手摇道岔及道岔操作

手摇道岔操作流程1. 背景介绍手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于调整列车的行进方向。

它通常由一对可以手动旋转的杆和一个可移动的铁轨组成。

在列车通过道岔时，操作员需要按照特定的步骤进行操作，确保列车能够安全地切换到正确的轨道。

2. 操作流程下面是手摇道岔的操作流程，包括准备工作、实际操作和安全措施。

2.1 准备工作在进行手摇道岔操作之前，操作员需要进行一些准备工作，以确保操作的顺利进行。

2.1.1 确认列车停稳在开始操作之前，要确认列车已经完全停稳，并且没有其他车辆靠近道岔区域。

2.1.2 穿戴安全装备为了保护自己的安全，在进行手摇道岔操作时，操作员应该穿戴合适的安全装备，包括反光背心、安全帽和防护手套等。

2.1.3 检查道岔状态在开始操作之前，要仔细检查道岔的状态，包括道岔的位置、锁定状态和轨道的平整度等。

如果发现异常情况，应及时报告维修人员进行处理。

2.2 实际操作一旦完成准备工作，操作员可以开始实际操作手摇道岔了。

2.2.1 解锁道岔需要解锁道岔。

这通常是通过旋转一个特定的杆来完成的。

在解锁之前，操作员应该确保列车已经停稳并且没有其他车辆靠近道岔区域。

2.2.2 调整道岔位置根据列车行进方向的需要，操作员需要手动旋转道岔杆，将道岔从当前位置切换到目标位置。

这通常需要一些力气，并且要确保杆能够顺畅地旋转。

2.2.3 锁定道岔一旦调整到正确的位置，需要将道岔锁定。

这可以通过重新旋转解锁杆来完成。

在锁定之前，要确保道岔处于正确的位置，并且没有其他障碍物阻挡。

2.3 安全措施为了确保操作的安全性，操作员应该采取一些额外的安全措施。

2.3.1 注意观察列车在操作过程中，操作员应该时刻注意观察列车的行进情况，确保列车能够安全通过道岔。

2.3.2 注意身体姿势在进行操作时，操作员应该保持正确的身体姿势，避免过度用力或者不当使用身体。

2.3.3 注意周围环境在操作过程中，要时刻注意周围的环境，确保没有其他人员或物品靠近道岔区域。

手摇道岔的工作原理
手摇道岔，也称为手操道岔，是一种人工操作的道岔设备，用于调整铁路的轨道走向。

其工作原理如下：
1. 构造：手摇道岔由道岔机构、操纵杆和操纵装置组成。

道岔机构主要包括切点、交叉渡线、扳岔机构等部分，用于改变轨道的走向。

操纵杆是连接操纵装置和道岔机构的杆状部分，通过操纵杆的移动来控制道岔的切换。

2. 操作原理：操纵员通过手动操纵装置，通过拉动或推动操纵杆来改变道岔的位置。

当操纵杆被拉动时，它通过机构作用力将切点拉向一侧，使轨道发生切换，车轮可以进入另一条轨道。

当操纵杆被推动回原位时，道岔恢复到原来的位置。

3. 安全保护：手摇道岔通常配备有安全锁装置，当道岔处于工作位置时，锁定道岔机构使其不会意外切换。

还有一些道岔会设计有信号机械锁，用于与信号系统联锁，确保道岔的位置与行车指示符合。

总的来说，手摇道岔通过操纵装置的手动操作，改变道岔机构的位置，从而改变轨道的走向。

其操作简单，但需要操纵员根据实际情况进行调整，确保行车安全。

手摇道岔操作流程一、手摇道岔的概述手摇道岔是一种用手动操作实现铁路列车轨道转换的装置。

在铁路运输中，道岔用于实现列车的分流、合流和转线等功能，确保列车行驶在正确的轨道上。

手摇道岔操作流程是铁路人员进行列车调度和运输的基本要求，操作的正确与否直接影响着列车运行的安全和高效。

二、手摇道岔的组成部分手摇道岔主要由道岔心、道岔舌、道岔齿、锁闭装置、索引机构等组成。

道岔心是道岔的转换部分，可以使轮轨接触点的位置发生变化，实现列车行驶的转向。

