隧道浅埋段施工专项施工方案设计

1、工程概况本工程为浅埋暗挖隧道工程。

拟建管线主要由雨水、污水组成。

拟建雨水管线和拟建污水管线均采用预制混凝土圆管，砂石垫层基础，雨水方沟采用现浇钢筋混凝土结构，雨水管道拟采用开槽方式施工。

过滨河路路口采用浅埋暗挖施工。

由于本次暗挖隧道位于, 人工堆积层以下为新近沉积之粘质粉土、砂质粉土②层，重粉质粘土、粉质粘土②1层，细砂、粉砂②2层及砂质粉土②3层。

土质比较疏松，覆土厚度约 4.5m左右，隧道跨度比较大，所以隧道施工前对隧道整个断面进行全断面注浆。

2、注浆加固的范围对于隧道内深孔注浆主要是通过从作业面的周边和断面内设置注浆孔，形成固定体。

在实际施工中，超前深孔注浆每循进尺12m，开挖循环段的预留止浆墙厚为3.0m，钻孔间距0.7米×0.7米，梅花型布置，对隧道开挖上顶至大管棚，两侧线外2.0m，底拱线外1m范围内土体进行加固，形成具有一定抗压强度和支承能力的支护结构,为隧道的开挖施工创造较好的施工条件，确保隧道开挖过程周边环境安全以及隧道结构安全。

注浆加固的范围详见下图。

隧道内深孔注浆止水加固图3、注浆参数由于本工程是在砂质粉土层中注浆，主要为渗透注浆，浆液的扩散半径取决于岩土的渗透系数、裂隙宽度、注浆压力、注入时间，为了充分发挥灌浆孔的潜力，以获得最大的注浆体厚度。

注浆压力：预注浆加固地层P=0.5～1.5Mpa 注入率：25%凝结时间：60s ~100s (根据地质条件可做适当调整) 4、注浆材料（1）其特性对地下各软弱土层易结合，无收缩；（2）对不同地层，凝结时间可调节，流动性高，渗透性强； （3）高强度； （4）注浆材料配比注浆止水墙 隧道初支可开挖段长度L=12.0m12米线预留注浆墙厚9米线内侧注浆层内侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层外侧注浆层内侧注浆层内侧注浆层5、钻孔参数设计根据工程地质条件，对现有地基加固注浆参数及如下：孔径：42mm；孔间距：0.5m~0。

隧道贯通方案专项施工方案一、建设背景隧道工程作为一项长期以来的工程建设项目，随着交通运输的发展已经成为现代城市建设的重要组成部分。

在隧道贯通的施工过程中，施工方案是至关重要的一步。

本文主要阐述隧道贯通方案专项施工方案。

二、施工原理1. 施工目标本工程施工的目标是将浅埋深埋隧道贯通，满足道路交通需要。

隧道总长1000米，最大埋深65米，分为2号隧道和3号隧道。

隧道贯通施工，以保证施工质量和安全为前提，尽量减少不必要的影响和损害。

2. 施工方法2.1 盾构施工法盾构施工法是借助盾构机进行隧道贯通的方法，其优点是施工效率高、质量稳定。

但是该施工法存在工程投资大、施工难度大等问题。

2.2 爆破施工法爆破施工法需要在地下进行爆破，将土方挖掉并清理，最终使隧道贯通。

该施工法存在噪音大、粉尘污染等问题。

3. 施工安全施工过程中，要加强安全管理和质量监管，遵守相关法规和规范要求。

加大设备设施检查的力度，减少人员伤亡事故的发生。

1. 施工准备1.选定施工现场和施工队伍；2.协调相关单位和人员进行施工；3.在施工现场勘测隧道位置和土层情况。

2. 施工前期1.新建隧道的桩基础施工，并保证基础质量；2.确定盾构机的施工位置，隧道内协调设施的配置；3.选定盾构机和爆破方案；4.布置施工大本营，并实施机具生产作业。

3. 施工主体1.盾构施工：采用盾构机进行挖掘和衬砌施工；2.爆破施工：浅埋段采用保护爆破法，深埋段采用分段爆破法；3.施工安全：严格按照施工规范、标准和奖惩制度，严格控制施工安排和要求。

4. 施工收尾1.完成隧道贯通及两侧接口施工；2.完成隧道壁和拱顶玻璃钢衬砌及检查；3.施工设备和生产物资包供质量检验及清理；4.原土运输、处理和排放；5.对施工质量及工程实施过程进行总结和评价。

