高模量沥青混凝土施工工艺

EME 型高模量沥青路面综合施工技术作者：夏春光来源：《科技创新与生产力》 2016年第5期夏春光（中铁十七局集团国际建设工程分公司，北京 100089）摘要：论述了按照欧洲标准对EME进行配合比设计及现场施工工艺设计的技术方法，指出该技术方法与国内传统技术方法不同，通过在阿尔及利亚东西高速公路路面施工中的应用，验证了设计的可行性，总结了国外沥青路面施工工艺，为同类工程提供了借鉴。

关键词：EME；欧洲标准；配合比；沥青混凝土中图分类号：U414.1+8；TU528.42 文献标志码：A DOI：10.3969/j.issn.1674-9146.2016.05.085收稿日期：２０16－03－05；修回日期：２０16－04－04作者简介：夏春光（1980-），男，黑龙江肇州人，工程师，主要从事道路工程研究，E-mail：444170909@。

EME0/14，2型沥青混凝土，即级配为0～14 mm的第2等级的高模量沥青混凝土，主要用于路面下层施工，在新建道路和加固工程中广泛应用。

按集料级配最大粒径分为3个等级：EME0/10、EME0/14和EME0/20。

在此基础上，根据沥青混凝土不同的技术性能要求又分为EME1型和EME2型，在规划设计时根据实际运载能力等情况合理采用。

按照欧洲标准，分别对沥青混凝土进行旋转压实（PCG）试验、多列士（Duriez）试验、车辙试验、复合模量试验，同时对其最佳沥青含量、沥青混凝土抗水损害性、车辙、沥青混凝土模量等各项数据进行分析，确定理论配合比。

在理论配合比的基础之上，确定目标配合比、生产配合比，并着重分析施工工艺特点。

1 高模量沥青混凝土配合比设计工艺原理根据路面结构层的功能和道路的重要程度，将EME型沥青混凝土配合比一般分为4个等级标准[1]（见表1），其中第1等级试验数据指标达到规定要求后，再进行下面3个等级的标准试验。

1.1 旋转压实试验和多列士试验1.1.1 旋转压实试验集料的级配优化选择及沥青含量的确定与国内以往的马歇尔试验等沥青配合比设计方法有些不同，它是根据沥青混合料要求的空隙率、单料实测基础数据和相关系数计算所得，确定将用于施工控制的合理标准级配曲线；而不是给定一个级配范围，然后经过大量的马歇尔试验去确定最佳沥青含量。

高模量沥青混凝土路面施工工法高模量沥青混凝土路面施工工法一、前言高模量沥青混凝土（High Modulus Asphalt Concrete，简称HMAC）是一种具有高强度、高刚度、高耐久性的路面材料，被广泛应用于高速公路和重要城市道路的建设。

本文将详细介绍高模量沥青混凝土路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点1. 高模量：HMAC具有较高的刚度和抗变形能力，能够有效承受车辆荷载和循环应力。

2. 高耐久性：HMAC具有较高的抗老化性能，能够长期保持良好的路面结构和使用性能。

3. 高抗裂性：HMAC采用特殊的沥青质改性技术，能够显著提高抗裂性能，降低裂缝的产生和扩展。

4. 高抗水性：HMAC路面采用高质量的沥青混合料，具有良好的防水性能，能够有效防止路面浸水和软化。

5. 绿色环保：HMAC采用可再生材料和回收沥青料，具有较低的环境影响，符合可持续发展的要求。

三、适应范围HMAC适用于高速公路、城市主干道、机场跑道等需要承载大量交通荷载和具有高质量要求的道路工程。

四、工艺原理HMAC路面施工工法的理论依据主要包括以下几点：1. 材料选择：选取高强度沥青混合料、纤维增强材料等，提高路面结构的强度和稳定性。

2. 施工温度：控制沥青混合料的施工温度，保证沥青粘接性能和稳定性。

3. 摊铺技术：采用高精度的摊铺机械进行沥青的均匀铺设，确保路面的平整度和密实度。

4. 压实技术：采用不同类型的压实机械对路面进行压实，提高路面的强度和均一性。

5. 控制温度：在施工过程中对沥青混合料的温度进行控制，确保沥青的粘接性和稳定性。

五、施工工艺1. 基层处理：清理基层杂物，修复基层缺陷，确保基层平整。

2. 沥青拌合料制备：按照设计要求配制沥青混合料，并进行试验检测。

3. 摊铺：采用摊铺机将沥青混合料均匀铺设在基层上，并使用平筋或扫把进行初步密实。

高模量沥青混凝土施工技术总结作者：喻仁友来源：《中小企业管理与科技·学术版》2009年第10期摘要：高模量沥青混凝土在国内尚无成熟的施工工艺和相应权威的检测标准。

