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驱动桥的分解 ppt课件

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精品汽车课件 汽车构造 14驱动桥

精品汽车课件 汽车构造 14驱动桥

2、按主减速器传动比档数分
⑴单速式
⑵双速式
传动比为一个固定值的称为单速式主减速器。在双速式 主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器 实际上又起到了副变速器的作用。
3、按减速齿轮副结构型式分
⑴圆柱齿轮式
⑵圆锥齿轮式
⑶准双曲面齿轮式
三、主减速器常见齿轮的齿形
1、直齿圆柱齿轮:外形尺寸较大；传输转 距较小；传动平稳性差；传动噪音大；制 造安装维修方便。
3、主动锥齿轮的支承形式
⑴悬臂式支承
特点：结构简单，布置方便，拆装方便，支 承刚度差。
⑵跨置式支承 特点：支承刚度大，结构复杂，拆装不便。
第三节 差速器
一、车轮和地面间的滑动现象
滑转和滑移统称为滑动。
r
1
L3
3
2
4
L2=2πr L4
二、无差速器时，车轮的滑动现象
1、当汽车转弯时
2、当汽车在平路上直线行驶时
三、驱动桥的类型
1、整体式驱动桥（非断开式驱动桥 ）
整个驱动桥通过弹性悬架与车架连接，由于半轴套 管与主减速器壳是刚性连成一体的，因此两侧的半轴和 驱动轮不可能在横向平面内做相对运动。
非断开式驱动桥
特点：有一个整体式的驱动桥壳。
2、断开式驱动桥
驱动桥壳分段用铰链连接；或主减速器壳固定在 车架或车身上，差速器与车轮之间的半轴也要分段， 各段之间用万向节连接。
2、螺旋锥齿轮
重叠系数大；啮 合平稳；工作噪 音小；结构紧凑； 通过性提高。
主、从动轴轴线相交
3、准双曲面齿轮
工作平稳性更好，弯曲强度和接触强度更 高，还具有主动齿轮的轴线可相对从动齿轮的 轴线偏移的特点。当主动齿轮的轴线向下偏移 时，在保证一定离地间隙的情况下，可降低主 动齿轮和传动轴的位置，因而使车身和整个汽 车的重心降低，利于提高整个汽车的行驶平稳 性。

驱动桥的拆装课件

驱动桥的拆装课件

标
驱动桥的拆装
一、驱动桥的作用
• 驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥 壳（万向传动装置）、轮毂等组成。它将万向传 动装置输入的动力，降低转速，增加扭矩。对发 动机纵置式而言，还将改变动力传递方向，再分 配给左右两根半轴，最后通过半轴外端的凸缘盘 传给驱动车轮的。
驱动桥的拆装
二、驱动桥的类型和结构
汽车底盘构造与维修
4 驱动桥的拆装与检修
本课件的文字及图片版权均为
驱动桥的拆装
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
驱动桥的拆装
项目概述
• 驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将变速器 传来的驱动力矩进行减速增扭调整方向后，传递 给驱动轴从而带动车轮转动，实现车辆的行驶。 它包括驱动桥壳、主减速器、差速器以及连接车 轮的半轴或驱动轴。
驱动桥设计应当满足的基本要求
• 1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料 经济性。
• 2.外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。主要是指牙包 尺寸尽量小。
• 3.齿轮及其他传动件工作平稳，噪声小。 • 4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 • 5.在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其
• （1）清洁主减速器和车桥两侧的配合面并在后桥 壳体上安装新的衬垫
驱动桥的拆装
技能训练
• （2）将主减速器总成安装到后桥壳体中
驱动桥的拆装
技能训练
• （3）使用开口扳手拧紧主减速器壳固定螺母。
驱动桥的拆装
技能训练
• （4）更换新的半轴油封。
驱动桥的拆装
技能训练
• （5）将后桥半轴插入桥壳中。

