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驱动桥拆装实习报告驱动桥的拆装一、实训目的1、掌握主减速器与差速器的功用、构造和工作原理2、熟悉主减速器与差速器的拆装顺序，以及一些相关的检测与维修知识二、实验原理根据驱动桥的种类、结构特点、工作原理和组成部分，以及主减速器与差速器的结构特点、工作原理和组成部分，进行驱动桥总成的分拆装实训。
三、设备和实训用具1、驱动桥总成1个2、工作台架1个3、常用、专用工具全套4、各式量具全套四、实验步骤1、用专用工具从驱动桥壳中拉下左、右两边半轴2、松下主减速器紧固螺栓，卸下主减速器总成3、松开差速器支撑轴承的轴承盖紧固螺栓，卸下轴承盖，并做好记号4、卸下支撑轴承，并做好标记，以及分解出差速器总成5、从主减速器壳中，拉出主减速器双曲面主动齿轮6、分解差速器总成，直接卸下一边半轴锥齿轮，接着卸下行星齿轮，以及另一边半轴锥齿轮7、观察各零部件之间的结合关系，以及其工作原理8、装配顺序与上述顺序相反五、注意事项1、拆卸差速器轴承盖时，应做好左、右两边轴承盖的相应标记2、驱动桥为质量大部件，需小心操作，必要时用吊装，切忌勿站在吊装底下3、严格按照技术要求及装配标记进行装合，防止破坏装配精度，如差速器及盖、调整垫片、传动轴等部位。
行星齿轮止推垫片不得随意更换4、差速器轴承的预紧度要按标准调整5、差速器侧盖与变速器壳体的接合面装复时要涂密封胶6、侧盖固定螺栓要按规定的扭矩拧紧7、从动锥齿轮的固定螺栓应按规定的扭矩拧紧8、差速器轴承装配时可用压床压入六、实验结果与分析1、驱动桥的动力传递路线：从万向传动轴到主减速器小齿轮，到从动锥齿轮，差速器壳→十字轴→行星齿轮→半轴齿轮→左右半轴。
2、主减速器、差速器等的支撑方式，及轴承预紧度调整：主动锥齿轮与轴制成一体，主动轴前端支承在相互贴近而小端相向的两个圆锥滚子轴承上，后端支承在圆柱滚子轴承上，形成跨置式支承。
其轴承预紧度可通过相对两个锥齿轮中加减垫片进行调整。
从动锥齿轮连接在差速器壳上，而差速器壳则用两个圆锥滚子轴承支承在主减速器壳的座孔中。
驱动桥的拆装一）半轴1、加斯迪车型为加斯迪车型半轴总成前部示意图。
拆卸步骤：1）举升并安全地支撑车辆，卸下轮胎及车轮。
2）拆下盘式制动器总成。
拆下防尘罩、开口销、开槽螺母、锥形弹簧。
使用合适工具，拆下中部零件。
3）从半轴上拆下轮毂及制动盘总成。
并拆下制动盘罩。
4）使用合适工具，拆下连接半轴与差速器的弹簧销。
5）从转向横拉杆端头的球头销上拆下开口销及开槽螺母。
6）从转向节臂拆下转向横拉杆端头的球头销。
7）从滑柱上拆下固定桥壳的螺栓。
小心地向下推桥壳以便将其从滑柱上拆下。
8）从桥壳处拆下横向连接杆的球头销。
将桥壳及半轴总成作为一体拆下。
9）使用拆卸工具922493000及92112200则或它们相应工具，将桥壳从半轴上拆下。
安装步骤：1）使用安装工具927210000，连接桥壳及半轴。
2）将桥壳及驱动轴总成装上滑柱，但不要拧紧。
3）安装防尘油封于芯轴上。
将半轴插入差速器并安装弹簧销。
使用油脂润滑花键。
4）安装转向横拉杆端头球节并以18-22 lbf·ft（25-29N·m）力矩拧紧螺母；以25-33 lbf·ft（34-44N·m）力矩拧紧支座一滑柱螺栓。
5）安装制动盘罩、轮毂、盘式制动器总成及开槽螺母。
安装制动钳总成。
6）安装车轮及轮胎，放下汽车并测试驱动。
2、除加斯迪之外的车型为其它车型半轴总成及相关组件示意图。
拆卸步骤：1）松开驻车制动。
安全地举升并支撑汽车。
拆下轮胎及车轮总成。
2）从制动钳处拔下驻车制动操纵拉索外侧夹。
拆开制动钳杠杆处的驻车制动操纵拉索。
3）用合适工具拆下双偏置连接弹簧销。
4）放松两个固定螺栓并从桥壳上拆下盘式制动器总成。
拆下连接桥壳和减振器滑柱的两个螺栓。
5）拆下防尘罩、开口销。
使用合适拆卸工具从壳体转向节臂处拆开转向横拉杆端头球头销。
6）将半轴连同壳体总成从差速器主轴处拆下。
7）使用工具926470000或相应工具从半轴上拆下桥壳。
任务5 驱动桥的分解与装配学习目标1、驱动桥的组成、作用和工作原理；2、差速器的工作过程，前轮驱动和后轮驱动在结构上的区别；3、驱动桥的主要零配件的主要零配件并叙述其主要作用；4、学习制定驱动桥拆装工作方案；5、拆装驱动桥；6、驱动桥安装的质量检验；7、学生自检5S的操作并对学习成果作出评价。