本文结合阿尔及利亚东西高速高模量沥青混凝土的施工经验，对高模量沥青混凝土在施工中的应用做如下总结，为类似工程提供积极的借鉴意义。

关键词：高模量沥青混凝土施工工艺检测指标0引言高模量的沥青混凝土，按照法国NFP98-140中的定义，是指通过采用高模量外加剂使沥青混凝土的复数模量(15℃，10Hz)≥14000Mpa的沥青混凝土。

该材料广泛运用在高等公路建设之中，在阿尔及利亚东西高速公路项目中取得不错的效果。

1工程概况阿尔及利亚东西高速公路项目分东段、中段和西段三部分，其中中标段共有M1－M7七个标段。

M7标段位于东西高速公路中标段西部，基本沿东西方向布设。

路段起自LimOuestWChief，终止于Chief，线路全长24Km。

1.1自然条件地形、地貌：CHLEF省地形外貌差异非常大，包括北部的DAHRA山区高地和南部的OUARSENIS低山丘陵。

CHELIFF河流将其分割开来，并形成了狭长的盆地地貌。

从东向西有一条很长的洼地，高程大致在128～308m，为；中积平原及低缓丘陵组成。

地势较缓，渐渐增高，向南逐渐过渡，与南部地势起伏较大的白垩土相连接。

气象、水文、环境：CHLEF地区气候恶劣，平均温度为19℃：月最高温度在八月份，超过40℃；最低温度，在一月份是9.4℃。

年降雨量400～1000毫米。

11月至次年3月为雨季，一月份温度最低，有降雪、结冰。

该区河流发源于撒哈阿特拉斯山，向北汇入地中海。

河流流量季节变化较大，冬春涨水，夏末枯水，地表水缺乏。

管区内环境污染主要是由风和沙土引起的粉尘。

地质、地震：线路穿越褶皱碎裂石灰层、新近冲积和崩积土覆盖的白垩纪岩层地带、移位岩石山区内的盆地、受CHLEF平原强地震频率影响而变形的第四纪地区、沉积地带和不稳定倾斜地带等。

公路工程高模量沥青混凝土基层施工技术摘要：伴随着我国经济的飞速发展，公路的建设规模空前扩大。

高模量沥青混凝土是一种新型路面结构，其在我国已得到广泛应用。

本论文将着重探讨高模量沥青砼路面在公路施工中的施工工艺及应用。

关键词：高模量沥青混凝土；公路工程；施工技术0引言高模量沥青混凝土是指将高模量添加剂掺入到沥青混合料中，从而达到强化沥青混合料的目的，其抗疲劳性能和使用寿命均优于常规沥青混凝土，且在柔性路面中还表现出较好的抗车辙性能。

1高模量沥青混凝土概述高模量沥青混凝土是由高密度沥青与粗细骨料共同构成，是公路的黄金构造层。

它具有密实度高，强度高，耐久性好，噪声小等特点，是一种很好的道路建筑材料。

高模量沥青混凝土还具有较好的抗剪性能，可有效减小路面纵、横断面变形，因而在高等级公路及其它大规模交通运输工程中被广泛采用。

2材料准备2.1选用高弹性模量的沥青混凝土HMA材料的选用，除了考虑其强度、模量、面密度及稳定性能外，还应考虑其与上部及下部结构的结合状况。

2.2配制铺路石路基采用的是铁路砂砾或天然砂砾，并且要保证颗粒级配均匀，还不能有过多的泥沙和杂质。

2.3制备辅助性资料在此基础上，采用了沥青混合料、压实机、照明设备等辅助设备。

2.4配合比设计根据筛分结果，对矿料级配进行计算，确定出矿料与宽粉的比例。

经多次调整可以达到给料平衡，最后确定的矿粉比例为3.5%，油石比为4.6%。

试验结果表明，所制备的高模量沥青混凝土的各项性能指标达到了有关规范和标准要求，可以作为实际应用的配比.3高模量沥青混凝土施工要点3.1施工准备本项目所用的高模量水泥是一种袋装水泥，为了保证水泥的质量，必须做好防潮、防热、防凝结等各项工作，并准备好各类施工材料，对填充料进行妥善保管，还要保证其干燥、清洁，同时要对矿物粉末的水分进行控制，避免水分含量过高而对计算的精度产生影响。