驱动桥的拆装 ppt课件

驱动桥的拆装 ppt课件

技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
图4-1-20 拆卸差速器法兰盘
技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
图4-1-20 拆卸差速器法兰盘
技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
图4-1-20 拆卸差速器法兰盘
技能训练
（4）拆卸差速器法兰盘，如图4-1-20所 示
4 驱动桥的拆装与检修
本课件的文字及图片版权均为
项目4 驱动桥的拆装与检修
任务1 驱动桥的拆装 任务2 主减速器的拆装与检修 任务3 差速器的拆装与检修
项目概述
驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将 变速器传来的驱动力矩进行减速增扭调整 方向后，传递给驱动轴从而带动车轮转动 ，实现车辆的行驶。它包括驱动桥壳、主 减速器、差速器以及连接车轮的半轴或驱 动轴。
向机构运动相协调。 7.结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便
。
技能训练
一、训练目的 拆卸东风车后驱动桥，桑塔纳轿车前驱动桥。 二、训练器材 1.桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后
驱动桥四只。 2.世达维修工具09421四套，铁锤，扭矩扳手、
组合工具一套，专用工具一套。。 三、训练内容 1 认识汽车驱动桥。 2 练习拆装汽车驱动桥。
驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和 驱动桥壳（万向传动装置）、轮毂等组成。 它将万向传动装置输入的动力，降低转速， 增加扭矩。对发动机纵置式而言，还将改 变动力传递方向，再分配给左右两根半轴， 最后通过半轴外端的凸缘盘传给驱动车轮 的。
二、驱动桥的类型和结构
驱动桥一般可分为非断开式和断开式 1．非断开式驱动桥
1-后桥壳 2-差速器壳 3-差速器行星齿轮 4-差速器半轴齿轮 5-半轴 6-主减速器从动齿轮齿圈 7-主动小齿轮

第六章驱动桥PPT课件

第六章驱动桥PPT课件
为了使车轮相对于地面的滑磨尽量减少，因此 在驱动桥中安装了差速器，并通过两侧半轴分别驱动车 轮，使两侧驱动轮有可能以不同转速旋转，尽可能接近 纯滚动。
第9页/共27页
普通锥齿轮式差速器工作原理
它主要有左右两半组成的差速器壳2、十 字轴3、左右半轴齿轮8和行星齿轮5组成。 左右差速器壳2用螺钉连为一体，在分界 面处固定安装这是自周3，两度按通过锥 主轴承9支承在主传动器壳体10上，行星 齿轮5与左右半轴齿轮8啮合，行星齿轮 空套在十字轴3上，齿轮本面加工成球形， 便于对正中心，并装有球型垫片段。
一、轮式机械的最终传动
1、14-密封圈 2-制动鼓3-浮 动油封4-花键 套5-齿轮架6螺钉7-挡圈8齿圈9-太阳轮 10-端盖11-螺 塞12-挡销13行星齿轮轴15行星架16-行星 齿轮17-轮毂 18-卡环
第22页/共27页
1、直齿轮 终传动
1-两级外内和圆柱齿轮式最 终传动。1、2-浮动油封3端盖4-支架5-链轮压紧螺母 6、9、11、15、18-轴承7链轮轮箍8-链轮齿圈10-二 级主动齿轮12-一级主动齿 轮14-驱动盘16-一级从动齿 轮17-二级从动齿轮19-横轴 20-轮箍21-壳体22-护板
第2页/共27页
主传动器的齿型简图
a-直齿锥齿轮 b-零度圆弧锥齿轮 c-螺旋锥齿轮 d-延伸外摆线锥齿轮 e-双曲线齿轮
第3页/共27页
966D装载机的前驱动桥
1-从动锥齿轮2-差速器壳3-十字轴4-行星齿轮垫片5-行星齿轮6-半轴齿轮垫 片7-调整螺母8-半轴齿轮9、24、26-锥柱齿轮10-主传动器壳体11-主动锥齿 轮12-密封圈13-调整垫片15-托盘17、19-螺母18-衬片20-密封盖21-油封
1-左半轴齿轮2-行星锥齿轮3-差速器壳 4-十字轴5-内摩擦片6-外摩擦片7-活塞 8-密封圈9-右半轴齿轮10-大锥齿轮