1. 浅埋段施工采用带保护的爆破工艺进行口子和初爆，然后在爆破段内采用盾构机进行挖掘和衬砌，最终实现浅埋段隧道贯通。

2. 深埋段施工采用分段爆破法，爆破后在爆破段内采用盾构机进行挖掘和衬砌，最终实现深埋段隧道贯通。

浅埋、偏压、冲沟段隧道施工方案1 引言在浅埋、偏压、冲沟段及软弱围岩隧道施工中，由于施工技术运用或处理不当，经常会造成较大面积的坍方，由此带来人身伤害、财产损失及工期延误等是无法估量的。

黄土隧道，施工难度相当大，工期要求也非常紧张，保证隧道按期安全贯通成为当前的首要任务，为此制定了隧道过浅埋、偏压、冲沟及软弱围岩隧道段专项方案。

2工程概况武家岭隧道位于吕梁山西坡黄土梁茆区，冲沟发育，地形起伏大，高程957～1143.1m之间。

隧道进出口沟底及沟壁见基岩出露，上层覆盖黄土。

隧道进口里程为DK14+715，出口里程为DK18+840，全长为4125m。

隧道最大埋深为156.71m，为单洞双线隧道。

本隧道设计行驶速度120km/h，正线采用60kg/m的钢轨，有砟道床。

以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，地层为新生界第四系新黄土、老黄土、砂及卵砾石，第三系黏土和粉质黏土、半胶结砾岩，下伏中生界砂岩、页岩、泥岩，地质构造复杂。

武家岭隧道共3处浅埋偏压段，埋深为3～25m，分别是：DK14+727～DK15+080、DK17+110～DK17+460、DK18+450～DK18+832隧道进出口位于土石分界线上施工安全风险高。

3 施工组织因隧道均处于软弱围岩及黄土V级加强围岩段，为保证施工安全，采取早进晚出的进洞方案，即洞门修建应尽量避免对山体的扰动，尽可能减少边仰坡刷坡范围。

洞口处已有部分按路基开挖，且边仰坡较高，不宜再破坏洞口边坡，以采取套拱、超前长管棚等辅助施工措施，确保施工安全。

首先，我项目部成立了专门的地表测量小组，对所有隧道进行了地表测量，每5-10米一个测点，分别对应相应里程的隧道与地表断面图，由埋深分析该隧道段的浅埋、偏压、冲沟地段的位置与地理情况；再则，我们从数据出发，实地观查了隧道浅埋、偏压、冲沟地段的情况特别是薛家塔1#隧道DK22+060～DK22+130和DK22+430～DK22+490段埋深最浅处距隧道正洞顶仅9m，为明显的冲沟、浅埋地段，测量小组对该段布控了测量观测点从而由隧道外部这方面掌握好隧道开挖过程中山体自稳情况，开挖过程中以及开挖后将对测量控制点反复量测数据、分析数据，以确保隧道安全施工;隧道内控制开挖遵循“超支护、短进尺、少扰动、勤量测、强支护”的原则。

目录1.工程概况............................................. 错误!未定义书签。

1.1工程简介 ......................................... 错误!未定义书签。

1.2重要技术原则 ..................................... 错误!未定义书签。

1.3工程地质 ......................................... 错误!未定义书签。

1.4水文地质 ......................................... 错误!未定义书签。

1.5气象特性 ......................................... 错误!未定义书签。

1.6地震动参数 ....................................... 错误!未定义书签。

1.7浅埋段设计参数 ................................... 错误!未定义书签。

2.浅埋段总体施工方案................................... 错误!未定义书签。

3.浅埋段施工措施....................................... 错误!未定义书签。

3.1浅埋段施工要点 ................................... 错误!未定义书签。

3.2浅埋段施工准备 ................................... 错误!未定义书签。

3.3洞外地表处理 ..................................... 错误!未定义书签。

3.4监控量测 ......................................... 错误!未定义书签。

重庆至贵阳线扩能改造工程站前工程YQZQ-X标浅埋段及软质围岩专项方案编制：审核：审批：中铁X局集团有限公司测绘分公司2017年7月1日1-3目录1.工程概况 ...........................................................................................................错误！未定义书签。

2.监测与预警技术要求 .......................................................................................错误！未定义书签。