课时：12课时主要学习内容结构评价建议：学习任务描述在汽车底盘维修工作中，经维修师诊断确定驱动桥需要大修，需要更换齿轮，维修技工按技术规范将驱动桥分解，换上新的齿轮使其能正常工作。
一、学习准备（一）1、驱动桥的组成驱动桥由主减速器、差速成器、半轴和桥壳组成。
图12、驱动桥的作用（图2所示）（1）前置发动机前轮驱动汽车来自发动机的驱动力通过传动桥差速器传送到左、右驱动轴，车轮和轮胎上。
（2）前置发动机后轮驱动汽车来自发动机的驱动力通过变速器，然后通过传动轴和差速器传送到左右驱动轴，车轮和轮胎上。
图2问题讨论：问题1：驱动桥的作用是将发动机传来的动力传给驱动。
二、制定拆卸计划并实施通过上面内容的学习，我们已经知道了驱动桥的组成、作用。
下面，我们讨论如何进行对驱动桥进行分解与装配。
1、主要拆卸步骤(1)拆下放油塞，将桥壳内的排泄干净。
(2)把传动轴从后桥上拆下。
(3)从制动轮缸(分泵)脱开制动管。
(4)拆下停车制动器钢索。
(5)拆下后桥轴。
(6)拆下减速器总成。
(7)拆下结合法兰。
(8)拆下前油封和甩油环。
(9拆下前轴承和轴承隔套。
(10)拆下减速器壳。
(11)拆下主动小齿轮。
(12)拆下主动小齿轮的后轴承。
(13)拆下前和后轴承外座圈。
(14)拆下从动齿圈。
（15)拆下侧轴承。
(16)分解差速器壳。
2、拆卸计划(1)拆下放油塞，将桥壳内的排泄干净。
(2)把传动轴从后桥上拆下。
（图3所示）图3(3)从制动轮缸(分泵)脱开制动管。
①使用SST从制动轮缸脱开制动器管。
SST 09751（图4所示）图4(4)拆下停车制动器钢索。
主减速器的拆装
班级：组别：学员：学时：个人时间段：实训目的1、熟悉主减速器基本组成和原理；2、学会分解装配主减速器。
安全注意事项注意个人安全及设备规范操作，工具零配件统一顺序摆放，做到三不落地。
实训器材工具：42件套、卡环钳、錾子。
耗材：黄油、碎布
教学组织每个设备台架按7位学员作业（2人操作、2人辅助、2人准备/考核、1人监督）循环操作。
小组成员实训前任务由小组长组织本组组员，两人一小组互相提问考核。
一、实施 正确 错误
一、驱动桥拆解
准考
备核
（一）主减速器总成拆卸
□□ 1、拆下桥壳上的放油螺栓放油
□□ 2、拆下主减速器壳体与桥壳之间的连接螺栓
（二）主减速器分解
□□ 1、拆下主减速器紧固螺母，顶出主动锥齿，取下主动锥齿轮弹性隔套和调整垫片
□□ 2、取出主动锥齿轴承
二、主减速器装配
主减速器的按装应按拆卸的相反顺序进行。
三、技术要求：
准考
备核
□□ 1、主动锥齿槽型螺母力矩(长安之星50N·m，预紧度应在5.0Kg~13.0Kg-cm）
二、计划与决策
1．学员实习体会
2、拆装流程的注意事项
三、检查与评估
1．教师对小组工作情况进行评估，并进行点评。
( 达标、 不达标）□整理□整顿□清扫□清洁□素养□安全
2．成绩评定：
小组对本人的评定：□优□良□及格□不及格
教师对小组的评定：□优□良□及格□不及格
学生本次任务成绩：□优□良□及格□不及格。
3.5.1驱动桥的结构组成
1．功用
驱动桥功用是将万向传动装置输入的动力经降速增矩、改变动力传递方向后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮以不同的转速旋转。
2．组成
驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。
(1)主减速器：降速、增矩、变向。
(2)差速器：使两侧驱动轮不等速旋转。
(3)半轴：将扭矩从差速器传至驱动桥。
(4)桥壳：安装基础，承重，且承力。
3．驱动桥的类型
（1）整体式驱动桥
整体式驱动桥采用非独立悬架，如图3-5-1所示。
其驱动桥壳为一刚性的整体，驱动桥两端通过悬架与车架连接，左右半轴始终在一条直线上，即左右驱动轮不能相互独立地跳动。
当某一侧车轮通过地面的凸出物或凹坑升高或下降时，整个驱动桥及车身都要随之发生倾斜，车身波动大。
图3-5-1 整体式驱动桥示意图
1-轮毂 2-半轴 3-桥壳 4-主减速器 5-差速器
（2）断开式驱动桥
断开式驱动桥采用独立悬架，如图3-5-2所示。
其主减速器固定在车架上，驱动桥壳制成分段并用铰链连接，半轴也分段并用万向节连接。
驱动桥两端分别用悬架与车架(或车身)连接。
这样，两侧的驱动轮及桥壳可以彼此独立地相对于车架上下跳动。
图3-5-2 整体式驱动桥示意图
1-桥壳 2-半轴 3-支架 4-主减速器 5-差速器 6-万向节 7-驱动轮。