驱动桥(含转向离合器).ppt

驱动桥(含转向离合器).ppt
长安大学工程机械底盘构造课教学
第三章 驱动桥
制作：展朝勇
阿gh，
第三章 驱动桥 第一节 概 述 第二节 主传动器与差速器 第三节 转向离合器 第四节 终传动器 第五节 半轴 第六节 转向驱动桥
阿gh，
第一节 驱动桥概述
一、功用
1.将变速箱传来的动力增扭减速，改变方向； 2.根据需要输出非行驶动力。
2、传力路线
连接盘→主动齿轮→ 从动齿轮→太阳轮→ 行星轮架→驱动链轮。
阿gh，
附：浮动油封组成与封油原理
阿gh，
第五节 半轴 一、半浮式半轴
❖这种半轴受到的载 荷大，但优点是结构 简单，故在小轿车等 轻型车辆上。
阿gh，
二、全浮式半轴 三、3/4浮式半轴
❖这种半轴受力条件好， ❖和全浮式半轴性能相
阿gh，
三、牙嵌式自由轮差速器 （一）组成
阿gh，
阿gh，
（一）组成
阿gh，
（一）组成
❖❖中主心动环环与与从从动动环环啮啮合合 齿齿为为无大间间隙隙梯倒形梯（形大（梯小 度梯）度端）面端齿面，齿可，以可使以从使 动出传来环力与在可中差靠心速。环时分容离易。滑脱
阿gh，
（一）组成
❖主动环与中心环通过 卡环轴向定位，又通过 一个加长齿与中心环整 个外圆周均布的某个凹 槽相联。
阿gh，
3、差速原理 2）差速
❖整机右转，车 轮的滑移趋势使 行星锥齿轮受力 不平衡而既有公 转，又有自转;
对A.B点,若①+②
则：nA+nB=2n0， 即：n1+n2=2n0
阿gh，
由单行星排传力原理：n1+αn2-
(1+α)n3=0
将单行星排变形为行星锥齿轮差速器：

驱动桥的分解 ppt课件

驱动桥的分解 ppt课件
驱动桥的分解
四、实训操作（驱动桥拆装注意事项2-1） • 1、拆卸轴承、齿轮必须用专用工具，不得用锤子直
接敲击进行拆卸。 • 2、为保证再次装配时的装配精度，在拆解驱动桥时
应检查装配标记，如果标记不清应重新做好标记。 • 3、驱动桥零件分解后应清洗干净，涂上润滑油以防
装配前生锈，并将零件按照装配关系整齐地摆放在清 洁的工作台上。
摆放不整齐、次序杂乱扣
序
5分
3 掌握拆卸注意事项 40
每错一个事项扣5分
整理工具、清理现
场
4
10
学习态度和纪律
保持实训现场秩序和卫 生，保证人身和设备安 全。卫生差或出现安全
隐患扣7分。
5
分数合计
100
驱动桥的分解
六、思考题 ➢ 1、驱动桥的作用是什么？ ➢ 2、小汽车的驱动桥的基本结构与各部分的作用分别
驱动桥的拆卸
驱动桥的分解
一、教学目的 • 掌握驱动桥的拆卸技能 • 掌握主减速器的拆卸技能 • 掌握差速器的拆卸技能 • 正确使用工具
驱动桥的分解
精品资料
二、教学设备、工具 • 小轿车驱动桥2个 • 工具车2辆 • 汽车举升机 • 零件小车，抹布等常用耗材
驱动桥的分解
三、相关基础知识 • 驱动桥的作用与组成 • 驱动桥的结构 • 主减速器、差速器的结构
驱动桥的分解
四、实训操作（操作步骤） • 1、驱动桥的拆装 用举升机将车举起，放净桥壳内的润滑油。 拆下传动轴、拆下两后轮轮胎、拆下后轮轮边的制动
鼓、制动底板、制动油管、拉出半轴。 拆下钢板弹簧与桥壳连接的螺母，取下后桥总成 拆下主减速器、差速器总成的固定螺栓、从后桥中取
出主减速器、差速器总成。
驱动桥的分解