2.1 设计依据......................................................................................................................... 错误！未定义书签。

2.2 监测项目与技术要求..................................................................................................... 错误！未定义书签。

2.3 监测频率......................................................................................................................... 错误！未定义书签。

3.内部监测方案设计 ...........................................................................................错误！未定义书签。

一、工程概况1. 工程概述本工程为某城市地铁隧道工程，采用浅埋暗挖法进行施工。

隧道全长2000米，最大埋深10米，最小埋深3米。

隧道断面采用单洞双线，设计时速为100公里/小时。

2. 工程设计概况隧道结构形式为马蹄形，内径6.2米，外径7.6米。

隧道衬砌采用双层衬砌结构，内层为喷射混凝土，厚度0.25米；外层为预制混凝土管片，厚度0.3米。

隧道断面净高5.5米，净宽5.2米。

二、施工平面布置1. 施工区域划分本工程分为四个施工区域：进洞口施工区、主体隧道施工区、出口施工区、过渡段施工区。

2. 施工设施布置进洞口施工区：设置临时设施，包括临时办公室、材料堆场、施工机械停放场等。

主体隧道施工区：设置隧道掘进、衬砌、防水、通风、排水等设施。

出口施工区：设置临时设施，包括临时办公室、材料堆场、施工机械停放场等。

过渡段施工区：设置隧道掘进、衬砌、防水、通风、排水等设施。

三、施工工艺1. 浅埋暗挖法本工程采用浅埋暗挖法进行施工，主要工艺如下：（1）管超前：在隧道开挖前，先进行管棚施工，以保证隧道结构的稳定。

（2）严注浆：对开挖面进行注浆加固，提高围岩的承载能力。

（3）短开挖：采用短段开挖，减小对围岩的扰动。

（4）强支护：及时进行初期支护，保证隧道结构的稳定。

（5）快封闭：在初期支护完成后，及时进行二次衬砌，封闭隧道。

（6）勤量测：对隧道施工过程进行监测，及时发现并处理问题。

2. 施工顺序（1）进洞口施工：进行洞口施工，包括洞口加固、临时设施建设等。

（2）主体隧道施工：按照浅埋暗挖法进行隧道开挖、支护、衬砌等工序。

（3）出口施工：进行出口施工，包括洞口加固、临时设施拆除等。

（4）过渡段施工：进行过渡段施工，包括隧道开挖、支护、衬砌等工序。

四、安全措施1. 施工安全（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。

（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。

（3）设置安全警示标志，确保施工现场安全。

2. 质量控制（1）严格控制原材料质量，确保施工质量。

隧道工程安全专项施工方案隧道工程安全专项方案1、编制说明1.1编制依据为保证xx铁路四分部隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体,根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特点，制订隧道工程安全专项施工方案。

上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进行监督。

1.2采用的标准规范《工程建设标准强制性条文》《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95《公路隧道施工技术规范》JTJ042—94《施工现场临时用电安全技术规范》46-2005《建筑机械使用安全技术规程》33—2001《建筑施工安全搜检标准》59-99本项目标合同、招投标文件、图纸等2、工程概况四分部位于定西市漳县境内殪虎桥乡铁钩村，线路由北向南横跨铁钩河，工程内容主要有：后山坪隧道进口、胡家湾隧道出口、铁钩中桥，重点工程为后山坪隧道进口。

1、后山坪隧道起讫里程为DK156+130～DK162+777,全长6647m，本分部负责施工进口段DK156+130～DK159+455，全长3325m，洞口DK156+130～DK156+136为明洞。

施工范围内隧道主要开挖类型有Ⅲ级围岩1904m，Ⅳ级围岩749m，Ⅴ级围岩666m。

据测算正常涌水量为8450m3/d，属高风险隧道。

隧道断面为双线无砟轨道，初期支护采用锚、喷、网联合支护，曲墙带仰拱复合式衬砌。

工程地质特性：隧道通过地层为第四系全新洪积、坡积碎石土，上更新统砂质黄土、粗圆砾等。

下伏基岩为下二迭系下统石灰夹砂岩，泥盆系上统至石灰系下统的砂岩夹页岩、泥盆系上统的砂岩夹泥岩等。

另外在纠绌沟及隧道进口段路线右侧可见燕山期闪长斑岩。

水文地质特性：本区地下水类型为第四系松散层孔隙潜水、碳酸盐岩类溶裂隙水和基岩裂隙水。

2、胡家湾隧道工程所在区域地貌单位属于西秦岭低中山区，洞身最大埋深420m，起迄里程DK153+005～DK155+860，全长2855m,其中Ⅳ累围岩地段969米，Ⅴ类围岩地段451米，洞内线路为6.5‰～3‰的人字坡。

