道岔

道岔的名词解释
道岔是铁路交通中的一种设备，通常用于连接两段不同的铁路轨道。

它由多个部件组成，包括两个钢轨（称为“舌头”和“心轨”）、一个控制机构（称为“扳杆”或“驱动机”）和一个锁定机构。

道岔通过改变舌头和心轨的位置，使列车可以从一个铁路轨道切换到另一个铁路轨道。

道岔的种类非常多，可以根据安装位置、轨距、转向半径、控制方式等因素进行分类。

其中最常见的是手动道岔和电动道岔。

手动道岔需要人员通过扳动扳杆来改变舌头和心轨的位置，而电动道岔则通过电动机控制舌头的移动。

此外，还有单舌道岔、双舌道岔、斜道岔等不同型号。

道岔在铁路交通中发挥着非常重要的作用。

它们可以使列车在铁路网中更加灵活地行驶，避免了列车在路口需要停车换向的情况。

此外，道岔还可以降低列车的速度，确保其行驶的安全性，并且可以通过不同的配置和控制方式来适应不同的列车类型和运行环境。

道岔是城市轨道交通中的重要设备之一，它在运营中扮演着至关重要的角色。

道岔的作用和意义体现在以下几个方面：1. 提高运输效率道岔作为连接不同轨道线路的关键部件，可以使列车在不同轨道线路之间进行快速切换，从而实现线路的灵活调度和快速运输。

