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1、工程概况本工程为浅埋暗挖隧道工程。
拟建管线主要由雨水、污水组成。
拟建雨水管线和拟建污水管线均采用预制混凝土圆管，砂石垫层基础，雨水方沟采用现浇钢筋混凝土结构，雨水管道拟采用开槽方式施工。
过滨河路路口采用浅埋暗挖施工。
由于本次暗挖隧道位于, 人工堆积层以下为新近沉积之粘质粉土、砂质粉土②层，重粉质粘土、粉质粘土②1层，细砂、粉砂②2层及砂质粉土②3层。
土质比较疏松，覆土厚度约 4.5m左右，隧道跨度比较大，所以隧道施工前对隧道整个断面进行全断面注浆。
2、注浆加固的范围对于隧道内深孔注浆主要是通过从作业面的周边和断面内设置注浆孔，形成固定体。
在实际施工中，超前深孔注浆每循进尺12m，开挖循环段的预留止浆墙厚为3.0m，钻孔间距0.7米×0.7米，梅花型布置，对隧道开挖上顶至大管棚，两侧线外2.0m，底拱线外1m范围内土体进行加固，形成具有一定抗压强度和支承能力的支护结构,为隧道的开挖施工创造较好的施工条件，确保隧道开挖过程周边环境安全以及隧道结构安全。
注浆加固的范围详见下图。
隧道内深孔注浆止水加固图3、注浆参数由于本工程是在砂质粉土层中注浆，主要为渗透注浆，浆液的扩散半径取决于岩土的渗透系数、裂隙宽度、注浆压力、注入时间，为了充分发挥灌浆孔的潜力，以获得最大的注浆体厚度。
注浆压力：预注浆加固地层P=0.5～1.5Mpa 注入率：25%凝结时间：60s ~100s (根据地质条件可做适当调整) 4、注浆材料（1）其特性对地下各软弱土层易结合，无收缩；（2）对不同地层，凝结时间可调节，流动性高，渗透性强； （3）高强度； （4）注浆材料配比注浆止水墙 隧道初支可开挖段长度L=12.0m12米线预留注浆墙厚9米线内侧注浆层内侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层内侧注浆层内侧注浆层5、钻孔参数设计根据工程地质条件，对现有地基加固注浆参数及如下：孔径：42mm；孔间距：0.5m~0。
浅埋、偏压、冲沟段隧道施工方案1 引言在浅埋、偏压、冲沟段及软弱围岩隧道施工中，由于施工技术运用或处理不当，经常会造成较大面积的坍方，由此带来人身伤害、财产损失及工期延误等是无法估量的。
黄土隧道，施工难度相当大，工期要求也非常紧张，保证隧道按期安全贯通成为当前的首要任务，为此制定了隧道过浅埋、偏压、冲沟及软弱围岩隧道段专项方案。
2工程概况武家岭隧道位于吕梁山西坡黄土梁茆区，冲沟发育，地形起伏大，高程957～1143.1m之间。
隧道进出口沟底及沟壁见基岩出露，上层覆盖黄土。
隧道进口里程为DK14+715，出口里程为DK18+840，全长为4125m。
隧道最大埋深为156.71m，为单洞双线隧道。
本隧道设计行驶速度120km/h，正线采用60kg/m的钢轨，有砟道床。
以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，地层为新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，第三系黏土和粉质黏土、半胶结砾岩，下伏中生界砂岩、页岩、泥岩，地质构造复杂。
武家岭隧道共3处浅埋偏压段，埋深为3～25m，分别是：DK14+727～DK15+080、DK17+110～DK17+460、DK18+450～DK18+832隧道进出口位于土石分界线上施工安全风险高。
3 施工组织因隧道均处于软弱围岩及黄土V级加强围岩段，为保证施工安全，采取早进晚出的进洞方案，即洞门修建应尽量避免对山体的扰动，尽可能减少边仰坡刷坡范围。
洞口处已有部分按路基开挖，且边仰坡较高，不宜再破坏洞口边坡，以采取套拱、超前长管棚等辅助施工措施，确保施工安全。