阳曲1号隧道浅埋段施工方案一、编制依据1 平定至阳曲高速公路LJ21合同段项目招投标文件、合同文件及有关补遗资料。

2 山西省交科设计院提供的两阶段施工图、参考资料。

3交通部颁发的现行规范、规程、规则及验收标准；国家和山西省有关法律、法规.4 现场踏勘调查所获得的相关资料。

5 我项目部拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力,以及长期从事公路建设所积累的丰富施工经验。

二、编制范围山西平定至阳曲高速公路第LJ21合同段阳曲1号隧道浅埋段施工。

三、编制原则1。

确保施工和建筑结构的安全;2. 在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料方法；3．合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理；4．文明施工，创建标准化施工现场;四、工程概况阳曲1号隧道进口段位于凌井小盆地的地表黄土冲刷沟壑浅埋段中，洞口段浅埋Ⅴ级围岩地段设计埋你，深在13～38m之间，其中ZK93+870～ZK93+960,ZK94+020~ZK94+140，ZK94+390～ZK94+440,K94+410～K94+510；K93+857～K94+140里程段因地表存在汇水冲刷沟壑，地表地势较低，隧道设计埋深较浅。

上述里程隧道最大埋深仅12m 左右，最小埋深2m 左右，平均埋深6m 左右，为单向三车道隧道，隧道开挖断面大，分别为:Ⅴa 级—17。

23m ，Ⅴb 级-17.13m,Ⅴj 级—19.87m 。

尤其是隧道洞口开挖和Ⅴj 级开挖比较困难。

隧道右线(里程桩号:K94+410～K94+510)开挖包含一个紧急停车带（Ⅴj 级）开挖断面为19.87m 和1＃车行横通道，而隧道紧急停车带和车行横通道平均埋深仅9m ，最小埋深仅4m 。

（详见隧道左右线浅埋段纵断面示意图）1220高 程（m）原 地 貌阳曲1号隧道 2730m 起点 Z K 93+870桩号 ZK 94+1151#人行横通道隧道左线浅埋段纵断面示意图1225123012351240124512501255126012651270127512801285129012951300130513101315132013251330133513401345135013551360136513701215121012051200桩号 ZK 94+4651#车行横通道桩号 ZK 94+8152#人行横通道桩号 ZK 95+1652#车行横通道桩号 ZK 95+5153#人行横通道桩号 ZK 95+8653#车行横通道桩号 ZK 96+2154#人行横通道桩号 Z K 96+5654#车行横通道终点 Z K 96+600平定五、施工方法及工艺由于结构松散、埋深浅,黄土隧道在施工扰动后很难形成自承体系,易松弛，产生张裂破坏，若施工方法和支护方式处理不当，很容易造成坍方甚至冒顶事故。

一、工程概况本工程位于我国某地区，为某重要交通线路的隧道工程。

隧道洞口段为浅埋段，地质条件复杂，围岩结构松散，泥质砂节理裂隙发育，存在地表水渗入洞内的风险。

为保障隧道施工安全、高效，特制定本洞口专项施工方案。

二、施工目标1. 确保洞口段施工安全，避免发生坍塌、涌水等事故。

2. 优化施工工艺，提高施工效率，缩短工期。

3. 保证洞口段工程质量，满足设计要求。

三、施工内容1. 洞口开挖：采用台阶法开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。

2. 围岩支护：采用42小导管超前支护，开挖后及时封闭开挖面，临时边仰坡用锚网喷C20砼防护；永久边坡用M7.5浆砌块石护坡。

3. 地表防护：对洞口地表进行砂浆锚杆固结处理，梅花形布置，间距为100cm。

地表砂浆锚杆施作前，用轻型钻机钻孔，每钻一孔，用灰浆泵注入20#水泥砂浆并立即插入锚杆，锚杆插入锚孔后要避免晃动，以防失效，一般要待砂浆强度达到设计强度的70%以上后才能进行下步洞身开挖。

