高模量沥青混凝土施工

高模量沥青混凝土路面施工工法高模量沥青混凝土路面施工工法一、前言高模量沥青混凝土（High Modulus Asphalt Concrete，简称HMAC）是一种具有高强度、高刚度、高耐久性的路面材料，被广泛应用于高速公路和重要城市道路的建设。

本文将详细介绍高模量沥青混凝土路面施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点1. 高模量：HMAC具有较高的刚度和抗变形能力，能够有效承受车辆荷载和循环应力。

2. 高耐久性：HMAC具有较高的抗老化性能，能够长期保持良好的路面结构和使用性能。

3. 高抗裂性：HMAC采用特殊的沥青质改性技术，能够显著提高抗裂性能，降低裂缝的产生和扩展。

4. 高抗水性：HMAC路面采用高质量的沥青混合料，具有良好的防水性能，能够有效防止路面浸水和软化。

5. 绿色环保：HMAC采用可再生材料和回收沥青料，具有较低的环境影响，符合可持续发展的要求。

三、适应范围HMAC适用于高速公路、城市主干道、机场跑道等需要承载大量交通荷载和具有高质量要求的道路工程。

四、工艺原理HMAC路面施工工法的理论依据主要包括以下几点：1. 材料选择：选取高强度沥青混合料、纤维增强材料等，提高路面结构的强度和稳定性。

2. 施工温度：控制沥青混合料的施工温度，保证沥青粘接性能和稳定性。

3. 摊铺技术：采用高精度的摊铺机械进行沥青的均匀铺设，确保路面的平整度和密实度。

4. 压实技术：采用不同类型的压实机械对路面进行压实，提高路面的强度和均一性。

5. 控制温度：在施工过程中对沥青混合料的温度进行控制，确保沥青的粘接性和稳定性。

五、施工工艺1. 基层处理：清理基层杂物，修复基层缺陷，确保基层平整。

2. 沥青拌合料制备：按照设计要求配制沥青混合料，并进行试验检测。

3. 摊铺：采用摊铺机将沥青混合料均匀铺设在基层上，并使用平筋或扫把进行初步密实。

公路工程高模量沥青混凝土基层施工技术摘要：伴随着我国经济的飞速发展，公路的建设规模空前扩大。

高模量沥青混凝土是一种新型路面结构，其在我国已得到广泛应用。

本论文将着重探讨高模量沥青砼路面在公路施工中的施工工艺及应用。

关键词：高模量沥青混凝土；公路工程；施工技术0引言高模量沥青混凝土是指将高模量添加剂掺入到沥青混合料中，从而达到强化沥青混合料的目的，其抗疲劳性能和使用寿命均优于常规沥青混凝土，且在柔性路面中还表现出较好的抗车辙性能。

1高模量沥青混凝土概述高模量沥青混凝土是由高密度沥青与粗细骨料共同构成，是公路的黄金构造层。

它具有密实度高，强度高，耐久性好，噪声小等特点，是一种很好的道路建筑材料。

高模量沥青混凝土还具有较好的抗剪性能，可有效减小路面纵、横断面变形，因而在高等级公路及其它大规模交通运输工程中被广泛采用。

2材料准备2.1选用高弹性模量的沥青混凝土HMA材料的选用，除了考虑其强度、模量、面密度及稳定性能外，还应考虑其与上部及下部结构的结合状况。

2.2配制铺路石路基采用的是铁路砂砾或天然砂砾，并且要保证颗粒级配均匀，还不能有过多的泥沙和杂质。

2.3制备辅助性资料在此基础上，采用了沥青混合料、压实机、照明设备等辅助设备。

2.4配合比设计根据筛分结果，对矿料级配进行计算，确定出矿料与宽粉的比例。

经多次调整可以达到给料平衡，最后确定的矿粉比例为3.5%，油石比为4.6%。

试验结果表明，所制备的高模量沥青混凝土的各项性能指标达到了有关规范和标准要求，可以作为实际应用的配比.3高模量沥青混凝土施工要点3.1施工准备本项目所用的高模量水泥是一种袋装水泥，为了保证水泥的质量，必须做好防潮、防热、防凝结等各项工作，并准备好各类施工材料，对填充料进行妥善保管，还要保证其干燥、清洁，同时要对矿物粉末的水分进行控制，避免水分含量过高而对计算的精度产生影响。