在城市轨道交通高峰期，通过灵活使用道岔，可以有效缓解客流压力，提高运输效率，满足市民出行需求。

2. 实现线路的多样化道岔可以实现城市轨道交通线路的多样化布局，通过调整道岔的位置和方向，可以实现不同线路之间的连接和衔接，使线网更加完善和密集。

这种多样化的线路布局可以满足城市不同区域的交通需求，提高交通运输的覆盖面和便捷性。

3. 提升运营的灵活性道岔的设置可以使城市轨道交通线路在运营过程中更加灵活，可以根据实际情况进行快速调整和变更。

比如在突发事件或者维修情况下，可以通过调整道岔实现列车的临时转线，避免交通堵塞和延误。

这种灵活性可以提高城市轨道交通的运营可靠性和安全性。

4. 增强运输的安全性道岔的设置可以使列车在运行过程中实现从一条轨道线路转换到另一条轨道线路，从而实现线路的交叉和交汇。

通过合理设置和正确使用道岔，可以有效避免列车之间的碰撞和交叉，提高城市轨道交通的运输安全性。

道岔在城市轨道交通运营中具有重要的作用和意义，它不仅可以提高运输效率，实现线路的多样化布局，提升运营的灵活性，还可以增强运输的安全性。

在城市轨道交通建设和运营中，需要合理设置和有效使用道岔，以确保城市轨道交通运营的高效、安全和便捷。

道岔在城市轨道交通运营中的作用和意义是多方面的，除了以上提到的几个方面外，还存在一些其他重要的作用和意义，这些方面的内容需要进一步拓展和说明。

5. 优化列车运行轨迹道岔的设置可以使列车在运行过程中实现不同线路的切换和转向，从而优化列车的运行轨迹。

在城市轨道交通运营中，通过合理设置道岔可以实现列车的快速、顺畅地换向，减少列车的停留时间和等待时间，提高列车的运行效率。

通过道岔的设置，还可以使列车在不同线路之间进行交叉、并线等操作，进一步优化列车的运行轨迹，减少列车之间的冲突和碰撞，提高运输效率和安全性。

道岔基本知识目录一、道岔概述 (2)1.1 道岔的定义 (3)1.2 道岔的作用 (3)1.3 道岔的分类 (4)二、道岔的基本构造 (5)2.1 辙叉部分 (6)2.2 转辙机械 (7)2.3 连接部分 (8)三、道岔的命名和标识 (9)3.1 命名原则 (10)3.2 标识方法 (11)四、道岔的维护与检修 (12)4.1 日常检查 (13)4.2 定期检修 (14)4.3 故障处理 (15)五、道岔的安全操作 (16)5.1 列车通过道岔的速度限制 (17)5.2 道岔操纵方法 (18)5.3 道岔故障时的应急处理 (19)六、道岔的控制系统 (21)6.1 电气集中控制系统 (22)6.2 计算机联锁系统 (23)6.3 现场信号设备 (24)七、道岔的提速与改造 (25)7.1 提速道岔的介绍 (26)7.2 道岔改造的技术要求 (27)7.3 提速道岔的应用情况 (29)一、道岔概述是铁路交通中的重要设备，用于实现线路之间的交叉。