4. 地表水处理：设置地表水收集系统，将地表水引入洞内排水系统，确保洞内无积水。

5. 施工监测：对洞口段进行地表沉降、洞内围岩变形等监测，及时发现并处理异常情况。

四、施工工艺1. 洞口开挖：采用台阶法开挖，先进行拱部开挖，再进行边墙开挖。

开挖过程中，注意观察围岩变化，发现异常情况及时采取措施。

2. 围岩支护：采用42小导管超前支护，开挖后及时封闭开挖面，临时边仰坡用锚网喷C20砼防护；永久边坡用M7.5浆砌块石护坡。

3. 地表防护：对洞口地表进行砂浆锚杆固结处理，梅花形布置，间距为100cm。

地表砂浆锚杆施作前，用轻型钻机钻孔，每钻一孔，用灰浆泵注入20#水泥砂浆并立即插入锚杆，锚杆插入锚孔后要避免晃动，以防失效。

4. 地表水处理：设置地表水收集系统，将地表水引入洞内排水系统，确保洞内无积水。

5. 施工监测：对洞口段进行地表沉降、洞内围岩变形等监测，及时发现并处理异常情况。

五、施工安全措施1. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

三车道大跨隧道浅埋土质地层段施工技术施家梁隧道位于北碚区施家梁镇境内，是重庆外环高速公路北段项目的重点控制性工程之一，也是我国在建的最长的三车道大跨隧道。

本文结合施家梁隧道进口端施工过程中采用的一些施工方法和技术参数来浅谈大跨度隧道在洞口浅埋土质地层段的施工技术方法。

1 工程概况及特点施家梁隧道属特长隧道，设计为双洞六车道，隧道左线（LK43+107～LK47+410）全长4303m，右线（LK43+103～LK47+370.5）全长4267.5m。

隧道地质结构复杂，围岩破碎，Ⅳ、Ⅴ级围岩占67.5%；进口浅埋段地层表面覆盖第四系全新统崩坡积层、残坡积层粘土，下伏岩层主要为泥岩、粉砂质泥岩。

隧址区由于地下水接受补给的来源单一，主要为大气降水，故地下水动态变化同大气降水密切相关，随降雨量的变化而变化。

左右线之间有一冲沟，每当暴雨发生，地表排水通畅，山洪暴发时消涨亦快。

隧道最大开挖宽度17.82m，最大开挖高度12.47m（含仰拱），最大开挖断面177.1m2。

设计荷载为公路—Ⅰ级，计算行车速度100km/h；建筑限界宽14.5m，高5.0m。

隧道衬砌内轮廓为三心圆曲墙结构，内净空面积100.69m2。

隧道衬砌支护采用复合式衬砌，初期支护以锚、网、喷为主，并辅以超前小导管/超前锚杆及钢支撑支护，二次衬砌为模筑混凝土（钢筋混凝土）。

左线设计路堑式明洞70m，右线18m。

暗洞施工时首先采用50mφ127mm 超前大管棚预支护作为施工辅助措施。

2 浅埋土质地层段施工方案2.1 基本原则2.1.1 短进尺掘进：在隧道进口浅埋软弱地段，人工配合挖掘机严格按短进尺开挖，局部坚石采用弱爆破掘进。

2.1.2 初期支护紧跟：尤其在软弱围岩段，地压增长快，自稳时间短。

锚、网、喷及钢支撑架设工作在爆破、排险后马上施作，基本与出碴同时或交错进行，尤其在地层破碎或构造带地段更要紧跟，以保证围岩稳定。

2.1.3 为维护开挖周边稳定，开挖必须形成平顺的开挖轮廓，不但对维护围岩稳定有利，也为后续工序创造良好条件，同时有效地控制超欠挖，也是提高企业经济效益的有效途径。

浅埋段施工方案１、工程概况大瑞铁路尖山岭隧道D2K31+320～+376段地表为一泥石流沟的通过带及堆积带，该段设计地表采用∮75钢花管注浆加固地表。

地表加固段纵向长度56m。

全环型钢拱架加强支护，超前支护为中管棚,根据现有的施工资源配置和施工生产进度，明年雨季正好施工到该段。

2 、优化的施工方案针对设计方案和隧道施工的实际情况，为节约施工成本，对设计施工方案进行了优化，最终确定采用“设托梁、拱外拱、明暗相结合”的施工方案。

隧道拱顶AB单元采用明挖，当明挖完成后，在隧道衬砌轮廓线外设厚30cmC25钢筋混凝土明拱，明拱拱脚纵向设（0.6m×0.8m）C25钢筋混凝土托梁并采用∮42锚管与围岩锚固，锚管纵向间距1.2m,当明拱混凝土完成后进行拱背C15混凝土回填。