在级配碎石铺好后，要在上面均匀地撒上一层透气性的油。

在撒之前，要保持级配碎石表面的清洁和干燥。

高速公路大厚度高模量沥青混合料一次成型施工工法高速公路大厚度高模量沥青混合料一次成型施工工法一、前言高速公路是现代化交通体系中的重要组成部分，为了提高高速公路的抗疲劳和耐久性能，在路面设计中采用大厚度高模量沥青混合料成为主要选择。

为了提高施工效率和质量，一种高速公路大厚度高模量沥青混合料一次成型施工工法被开发出来。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以期为相关工程的实际应用提供参考。

二、工法特点该工法的主要特点包括：1. 一次成型：通过一次施工完成大厚度高模量沥青混合料的铺设和压实。

2. 施工效率高：相比传统的多次成型工艺，一次成型可以大大减少施工时间，提高施工效率。

3. 施工质量好：工法采用现场测定的沥青混合料成型温度进行施工，能够保证沥青混合料达到最佳的加热和压实效果。

4. 成本节约：一次成型施工工法不仅可以减少施工时间，降低人工成本，还能够减少沥青混合料的浪费，从而达到成本节约的效果。

三、适应范围该工法适用于大厚度高模量沥青混合料的施工，主要应用于高速公路的路面改造和新建项目中。

四、工艺原理该工法将施工工法与实际工程之间的联系进行了分析和解释，指导实际应用。

具体的技术措施包括：1. 沥青混合料的配合比设计：根据工程设计要求和材料性能，确定沥青混合料的配合比，确保满足使用要求。

2. 沥青混合料的加热：使用专用的加热设备对沥青混合料进行加热，使其达到施工温度。

3. 沥青混合料的均匀铺设：采用铺装机械对沥青混合料进行均匀的铺设，确保铺设厚度的均匀性。

4. 沥青混合料的压实：使用压路机进行压实，确保沥青混合料的密实性和平整度。

5. 施工质量控制：通过现场检测和测量，对施工过程中的沥青混合料温度、厚度、密实度等进行监控和控制，确保施工质量达到设计要求。

五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 地面准备：包括现场勘察、清扫地面、确定施工范围等准备工作。

高模量沥青混合料施工技术规范1 总则1.0.1 为保证“高模量沥青混合料”路面的施工质量，特制定《高模量沥青混合料施工技术规范》（以下简称《规范》）。

1.0.2高模量沥青混合料适用于高速公路的中、下面层，其他等级公路重载交通沥青混凝土路面以及长大纵坡路段沥青混凝土路面。

1.0.3 本《规范》适用于采用高模量沥青混凝土外掺剂或采用高模量沥青的各等级公路沥青路面的施工。

1.0.4 高模量沥青混合料路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。

沥青路面不得在气温低于15℃，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。

1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。

1.0.6 沥青路面试验检测的试验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。

1.0.7铺筑高模量沥青混合料路面时，除应符合本《规范》外，尚应遵照中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的规定。

2 术语、符号、代号2.1 术语2.1.1沥青结合料 Asphalt binder，Asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。

2.1.2 改性沥青 Modified asphalt cement掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。

2.1.3 高模量外掺剂 High modulus additive为提高沥青混凝土的模量而添加的高分子化合物。

2.1.4 高模量沥青 High modulus asphalt应用改性工艺或采用特殊的沥青制备工艺而得到的满足高模量沥青技术指标的沥青结合料。

2.1.5 沥青混合料 Asphalt mixtures由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。

按集料组成结构分为连续级配、间断级配混合料，按沥青混合料路面成型空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。

1.1.1高模量沥青混凝土施工高模量沥青混凝土路面施工工艺与普通沥青路面基本相同，在施工过程中的关键环节在于严格控制好各项指标，以充分发挥高模量添加剂的效果，主要控制以下几点。

