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大众车电子节气门诊断分析及实例1．电子节气门系统介绍以前，上海大众生产的桑塔纳车系部分发动机和帕萨特B5部分发动机采用的是拉索式节气门，节气门与加速踏板之间通过一根拉索连接。
驾驶人在踩下加速踏板时，通过拉索使节气门打．开相应的开度，以此来控制发动机的转速。
现在，上海大众生产的所有车型的发动机都带有电子节气门控制系统—EPC，节气门与加速踏板之间取消了拉索连接，节气门的打开是通过内部的一个步进电动机控制的。
驾驶人根据自己的需求踩下加速踏板，加速踏板内部的两个传感器G79，G185记录下加速踏板的位置，并将该位置转换成相应的电信号传送给发动机控制单元J220，发动机控制单元根据输入的信号以及内部设定的程序控制步进电动机的传感器G186使节气门打开相应的开度。
另外，节气门的打开角度不完全取决于加速踏板的位置，发动机控制单元还根据废气排放、燃油消耗及巡航控制等来控制节气门的打开角度。
电子节气门控制系统由带有传感器的加速踏板、发动机控制单元、节气门控制单元、巡航开关、强制降档开关、离合器踏板开关、制动踏板开关、制动灯开关及EPC警告灯组成。
（1）带有传感器的加速踏板加速踏板通过2个传感器G79和G185检测加速踏板的位置，并将位置信号转换成电信号传送给发动机控制单元，发动机控制单元利用该信号控制节气门的开度。
两个传感器为滑动电阻式，它们共同安装在加速踏板内的一个轴上，在G185上安装有串联电阻，因此发动机控制单元检测到G79的信号是G185的两倍。
在读取测量数据块中62显示组的3和4显示区能查看相关的数据。
发动机控制单元向两个传感器提供5V电源，两个传感器分别有独立的电源、接地信号线。
（2）节气门控制单元节气门控制单元根据发动机控制单元发出的指令，使节气门打开相应的开度，并通过两个节气门开度传感器将节气门的位置反馈给发动机控制单元。
节气门控制单元内部由节气门电动机G186、汽修资料与技术qq929517423节气门开度传感器1-G187、节气门开度传感器2-G188组成。
节气门位置传感器信号不良故障排除胡旭峰(东莞市技师学院,广东东莞523112)摘要:介绍一辆长安铃木羚羊欧Ⅱ手动档汽车由于节气门位置传感器信号不合理,导致该车在轻加速时出现严重发闯故障。
通过分析发动机控制系统数据流,准确快速地找到故障点,更换节气门位置传感器,排除故障。
关键词:长安铃木羚羊车;节气门位置传感器;数据流中图分类号:U463.6文献标识码:B 文章编号:1003-8639(2013)03-0048-03收稿日期:2012-12-04作者简介:胡旭峰(1974-),男,本科,一级实习指导教师,高级技师,主要从事汽车制造与维修实习指导教学工作。
Trouble Shooting of Poor Signal of Throttle Position SensorHU Xu⁃feng(Dongguan Technician College,Dongguan 523112,China)Abstract :Serious failure occurs in light acceleration on a CHANGAN SUZUKI LINGYANG (Euro Ⅱ,MT)because of its illogical signal of throttle position sensor.The fault point is found correctly and rapidly by the dataflow analysis of engine control system.The trouble is cleared by replacing the throttle position sensor.Key words :CHANGAN SUZUKI LINGYANG;throttle position sensor;dataflow随着汽车电子技术的不断发展,电喷汽车已经主导了整个汽车市场,而在电子喷射系统中,节气门位置传感器信号是非常重要的信号,直接影响电子喷射控制系统的正常工作。