它不仅具有保证列车安全、平稳通过的功能，还承担着提高运输效率、增加车站通过能力的重要任务。

道岔的基本形式多种多样，但主要可以分为直线型、曲线型、缓和曲线型等。

每种类型的道岔都有其特定的几何形状和尺寸，以满足不同的设计要求和使用场景。

在铁路系统中，道岔的位置和数量对列车的运行速度、安全性以及运输效率有着直接的影响。

在设计道岔时，需要综合考虑地形、地质、气候、交通流量等多种因素，以确保道岔能够在各种条件下正常工作，并延长使用寿命。

随着铁路技术的不断发展，道岔的设计和制造也在不断进步。

新型道岔不断涌现，如可动心轨道岔、高速道岔等，这些新型道岔在提高列车通过速度、降低运营维护成本等方面具有显著优势。

道岔作为铁路交通的关键部件之一，对于保障列车安全、高效运行具有重要意义。

了解道岔的基本知识和特点，有助于我们更好地认识和运用这一重要设备。

1.1 道岔的定义道岔是一种铁路设备，用于改变列车行驶方向或连接两条平行轨道。

道岔常见现象与原因分析道岔是铁路交通中的重要设备，用于实现列车的换线和转向。

在道岔的使用过程中，常见的现象包括道岔的磨损、变形、松动、卡滞等。

这些现象的产生原因主要有以下几个方面：1. 材料质量问题：道岔的材料质量直接影响其使用寿命和性能稳定性。

如果材料质量不合格，容易导致道岔的磨损加剧、变形等问题。

2. 过度使用：道岔是铁路交通中使用频率较高的设备之一，长时间的使用会导致道岔的磨损加剧，甚至出现变形、松动等问题。

3. 外界环境因素：道岔处于室外环境中，受到气候、温度、湿度等因素的影响。

例如，在高温季节，道岔的材料容易膨胀，导致变形；在潮湿的环境中，道岔容易生锈，影响其正常运行。

4. 维护保养不到位：道岔需要定期进行维护保养，包括润滑、紧固螺栓、清理杂物等工作。

如果维护保养不到位，道岔容易出现松动、卡滞等问题。

5. 设计缺陷：有些道岔在设计上存在缺陷，例如连接部位设计不合理、材料选择不当等，容易导致道岔的磨损加剧、变形等问题。

针对以上现象和原因，可以采取以下措施进行解决和预防：1. 提高材料质量：加强对道岔材料的质量监控，确保材料符合标准要求，提高道岔的使用寿命和性能稳定性。

2. 控制使用频率：合理安排列车运行计划，减少道岔的使用频率，降低磨损和变形的风险。

3. 加强维护保养：定期对道岔进行润滑、紧固螺栓、清理杂物等维护保养工作，确保道岔的正常运行。

4. 加强环境保护：对于处于潮湿环境的道岔，可以采取防锈措施，如涂抹防锈剂等，防止道岔生锈。

5. 改进设计：对于存在设计缺陷的道岔，可以进行改进，优化连接部位设计，选择合适的材料，提高道岔的使用性能。

总之，道岔常见的现象包括磨损、变形、松动、卡滞等，这些现象的产生原因主要包括材料质量问题、过度使用、外界环境因素、维护保养不到位和设计缺陷。

为了解决和预防这些问题，需要提高材料质量、控制使用频率、加强维护保养、加强环境保护和改进设计等措施。

这样可以保证道岔的正常运行，提高铁路交通的安全性和效率。

常用道岔主要参数手册摘要：一、道岔的基本概念与分类二、道岔的主要参数及其意义1.转辙器参数2.辙叉参数3.护轨参数4.道岔间距三、道岔的选用与安装1.道岔选用的依据2.道岔安装的注意事项四、道岔的维护与检修1.道岔维护的基本要求2.道岔检修的周期与内容五、道岔故障处理与应急预案1.道岔故障的处理流程2.应急预案的制定与实施正文：一、道岔的基本概念与分类道岔是铁路交通中重要的设备之一，主要用于实现列车在不同的轨道之间行驶。