首先，我项目部成立了专门的地表测量小组，对所有隧道进行了地表测量，每5-10米一个测点，分别对应相应里程的隧道与地表断面图，由埋深分析该隧道段的浅埋、偏压、冲沟地段的位置与地理情况；再则，我们从数据出发，实地观查了隧道浅埋、偏压、冲沟地段的情况特别是薛家塔1#隧道DK22+060～DK22+130和DK22+430～DK22+490段埋深最浅处距隧道正洞顶仅9m，为明显的冲沟、浅埋地段，测量小组对该段布控了测量观测点从而由隧道外部这方面掌握好隧道开挖过程中山体自稳情况，开挖过程中以及开挖后将对测量控制点反复量测数据、分析数据，以确保隧道安全施工;隧道内控制开挖遵循“超支护、短进尺、少扰动、勤量测、强支护”的原则。
目录1.工程概况............................................. 错误!未定义书签。
1.1工程简介 ......................................... 错误!未定义书签。
1.2重要技术原则 ..................................... 错误!未定义书签。
1.3工程地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.4水文地质 ......................................... 错误!未定义书签。
1.5气象特性 ......................................... 错误!未定义书签。
1.6地震动参数 ....................................... 错误!未定义书签。
1.7浅埋段设计参数 ................................... 错误!未定义书签。
2.浅埋段总体施工方案................................... 错误!未定义书签。
3.浅埋段施工措施....................................... 错误!未定义书签。
3.1浅埋段施工要点 ................................... 错误!未定义书签。
3.2浅埋段施工准备 ................................... 错误!未定义书签。
3.3洞外地表处理 ..................................... 错误!未定义书签。
3.4监控量测 ......................................... 错误!未定义书签。
第1篇一、施工原理地下浅埋暗挖工程施工主要基于新奥法原理，通过边开挖边支护，约束围岩变形，使围岩与支护结构共同形成稳定的支护环，实现人工掘进作业的稳定进行。
二、施工方法1. 工程前期准备：对地下管线、地下水位、地质条件等进行详细调查，制定合理的施工方案，包括开挖、支护、防水、排水等。
2. 施工步骤：（1）开挖：采用正台阶法、全断面法等，根据地质条件和工程需求选择合适的开挖方法。
（2）支护：初期支护主要由超前小导管注浆、钢筋网、喷射混凝土、钢拱架等组成，形成联合支护体系。
（3）防水：采用注浆、防水板、防水混凝土等手段，确保隧道结构的防水效果。
（4）排水：设置排水沟、集水井等，及时排除隧道内的地下水。
（5）二衬施工：在初期支护的基础上，进行钢筋混凝土结构的二次衬砌，提高隧道的整体稳定性。
三、施工要点1. 施工前，对地下管线、地下水位等进行详细调查，确保开挖范围内没有使用管线及地下水位高度处于开挖底部以下。
2. 制定合理的施工方案，充分考虑地质条件、工程需求、施工技术等因素。
3. 严格控制开挖断面尺寸，不得欠挖、超挖，确保隧道结构的稳定性。
4. 加强初期支护，确保支护结构的强度和刚度。
5. 做好防水、排水工作，防止地下水对隧道结构的侵蚀。
6. 严格执行施工规范，确保施工质量。
7. 加强施工过程中的监测，及时发现并处理问题，确保工程安全、顺利进行。
四、施工优势1. 适用于城市中心区域，减少对地面交通的影响。
2. 可有效利用地下空间，提高城市空间利用率。
3. 施工速度快，缩短工期。
4. 施工质量可靠，使用寿命长。
总之，地下浅埋暗挖工程施工在城市地下空间开发中具有重要意义。
通过合理的施工方法、严格的施工管理和先进的技术手段，地下浅埋暗挖工程能够为城市发展提供有力支持。