道岔舌是支撑轮轨的部件，当道岔心转换时，道岔舌会与之对应发生变化。

道岔齿是保证列车行驶平稳的齿形结构，减轻列车进出时的振动和冲击力。

锁闭装置是保证道岔处于正确位置的关键，可以防止道岔意外转换和异常移动。

索引机构是用于手动操作道岔的机构，通过手摇使道岔转换。

三、手摇道岔的操作流程手摇道岔的操作流程包括准备、验证、转动和锁闭四个步骤。

3.1 准备1.确定操作的道岔编号和位置，根据操作要求携带必要的工具和装备。

2.检查道岔的相关部件是否完好，如道岔齿、道岔舌、锁闭装置等。

3.确保操作区域没有车辆或人员存在，确保安全。

3.2 验证1.根据信号灯和调度通知，确认当前的道路状态和要求的转岔方向。

2.检查锁闭装置的状态，确保道岔能够自由转动。

3.若验证不通过或存在异常情况，及时报告相关人员，不得进行后续操作。

3.3 转动1.使用正确的手动操作工具，握住索引机构并按照操作要求进行转动。

2.转动过程中要注意力度和速度的控制，避免造成损坏或异常转动。

3.注意观察道岔转换状态，确保转动到位，确保与调度要求一致。

3.4 锁闭1.在转动到位之后，根据操作要求将锁闭装置进行锁定。

2.检查锁闭装置的状态，确保锁闭牢固，防止道岔的意外转向。

3.若存在异常情况或操作不正确，立即报告相关人员处理。

四、手摇道岔操作的安全要求和注意事项1.操作人员必须通过相关培训和考核，持有合法的操作证件。

2.严禁未经许可和操作证件的人员擅自操作道岔，以免发生事故。

简述手摇道岔六部曲作业程序
手摇道岔六部曲是指手动操作铁路道岔的一系列程序，主要包括，检查、松开、换向、锁闭、试验和报告。

首先是检查，操作人员需要检查道岔及其周围区域是否有异常情况，确保道岔可以安全操作。

接下来是松开，操作人员需要解除道岔的锁闭状态，使道岔可以进行换向操作。

然后是换向，操作人员根据列车行驶方向的需要，手动将道岔转换到相应的位置，以确保列车能够顺利驶入或驶出相应的轨道。

紧接着是锁闭，操作人员需要将道岔锁定在新的位置上，以确保列车通过时道岔不会意外移动，确保行车安全。

之后是试验，操作人员需要进行道岔的试验操作，确保道岔的换向和锁闭状态正常，没有异常情况。

最后是报告，操作人员需要将道岔的操作情况及时报告给相关
的调度人员或者列车驾驶员，以便他们了解道岔的状态并做好相应的行车准备。

这六个步骤构成了手摇道岔的六部曲作业程序，是铁路运输中确保道岔安全、顺利换向的重要操作流程。

人工排列进路、手摇道岔工作标准为了使员工能更好地了解联锁站LOW故障情况下车站进行人工排列进路、手摇道岔的工作流程，以标准的方式进行工作，特编制此图解程序。

一、在联锁站LOW故障情况时车站进行人工排列进路的作业程序为：1.值班员和站务员两人携带工具：信号灯、红闪灯、手摇把、道岔钥匙、钩锁器、扳手、对讲机、无线调度电台、手电筒，穿荧光衣、戴手套。

2.下线路前得到行调允许，人工准备进路必须从距列车最远的道岔开始，从远到近依次排列。

3.现场确认道岔，需要转向时应一人操作，一人防护、确认。

操作者用工具按正确程序打开盖孔板，手摇道岔，准备好进路，另一人确认道岔位置正确后加锁。

4.确认进路上各道岔的开通位置时，排列进路人员与车控室相互用对讲机联系确认，得到同意后用手信号向列车显示正确情况。

5.当所排列的进路准备妥当并出清线路后，报告车控室（对讲机工作盲区可由行调中转），再准备相应线路的进路。

6.值班站长接到进路准备妥当、线路出清的汇报后，立即做好相应线路的接车或发车准备工作并报告行调。

二、在手摇道岔工作必须严格执行“手摇道岔六步曲”：1.一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。

