高模量沥青混凝土

高模量沥青混凝土简介高模量沥青混凝土（英文简写HiMA,法语简写EME或BBME ）是采用低标号硬质沥青和连续级配的碎集料组成的沥青混合料。

混合料模量的提高、增强了路面的抗车辙能力和抗疲劳能力，延长路面的使用寿命。

由于混合料的高模量特性，可以减低路面结构层的厚度，降低建设成本。

最近20多年，高模量沥青的应用在法国取得重大进展。

LCPC（法国路桥实验室），Total（道达尔），Elf（埃尔夫）等共同制定了法国高模量沥青混合料规范NF P 98 140/141。

法国沥青混合料设计步骤：高模量沥青混凝土主要技术条件：1.硬质沥青，EME针入度10-25，可用PmB聚合物改性沥青（很少）BBME针入度20-30，可用PmB聚合物改性沥青2.集料：EME碎集料，连续级配，0/10,0/14或0/20BBME碎集料，连续级配，0/10,0/143.路面需要覆盖薄的磨耗层，BBME可以用作磨耗层。

4.混合温度：180°C5.压实-温度大于140°C（注意环境条件）-使用轮胎式压实机，可选振动式轮碾压实机（观察纵向断裂）6.目标空隙率-EME1级，低于10%-EME2级，低于6%-BBME，5%-8%7.路面厚度-0/10级EME，6-8cm-0/14级EME，7-13cm-0/20级EME，9-15cm（使用较少）8.车辙测试，60°C，30，000次循环车辙小于7.5%BBME的车辙小于8%。

9.劲度模量，15°C，10Hz，EME模量大于14000MPaBBME模量大于12000MPa10.疲劳测试，10°C，25Hz，106次测试循环的应变ε6-EME1级，大于100με-EME2级，大于130με-BBME，大于110με在法国，1989年高模量沥青混凝土已达到50万吨，1990年超过100万吨。

主要合同承包商均开发了他们自己的高模量沥青混凝土产品。

英国诺丁汉材料试验机NAT的问世，提供了方便的获取混合料模量的方法，推动了沥青混合料模量的提高。

高模量沥青混凝土路面施工工法高模量沥青混凝土路面施工工法一、前言高模量沥青混凝土（High Modulus Asphalt Concrete，简称HMAC）是一种具有高强度、高刚度、高耐久性的路面材料，被广泛应用于高速公路和重要城市道路的建设。

本文将详细介绍高模量沥青混凝土路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点1. 高模量：HMAC具有较高的刚度和抗变形能力，能够有效承受车辆荷载和循环应力。

2. 高耐久性：HMAC具有较高的抗老化性能，能够长期保持良好的路面结构和使用性能。

3. 高抗裂性：HMAC采用特殊的沥青质改性技术，能够显著提高抗裂性能，降低裂缝的产生和扩展。

4. 高抗水性：HMAC路面采用高质量的沥青混合料，具有良好的防水性能，能够有效防止路面浸水和软化。

5. 绿色环保：HMAC采用可再生材料和回收沥青料，具有较低的环境影响，符合可持续发展的要求。

三、适应范围HMAC适用于高速公路、城市主干道、机场跑道等需要承载大量交通荷载和具有高质量要求的道路工程。

四、工艺原理HMAC路面施工工法的理论依据主要包括以下几点：1. 材料选择：选取高强度沥青混合料、纤维增强材料等，提高路面结构的强度和稳定性。

2. 施工温度：控制沥青混合料的施工温度，保证沥青粘接性能和稳定性。

3. 摊铺技术：采用高精度的摊铺机械进行沥青的均匀铺设，确保路面的平整度和密实度。

4. 压实技术：采用不同类型的压实机械对路面进行压实，提高路面的强度和均一性。

5. 控制温度：在施工过程中对沥青混合料的温度进行控制，确保沥青的粘接性和稳定性。

五、施工工艺1. 基层处理：清理基层杂物，修复基层缺陷，确保基层平整。

2. 沥青拌合料制备：按照设计要求配制沥青混合料，并进行试验检测。

3. 摊铺：采用摊铺机将沥青混合料均匀铺设在基层上，并使用平筋或扫把进行初步密实。

关于科研路第四段EME高模量沥青路面设计注意事项设计采用10cm EME2（0/14）+9cmEME2（0/14）+6cm EME（0/10）高模量沥青混凝土+4cm SBS磨耗层，高模量沥青混合料用量约为12506吨。