第2篇随着我国城市化进程的加快，地下空间资源开发利用成为城市发展的必然趋势。
地下浅埋暗挖工程作为一种重要的地下空间开发方式，广泛应用于地铁、隧道、地下车库等基础设施建设中。
重庆至贵阳线扩能改造工程站前工程YQZQ-X标浅埋段及软质围岩专项方案编制：审核：审批：中铁X局集团有限公司测绘分公司2017年7月1日1-3目录1.工程概况 ...........................................................................................................错误！未定义书签。
2.监测与预警技术要求 .......................................................................................错误！未定义书签。
2.1 设计依据......................................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.2 监测项目与技术要求..................................................................................................... 错误！未定义书签。
2.3 监测频率......................................................................................................................... 错误！未定义书签。
3.内部监测方案设计 ...........................................................................................错误！未定义书签。
一、工程概况1. 工程概述本工程为某城市地铁隧道工程，采用浅埋暗挖法进行施工。
隧道全长2000米，最大埋深10米，最小埋深3米。
隧道断面采用单洞双线，设计时速为100公里/小时。
2. 工程设计概况隧道结构形式为马蹄形，内径6.2米，外径7.6米。
隧道衬砌采用双层衬砌结构，内层为喷射混凝土，厚度0.25米；外层为预制混凝土管片，厚度0.3米。
隧道断面净高5.5米，净宽5.2米。
二、施工平面布置1. 施工区域划分本工程分为四个施工区域：进洞口施工区、主体隧道施工区、出口施工区、过渡段施工区。
2. 施工设施布置进洞口施工区：设置临时设施，包括临时办公室、材料堆场、施工机械停放场等。
主体隧道施工区：设置隧道掘进、衬砌、防水、通风、排水等设施。
出口施工区：设置临时设施，包括临时办公室、材料堆场、施工机械停放场等。
过渡段施工区：设置隧道掘进、衬砌、防水、通风、排水等设施。
三、施工工艺1. 浅埋暗挖法本工程采用浅埋暗挖法进行施工，主要工艺如下：（1）管超前：在隧道开挖前，先进行管棚施工，以保证隧道结构的稳定。
（2）严注浆：对开挖面进行注浆加固，提高围岩的承载能力。
（3）短开挖：采用短段开挖，减小对围岩的扰动。
（4）强支护：及时进行初期支护，保证隧道结构的稳定。
（5）快封闭：在初期支护完成后，及时进行二次衬砌，封闭隧道。
（6）勤量测：对隧道施工过程进行监测，及时发现并处理问题。
2. 施工顺序（1）进洞口施工：进行洞口施工，包括洞口加固、临时设施建设等。
（2）主体隧道施工：按照浅埋暗挖法进行隧道开挖、支护、衬砌等工序。
（3）出口施工：进行出口施工，包括洞口加固、临时设施拆除等。
（4）过渡段施工：进行过渡段施工，包括隧道开挖、支护、衬砌等工序。
四、安全措施1. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）设置安全警示标志，确保施工现场安全。
2. 质量控制（1）严格控制原材料质量，确保施工质量。
阳曲1号隧道浅埋段施工方案一、编制依据1 平定至阳曲高速公路LJ21合同段项目招投标文件、合同文件及有关补遗资料。