2.二开：打开盖孔板。

如果有加钩锁器，则需打开钩锁器的锁，拆下钩锁器。

3.三摇：摇道岔转向到所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止。

4.四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”，并和另一人共同确认。

5.五加锁：双人确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨。

六汇报：向车控室汇报道岔开通位置正确。

1、手摇道岔前所需要携带的物品：要点：1、在进入隧道进行人工排列进路、手摇道岔前，须向行调申请，待行调允许后方可进入隧道。

红闪灯钩锁器手套手摇把扳手荧光衣对讲机2、一看：一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置。

操作要点：a 、到达现场后遵循“从远到近”的原则双人一起到离列车最远的道岔区段。

b 、双人确认该副道岔的位置是否开通到需要的方向，“是”则到进路中的下一副道岔，“否”则进行摇动道岔的操作。

榆横铁路运营指挥部上报文件会签单榆横指生产[2015]00 号榆横铁路运营指挥部榆横指[2015]00 号关于规范手摇把使用办法的通知指挥部所属车站：为了规范、指导各站作业人员在非正常情况下正确使用手摇把准备接发车进路，根据《技规》第237条、西安局《行规》第9条有关规定，现就手摇把使用及进路准备方法补充如下：1．使用手摇把转换道岔，必须在道岔区段轨道电路故障、道岔失去定反位表示、停电等情况，控制台（屏蔽）不能操纵道岔时方可进行。

2．使用手摇把前，必须在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记簿》上按规定登记设备故障或施工情况。

3．使用手摇把时，无论电务人员在不在现场，车站值班员均应使用带录音装置的电话通知电务工区人员使用原因、数量，然后按西安局《行规》第11条规定在《行车设备检查登记簿》进行登记。

登记时，必须项目齐全，字迹清晰，按规定签认，车站值班员会同有关人员签认后，方可启封开锁，取出使用。

4．使用人领取手摇把时，应与车站值班员核对数量、编号，无误后共同在《行车设备检查登记簿》内签认。

5．转辙机遮断器开启（1）有计划施工维修作业遮断器由电务人员打开；（2）临时设备故障、停电，由使用人在手摇把箱内取出遮断器钥匙开锁，使钥匙孔盖向下方转动，确认露出手摇把孔。

6．手摇道岔方法（1）手摇道岔时，应确认道岔位置，钥匙孔盖以打开，将手摇把插入孔内，手摇转动，听到“咔嚓”的声音后再要半圈（一般是36~38圈），即表示道岔已摇到位，尖轨被锁闭。

严禁未摇到位即抽出手要把。

（2）联动道岔需手摇时，应先摇动进路上的道岔，再摇动相对应的另一副道岔。

7、转辙机遮断器一经打开，必须带故障消除后，由电务人员闭合，转辙机未闭合前仍按非正常接发车办理。

经试验后填写《行车设备检查登记簿》，恢复正常使用。

在任何情况下车站人员不得打开转辙机箱盖闭合电路。

8、在手摇道岔时发现异常情况（如不能摇动、听不到“咔嚓”锁闭声、尖轨与基本轨不密贴等），应立即停止该道岔使用，通知电务人员处理，严禁臆测行车。

手摇道岔实训个人总结手摇道岔是铁路交通中常见的设备之一，它可以实现列车在铁路交叉口的转向和分流。

在铁路交通中，道岔的作用不可忽视，因此，学习手摇道岔的实训是非常必要的。

在手摇道岔的实训中，我们需要掌握以下几个方面的知识：一、手摇道岔的基本构造手摇道岔由道岔心、道岔舌、道岔杆、道岔机构、道岔锁等部分组成。

其中，道岔心是道岔的核心部分，它可以实现道岔的转向；道岔舌是道岔的移动部分，它可以实现列车的转向；道岔杆是连接道岔心和道岔舌的部分，它可以实现道岔的升降；道岔机构是控制道岔运动的部分，它可以实现道岔的开合；道岔锁是保证道岔在运动过程中不会出现故障的部分，它可以实现道岔的锁定。