高模量沥青混凝土（法语简写EME）是采用法国的先进经验设计而成的沥青混凝土，可以增强路面的抗车辙能力和抗疲劳能力，延长路面的使用寿命。

并且可以降低路面结构层的厚度，节约建设成本。

科研段沥青混合料EME2（0/14）与EME（0/10）两种混合料的配合比设计应从以下几方面注意：一、混合料原材料组成：1、沥青本段高模量沥青需大量室内对比试验最后确定。

确定的沥青生产厂家须具有较好的声誉及业绩，高模量沥青厂家目前国内生产经验欠缺，需要磨合、沉淀、检测等复杂的施工工艺。

以及高模量沥青没有形成规模生产，产量比较低，最多每天产量有限。

单价相比现有改性沥青成本偏高。

2、EME高模量沥青混合料骨料施工前需按配合比初步要求备好各种规格的集料，本科研段配合比需结合欧洲沥青规范要求采用的法国高模量沥青混合料配合比（既要满足级配要求又要使混合料的模量达到设计值），本混合料碎石规格因采用欧洲沥青规范要求，需要跟碎石生产厂家单独定制筛孔及母材。

二、混合料拌合集料的烘干残余含水量不得大于1%。

每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。

拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。

添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可由专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅，若与矿粉混合使用时应注意二者因密度不同发生离析。

拌和机必须有二级除尘装置，经一级除尘部分可直接回收使用，二级除尘部分直接废弃。

沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。

拌和机每盘的生产周期不宜少于50s(其中干拌时间不少于15s)。

EME2（0/14）与EME（0/10）级配控制的关键筛孔采用法国高模量沥青混合料设计指南中要求的关键筛。

高模量沥青混合料的主要技术特点1.强度高高模量沥青混合料具有较高的强度，这意味着它能够承受更高的压力和负荷。

这种混合料可以更好地抵抗磨损、挤出、压碎等外部力量的影响，因此在使用过程中具有更长的使用寿命。

高模量沥青混合料的强度特性使得其在道路、桥梁、机场跑道等需要承受大量车辆行驶的场所得到广泛应用。

2.稳定性好高模量沥青混合料具有较好的热稳定性和耐久性，可以在高温、低温、潮湿等多种环境下保持其性能。

这种混合料的抗车辙性能较强，可以有效地防止道路在高温下出现车辙，保证道路的平整度和安全性。

此外，高模量沥青混合料的低温抗裂性能也较好，可以避免道路在低温下出现裂缝。

3.抗疲劳性强高模量沥青混合料具有良好的抗疲劳性能，可以在反复承受车辆行驶的过程中保持其完整性。

这种混合料的疲劳寿命较长，可以有效地抵抗车辆的反复冲击和振动，避免道路出现疲劳损坏。

高模量沥青混合料的抗疲劳性能对于保证道路的安全性和稳定性至关重要。

4.耐磨性能好高模量沥青混合料具有较好的耐磨性能，可以更好地抵抗车辆的磨损和摩擦。

这种混合料的耐磨性较强，可以有效地延长道路的使用寿命，减少道路的维修和更换频率，降低维护成本。

高模量沥青混合料的耐磨性能对于道路的使用寿命和经济效益具有重要意义。

5.低噪音高模量沥青混合料具有较低的噪音，可以减少车辆行驶时产生的噪音污染。

这种混合料的表面较为粗糙，可以减少车辆行驶时的摩擦力，降低车辆噪音的产生。

同时，高模量沥青混合料的强度和稳定性也较好，可以避免道路出现凹坑和不平整的情况，减少车辆行驶时的震动和噪音。

低噪音的混合料可以改善道路使用者的驾驶体验，提高道路的安全性和舒适性。

公路工程高模量沥青混凝土基层施工技术摘要：伴随着我国经济的飞速发展，公路的建设规模空前扩大。

高模量沥青混凝土是一种新型路面结构，其在我国已得到广泛应用。

本论文将着重探讨高模量沥青砼路面在公路施工中的施工工艺及应用。

关键词：高模量沥青混凝土；公路工程；施工技术0引言高模量沥青混凝土是指将高模量添加剂掺入到沥青混合料中，从而达到强化沥青混合料的目的，其抗疲劳性能和使用寿命均优于常规沥青混凝土，且在柔性路面中还表现出较好的抗车辙性能。