2 山西省交科设计院提供的两阶段施工图、参考资料。
3交通部颁发的现行规范、规程、规则及验收标准；国家和山西省有关法律、法规.4 现场踏勘调查所获得的相关资料。
5 我项目部拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力,以及长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。
二、编制范围山西平定至阳曲高速公路第LJ21合同段阳曲1号隧道浅埋段施工。
三、编制原则1。
确保施工和建筑结构的安全;2. 在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料方法；3．合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理；4．文明施工，创建标准化施工现场;四、工程概况阳曲1号隧道进口段位于凌井小盆地的地表黄土冲刷沟壑浅埋段中，洞口段浅埋Ⅴ级围岩地段设计埋你，深在13～38m之间，其中ZK93+870～ZK93+960,ZK94+020~ZK94+140，ZK94+390～ZK94+440,K94+410～K94+510；K93+857～K94+140里程段因地表存在汇水冲刷沟壑，地表地势较低，隧道设计埋深较浅。
上述里程隧道最大埋深仅12m 左右，最小埋深2m 左右，平均埋深6m 左右，为单向三车道隧道，隧道开挖断面大，分别为:Ⅴa 级—17。
23m ，Ⅴb 级-17.13m,Ⅴj 级—19.87m 。
尤其是隧道洞口开挖和Ⅴj 级开挖比较困难。
隧道右线(里程桩号:K94+410～K94+510)开挖包含一个紧急停车带（Ⅴj 级）开挖断面为19.87m 和1＃车行横通道，而隧道紧急停车带和车行横通道平均埋深仅9m ，最小埋深仅4m 。
（详见隧道左右线浅埋段纵断面示意图）1220高 程（m）原 地 貌阳曲1号隧道 2730m 起点 Z K 93+870桩号 ZK 94+1151#人行横通道隧道左线浅埋段纵断面示意图1225123012351240124512501255126012651270127512801285129012951300130513101315132013251330133513401345135013551360136513701215121012051200桩号 ZK 94+4651#车行横通道桩号 ZK 94+8152#人行横通道桩号 ZK 95+1652#车行横通道桩号 ZK 95+5153#人行横通道桩号 ZK 95+8653#车行横通道桩号 ZK 96+2154#人行横通道桩号 Z K 96+5654#车行横通道终点 Z K 96+600平定五、施工方法及工艺由于结构松散、埋深浅,黄土隧道在施工扰动后很难形成自承体系,易松弛，产生张裂破坏，若施工方法和支护方式处理不当，很容易造成坍方甚至冒顶事故。
一、工程概况本工程位于我国某地区，为某重要交通线路的隧道工程。
隧道洞口段为浅埋段，地质条件复杂，围岩结构松散，泥质砂节理裂隙发育，存在地表水渗入洞内的风险。
为保障隧道施工安全、高效，特制定本洞口专项施工方案。
二、施工目标1. 确保洞口段施工安全，避免发生坍塌、涌水等事故。
2. 优化施工工艺，提高施工效率，缩短工期。
3. 保证洞口段工程质量，满足设计要求。
三、施工内容1. 洞口开挖：采用台阶法开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。
2. 围岩支护：采用42小导管超前支护，开挖后及时封闭开挖面，临时边仰坡用锚网喷C20砼防护；永久边坡用M7.5浆砌块石护坡。
3. 地表防护：对洞口地表进行砂浆锚杆固结处理，梅花形布置，间距为100cm。
地表砂浆锚杆施作前，用轻型钻机钻孔，每钻一孔，用灰浆泵注入20#水泥砂浆并立即插入锚杆，锚杆插入锚孔后要避免晃动，以防失效，一般要待砂浆强度达到设计强度的70%以上后才能进行下步洞身开挖。
4. 地表水处理：设置地表水收集系统，将地表水引入洞内排水系统，确保洞内无积水。