1、沥青混合料的拌和高模量添加剂采用干拌法，直接将一定比例的添加剂与烘热的矿料同步进入拌和锅。

少量的试验段采用人工投入，大用量采用自动添加设备进行添加。

拌和时间和改性沥青一样。

添加剂和集料的干拌时间为15～20s，湿拌时间以沥青能均匀裹覆矿料为度，约为20～30s。

总拌和时间一般为50～60s。

2、沥青混合料的碾压采用满足路面压实要求的双钢轮振动压路机和胶轮压路机进行碾压，压路机需紧跟摊铺设备。

高模量沥青混凝土碾压方案见“高模量沥青混凝土碾压方案表”所示。

高模量沥青混凝土碾压方案表高模量沥青混合料当采用两台摊铺机摊铺时，采用分幅摊铺、一次碾压成型方式施工，碾压从两边向中间进行，以保证两台摊铺机搭接处混合料密实。

采用一台摊铺机摊铺时，碾压由低处向高处顺序进行。

初压应尽可能在高的温度状态下紧跟摊铺机碾压。

振动压路机碾压速度大于6km/h时，面层可能产生波浪不平整现象，速度小于3km/h时，可能产生过振现象，容易导致骨料破碎和泛油问题产生，故应严格控制振动压路机碾压速度。

碾压式压路机驱动轮应面向摊铺机。

振动压路机应遵循“高频、低幅”原则，振动频率控制在35～50HZ，振幅为0.3～0.8mm。

碾压倒车时，应先停振停车，再慢速启动，以避免沥青面层产生推拥、开裂。

3、沥青混合料的施工温度高模量沥青混凝土路面宜在较高温度条件下施工，高模量沥青混凝土的施工温度见“高模量沥青混合料的施工温度表”所示。

高模量沥青混合料的施工温度表。

浅谈高模量沥青混凝土施工质量控制要点【摘要】高模量沥青混凝土路面施工是公路施工中关键一道工序,本文对如何控制好高模量沥青混凝土路面施工质量,从原材料、配合比入手,对高模量沥青混凝土的拌合、运输、碾压及成型等方面进行了阐述。

【关键字】路面；控制近年来，公路建设事业发展迅速，随着科学技术发展，各种新型材料、新技术成功应用于公路建设，高模量沥青混凝土应用使公路沥青路面使用功能及使用寿命的到极大改善。

目前较多采用外掺SBS复合改性剂高模量沥青混凝土，与传统普通沥青材料相比，岩沥青与SBS复合改性具有更好的高温性能,同时改善抗水损坏性能、抗低温开裂性能。

所以在公路建设中得到了越来越多的应用，其施工质量控制，将是公路建设中的重要问题。

1、高模量沥青路面后方质量控制要点（1）材料配合比设计控制根据预先设计结构层材料要求，运用不同配比进行施工，在合理选配之前，集料的选取极为关键，集料选取应做到洁净、干燥、含水量低、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。

现阶段，公路建设普遍存在问题是集料达不到规定要求，特别是针片状颗粒含量、含泥量。

由于采石场不规范，碎石质量普遍较差，品种较杂，变异性大，虽然在级配过程中对通过量采取质量通过百分率进行了控制，但中间粒径通过量仍有较大出入，因此影响了材料的耐磨耗、抗冲击等性能。

集料针片状颗粒主要与破碎机型式有关，仿击式破碎机能较好的解决碎石针片状颗粒问题，应大力推广。

拌合站装备碎石清洗设施，对碎石中的泥、杂质等进行清洗。

（2）混合料的拌合高模量沥青混凝土应采用间歇式拌和机拌合，拌和能力满足施工进度要求。

高模量沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青和外掺剂均匀裹覆集料为度。

间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于50s(其中干拌时间不少于10s)，加入沥青后的湿拌时间不少于40s。

由于拌合时间延长等原因而降低拌和机生产能力，在施工中应充分考虑，以免影响摊铺的连续性。

高模量外掺剂可在粗集料投入的同时自动加入，且必须在喷洒沥青前加入，经10s左右的干拌后，再投入矿粉。