在级配碎石铺好后，要在上面均匀地撒上一层透气性的油。

在撒之前，要保持级配碎石表面的清洁和干燥。

高速公路大厚度高模量沥青混合料一次成型施工工法高速公路大厚度高模量沥青混合料一次成型施工工法一、前言高速公路是现代化交通体系中的重要组成部分，为了提高高速公路的抗疲劳和耐久性能，在路面设计中采用大厚度高模量沥青混合料成为主要选择。

为了提高施工效率和质量，一种高速公路大厚度高模量沥青混合料一次成型施工工法被开发出来。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以期为相关工程的实际应用提供参考。

二、工法特点该工法的主要特点包括：1. 一次成型：通过一次施工完成大厚度高模量沥青混合料的铺设和压实。

2. 施工效率高：相比传统的多次成型工艺，一次成型可以大大减少施工时间，提高施工效率。

3. 施工质量好：工法采用现场测定的沥青混合料成型温度进行施工，能够保证沥青混合料达到最佳的加热和压实效果。

4. 成本节约：一次成型施工工法不仅可以减少施工时间，降低人工成本，还能够减少沥青混合料的浪费，从而达到成本节约的效果。

三、适应范围该工法适用于大厚度高模量沥青混合料的施工，主要应用于高速公路的路面改造和新建项目中。

四、工艺原理该工法将施工工法与实际工程之间的联系进行了分析和解释，指导实际应用。

具体的技术措施包括：1. 沥青混合料的配合比设计：根据工程设计要求和材料性能，确定沥青混合料的配合比，确保满足使用要求。

2. 沥青混合料的加热：使用专用的加热设备对沥青混合料进行加热，使其达到施工温度。

3. 沥青混合料的均匀铺设：采用铺装机械对沥青混合料进行均匀的铺设，确保铺设厚度的均匀性。

4. 沥青混合料的压实：使用压路机进行压实，确保沥青混合料的密实性和平整度。

5. 施工质量控制：通过现场检测和测量，对施工过程中的沥青混合料温度、厚度、密实度等进行监控和控制，确保施工质量达到设计要求。

五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 地面准备：包括现场勘察、清扫地面、确定施工范围等准备工作。

高模量沥青混合料施工技术规范1 总则1.0.1 为保证“高模量沥青混合料”路面的施工质量，特制定《高模量沥青混合料施工技术规范》（以下简称《规范》）。

1.0.2高模量沥青混合料适用于高速公路的中、下面层，其他等级公路重载交通沥青混凝土路面以及长大纵坡路段沥青混凝土路面。

1.0.3 本《规范》适用于采用高模量沥青混凝土外掺剂或采用高模量沥青的各等级公路沥青路面的施工。

1.0.4 高模量沥青混合料路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。

沥青路面不得在气温低于15℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。

1.0.6 沥青路面试验检测的试验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。

1.0.7铺筑高模量沥青混合料路面时，除应符合本《规范》外，尚应遵照中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的规定。

2 术语、符号、代号2.1 术语2.1.1沥青结合料 Asphalt binder，Asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。

2.1.2 改性沥青 Modified asphalt cement掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。

2.1.3 高模量外掺剂 High modulus additive为提高沥青混凝土的模量而添加的高分子化合物。

2.1.4 高模量沥青 High modulus asphalt应用改性工艺或采用特殊的沥青制备工艺而得到的满足高模量沥青技术指标的沥青结合料。

2.1.5 沥青混合料 Asphalt mixtures由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。

按集料组成结构分为连续级配、间断级配混合料，按沥青混合料路面成型空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。

1.1.1高模量沥青混凝土施工高模量沥青混凝土路面施工工艺与普通沥青路面基本相同，在施工过程中的关键环节在于严格控制好各项指标，以充分发挥高模量添加剂的效果，主要控制以下几点。