根据道岔的用途、结构以及安装位置等方面的不同，道岔可分为多种类型，如咽喉道岔、交叉渡线道岔、对称道岔等。

二、道岔的主要参数及其意义1.转辙器参数：包括转辙器的尺寸、形状、材质等，这些参数直接影响到道岔的使用寿命和性能。

2.辙叉参数：主要包括辙叉的数目、间距、角度等，这些参数决定了道岔的通行能力和安全性。

3.护轨参数：护轨是防止列车脱轨的重要设备，其参数包括护轨的尺寸、间距、材质等。

4.道岔间距：道岔间距是指两个相邻道岔之间的距离，合理的选择道岔间距有助于提高铁路线路的运营效率。

三、道岔的选用与安装1.道岔选用的依据：选用道岔时，应根据铁路线路的运行速度、列车密度、地形地貌等因素进行综合考虑。

2.道岔安装的注意事项：道岔安装过程中，要注意与轨道的平滑连接、道岔组件的整齐排列、轨道与道岔的垂直度等方面的要求。

四、道岔的维护与检修1.道岔维护的基本要求：道岔维护应遵循定期检查、及时维修、保证安全的原则。

2.道岔检修的周期与内容：道岔检修周期分为日常检修、季度检修和年度检修，检修内容包括检查道岔各部件的磨损情况、更换损坏部件、调整道岔位置等。

五、道岔故障处理与应急预案1.道岔故障的处理流程：发现道岔故障时，应立即采取措施封锁故障道岔，确保列车安全通行。

然后进行现场勘查，分析故障原因，进行相应的修复或更换部件。

2.应急预案的制定与实施：针对道岔故障，应制定应急预案，明确各级人员的职责、应急处理流程和措施。

道岔种类与工作原理区别
道岔是铁路交通信号系统的重要部件，用于实现列车在不同轨道之间切换的功能。

根据不同的分类标准，道岔可分为多种类型，包括交叉道岔、分岔道岔、固定道岔等。

1. 交叉道岔：交叉道岔是用于实现列车在两个交叉轨道上切换的道岔。

其工作原理基于道岔的“腰”部分可以在道床上移动，使得列车可以从一个轨道切换到另一个轨道。

2. 分岔道岔：分岔道岔是用于实现列车在一个轨道上分叉为两个轨道的道岔。

其工作原理是通过控制道岔“舌”部分的移动，使得列车可以选择继续在原轨道上行驶或分叉到另一个轨道上行驶。

3. 固定道岔：固定道岔是一种定位固定在一个位置，无法切换的道岔。

其主要作用是为列车提供停车、倒车或调车时的停放轨道。

以上是道岔的主要类型及其工作原理的简要介绍，不同类型的道岔在铁路交通中扮演不同的角色，确保列车能够安全、顺畅地行驶。

道岔的名词解释道岔是铁路交通中的一种设备，用于实现列车在不同轨道之间的转向和切换。

在铁路运输中，道岔起到重要的作用，能够实现列车的分流、合并以及换轨行驶。

下面我们将对道岔的具体概念和构造进行探讨。

道岔，顾名思义，是由道岔心、道岔舌和道岔股组成的。

道岔心是道岔的核心部分，它是一个铁轨交叉点，连接着两条不同的轨道。

道岔心的主要作用是使列车能够顺利地从一条轨道切换到另一条轨道上。

道岔舌是道岔心的延伸部分，它能够向两侧摆动，实现列车的转向功能。

道岔舌通常由钢轨构成，通过可控装置控制其左右摆动，以使列车正确进出。

道岔的构造有不同的类型，常见的有直动道岔、双动道岔和多动道岔。

直动道岔的道岔舌只能直线摆动，适用于列车较小的转向角度。

双动道岔的道岔舌能够左右摆动，可以适应列车的大角度转向。

而多动道岔则可以实现复杂的轨道切换，适用于交叉口和站台等需要特殊设计的地方。

不同类型的道岔在不同场合下发挥着各自独特的作用。

道岔在铁路交通中的作用不仅仅局限于列车的转向，还可以实现列车的分流和合并。

在铁路交通密集的地区，通过设置道岔，可以将列车分流到不同的轨道上，减少交叉和冲突，提高线路的运行能力。

同时，在需要合并列车的地方，道岔也能够将不同轨道上的列车合并到同一轨道，提高运行效率。