5. 施工监测：对洞口段进行地表沉降、洞内围岩变形等监测，及时发现并处理异常情况。
四、施工工艺1. 洞口开挖：采用台阶法开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。
开挖过程中，注意观察围岩变化，发现异常情况及时采取措施。
2. 围岩支护：采用42小导管超前支护，开挖后及时封闭开挖面，临时边仰坡用锚网喷C20砼防护；永久边坡用M7.5浆砌块石护坡。
3. 地表防护：对洞口地表进行砂浆锚杆固结处理，梅花形布置，间距为100cm。
地表砂浆锚杆施作前，用轻型钻机钻孔，每钻一孔，用灰浆泵注入20#水泥砂浆并立即插入锚杆，锚杆插入锚孔后要避免晃动，以防失效。
4. 地表水处理：设置地表水收集系统，将地表水引入洞内排水系统，确保洞内无积水。
5. 施工监测：对洞口段进行地表沉降、洞内围岩变形等监测，及时发现并处理异常情况。
五、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
新建铁路贵阳至广州线引入贵阳枢纽工程
隧道浅埋段
施工专项方案
编制：
复核：
审批：
贵广铁路引入贵阳枢纽工程
二〇一一年四月二十日
隧道浅埋段施工专项方案
1总体方案
隧道里程xxx～xxx为浅埋段，地形偏压，采用三台阶施工工法，双层小导管注浆，弱爆破，短进尺，及时支护，尽早封闭成环，施
工中加强监控量测频率。
2施工工艺流程
施作导管超前地质预报上台阶开挖初喷混凝土
架立钢架施作锚杆
挖支护下台阶开挖支护隧底开挖
3施工方法
3.1施作小导管
小导管采用φ42无缝钢花管，壁厚3.5mm、长度3.5m，环向间距0.4m，纵向间距1.2m，内外双层布设。
小导管的前端做成尖锥状，管壁每隔15cm交错钻眼，眼孔直径8mm，最后一排眼孔至管口端的
距离为1.5m。
采用JY-28手风钻钻孔，钻孔孔直径φ45，内排小导管孔位沿
开挖轮廓线向外以5°～10°的外插角钻孔，外排小导管孔位距离
内排小导管20cm向外以30°～40°的外插角钻孔，内外交错布置，完成后以紧靠开挖面的型钢钢架为支点将小导管打入孔内。
打入钢
管后注浆，形成管栅支护环。
注浆顺序为：先外排导管超前注浆加固，再内排导管超前注浆
加固，间隔钻孔注浆，水泥浆水灰比为0.5～1.0之间调节，液浆由稀到浓逐级变换，即先注稀浆，然后逐级变浓至1.0为止。
若发生串浆现象，即液浆从其它孔中流出时，采用堵塞串浆孔隔孔注浆。
3.2超前地质预报
采用JY-28手风钻钻孔，加深炮孔探测，深度不小于5米，上台阶选取3个孔位，中台阶选取2个孔位，随掌子面的移动向前推进。
实施掌握钻孔过程中是否出现卡钻、射水、透风等现象来判定前方掌子面的围岩地质情况并采取相应的处理措施（详见大沣2#隧道超前地质预报实施方案）。
3.3上台阶开挖
开挖必须采用对围岩弱扰动的方法，严禁超长度开挖，考虑此段浅埋段围岩15cm沉降量，上台阶距拱顶约3.8米，钻孔深度控制在1.0米，弱爆破，爆动围岩松动即可，每循环进尺控制在1榀钢架间距，即0.6米。
上中下台阶距离控制在14米以内。
3.4初期支护
支护紧跟开挖。
拱部采用φ22组合中空锚杆，边墙采用φ22全长粘接型砂浆锚杆，长3.5m，间距1.2×1.0m，φ8钢筋网，网格间距为20×20cm，C25喷砼拱墙厚25m。
喷射砼前，先埋设好控制喷射砼厚度的标志，可以利用锚杆的外露长度。
喷射砼必须采用湿喷技术，分二次喷射至设计厚度，初喷3~5cm，安装锚杆、钢筋网、拱架合格后复喷砼至设计厚度。
在喷射时严格执行施工配合比所定的比例计量，其含砂率为54%，液
态速凝剂掺量4%，水胶比0.46，砼洞外集中拌合用砼运输车运至洞内。
喷射时喷嘴垂直岩面，并距岩面1~1.5m左右，分片由下而上做螺旋往复喷射，岩面有较大凹洼时先喷凹处再找平，直至设计厚度。
锚杆施作：钻眼前根据受喷面情况和设计要求布置孔位，人工手持风钻钻眼，钻孔与断层面断面岩面垂直。
注浆前将孔眼吹干净，注浆时将注浆管插至孔底，随浆体的注入匀速拔出注浆管。
注浆后立即插入杆体，位置居中；孔口可用木楔临时固定；钢筋尾端外露长度稍小于喷层厚度；及时安装垫板，垫板密贴岩面，安装好后不得敲击和碰撞。