1、沥青混合料的拌和高模量添加剂采用干拌法，直接将一定比例的添加剂与烘热的矿料同步进入拌和锅。

少量的试验段采用人工投入，大用量采用自动添加设备进行添加。

拌和时间和改性沥青一样。

添加剂和集料的干拌时间为15～20s，湿拌时间以沥青能均匀裹覆矿料为度，约为20～30s。

总拌和时间一般为50～60s。

2、沥青混合料的碾压采用满足路面压实要求的双钢轮振动压路机和胶轮压路机进行碾压，压路机需紧跟摊铺设备。

高模量沥青混凝土碾压方案见“高模量沥青混凝土碾压方案表”所示。

高模量沥青混凝土碾压方案表高模量沥青混合料当采用两台摊铺机摊铺时，采用分幅摊铺、一次碾压成型方式施工，碾压从两边向中间进行，以保证两台摊铺机搭接处混合料密实。

采用一台摊铺机摊铺时，碾压由低处向高处顺序进行。

初压应尽可能在高的温度状态下紧跟摊铺机碾压。

振动压路机碾压速度大于6km/h时，面层可能产生波浪不平整现象，速度小于3km/h时，可能产生过振现象，容易导致骨料破碎和泛油问题产生，故应严格控制振动压路机碾压速度。

碾压式压路机驱动轮应面向摊铺机。

振动压路机应遵循“高频、低幅”原则，振动频率控制在35～50HZ，振幅为0.3～0.8mm。

碾压倒车时，应先停振停车，再慢速启动，以避免沥青面层产生推拥、开裂。

3、沥青混合料的施工温度高模量沥青混凝土路面宜在较高温度条件下施工，高模量沥青混凝土的施工温度见“高模量沥青混合料的施工温度表”所示。

高模量沥青混合料的施工温度表。

添加剂型高模量沥青混凝土施工工法添加剂型高模量沥青混凝土施工工法一、前言随着交通运输的发展，道路的质量要求也越来越高。

为了满足这种需求，添加剂型高模量沥青混凝土应运而生。

本文将介绍一种关于添加剂型高模量沥青混凝土施工工法，让读者了解该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点添加剂型高模量沥青混凝土是一种改良型沥青混凝土，具有高强度、高稳定性、低温脆性好、抗龟裂性能优异等特点。