道岔的设计和布置需要考虑到一系列因素，比如列车速度、轨道曲线半径以及道岔的耐用性等。

设计合理的道岔能够保证列车安全、平稳地通过，减少列车行驶中的震动和噪音，提供乘客的舒适度。

此外，道岔设备还需要定期维护和检修，确保其正常运行和使用寿命。

道岔在铁路交通中的重要性不言而喻。

它是铁路运输系统的重要组成部分，对于列车的正常运行和线路的安全性具有重要意义。

在未来的铁路发展中，随着科技的进步和路线的扩展，道岔的设计和性能也将得到进一步的改进和优化，以适应新时代的交通需求。

以上是对道岔的名词解释以及相关内容的探讨。

通过了解和学习道岔的结构和功能，我们可以更好地理解和欣赏铁路交通系统中的这一重要设备。

道岔知识点总结一、道岔的基本概念道岔是铁路线路上的一种特殊设备，用于实现列车的进路控制和线路切换。

在铁路运输中，道岔是非常重要的设备，它能够实现列车的从一条轨道切换到另一条轨道，确保列车顺利行驶。

道岔的作用在于实现线路的分支和合并，使列车在铁路网中能够实现灵活的行驶。

二、道岔的构成道岔由道岔心、道岔舌、移动轨等部件构成。

在铁路线路上安装了道岔之后，列车可以在相互垂直的道岔上进行切换，实现进路和列车运行方向的改变。

道岔的构成还包括了道岔脚、支承、道岔带、横栏等部件。

道岔的构成非常复杂，需要经过严格的制造和安装工艺，以确保其可靠性和安全性。

三、道岔的类型根据道岔的用途和安装位置，可以将道岔分为许多不同的类型。

主要的道岔类型包括：正线道岔、侧线道岔、交叉道岔、调车道岔等。

这些不同类型的道岔在铁路运输中发挥不同的作用，能够适应各种不同的运输需求。

四、道岔的作用道岔的主要作用在于实现列车的进路控制和线路切换。

在铁路运输中，道岔能够改变列车的行进方向，使列车能够在不同的轨道上行驶。

道岔还能够实现列车的切换和分流，使铁路运输线路更为灵活，提高运输效率。

五、道岔的安装和维护道岔的安装和维护是非常重要的，它需要经过严格的工艺和专业的维护人员进行管理。

在道岔的安装过程中需要考虑到各种因素，确保其能够正常工作和安全使用。

同时，道岔的日常维护工作也非常关键，只有对道岔进行定期维护和检修，才能够保证道岔的正常运行和安全使用。

六、道岔的故障与处理道岔在使用过程中难免会出现各种故障，如道岔卡滞、道岔心损坏、道岔锁闭不良等。

这些故障会影响列车的行驶和铁路线路的正常运行，需要及时处理。

对于道岔的故障处理，需要有专业的维修人员进行检修和处理，以恢复道岔的正常使用。

七、道岔的显示和标志在铁路运输中，道岔有着统一的显示和标志，以指导列车的行驶和避免事故的发生。

道岔的显示和标志包括了不同的信号灯、标志牌和标记线等，这些显示和标志的设置是根据道岔的位置和用途来确定的。

道岔名词解释
道岔是铁路上遵循电气化自动技术运作的一种重要设备，是由机械设备和集中控制系统组成的技术设施，主要用于改变铁路列车运行路径，控制列车运行速度，以及管理铁路安全运行。

在电气化铁路上，车辆或信号可在任何时刻，根据运营状况的实时变化和安全操作规定，依照信号安排，将列车引入不同的运行路径，这就需要道岔的作用。

道岔是更改列车运行路径的重要组成部分，它能够改变列车运行方向，从而控制列车运行速度。

而且，道岔还可以完成列车的调头和接车等操作，以确保列车及时、安全地送达乘客。

此外，道岔的安装还将伴随着电务线路的安装，如接触网、避雷线等，通过这些安装，列车的受电是有序进行的，安全系数进一步得到保障；而且，必要的联锁也可以有效地控制列车的运行过程，防止列车出现违章行为，保修更为安全地实现铁路货运和客运目的。