知识要求2.5.1作用由于发动机在起动、怠速、小负荷、中负荷、大负荷、加速、减速等不同工况时对喷油和点火的要求是不同的，这就要求发动机控制系统识别发动机的不同工况。
为此在节气门体上安装节气门位置传感器，检测节气门位置，将节气门位置信号转化为电信号，送至发动机PCM，PCM据此判断发动机的工况。
节气门位置传感器信号是发动机控制的重要参数，具体作用是：（1）检测节气门位置，判定发动机起动、怠速、小负荷、中负荷、大负荷等工况。
（2）检测节气门转角变化率，判定发动机加速、减速工况。
（3）发动机PCM将节气门位置信号与进气流量信号和进气压力信号进行对比互检，判断进气流量和进气压力信号是否正确，当进气流量和进气压力信号错误时，可替代进气流量信号和进气压力信号作为发动机控制的主控信号。
（4）控制喷油和点火之外，还用于节气门控制、自动变速器换挡控制、废气再循环控制、燃油蒸发控制、空调系统控制、车辆动态稳定性控制、巡航控制、牵引力控制等。
节气门位置传感器的外观如图2-5-1所示，节气门位置传感器安装在节气门拉线对面的节气门体上，如图2-5-2所示。
（a）（b）图2-5-1节气门位置传感器的外观(a)(b)图2-5-2节气门位置传感器的安装位置2.5.2类型节气门位置传感器产生模拟信号，按结构和工作原理不同分为电位计式和霍尔式，按输出信号特点不同分为开关式和线性式，按输出信号线路数量不同分为单信号式和双信号式。
现在应用最广泛的是线性节气门位置传感器，下面重点学习该类节气门位置传感器。
2.5.3线性电位计式节气门位置传感器的结构和工作原理别克轿车采用三线的线性电位计式节气门位置传感器的结构、电路图和输出特性如图2-5-3所示，电位计的滑动片与节气门轴相连，当节气门转动时，节气门轴驱动电位计滑动片同步转动，传感器输出信号电压随之变化。
信号电压与节气门开度成线性关系，节气门全闭时，信号电压一般为0.6〜0.9V；节气门全开时，信号电压一般为3.5〜4.7V。
大众节气门踏板位置传感器2信号太小维修案例故障现象：当发动机运行时，汽车不能正常加速，同时仪表板上会显示“电子油门故障”或“节气门位置传感器故障”的警告信息。
故障原因：大众节气门踏板位置传感器2信号太小，可能由以下原因引起：
1. 传感器内部元件老化或损坏；
2. 传感器与控制单元之间的连接线路出现断路或短路；
3. 传感器的供电电压异常。
故障排除步骤：
1. 首先检查传感器与控制单元之间的连接线路，确保线路连接良好，没有断路或短路。
如果有问题，修复或更换连接线路。
2. 测试传感器的供电电压是否正常，一般为5V。
如果供电电压异常，检查电源线路和电源控制单元，修复或更换。
3. 如果传感器供电电压正常，并且连接线路也没有问题，则有可能是传感器本身出现故障。
此时，需要更换大众节气门踏板位置传感器。
需要注意的是，如果您不具备汽车维修的相关知识和技能，建议找专业的汽车维修技师或服务中心进行检修和维修。
任务十电子节气门系统故障诊断与修复学习任务十电子节气门系统故障诊断与修复一、判断题（31题）二、单选题（6题）三、多选题（6题）四、简答题（5题）内部更好地协调工作。
【题目】电子节气门系统各组成部件的作用是什么？【答案】（1）油门踏板位置传感器油门踏板位置传感器检测踩下油门踏板踏量大小和变化速率并将电压信号输入ECU。
（2）节气门位置传感器节气门位置传感器安装到节气门体上，也是由两个无触点线性电位器传感器组成，且由ECU提供相同的基准电压，其结构如图10-301所示。
当节气门位置发生变化时，电位器阻值也随之线性地改变，由此产生相应的电压信号输入ECU，该电压信号反映节气门开度大小和变化速率。
（3）控制单元（ECU）控制单元是整个系统的核心，包括信息处理模块和电机驱动电路模块两部分组成。
信息处理模块接受来自油门踏板位置传感器的电压信号，经过处理后得到节气门的最佳开度，并把相应的电压信号发送到电机驱动电路模块。