它通过添加剂的加入，改变了沥青混凝土的内部结构，提高了其抗压强度和耐久性。

三、适应范围添加剂型高模量沥青混凝土适用于高速公路、桥梁、隧道、机场等重载交通道路的建设。

它能够有效提升道路的承载能力和抗老化性能，延长道路的使用寿命。

四、工艺原理该工法是基于以下工艺原理：混合料的选择、配合比设计、加固剂的选择、施工工艺的选择。

通过对这些要素的分析和解释，可以让读者了解该工法的理论依据和实际应用。

五、施工工艺施工工艺分为预处理、混合料的拌制、铺设和压实、养护等阶段。

在每个阶段都需要采取相应的措施，确保施工过程的顺利进行。

六、劳动组织劳动组织是施工过程中的重要环节。

合理的劳动组织能够提高施工效率，保证施工质量。

本文将介绍劳动组织的具体安排，使读者清楚施工过程中各个环节的分工和职责。

七、机具设备本工法所需的机具设备包括摊铺机、压路机、混凝土搅拌机等。

本文将详细介绍这些机具设备的特点、性能和使用方法，让读者了解如何正确操作和维护这些设备。

八、质量控制为了保证施工过程中的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施。

本文将详细介绍这些措施，包括原材料的质量控制、施工过程的质量控制、成品的质量检验等。

九、安全措施施工中的安全事项需要引起足够的重视。

本文将介绍施工中需要注意的安全事项，特别是针对该工法的安全要求，让读者清楚地了解施工中的危险因素和安全措施。

十、经济技术分析对于工法的经济技术分析，本文将进行施工周期、施工成本和使用寿命的分析，以便读者进行评估和比较。

公路施工中的高模量沥青混凝土基层施工技术摘要：基层是公路的承重层，在公路施工中选择使用高质量的材料进行填筑，以提升路面的稳定性。

在公路基层施工中，高模量沥青混凝土是常用的填筑材料，在公路重载的情况下，高模量沥青混凝土基层可有效减少路面结构变形，并且具有良好的高温与低温稳定性。

所以，高模量沥青混凝土基层施工技术在公路施工中得到广泛的应用。

本文依托于工程实例进行高模量沥青混凝土配合比设计、拌合、运输、摊铺、碾压等技术的论述，以期作为公路施工实践中的参考借鉴。

关键词：公路施工；高模量沥青混凝土；沥青混凝土基层高模量沥青混凝土基层施工技术在公路施工中的应用，切实解决了基层刚度不够、承载力不足等问题，并提升了面层的抗车辙能力、抗变形能力与耐久性，具有在公路施工中应用的可行性与必要性。

但高模量沥青混凝土基层施工对于技术要求较高，需通过该施工技术的研究分析，深入探寻技术应用的关键点与要点，以扎实公路基层施工的技术基础。

1.公路工程实例某公路工程为双向六车道高速公路，路基顶宽度为28m，设计车速120km/h，使用年限20年。

路面结构层有磨耗层、连接层、基层、底基层、石垫层，采用的施工材料依次是3.0cm厚的沥青混凝土、5cm厚沥青混凝土、8cm厚的高模量沥青混凝土、9cm高模量沥青混凝土与40cm 厚级配碎石。

工程位于平原区，施工路段地质条件多数为第四系冲积平原覆盖，卵石、砂子、粘性土互层堆积，无不良工程地质条件。

本文针对该工程的基层进行高模量沥青混凝土施工技术的论述，具体内容如下。

2.高模量沥青混凝土制备标准要求2.1沥青混凝土原材料2.1.1碎石与外加剂该高速公路对级配碎石有着明确的要求，采用的是二级以上公路基层级配碎石标准，碎石粒径分别是25～20mm、20～10mm、10～5mm、5mm以下。

2mm以下级配碎石作为填充细料。

级配碎石质量控制标准如下，清洁度＜2%，针片状含量＜20%、扁平率＜12%，压碎值＜20%，吸水率≤2%，对沥青的粘附性在5级以上。

沥青混凝土施工工艺4【1】道路基础层施工1、基础混合料按所需数量全部采取集中集中厂拌方法，自卸式载重车覆盖运输至现场。

2、基层分层进行摊铺，上下两层连续施工时，间隔时间控制在24小时之内，上层摊铺使用摊铺机进行摊铺，中间不中断。

上下两层不能连续施工时，确保首层混合料封闭养生时间不少于7天。

3、混合料全幅摊铺时，采用两台摊铺机前后相距10~15m同时进行，并同时碾压，避免纵向接缝。

设专职筑路小队配合找补。

上层混合料摊铺前，将下层混合料顶面清扫干净后进行。

4、混合料按要求的松铺厚度均匀摊铺。

摊铺前，先在其边线以外各30㎝处修筑土路肩，以保证混合料基层碾压后的压实度均匀一致，宽度符合设计要求。

摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5~1.0%，补偿摊铺及碾压过程的水分损失。

混合料从开始到拌合、到压实成型的总时间不超过24小时。

5、混合料经摊铺和整形后，立即在全宽范围内惊醒碾压。

直线段由两侧向中心碾压，每道碾压与上道碾压相重迭，使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。

6、施工过程中，尽可能采取全幅摊铺并延长摊铺段落，尽量减少接茬。

综合工期及施工导行的要求，对必须存在的接茬进行处理，接茬处必须保证达到要求的密实度，采取立茬垂直衔接，对旧茬适当湿润，碾压时在接茬处加强碾压。

并在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，方木高度与本层的压实厚度相同，养生结束后在摊铺另一幅之前拆除方木。

7、高程控制用挂基准线方法，下层高程误差控制在±10mm以内，表面平整度控制在±5mm以内。

【2】沥青混凝土路面结构层施工1、沥青混凝土混合料采用监理及业主认可的厂家供料，混合料采用自卸汽车运输，用苫布覆盖以保温。

2、沥青混凝土底面层、中面层施工摊铺粗粒式沥青混凝土前，按设计要求在养生并清扫干净后的石灰粉煤灰砂砾基层顶面。

3、沥青混凝土摊铺前先周密计划、统筹安排，尽可能的延长每次的摊铺长度，以尽量减少施工缝。