第一篇机车总体1 概述韶山4改型电力机车是8轴重载货运机车，由两节完全相同的4轴机车用车钩和连挂风挡连接组成，其间设有高压连接器、重联控制电缆及重联控制风管，可在任一节车的司机室对全车进行集中控制。
另外，在机车两端还设有重联装置，可与一台或数台韶山4型机车连接，实现多机重联牵引。
机车设备布置采用双边纵走廊、分室斜对称布置，设备屏柜化、成套化。
机车通风采用车体侧墙大面积立式百页窗通风方式，各主要设备的通风支路采用串并联方式。
1.1 机车主要技术特点⑴主整流装置采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压。
⑵采用加馈电阻制动，可使机车在持续速度以下能保持最大恒制动力的低速制动性能。
⑶采用L-C功率因数补偿和三次谐波滤波装置，提高了功率因数，降低了谐波分量。
⑷全去耦式新型主变压器，采用强迫自导向油循环和全铝板翅式油散热器。
⑸机车辅助系统采用旋转式劈相机的单-三相交流供电系统。
⑹采用包含牵引控制、电制动控制、功率因数补偿控制、轴重补偿控制、空转（滑行）保护控制、空电联合制动控制等多功能的电子控制装置。
⑺机车牵引、制动具有恒流准恒速控制，无级调速特性；3级磁场削弱控制。
⑻机车采用单转向架牵引电机并联的独立供电调压整流电路，具有过流、过压、接地保护装置。
⑼改进的DK-1型空气制动机具有空电联合制动功能。
⑽推挽式低位斜杆牵引装置及采用单元制动器。
⑾机车采用预布线、预布管结构方式，中间通道具有自动关门器。
1.2 机车主要结构参数轴式2（B0-B0）机车前后车钩中心距2×16416mm车体底架长度2×15200mm1车体宽度 3100mm 机车车顶部距轨面高度（新轮） 4050mm 车钩中心线距轨面高度（新轮） 880±10mm 受电弓滑板距轨面工作高度5200～6500mm 传动齿轮箱底面最低处距轨面高度 ≥110mm 两受电弓滑板中心距 23190mm 机车转向架固定轴距 2900mm 单节机车全轴距 11100mm机车整备重量 2×9231+-％t轴重23t1.3 机车电气性能参数电流制单相交流50Hz 工作电压额定值 25kV 最高值 29kV 最低值19kV 电传动方式 交－直 机车功率（持续制） 2×3200kW 机车持续速度 51.5km/h 机车最高速度100km/h 机车持续牵引力（车轮踏面半磨耗） ≥450kN 机车起动牵引力（0～5km/h ）≥628kN 恒功率速度范围（机车在牵引工况下） 51.5～82km/h 机车电制动方式 加馈电阻制动 电制动功率5300kW 电制动力（10～50km/h ） ≥382kN 固定分路磁场削弱 β=0.96三级磁场削弱控制β=0.7、0.54、0.45 功率因数（当机车发挥额定功率时）≥0.90在额定网压和牵引工况下机车发挥持续功率时的总效率 ≥0.82牵引电路电流脉动系数（在持续牵引工况下）＜28％1.4 机车电子控制功能机车逻辑控制；机车主、辅电路过流、过压、欠压、接地等保护控制；空转、滑行保护控制；故障诊断、记录和显示；双机重联控制；轴重转移补偿控制；功率因数补偿；牵引工况限压、恒流、准恒速控制；制动工况准恒速控制；电枢电流最大值限制控制；励磁电流最大值限制控制。
