隧道浅埋段施工方案

隧道浅埋段施工原则隧道工程是交通基础设施建设的重要组成部分，而隧道浅埋段施工则是隧道工程中的关键环节。

由于浅埋段的地质条件复杂多变，施工过程中需严格遵循一系列施工原则，以确保施工的安全和隧道结构的稳定。

本文将对隧道浅埋段的施工原则进行详细阐述，以期为相关工程实践提供有益的参考。

一、地质勘察与评估原则在进行隧道浅埋段施工前，必须进行详细的地质勘察和评估工作。

这包括对地质构造、岩层分布、地下水状况等进行全面的调查和分析，以准确掌握施工区域的地质情况。

同时，还需对隧道浅埋段可能遇到的不良地质现象（如断层、破碎带、软土层等）进行识别和评估，为后续的施工设计和方案制定提供可靠的依据。

二、施工设计原则在隧道浅埋段施工设计中，应充分考虑地质条件、隧道跨度、埋深等因素对施工安全和结构稳定性的影响。

设计时应遵循“安全、经济、合理”的原则，合理选择隧道断面形状和尺寸，优化支护结构形式，确保隧道结构的整体稳定性和安全性。

此外，还需对施工过程中可能出现的风险进行预测和评估，制定相应的应对措施和预案。

三、施工方法与工艺原则隧道浅埋段的施工方法和工艺选择应根据地质条件、隧道跨度、埋深等因素进行综合考虑。

在施工过程中，应遵循“先支护、后开挖”的原则，确保开挖过程中的稳定性和安全性。

对于不良地质段，应采用特殊的支护措施和方法，如超前支护、注浆加固等，以提高围岩的自稳能力和承载能力。

同时，施工过程中应严格控制爆破参数和开挖进度，避免对围岩造成过大的扰动和破坏。

四、监控量测与信息反馈原则隧道浅埋段施工过程中，应建立完善的监控量测系统，对隧道结构的变形、应力、位移等进行实时监测和分析。

通过监控量测数据的及时反馈和分析，可以掌握隧道结构的受力状态和变形趋势，为施工决策和调整提供科学依据。

同时，还需根据监控量测结果对施工方案进行动态调整和优化，确保施工过程的可控性和安全性。

五、安全生产管理原则在隧道浅埋段施工过程中，应始终坚持“安全第一、预防为主”的原则。

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超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法一、前言隧道在城市交通建设中起着至关重要的作用，因而隧道施工也必须得到高度重视。

近年来，超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法因其独特的优势，逐渐成为隧道施工的主流工法之一。

本文将为您详细介绍超浅埋隧道穿越冲沟露天施工工法的特点、适应范围、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点该工法采用了可以满足短跨度、快速建设和高效节约的施工方法，其具体特点如下：1.施工周期短，一次性建设完成。

2.在保证资金资源节约的情况下，保证与其他交通设施的协调一致。

3.可以适应不同地形条件的实际需要，可以灵活地进行隧道地形的变形调整。

4.施工效率高，可以快速构建隧道参量并进行现场拼装。

5.工法操作简单，技术要求不高，适用范围广。

三、适应范围该工法适用于以下情况：1.地形复杂，地点特殊，地基条件复杂且需考虑到地下排水问题，所需的地质条件高。

2.要在河流、山谷、峡谷、交叉道路等特殊地形条件下建设隧道的情况。

3.用于城市交通与水利工程交叉和衔接的工作。

四、工艺原理本工法主要基于技术分析和实践经验，采取了以下关键技术措施：1.建立适当的施工区域和安全措施。

2.确定给隧道穿过冲沟的“透气口”，并保持良好的排水能力。

3.根据隧道的走向和地形条件设计隧道断面，并进行初步的准备工作，清理施工区域。

4.设置支护结构，并根据底部排水要求结合钢管法安放隧道管道。

5.进行排水和补强材料的预埋。

6.进行隧道管道的拼装。

7.喷涂隧道内壁，并进行隧道排水设施的设置。

五、施工工艺该工法的施工步骤如下：1.社会化招标、评标和签订设计、施工合同。

2.确定施工队伍、资金和设备。

3.选址、地质勘探、环境评估、设计绘图和复核。

4.施工前的准备工作，包括清理施工区域、设置施工场地标志等。

5.进行钢管套管、模型板等预制材料的加工。

6.进行现场钢管套管、管道铺设与补强等工作。

隧道工程施工技术方案与规范
隧道工程施工技术方案与规范如下：
一、施工方案
1.隧道结构按新奥法原理进行设计，采用普通钻爆法施工，洞口段地质条件
较差的v级围岩地段，采用cd法开挖，施工支护采用复合支护，以锚杆、钢拱架、湿喷混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护，并辅以大管棚或小
导管等超前支护。