驱动桥结构原理概述PPT(共 49张)

驱动桥结构原理概述PPT(共 49张)

•
13、认识到我们的所见所闻都是假象，认识到此生都是虚幻，我们才能真正认识到佛法的真相。钱多了会压死你，你承受得了吗?带，带不走，放，放不下。时时刻刻发悲心，饶益众生为他人。
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14、梦想总是跑在我的前面。努力追寻它们，为了那一瞬间的同步，这就是动人的生命奇迹。
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15、懒惰不会让你一下子跌倒，但会在不知不觉中减少你的收获;勤奋也不会让你一夜成功，但会在不知不觉中积累你的成果。人生需要挑战，更需要坚持和勤奋!
驱动桥摆动后桥结构
驱动桥的功用
⑴改变动力传递方向。通过主传动器或中央传动的锥 齿轮。
⑵减速增扭。通过主传动器和轮边减速器实现。 ⑶动力分配。通过差速器解决左、右驱动轮差速问题；
通过差速器和半轴将动力分传给左右驱动轮。 ⑷行走支承。除传动作用外，驱动桥还是承重装置和
行走支承装置。
轮式驱动桥
主传动器的类型：
⑴、按参加传动的齿轮副数目分为：单级式和双级 式。双级主传动减速的第一级为圆锥齿轮传动，第 二级为圆柱齿轮传动。
主传动器的类型：
⑵、按齿轮齿型分为：直齿锥齿轮、螺旋锥齿轮式、双曲面齿
轮式、零度圆弧锥齿轮、延伸外摆线锥齿轮等五种。 履带式驱动桥的中央传动一般采用直齿锥齿轮， 轮式驱动桥中主传动器采用螺旋锥齿轮和双曲面锥齿轮较多。
驱动桥中为什么要设计差速器？
1、车辆在行走过程中， 由于转弯时、路面不同、 轮胎气压不同、轮胎滚动 半径不同，使左右轮胎在 地面滚动的距离不一样， 左右轮胎的转速应该是对 应滚动而相应不同的转速；
2、差速器的主要目的就 是让左右轮胎产生不同的 转速而实现差速功能，满 足车辆行走的稳定和减小 轮胎的磨损；
a-直齿锥齿轮 b-零度圆弧锥齿轮 c-螺旋锥齿轮 d-延伸外摆线锥齿轮 e-双曲线齿轮

《汽车驱动桥》PPT课件

《汽车驱动桥》PPT课件

精选ppt
6
2-5 驱动桥
课题二：主减速器构造
一、主减速器功用与分类
功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当发动机纵置时还 具有改变转矩旋转方向的作用。（减速增扭，改变动力方向）
分类：为满足不同的使用要求，主减速器的结构形式也有所不同。
精选ppt
7
2-5 驱动桥
主减速器的分类
按参加减速传动的齿轮副数目有单级式主减速器和双级式主减速器。
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2
2-5 驱动桥
精选ppt
3
2-5 驱动桥
2、驱动桥的作用 （1）将万向传动装置传来的动力经减速增扭后传给驱动轮； （2）改变动力的传递方向； （3）允许左右驱动轮以不同的转速旋转（差速作用）。
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2-5 驱动桥
3、驱动桥的结构类型 按悬架结构不同，分为整体式驱动桥和断开式驱动桥。
（1）当任何一侧半轴车轮的转速为零时，另一侧半轴 车轮的转速为差速器壳转速的两倍。
（2）当差速器壳转速为零（例如用中央制动器制动传 动轴时），若一侧半轴车轮受其他外来力矩而转动，则 另一侧半轴车轮即以相同转速反向转动。
4. 转矩分配
结论：无论左右驱动轮转速是否相等，其转矩基本上总是平
均分配的。
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2-5 驱动桥
主动锥齿轮的支承形式：
精选ppt
15
2-5 驱动桥
主减速器的调整
1、圆锥滚子轴承预紧度的调整
圆锥滚子轴承应有一定的装配预紧度，目的是为了减小在锥齿轮传 动过程中产生的轴向力所引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支 承刚度，保证锥齿轮副的正常啮合。
预紧度过大，传动效率低，且加速轴承磨损。