电机驱动电路模块接受来自信息处理模块的信号，控制电机转动相应的角度，使节气门达到或保持相应的开度。
（4）节气门驱动电机节气门驱动电机一般为直流电机，经过两级齿轮减速来控制节气门开度。
控制单元通过调节脉宽调制信号的占空比来控制直流电机转角的大小，电机方向则是由和节气门相连的复位弹簧控制。
电机输出转矩和脉宽调制信号的占空比成正比。
当占空比一定，电机输出转矩与回位弹簧阻力矩保持平衡时，节气门开度不变；当占空比增大时，电机驱动力矩克服回位弹簧阻力矩，节气门开度增大；反之，当占空比减小时，电机输出转矩和节气门开度也随之减小。
（5）EPC灯EPC 是Electronic Power Control的缩写，意思是发动机功率电子调节，通常称为电子节气门，在仪表台上有对应的报警灯，该指示灯用于监控汽油发动机的电子功率控制系统。
在接通点火开关后，该灯亮3秒钟，如果故障存储器内没有故障记录或者在这段时间内没有识别出故障的话，该灯就又熄灭了。
节气门故障以及排除方
法带电路图
Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
节气门电路图：
故障码：
P0121：节气门位置传感器1性能
P0122：节气门位置传感器1电路电压过低
P0123：节气门位置传感器1电路电压过高
P0222：节气门位置传感器2电路电压过低
P0223：节气门位置传感器2电路电压过高
P2135：节气门位置传感器1-2不合理
设置故障码条件：
1.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1、2电压低于并持续1秒以上。
2.发动机控制模块检测到节气门位置传感器在范围内卡滞超过1秒
3.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1、2电压高于并持续1秒以上
4.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1和节气门位置传感器2之间的电压差值超出预定值并持续1秒以上
现象：
风扇高速长转，无法加速
数据流：
要求的节气门位置： 15%
节气门位置： %
油门踏板位置、适用于以上： %
油门踏板位置、适用于以下： %
节气门位置传感器1和2 ：不同意油门踏板位置传感器1： 0%
油门踏板位置传感器2： 0%
节气门位置传感器1位置： 27%节气门位置传感器2位置： 18%节气门位置传感器2：
节气门位置传感器1：
5伏特基准1：
5伏特基准2：
节气门执行器控制电机命令： 0%。
节气门电路图：
故障码：
P0121：节气门位置传感器1性能
P0122：节气门位置传感器1电路电压过低
P0123：节气门位置传感器1电路电压过高
P0222：节气门位置传感器2电路电压过低
P0223：节气门位置传感器2电路电压过高
P2135：节气门位置传感器1-2不合理
设置故障码条件：
1.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1、2电压低于0.325V并持续1秒以上。
2.发动机控制模块检测到节气门位置传感器在范围内卡滞超过1秒
3.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1、2电压高于
4.59V并持续1秒以上
4.发动机控制模块检测到节气门位置传感器1和节气门位置传感器2之间的电压差值超出预定值并持续1秒以上
现象：
风扇高速长转，无法加速
数据流：
要求的节气门位置： 15%
节气门位置： 21.4%
油门踏板位置、适用于2.0L以上： 0.0%
油门踏板位置、适用于2.0L以下： 0.0%
节气门位置传感器1和2 ：不同意
油门踏板位置传感器1： 0%
油门踏板位置传感器2： 0%
节气门位置传感器1位置： 27%
节气门位置传感器2位置： 18%
节气门位置传感器2： 1.33V 节气门位置传感器1： 3.33V 5伏特基准1： 5.01V 5伏特基准2： 5.01V 节气门执行器控制电机命令： 0%。