洞口浅埋段钢筋砼衬砌应及时施作。

施工辅助措施须在
开挖之前施工。

2.施工中左、右导坑掌子面之间在纵向须拉开不小于2d(d为开挖跨度)，导坑
上下台阶在纵向距离应小于5米，并须根据量测结果及时调整纵向距离，
以确保隧道安全顺利施工。

二、施工规范
1.对于中等坚硬岩石，缝宽不宜小于1.0cm；坚硬岩石缝宽应达到0.5cm左
右；但在松软岩石上缝宽达到1.0cm以上时，减震作用并未显著提高，应
作些现场试验，以利总结经验。

2.预裂面开挖后的不平整度宜大于15cm。

3.预裂面上的炮孔痕迹保留率应不低于80%，且炮孔附近岩石不出现严重的
爆破裂隙。

4.明洞施工及洞门施工也很重要，洞口边、仰坡和明洞开挖与支护应自上而
下分层开挖，而且要洞外、临防、排水要先行，使地表水通畅，避免地表
水冲刷坡面。

必要时采取人工修坡，防止超挖，减少对洞口相邻地段的扰
动；开挖暴露的边坡及时施作设计的防护，降低围岩暴露而风化，支护要
紧跟。

5.中导洞开挖采取两台阶开挖，上台阶开挖的土用人工翻至下台阶再用装载
机配合汽车运弃。

以上就是隧道工程施工技术方案与规范，仅供参考。

隧道工程是复杂且需要专业知识的工程，因此在实际操作中应咨询专业人士的意见。

鳇塑驭．超浅埋隧道上软下硬地层段施工技术王中华【摘圃本文详细介绍了武广客运专线浏阳河隧道下穿上软下硬地层段，并矗匕部通过多务城市道路的施工技术，为以后高速铁路穿越城市道路超浅埋地下工程提供借鉴。

涝薯戳初钱路；客运专线；城市隧道；超浅埋；土软下硬地层；施工技术1工程概况武广客运专线是我国铁路目前开工建设线路里程最长、技术标准最高的客运专线，浏阳河隧道位于湖南省长沙市东部，自北向南依次星沙开发区、京珠及长永高速互通、浏阳河、长沙市初场高速公路等。

该段线路起止里程为D¨K1560+800一D II K1570+900，全长10100m o隧道断面开挖宽度15．1m，高度13m。

浏阳河隧道超浅埋段(D¨K1562+860一D¨K1563+020)下穿主要的地质：上部为软弱的全风化泥质粉砂岩或全风化的砂砾岩，上伏第四系人工填土。

下部为强风化和弱冈化地层。

隧道埋深6m一8m。

本段主要建筑物有经贸西路、排水箱涵、西霞路，京珠高速公路。

2施工方案选择浏阳河隧道具有以下特点：穿越市区、围岩软弱、断层破碎带、断面特大、浅埋、工期紧等特点。

隧道原设计推荐的施工方案：双侧壁导坑工法，一般在城市地铁中应用较为方泛，该方法施工序较多，各工序间的干扰大，不利于隧道的快速施工，很难满足既有的工期要求：而且多次的爆破开挖对围岩造成多次的扰动，需拆除的临时支撑又较多，达不到技术经济和保护围岩的目的。

为此，针对浏阳河隧道下穿城市道路、排水箱涵和京珠高速公路地段的特殊地质E软下硬地层，采用分部台阶法施工。

相比中隔墙和双便I壁导坑法施工而言，该工法较为灵活，根据监测信息和相关理论的反馈，可以很快地从分部开挖法转为中隔墙法施工，既能够保证隧道施工安全，又便于隧道的快速施工，满足既定工期的要求。

3分部台阶施工方法分部台阶施工工序，见下图。

B m●啪啦c l nJ岫h出卫uki?5j1¨50c“●■_■}nV n￡塑坠15笪墅11)利用上一循环架立钢架施作隧道主体结构超前支护，开挖1部台阶开挖环宽Q5—1m。