驱动桥PPT课件

驱动桥PPT课件

一、驱动桥的组成及作用
2.驱动桥是由什么组成:
主减速器; 差速器 ;半轴和桥壳等 组成.
。
二、驱动桥按结构形式分
整体式
结构形式
断开 式
转向式
1.整体式驱动桥 什么是整体式驱动桥？
二、驱动桥按结构形式分
• 把整个驱动桥通过弹性元件奖悬架与 车架连接。驱动桥壳与主减速器刚性 地连接为一体，两侧的半轴和驱动车 轮不可能在横向平面内作相对运动。
•
主减速器的结构形式：
按减速齿轮副的级数可分为单级和双级主减速器; • 按主减速器速比挡数分，有单速和双速主减速器; • 按主减速器所在位置分，有中央主减速器和轮边主是什么？ • 单级主减速器结构简单，体积 小，质量轻，传动效率高，一般用于 轿车和轻中型货车上。
四.回顾与总结本节内容
• 驱动桥的作用和组成
• 驱动桥的结构形式及优点 • 主减速器作用与形式
五.作业
• 1.把本章知识点总结到作业本上 • 2.预习差速器的作用与分类
• 3.预习差速器的工作原理
•
教课人：宋莎
回顾所学知识
• 汽车的动力源 • 离合器 • 变速器 • 万向传动装置
第六节
驱动桥
学习目标
• 1.驱动桥的作用及组成 • 2.驱动桥的结构分类 • 3.主减速器的作用与分类
一、驱动桥的组成及作用
1.驱动桥的作用:
驱动桥的作用是将发动机传出 的相关扭矩经过它传给驱动车 轮，实现降速，增大扭矩的作 用。
• EQ1090E型采用单级准双曲面齿轮，传动比为6.33。
• （3）双级主减速器 • 优点是什么? • 采用双级主减速器可以获 得较大传动比，保证驱动桥有足 够的离地间隙，并可缩短传动轴 的长度.

汽车底盘-驱动桥PPT讲义

汽车底盘-驱动桥PPT讲义
• 全浮式半轴的半轴凸缘一端与轮毂相连，轮毂通过两个相 距较远的轴承支承在桥壳上。半轴另一端通过半轴齿轮轮毂支 承于差速器壳两侧轴颈孔内，而差速器壳又以两侧轴颈通过轴 承支承在桥壳上，用这样的支承，半轴与桥壳没有直接联系， 即半轴两端均不承受任何弯矩及反力，故称全浮式，所谓全 “浮”即指卸除半轴的弯曲载荷而言。
一起加油，勇往直前！
• （3）故障诊断排除
• ①齿轮油自半轴突缘周围渗出，系半轴油封不良。 • ②主减速器主动齿轮突缘处漏油。说明该处油封不良或突
缘轴颈磨损，产生沟槽。 • ③其他部位漏油可根据油迹查明原因，并予排除。
一起加油，勇往直前！
增大输出扭矩，并改变旋转方向，使传动轴左右旋转变为半轴 的前后旋转。
一起加油，勇往直前！
• 主减速器的结构类型：
• 按减速齿轮副的级数可分为单级和双级主减速器，按主减 速器速比挡数分，有单速和双速主减速器，按主减速器所在位 置分，有中央主减速器和轮边主减速器。
一起加油，勇往直前！
一起加油，勇往直前！
• 全浮式支承的半轴易于拆装，只需拧下半轴突缘盘上的螺 栓，即可将半轴抽出，而车轮和桥壳照样能支持汽车。
一起加油，勇往直前！
• ②半浮式半轴支承
•
图1-170为半浮式支承示意图，与全浮式内端相同，半
轴与桥壳不受弯矩，同样是借差速器壳轴颈通过轴承支承在桥
壳上，外端与轮毂直接配合，且半轴直接通过轴承支承在桥壳
同且有异响，则为行星齿轮表面损伤或折断；若两轮转向相同， 则为行星齿轮与行星齿轮轴卡滞，应予检修。 • 2.驱动桥局部过热 • （1）故障现象 • 当汽车行驶一段路程后，用手触摸驱动桥壳时，有烫手感觉。 • （2）故障原因 • ①轴承装配过紧。 • ②齿轮啮合间隙过小。 • ③缺少齿轮油或齿轮油粘度过小。

