开度。

4.该车节气门位置传感器电路如下图，写出端子号含义并分析其工作过程。

VC 基准电源线；VTA 节气门信号线；IDL 怠速触点线；E2 搭铁。

操作步骤
1、检测传感器的供电电压：测量VC 与E2 间的电压应为5V 。

测量怠速触点IDL与E2 间应为12V。

结论：。

2、检测传感器的输出信号电压：点火开关置于ON的位置，测量VC 与E2间的电压，节气门全闭时应为0.3—0.9V，节气门全开时应为 3.5—4..7V ，
结论：。

3、传感器的电阻检测：
（1）测量IDL与E2间的电阻，节气门全闭时：应为0Ω..节气门全开时应为无穷大。

结论：。

（2）测量Vcc与E2间的电阻为 2.5—5.9KΩ；V AT与E2间的电阻为：节气门全闭时：0.2—5.7KΩ、节气门全开时：2—10.2 KΩ。

注意：在检查时，节气门从全关到全开，应无间歇性变化故障。

否则，传感器有故障。

4、节气门位置传感器怠速触点的检测：
测量IDL与E2间的电压，应为0V 或者12V；点火开关置于ON ，节气门全开时IDL与E2间的电压，应为12V；节气门全闭时IDL与E2间的电压，应为0V 。

结
论。

5、搭铁线的检测：插头E2与搭铁间的电阻，应小于 1 Ω。

结论。

五、实训小结：。

霍尔式节气门位置传感器工作原理及检测
一、工作原理:
霍尔式节气门位置传感器结构图
(1)用于控制发动机节气门开度的有节气门控制电动机，电动机的动力经过了二级减速齿轮增加扭力后，用以克服节气门回位弹簧的作用力开启节气门。

在第二级减速齿轮上安装了霍尔元件。

当节气门被节气门电动机带动开启后。

在壳体上的磁铁与霍尔元件的位置就相对移动。

从而产生霍尔电压。

(2)电子节气门体控制原理：发动机ECU控制流向节气门控制电动机的电流大小与方向，使电动机转动或维持转动，通过减速齿轮打开或关闭节气门。

使节气
门的实际开启角由节气门位置传感器检测并反馈给发动机ECU。

霍尔式节气门位置传感器将节气门开度角转换成电压，，并送至发动机ECU作为节气门开度信号(VTA)。

当VTA电压低于标准值时，其他装置确定其处于怠速状态。

霍尔元件节气门位置传感器主要由霍尔元件和可绕其转动的磁铁制成的霍尔IC构成。

磁铁安装在节气门轴的相同轴上．与节气门一起转动。

霍尔式节气门输出特性图
二、检测：
1.电阻检测：
打开点火开关，拔下踏板位置传感器、节气门控制组件和ECU的插接器。

用万用表测量各端子间的电阻的测量；节气门控制电机的电阻应在0.3~100欧姆之间；节气门位置传感器出现故障时，连同加速踏板总成一起更换
2.电压检测：
连接各连接器，打开点火开关，再用万用表测量各端子间的电压：。

任务九发动机传感器故障诊断与修复
子任务1 空气流量传感器故障诊断与修复一、判断题（10题）
二、单选题（6题）
三、多选题（3题）
四、简答题（5题）
子任务2 进气压力传感器故障诊断与修复一、判断题（10题）
二、单选题（5题）
三、多选题（4题）
四、简答题（5题）
子任务3 节气门位置传感器故障诊断与修复一、判断题（10题）
二、单选题（3题）
三、多选题（6题）
四、简答题（5题）
子任务4 曲轴位置、凸轮轴位置传感器故障诊断与修复一、判断题（10题）
二、单选题（6题）
三、多选题（4题）
四、简答题（5题）
子任务5 冷却液温度、进气温度传感器故障诊断与修复一、判断题（10题）
二、单选题（6题）
三、多选题（3题）
四、简答题（5题）
子任务6 氧传感器故障诊断与修复一、判断题（10题）
二、单选题（6题）
三、多选题（4题）
四、简答题（5题）
子任务7 爆震传感器故障诊断与修复一、判断题（10题）
二、单选题（4题）
三、多选题（5题）
四、简答题（5题）。

节气门位置传感器原理
节气门位置传感器是一种用于测量发动机节气门位置的传感器。

节气门是发动机进气系统中的一个重要部件，它控制着气门的开度，从而控制发动机的输出功率。

传统的节气门位置传感器主要采用电感式原理，即通过测量一个磁性元件的电感值来确定节气门的位置。

该磁性元件通常是一个永磁体，它被安装在节气门轴上，随着节气门的开合而移动。

在磁性元件旁边的传感器线圈中，通过检测磁通量的变化来测量节气门的位置。

近年来，随着技术的不断进步，越来越多的节气门位置传感器采用了霍尔效应原理。

霍尔元件是一种基于半导体材料的磁敏传感器，通过测量磁场的变化来确定节气门的位置。

当节气门移动时，磁场的变化会引起霍尔元件中的电压信号的变化，从而可以得到节气门的位置信息。

除了电感式和霍尔效应原理外，还有一些其他的传感器原理也可以用于节气门位置的测量，如电容式、压力式、光电式等。

不同的原理具有不同的优缺点，可以根据实际应用来选择适合的传感器。

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