二、手摇道岔的操作方法手摇道岔的操作方法比较简单，首先需要将道岔锁打开，然后用手摇动道岔杆，使道岔心和道岔舌转向到需要的位置，最后将道岔锁锁定即可。

在操作过程中，需要注意道岔的转向方向和道岔锁的状态，以免出现故障。

三、手摇道岔的维护保养手摇道岔在长期使用过程中，会出现磨损和老化等问题，因此需要进行定期的维护保养。

具体方法包括清洗道岔机构、润滑道岔杆、更换道岔心和道岔舌等。

在维护保养过程中，需要注意安全，避免出现意外事故。

四、手摇道岔的安全注意事项手摇道岔在使用过程中，需要注意以下几个安全事项：首先，需要保持道岔机构的清洁和润滑，以免出现故障；其次，需要定期检查道岔的运动状态，以确保道岔的正常运行；最后，需要注意道岔的锁定状态，以免出现列车脱轨等事故。

手摇道岔的实训是非常必要的，它可以帮助我们掌握道岔的基本构造、操作方法、维护保养和安全注意事项等知识，从而提高铁路交通的安全性和效率。

在实训过程中，我们需要认真学习和实践，不断提高自己的技能水平，为铁路交通事业的发展做出贡献。

手摇道岔操作方法手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于改变列车行进的方向。

它通过人工操作手柄来实现开合道岔的功能。

下面将详细介绍手摇道岔的操作方法。

首先，手摇道岔的操作需要具备相关知识和技能，包括对道岔结构、操作手柄的功能和使用方法的理解。

手摇道岔的结构主要包括轨枕、道床、道岔心、箭头板、道岔框、曲线道岔等部分。

道岔心是最重要的部件，用于连接主线和侧线，使列车可以进入不同的轨道。

操作手柄通常包括车轮、推杆、手柄等部分。

车轮用于手摇道岔的开合动作，推杆可以改变道岔的位置，手柄用于操作车轮和推杆。

手摇道岔的操作步骤如下：步骤一：确认道岔状态。

在操作手摇道岔之前，要先确认道岔的当前状态，即左开/右开。

可以通过观察箭头板的指向来确定道岔的方向。

步骤二：站在道岔旁。

手摇道岔的操作需要站在道岔附近，以便观察和控制道岔的改变。

同时要确保身体安全，远离行驶的列车。

步骤三：使用手柄。

手摇道岔的手柄通常有两个位置，一个是中间位置，一个是推动的位置。

开始时，手柄应处于中间位置。

步骤四：用力旋转车轮。

将手柄推向道岔需要改变的方向，然后用力旋转车轮。

车轮的旋转将通过推杆传递给道岔心，使道岔位置发生改变。

步骤五：控制好力度。

在操作手摇道岔时，需要注意力度的控制。

操作过程中要保持稳定的力度，以避免车轮突然转动或力度不足的情况发生。

步骤六：观察道岔变换。

通过观察箭头板和道岔心的位置变化，可以确认道岔是否完成了位置的改变。

一般情况下，道岔的变换是瞬间完成的。

步骤七：确认道岔状态。

在操作手摇道岔后，要再次确认道岔的当前状态，即左开/右开。

确保道岔位置正确，以保证列车的行驶安全。

总之，手摇道岔的操作方法包括确认道岔状态、站在道岔旁、使用手柄、旋转车轮、控制力度、观察道岔变换、确认道岔状态等步骤。

手摇道岔的操作需要谨慎和耐心，以确保列车能够按照预定路线行驶。

同时，在操作过程中要注意自身安全，远离行驶的列车。

电动转辙机手摇把使用操纵规程
1、电动转辙机手摇把是现场人工手摇道岔使用设备，在电动转辙机解除室内集中控制，需室外转换位置时使用。