当隧道施工到浅埋段时，先中槽、后马口，在明拱的保护下进行暗挖施工。

明拱拱顶适当位置设置一直径2m圆柱状C25钢筋混凝土通风竖井。

3、施工方法3.1工艺流程工艺流程见图3。

图3 工艺流程图3.2明拱开挖过完春节进行浅埋段上半断面的明挖施工。

上半断面的开挖高度为7.75m~10.33m。

考虑出碴车辆起步坡度问题，明挖采取两层台阶，第一层台阶为5m高，台阶长度为15.5m，坡度8.8%。

挖掘机利用第一台阶进行二次翻碴，将第二台阶爆破的松碴转至第一台阶，充分利用地表面积大的特点，在第一台阶处再使用一台挖掘机给车辆装碴运至路基填方。

根据浅埋段地质围岩情况，为了严格控制围岩超、欠挖，尽可能减少爆破对隧道围岩的扰动，确保围岩自身的稳定性，每次开挖循环进尺控制在1.6m以下，严格控制单段装药量，以实现减少控制爆破振动的目的。

3.3浅埋段与尖山隧道的衔接加强明拱段与尖山岭隧道暗洞衔接。

当明拱段开挖到位后，在明暗相交的两个端头按尖山岭隧道开挖轮廓线安装一榀格栅钢架，沿格栅钢架外缘0.4m间距设φ42超前注浆小导管，单管长5.0m、外露0.5m、使超前小导管外露部分嵌入明拱内，与明拱钢架焊接为一个整体后浇筑C25钢筋砼，保证明暗交接处有良好的衔接效果。

Xxxx工程标段黄土浅埋隧洞专项施工方案Xxxxxx标段项目经理部二0一一年二月黄土浅埋段的开挖及支护施工方案一、编制依据输水干渠缺码溪隧洞平面、纵横剖面图《水利水电工程施工通用安全技术规程》(DL/T5370-2007)《水利水电工程施工质量检验与评定规程》(SL176—2007)二、工程概况缺码溪隧洞设计里程为干30+472.021～干31+921.245段，洞身全长1449.223米，地处区域牛耳子坪山，隧洞进口穿过湿陷性黄土的洞段长约30m、还有局部突泥、涌水、缓倾岩层、孤石夹层等不良地质。

地表水前补给区，根据其物理力学性质及变形特性，分析其湿陷特征及规律，以及隧洞产生施工缺陷的原因，提出合理的工程处理方案，确保输水畅通。

按照以往类似隧道的施工中处理不良地质的施工经验，确定对本隧道不良地质地段施工原则如下：采用管棚法．该工法包括回填和固结灌浆、管棚加固、控制爆破、喷锚和浇筑临时支护砼等工序。

通过对该隧洞地质描述、围岩分类及物理力学地质指标分析,得知该隧洞开挖将会遇到复杂地质条件,故在确定该隧洞开挖施工技术方案时提出了"长洞短打、弱爆破、短进尺、多循环、强支护"的施工技术原则,并在施工布置、施工程序和方法、支护及不良地质洞段处理等方面具体落实了这一施工技术原则,以确保工程施工质量要求和施工安全。

在施工不良地质地段时，加强地质预报；利用超前帷幕注浆方法对围岩进行超前预加固，采用钢架加强支护；采用超短台阶施工，按“预支护、短开挖、快封闭、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，开挖后及时支护，做到随挖随护；缩短循环进尺，采用无爆开挖或微差控制爆破技术，尽可能的减少队围岩的扰动；加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资供应工作；采用信息化和动态化施工管理技术，加强施工量测，及时反馈信息，及时修正支护参数和施工方案，确保施工和洞身结构安全。

为了预防在黄土中开挖隧道的大变形和坍塌问题，采用台阶分布开挖法（又称环形开挖留核心土法），结合喷射砼及时封闭开挖面，用超前小导管支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等来加强土体强度及限制围岩应力重新分布，实施短开挖，快循环来减少对土体的扰动，是目前黄土隧道施工的较完整的方法。