南水北调来水调入密云水库调蓄工程施工第十二标段穿密西路浅埋暗挖施工方案中国水利水电第十三工程局有限公司密云水库调蓄工程施工第十二标段项目部目录1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)2.1 工程概况. (1)2.2 工程地质. (2)2.3 气象、水文情况 (3)3、施工准备及人员组织 (3)3.1 施工管理及施工人员组织安排 (3)3.2 施工准备. (4)4、施工工艺技术 (9)4.1洞口工程施工方法和工艺 (9)4.2超前小导管施工 (14)4.3隧洞土方开挖 (17)4.4钢格栅、钢筋网加工与安装 (18)4.5潮喷混凝土 (21)4.6锁脚锚管 (23)4.7衬砌背后注浆 (24)4.8管道安装 (24)4.9回填自密实混凝土 (27)4.10 监控量测. (29)5、施工安全保证措施 (38)5.1 安全管理体系及主要职责 (38)5.2 安全保证措施 (38)6、质量保证措施 (44)7、冬雨季施工措施 (47)7.1冬季施工措施 (47)7.2雨季施工措施 (50)8、劳动力组织计划 (51)9、应急预案 (52)9.1 应急处理机制 (52)9.2 应急处理程序 (54)9.3 人员培训、应急材料和设备的储备 (54)9.4 应急处理程序 (54)南水北调来水调入密云水库调蓄工程施工第十二标段穿密西路浅埋暗挖段施工方案1、编制依据（1）南水北调来水调入密云水库调蓄工程施工第十二标段施工图纸；（2）南水北调来水调入密云水库调蓄工程施工第十二标段施工组织设计；（3）现行的标准、规范：《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；《喷射混凝土施工技术规程》（YBJ226-1991）；《水工建筑物水泥灌浆施工技术规范》（SL62-94）；《水工混凝土外加剂技术规范》DL/T5100-1999；《水利水电工程锚喷支护技术规范》（SL377-2007）；《水工建筑物地下开挖工程施工规范》（SL387-2007）；《水利水电工程物探规程》（SL326-2005）；《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001）；《低碳钢热轧圆盘条》（GB701-2008）；《基坑支护技术规范》（DB11/489-2007）。

隧道初期支护工程施工方案隧道初期支护采用锚喷支护，DK20+494.77-20+504.25桥隧相连段采用Ⅲ级围岩桥隧相连结构全断面采用格栅钢架间距1榀/1.0m，配合钢架拱部采用Φ22超前锚杆支护，环向间距50cm，外插角10-15°，搭接长度不小于一米；DK21+358-21+378隧道出口浅埋段，采用Ⅳ围岩衬砌砼结构。

其余Ⅱ、Ⅲ级围岩采用一般衬砌断面。

施工顺序为：开挖面处理→初喷混凝土→打设径向锚杆→架设钢架→复喷混凝土至设计。

安装锚垫板时，使垫板面与模板面贴紧，不同型号锚垫板不得安错；在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。

7.1 锚杆施工7.1.1 施工工艺锚杆施工工艺图 7-17.1.2 施工方法1 加工1)杆体按设计要求长度裁截时，应使顶端断面严格垂直杆体中心线，杆体要直。

2)一端车成标准螺纹，配好螺母。

3)垫板可用钢板切割，中间打眼即可。

2 钻眼1)钻眼布点、角度方向、钻眼深度和直径要符合设计要求，不要随意改动；要控制钻眼径；2)钻眼完毕后，要检查质量，用水及压缩空气洗吹干净，外加塞子堵紧，防止石渣掉入。

3 安装1)将杆体送入眼底，通过套筒用钻机冲击或锤击锚杆尾部，冲击时间和锤击次数以杆尾不产生变形为宜。

2)根据垫板大小，用快凝水泥砂浆抹平钻孔四周，平面与钻孔的轴线要垂直（或加垫片调整），不要封住杆体和岩壁之间的缝隙。

图7-1 锚杆施工工艺图4 注浆1)垫平的水泥砂浆凝固后，装上注浆盒，插入排气管，进行注浆。

当排气管内有小水滴或注浆盒与岩壁接触部位有水滴出现时，即可随注浆慢慢往外拔出排气管，拆下注浆盒，装上垫板和螺母，防止砂浆溢出，临时装上，不能马上拧紧；2)砂浆配合比要保证砂浆强度、粘结力足够锚杆本身强度的发挥，要减少砂浆收缩率，又要便于施工；3)注浆工艺、设备和砂浆配合比，注浆压力等，均需通过施工前的试验，总结经验，培训人员。

5 预加拉应力1)用测力矩扳手或定力矩扳手来控制杆体产生设计所要求的预拉力；2)预拉力要赶在砂浆初凝前完成。