钢筋网的铺设，在岩面喷射一层混凝土并安设锚杆后进行。
钢筋网随受喷面的起伏铺设，钢筋网的混凝土保护层必须大于20mm，与锚杆联络牢固，防止在喷射混凝土时晃动。
钢架制作：钢架采用现场冷弯制作。
确认钢架设计图无误后，按1∶1比例进行实地放样，设置钢架加工工作平台，根据钢架线形制作加工模具。
钢架安装：按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。
钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15～20cm，加设混凝土垫块，施作锁脚锚杆。
当超挖时,拱背喷填同级混凝土,以使支护与围岩密贴,控制其变形的进一步发展。
两排钢架间用Φ22钢筋拉杆纵向连接牢固，环向间距
1m，以便形成整体受力结构。
钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，
予留10cm沉降量，防止侵入衬砌净空。
钢架与围岩间的间隙必须用喷混凝土充填密实；钢架全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。
3.5中台阶开挖、支护
考虑到此处浅埋段地形偏压，先进行线路左侧中台阶的开挖和支护，再进行右侧的开挖与支护，施工过程中尽量减少对岩层的扰动。
开挖方法：跳槽开挖，间隔3榀钢架间距，每次进度控制为1榀钢架进尺。
弱爆破，以仅松动围岩即可，然后由人工采用风镐凿除围岩，每次掏槽宽度控制在30cm以内，在距离上台阶钢架脚垫20cm的围岩尽量避免扰动，待掏槽形成后，方可凿除与上台阶衔接处的围岩，并立即对上下钢架进行螺栓连接，同时施作锁脚锚杆、纵向锚杆、纵向连接钢筋、挂网、喷砼。
当完成左侧6榀钢架的架设后，随即进行右侧6榀钢架的开挖和支护，方法同上。
并尽早完成隧底的开挖和支护，在完成支护封闭成环后，方可进入下一循环的6榀钢架的施作、封闭。
4监控量测
此处为浅埋段隧道施工，对地表沉降、拱顶下沉、净空收敛等项目进行监控，派专人量测沉降数据，提高监控频率。
地表沉降点：在洞口边仰坡、D1K3+755、+760、+765……每隔5米一个断面，布设5个地表沉降点。
D1K3+755、+760、+765……每隔5米一个断面布置1个拱顶下
隧道浅埋段施工专项方案沉点，2条净空收敛线。
项目分部安排专人对上述观测点进行量测，根据实际情况，每天不少于2次数据的量测，对日变化速率大于5mm时，或累计沉降达10cm时，立即暂停施工，上报上级单位，并商讨加固措施。
5质量要求
5.1在施工中将地质预测预报作为一道工序进行实施，提高预报精度，建立超前预测预报系统。
5.2钻眼采用风动凿岩机钻孔，严格控制外插角的角度，按照设计控制开挖断面，控制超欠挖。
5.3锚杆、垫板、螺帽、联结套、水泥、外加剂等材料均满足设计要求。
锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直，锚杆在砂浆初凝前插入，砂浆凝固前不得碰撞、拉拔锚杆。
5.4钢筋网与锚杆焊接牢固，网片之间搭接长度不小于一个网格宽度。
5.5确保钢支撑有足够强度、刚度和安装垂直度。
保证钢支撑在衬砌断面以外。
附件与锚杆安装位置准确，焊接牢固。
5.6喷射作业和喷层厚度按照设计图纸和交底要求进行，保证钢筋保护层厚度。
6安全措施
6.1 进洞作业人员认真学习、执行隧道施工安全规程。
6.2进入隧道工作必须穿作业工作服，佩戴安全帽，严禁上班前和工作中饮酒。
隧道浅埋段施工专项方案6.3爆破结束进入下一道工序前观察操作空间上方、周围有无安全隐患，特别是掌子面附近是否有危石存在，确保预报人员安全。
6.4高处作业时作业台架必须安设牢固，台架周围设置护栏。
6.5钻机施工的高压风、高压水的各连接部件采用符合要求的高压配件，管路连接安设牢固，并经常检查，防止管接头脱落、管路爆裂高压风、水伤人；高压线路由专业电工操作。
6.6加深炮孔探测严禁在爆破残眼中实施，钻孔时，严禁在钻孔的轴向后方站人，以防钻具和高压冲出的泥沙伤人。