总之，道岔是现代电气化铁路运行中最重要的技术设备，它不仅为铁路货运、客运提供安全可靠的控制服务，还为铁路安全运行提供了硬件保障。

只有通过完善的道岔系统，才能确保列车及时、安全地送达乘客。

道岔常用数据手册一、道岔类型与标识道岔类型：根据用途、结构和轨型等不同，道岔有多种类型。

常见的有普通单开道岔、普通交叉道岔、三开道岔等。

道岔标识：每组道岔都有唯一的标识，包括道岔型号、辙叉号、弯道半径、长度、宽度等参数。

二、道岔辙叉号与最小弯道半径辙叉号：表示道岔辙叉的号码，用于标识道岔的类型和轨距。

根据需要，有不同号码的辙叉可供选择。

最小弯道半径：表示列车在弯道处通过时所需的最小半径。

选择合适的弯道半径对于保证列车的安全运行至关重要。

三、道岔长度与宽度长度：根据道岔号码和铺设条件，可以计算出道岔的长度。

常见的长度有6.5米、9米、12米等。

宽度：根据道岔的辙叉号和转辙角，可以计算出道岔的宽度。

道岔宽度应满足列车运行的安全要求。

四、道岔心轨和护轨尺寸心轨尺寸：心轨是道岔的控制部分，其尺寸直接影响列车通过道岔时的平稳性和安全性。

心轨尺寸包括长度、宽度和高度等参数。

护轨尺寸：护轨用于保护主轨不受磨损，并引导列车通过道岔。

护轨的尺寸应与主轨相匹配，以保证列车的安全运行。

五、道岔转辙角与导曲线半径转辙角：表示列车在道岔处转辙的角度。

转辙角的大小直接影响列车通过道岔时的平稳性和安全性。

根据需要，可以选择不同的转辙角。

导曲线半径：表示列车在道岔导曲线处通过时的半径。

选择合适的导曲线半径对于保证列车的安全运行至关重要。

六、道岔辙叉直股和侧股轨距及支距直股轨距：表示列车在道岔直股轨道上行驶时的轨距。

直股轨距是保证列车平稳运行的重要参数。

侧股轨距：表示列车在道岔侧股轨道上行驶时的轨距。

侧股轨距也是影响列车安全运行的重要参数。

支距：表示列车在道岔处行驶时，车轮轮缘与钢轨之间的距离。

支距的大小直接影响列车通过道岔时的平稳性和安全性。

道岔的名词解释高铁概论1. 引言高铁作为现代交通工具的重要组成部分，已经在我国得到了广泛的应用和发展。

作为高铁线路中不可或缺的一部分，道岔在确保高铁列车正常运行方面扮演着重要的角色。

本文将从道岔的定义、构成、分类以及作用等多个方面进行探讨，旨在加深对道岔功能和原理的理解。

2. 道岔的定义道岔是用于调整铁路线路的组成部分，它可以将列车由一条轨道引导到另一条轨道上。

道岔通常由铁轨构成，可分为直线和曲线两部分。

直线部分与所连接的铁轨保持一致，而曲线部分则用于实现列车的转向。

3. 道岔的构成一个道岔通常由锁心轨、心轨、动心轨、岔尖、压路轨以及连接轨等多个组成部分构成。

其中，锁心轨是道岔的关键部分，它可以实现道岔的切换和锁定功能。

心轨是道岔转向时铁轨的一部分，动心轨则作为连接和转向部分。

4. 道岔的分类根据具体的用途和设计特点，道岔可以分为不同的类型。

常见的道岔类型包括尖轨道岔、混合道岔和平尖轨道岔等。

尖轨道岔适用于高铁线路中，特点是转向速度快、噪音小。

混合道岔则适用于速度较慢的线路，它在设计上更具灵活性。

平尖轨道岔结构简单，适用于低速线路。

5. 道岔的作用道岔作为高铁线路中的关键组成部分，具有多种作用。

首先，道岔可以实现列车的转向。

在车辆需要从一条轨道转向到另一条轨道时，道岔能够提供所需的连接和导向功能。

其次，道岔还可以根据实际情况调整列车的行进路径，确保列车安全运行。

此外，道岔还可以根据车辆类型和线路设计要求，提供所需的平滑过渡。

6. 道岔的维护和保养为确保道岔的正常运行和安全性，对道岔进行定期的维护和保养是必不可少的。

维护工作包括检查轨道的磨损情况、清除杂草和残留物、修复或更换锁心轨等。

同时，还需保持道岔周边地区的良好排水系统，以防止雨水和积水对道岔的影响。

7. 高铁概论高铁作为现代化的交通方式，具备快速、安全和舒适等优势。

高铁线路的快速发展不仅带来了出行的便利，也对整个交通运输系统产生了积极的推动作用。

道岔第一节道岔的功用及类型道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。

由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。

它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。

常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等，如图4-1所示。

普通单开道岔对称道岔三开道岔交叉渡线交分道岔图4-1 道岔类型我国最常见的道岔类型是普通单开道岔，简称单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左侧（称左开道岔）或右侧（称右开道岔）岔出，其数量占各类道岔总数的90%以上。

单开道岔构造相对简单，具有一定代表性，了解和掌握这种道岔的基本特征，对各类道岔的设计、制造、铺设、养护均有十分重要的意义。

对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或辙叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。

尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；导曲线半径相等时，对称道岔的长度要比单开道岔短，其它条件相同时，导曲线半径约为单开道岔的两倍；在曲线半径和长度保持不变时，可采用比单开道岔更小号数的辙叉。

因此在道岔长度固定的条件下，使用对称道岔可获得较大的导曲线半径，能提高过岔速度；在保持相同的过岔速度的条件下，对称道岔能缩短道岔长度，从而能缩短站坪长充，啬股道的有效长度。

对称道岔的这些特点使得它在驼峰下、三角线上获得应用，并被使用于工业铁路线和城市面上轻轨线上。

三开道岔，又称复式异侧对称道岔，是复式道岔中较常用的一种型式。

它相当于两组异侧顺接的单开道岔，但其长度却远比两组单开道岔的长度之和为短。

因此，常用于铁路轮渡桥头引线、驼峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。

三开道岔由一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。