驱动桥汽车构造PPT课件

驱动桥汽车构造PPT课件
在路况不好时，通过使用差速锁，使两根 半轴连成一体， 防止一侧车轮 打滑使另一侧 车轮不能驱动。
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2、自锁式差速器
在两半轴转速不等时，行星齿轮自转，差速器所 受摩擦力矩与快转半 轴旋向相反，与慢转 半轴旋向相同，故能 够自动地向慢转一方 多分配一些转矩。
3、托森差速器
1-差速器壳； 2-直齿轮轴；3-半轴；4直齿轮；5-主减速器被动 齿轮；6-蜗轮；7-蜗杆
在车架上
7
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§18.2 主减速器
功用：
将输入的转矩增大并相应降低转速，以及当 发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
分类：
1、（按照传动齿轮副的数目分类） 单级主减速器 双级主减速器
2、（按主减速器传动比档数分类 ） 单速式 双速式
9
一、单级主减速器
1、构造：
叉形凸缘
从动锥齿轮 支承螺柱 差速器壳
第十八章 驱动桥
概述 主减速器 差速器 半轴与桥壳
1
§18.1 概述
1、功用：
1）通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增大转矩； 2）主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传递方向； 3）通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速转动，适 应汽车的转向要求； 4）通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。
2、组成：
桥 壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩传递方向。 差速器—使两侧车轮不等速旋转，适应转向和路面。 半轴—将扭矩从差速器传给车轮。
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3、结构类型
1）整体式驱动桥 (非断开式) ：
5
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2）断开式驱动桥：
结构特点 车轮和车架相
对独立 铰链连接 主减速器 固定
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驱动桥的分解
四、实训操作（操作步骤） • 1、驱动桥的拆装 用举升机将车举起，放净桥壳内的润滑油。 拆下传动轴、拆下两后轮轮胎、拆下后轮轮边的制动
鼓、制动底板、制动油管、拉出半轴。 拆下钢板弹簧与桥壳连接的螺母，取下后桥总成 拆下主减速器、差速器总成的固定螺栓、从后桥中取
出主减速器、差速器总成。
驱动桥的分解
驱动桥的分解
三、相关基础知识（驱动桥的作用与组成）
➢ 1、功用： • （1）降速增扭。 • （2）改变传动方向，然后分配给左右驱动轮。 • （3）使左右驱动轮以不同转速旋转，实现转向、不同路面行
驶。 ➢ 2、组成： • （1）桥壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。 • （2）主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。 • （3）差速器—使两侧车轮不等速旋转，适应转向和不同路面。 • （4）半轴—将扭矩从差速器传给车轮。
驱动桥的分解
三、相关基础知识（驱动桥的结构）
差速器 主减速器
桥壳 半轴
驱动桥的分解
三、相关基础知识（主减速器、差速器的结构）