1高模量沥青混凝土概述高模量沥青混凝土是由高密度沥青与粗细骨料共同构成，是公路的黄金构造层。

它具有密实度高，强度高，耐久性好，噪声小等特点，是一种很好的道路建筑材料。

高模量沥青混凝土还具有较好的抗剪性能，可有效减小路面纵、横断面变形，因而在高等级公路及其它大规模交通运输工程中被广泛采用。

2材料准备2.1选用高弹性模量的沥青混凝土HMA材料的选用，除了考虑其强度、模量、面密度及稳定性能外，还应考虑其与上部及下部结构的结合状况。

2.2配制铺路石路基采用的是铁路砂砾或天然砂砾，并且要保证颗粒级配均匀，还不能有过多的泥沙和杂质。

2.3制备辅助性资料在此基础上，采用了沥青混合料、压实机、照明设备等辅助设备。

2.4配合比设计根据筛分结果，对矿料级配进行计算，确定出矿料与宽粉的比例。

经多次调整可以达到给料平衡，最后确定的矿粉比例为3.5%，油石比为4.6%。

试验结果表明，所制备的高模量沥青混凝土的各项性能指标达到了有关规范和标准要求，可以作为实际应用的配比.3高模量沥青混凝土施工要点3.1施工准备本项目所用的高模量水泥是一种袋装水泥，为了保证水泥的质量，必须做好防潮、防热、防凝结等各项工作，并准备好各类施工材料，对填充料进行妥善保管，还要保证其干燥、清洁，同时要对矿物粉末的水分进行控制，避免水分含量过高而对计算的精度产生影响。

在级配碎石铺好后，要在上面均匀地撒上一层透气性的油。

在撒之前，要保持级配碎石表面的清洁和干燥。

高模量沥青混凝土在国内外的应用一、引言近年来，随着城市化的不断推进和交通运输的快速发展，道路建设迫切需要性能优良、寿命长的路面材料。

高模量沥青混凝土作为一种新型的路面材料，具有较高的抗剪强度和抗老化性能，逐渐得到了广泛应用。

本文旨在综述高模量沥青混凝土在国内外的应用现状，并对未来的发展和应用前景进行展望。

二、高模量沥青混凝土的基本特性高模量沥青混凝土具有以下基本特性：1）抗剪强度和抗老化性能优异；2）良好的抗水性和耐热性；3）较高的热稳定性和抗裂性能；4）较长的使用寿命；5）环保、节能、减排的优点。

三、国内外高模量沥青混凝土的应用现状1.国内应用现状我国自20世纪80年代末开始引进高模量沥青混凝土技术，随后逐渐应用于各级公路路面改造和新建。

目前，高模量沥青比应用主要集中在高等级公路和机场道面工程中，由于其卓越的性能，受到了各级路政部门和设计单位的重视。

2.国外应用现状高模量沥青混凝土技术最初起源于欧洲，随后在日本、美国、澳大利亚等发达国家得到了广泛应用。

目前，高模量沥青混凝土已成为发达国家公路建设的主流技术之一，在机场道面、城市快速路、高速公路等道路建设中，具有越来越重要的地位。

四、高模量沥青混凝土的应用前景和发展方向高模量沥青混凝土在国内外得到了广泛的应用，但仍有以下几个方面需要进一步开发和研究：1.材料优化高模量沥青混凝土的使用寿命和性能表现与材料组成密切相关，因此在材料组成和设计方面仍需进一步的优化和研究，以期实现更长的使用寿命和更为卓越的性能表现。