2、车务段各站运转室根据需要配置，存放在固定地点的箱内，手摇把编号，车站人员加锁，电务人员进行加封，存放时双方确认。

3、遇有电气集中联锁设备故障、设备施工检修、道岔无联锁、非正常接发列车和调车作业使用，操作人必须是电务信号和车站指派专人负责。

4、凡使用手摇把操纵道岔，操纵人必须在车站值班员处提前办理使用登记手续。

5、车站值班员根据操纵登记向调度员进行报告并请求使用命令。

在有电务人员的车站，须双方核对确认存放箱锁后开锁、破封取出使用，无电务人员的车站，经车站值班员与操纵人进行确认后开锁、破封取出并通知电务人员后使用，电务人员得到通知，须在24小时内会同车站值班员清点用后手摇把数、核对号码进行加锁、加封存放。

6、使用手摇把操纵道岔转换位置，严格执行《维规》、《站细》规定，车务人员按照一看、二摇、三确认、四显示汇报程序
落实。

7、非正常行车时，用手摇把将道岔摇到所需位置，确认无误后，道岔须钩锁器加锁。

8、使用手摇把时，操纵人员需在《手摇把使用登记簿》内登记使用日期、使用人、编号、命令号、使用原因、地点。

用完后及时收回都要经车站、电务双方核对、登记、施封、加锁、严格保管。

、
运输部车务段
二○○九一月八日。

手摇道岔基本总结引言手摇道岔是一种常见的铁路设备，用于实现列车的轨道切换。

它通常由一个手柄和一个机构组成，在操作者的控制下，可以手动改变轨道的走向。

本文将对手摇道岔的基本原理、使用方法以及维护保养进行总结。

一、手摇道岔的基本原理手摇道岔的基本原理是通过手动操作机构，改变道岔的走向。

道岔由导轨、心轨和辅助钢轨组成。

操作手柄时，机构会通过操纵杆和连杆等传动装置，使得心轨相对于导轨发生移动，从而实现轨道的切换。

手摇道岔的基本原理包括以下几个方面： 1. 手柄操作：操作人员通过手柄控制机构的运动，手柄通常具有两个位置，分别对应道岔的两个走向。

2. 传动装置：手柄通过传动装置与机构连接，通过操纵杆、连杆等组件实现力的传递和机构的运动。

3. 导轨和心轨：道岔的导轨与心轨是道岔机构的主要组成部分，导轨负责引导列车行驶，而心轨则决定道岔的走向。

二、手摇道岔的使用方法使用手摇道岔需要遵循以下步骤：1.检查道岔状态：在使用手摇道岔前，需要先检查道岔的状态，确保没有异常情况，如锈蚀、损坏等。

2.确认操作权限：在操作手摇道岔前，必须获得相应的权限，并确认自己是否有权利进行操作。

3.准备工作：操作者应戴好工作手套，并保持清醒和警觉，确保操作过程的安全性。

4.选择目标走向：根据列车行驶的方向和路线设定，选择手柄对应的走向，确认道岔的切换方向。

5.操作手柄：用适当的力量和速度，操作手柄使道岔切换到目标走向。

6.观察切换结果：切换完毕后，观察道岔的走向是否正确，确保道岔与轨道之间没有异常情况。

7.恢复原始位置：在使用完毕后，将手柄恢复到初始位置，确保道岔处于正常状态。

三、手摇道岔的维护保养为了确保手摇道岔的正常运行，需要进行定期的维护保养工作。

以下是几项重要的维护保养工作：1.清洁与润滑：定期清洁道岔的导轨和心轨，清除杂物和尘土。

同时，在适当的部位上添加润滑油，保证机构的灵活运动。

2.检查机构运动：定期检查道岔机构的运动是否灵活，运动过程是否存在卡阻、异响等问题，如有异常情况，及时进行修复。