从动锥齿轮 半轴齿轮
主动锥齿轮 行星齿轮轴
行星齿轮 差速器壳
圆锥轴承
驱动桥的分解
三、相关基础知识（主减速器、差速器的结构）
驱动桥的分解
四、实训操作 ✓ 驱动桥拆装注意事项 ✓ 驱动桥拆装调整操作步骤
驱动桥的拆卸
驱动桥的分解
一、教学目的 • 掌握驱动桥的拆卸技能 • 掌握主减速器的拆卸技能 • 掌握差速器的拆卸技能 • 正确使用工具
驱动桥的分解
精品资料
二、教学设备、工具 • 小轿车驱动桥2个 • 工具车2辆 • 汽车举升机 • 零件小车，抹布等常用耗材
驱动桥的分解
三、相关基础知识 • 驱动桥的作用与组成 • 驱动桥的结构 • 主减速器、差速器的结构
录输入轴调整垫片的厚度后放好。 取出后支撑轴承。 取出前、后支撑轴承的外座圈。
驱动桥的分解
四、实训操作（案例演示）
案例
驱动桥的分解
五、考核要求（以小组为单位）
序号 1
考核内容
配分
工具及设备使用正 确
10
评分标准 工具使用不当一次扣5分
考核记录 得分
拆卸顺序正确
拆装顺序错误一处扣5分
2
40
零件摆放整齐，有
驱动桥的分解
四、实训操作（驱动桥拆装注意事项2-1） • 1、拆卸轴承、齿轮必须用专用工具，不得用锤子直
接敲击进行拆卸。 • 2、为保证再次装配时的装配精度，在拆解驱动桥时
应检查装配标记，如果标记不清应重新做好标记。 • 3、驱动桥零件分解后应清洗干净，涂上润滑油以防
装配前生锈，并将零件按照装配关系整齐地摆放在清 洁的工作台上。
驱动桥的分解
四、实训操作（驱动桥拆装注意事项2-2）
• 4、严格按照技术要求对轴承预紧度、齿轮啮合印记 等配合尺寸进行调整，不得随意更改技术要求。
• 5、对各紧固螺栓严格按照规定力矩拧紧。 • 6、支撑轴承不能随意用其他型号代替。 • 7、装配后的驱动桥必须按规定添加齿轮油，不得随
意改变齿轮油的牌号。
器从动齿轮锁片，拆下固定螺栓，取下主减速器从动 轮。
驱动桥的分解
四、实训操作（操作步骤） • 3、分解差速器2-1 用拉拔器拉出支撑轴承，如左图所示。 用冲子将行星齿轮轴锁销冲出，用冲子冲出小行星齿
轮轴，如右图所示。
驱动桥的分解
四、实训操作（操作步骤） • 3、分解差速器2-2 旋转半轴齿轮使行星齿轮转至差速器壳窗口处。 取出行星齿轮和止推垫片，记录止推垫片的厚度后放
好。 取出半轴齿轮、半轴齿轮止推垫片及半轴内的油封。
驱动桥的分解
四、实训操作（操作步骤） • 4、分解主减速器2-1 打开主减速器输入轴锁紧螺母的锁片、拆下锁紧螺母，
取下凸缘盘。 取出油封，用橡胶锤敲击将主减速器输入轴打出，取
出输入轴时后支撑轴承一起取出。
驱动桥的分解
四、实训操作（操作步骤） • 4、分解主减速器2-2 取出输入轴的前支撑轴承、止推套筒、调整垫片，记
摆放不整齐、次序杂乱扣
序
5分
3 掌握拆卸注意事项 40
每错一个事项扣5分
整理工具、清理现
场
4
10
学习态度和纪律
保持实训现场秩序和卫 生，保证人身和设备安 全。卫生差或出现安全
隐患扣7分。
5
分数合计
100
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六、思考题 ➢ 1、驱动桥的作用是什么？ ➢ 2、小汽车的驱动桥的基本结构与各部分的作用分别
四、实训操作（操作步骤） • 2、拆卸差速器总成2-1 在差速器轴承盖与轴承座上做好标记，拆卸时差速器
两侧的组件不能互换。 拆下差速器支撑轴承调整螺母锁片的固定螺栓、取下
锁片。
驱动桥的分解
四、实训操作（操作步骤） • 2、拆卸差速器总成2-2 在取下差速器支撑轴承调整螺母、支撑轴承外座圈、
轴承盖、取下差速器总成 将差速器固定在台虎钳上，翘平差速器壳上的主减速
是什么？ ➢ 3、驱动桥拆卸有哪些注意事项？
驱动桥的分解
END
驱动桥的分解
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