2.工艺改进高模量沥青混凝土施工工艺影响其性能表现和使用寿命，因此需要进一步开发和改进施工工艺，提高施工效率和施工质量。

3.标准规范制定高模量沥青混凝土材料的标准规范制定需要尽快跟上应用发展的步伐，以便更好地应用和推广。

五、结论高模量沥青混凝土是一种性能卓越的路面材料，目前在国内外得到了广泛应用，但仍有不少问题需要进一步的研究和开发。

未来，随着国内公路建设的不断发展和对新型路面材料的需求不断增加，相信高模量沥青混凝土将得到更广泛的应用和推广，并成为公路建设的重要组成部分。

高模量沥青混合料施工技术规范1 总则1.0.1 为保证“高模量沥青混合料”路面的施工质量，特制定《高模量沥青混合料施工技术规范》（以下简称《规范》）。

1.0.2高模量沥青混合料适用于高速公路的中、下面层，其他等级公路重载交通沥青混凝土路面以及长大纵坡路段沥青混凝土路面。

1.0.3 本《规范》适用于采用高模量沥青混凝土外掺剂或采用高模量沥青的各等级公路沥青路面的施工。

1.0.4 高模量沥青混合料路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。

沥青路面不得在气温低于15℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。

1.0.6 沥青路面试验检测的试验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。

1.0.7铺筑高模量沥青混合料路面时，除应符合本《规范》外，尚应遵照中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的规定。

2 术语、符号、代号2.1 术语2.1.1沥青结合料 Asphalt binder，Asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。

2.1.2 改性沥青 Modified asphalt cement掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。

2.1.3 高模量外掺剂 High modulus additive为提高沥青混凝土的模量而添加的高分子化合物。

2.1.4 高模量沥青 High modulus asphalt应用改性工艺或采用特殊的沥青制备工艺而得到的满足高模量沥青技术指标的沥青结合料。

2.1.5 沥青混合料 Asphalt mixtures由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。

按集料组成结构分为连续级配、间断级配混合料，按沥青混合料路面成型空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。

RK300高模量改性沥青混凝土性能及应用摘要：RK300高模量改性沥青混凝土是一种绿色低碳环保的节能型筑路材料，具备环保、节能、抗车辙、抗水损、耐低温、耐老化、成本低等特点，有效的解决沥青路面的高温车辙及荷载变形、水损、温缩裂缝等三大问题。

关键词：RK300；高模量沥青混凝土；抗车辙；抗低温近年来，我国公路交通事业得到了飞速的发展，但是由于交通密度的增大和载重车辆的日益增多，沥青路面儿出现了，车辙，开裂，水损害等早期病害，严重时将影响行车安全。

RK300高模量改性沥青混凝土通过增粘、增稠、高模、增韧等作用，将沥青混合料的抗高温车辙性能、抗低温开裂性能、抗水损性能提高数倍，从而大大的延长了路面的寿命。

由于该材料具有上述多项优势，在欧洲得到了广泛的应用。

1 RK300物理性能RK300是一种外掺式高模量沥青混合料改性剂，以聚烯烃为主要原料，辅助合适的增容剂、分散剂和特种添加剂，通过现代化工合成工艺制成高相容、高分散的颗粒状改性剂，由于具有快速熔融并分散均匀的性能，可实现改性剂的干法拌和施工解决了，改性沥青的制作和储存带来的不利影响，节约沥青路面儿投资成本，并有效地降低能源消耗量。

参照工业化产品质量的检测指标和方法，本文对k300进行了物理性能检测，结果如表1图示。

2 RK300高模量沥青混合料的特点2.1环保经中国科学院广州能源研究所评估:⑴每吨，RK300高模量，改性沥青混凝土比SBS改性沥青混凝土要减少近9kg二氧化碳排放，即每修建1km高速公路可减少50t以上的碳排放。

⑵做到废物利用，回收废橡胶塑料进行再生利用⑶免除了沥青分罐存放，减少了不同种类沥青的污染环节，免除了现场沥青改性加工造成的二次污染。

2.2节能RK300高模量改性沥青混凝土拌和时沥青温度在150℃左右，而SBS改性沥青温度在180℃左右，且SBS改性沥青易离析，不方便小批量使用，而RK300应用了全球首创的“”快速分散相容技术”10s内可以在沥青混合料中达到微米级分散，使用方便，省去沥青改性过程，使用回收废像塑材料，减少沥青用量，沥青温度更低，又因拌和时降低沥青温度，缩短加热时间每吨沥青混凝土节约燃料油约1.0kgRK300高模量改性沥青混凝土多少油石比考虑RK300加入量，沥青加入量会等量降低。