驱动桥的维修

457与485车桥第一节概述所谓435、457、485桥，即是指该驱动桥被动圆锥齿轮的分度圆直径分别为Φ457和φ485毫米。

457和485车桥都是13吨级驱动桥，其基本性能参数见表1一l。

-40000图1一l至图1—3分别给出了457和485桥的外形及安装尺寸。

图1—1 457后桥外形及安装尺寸7-112图1—2 457中桥外形及安装尺寸图l—3 485后桥外形及安装尺寸7-113第二节457桥和485桥结构457和485桥都有中桥和后桥，因此即可以装用于4×2驱动型式的重型汽车。

也可以装用于6×4和8×4驱动型式的重型汽车，从457和485型中桥和后桥结构上讲，仍属于常规结构的驱动桥。

一、457型驱动后桥结构图2—1至图2—6给出了457型驱动后桥各分总成结构零件图。

从图中可见，该型后桥与一般常规的重型汽车驱动后桥结构大同小异。

1．后桥壳总成2．后桥轮毂油封座圈3．轮毂内轴承4．轮毂外轴承5．半轴油封6．制动鼓7．车轮螺母8．垫圈9．半轴螺栓10．后桥主减速器总成11．主减壳与桥壳联接螺栓12．主减壳图2—l 457后桥零部件分解图1.差速器轴承盖螺栓2.差速器轴承座3.止动片4.差速器总成5．主减速器外壳6.加油丝堵7．弹簧垫圈8．止动片固定螺钉9．差速器轴承调整花帽10．差速器轴承11．主动圆锥齿轮前支承轴承12．主动齿轮轴承座调整垫片13．主动齿轮轴承座总成14．垫圈15．主动齿轮轴承座固定螺栓图2—2 457后桥主减速器零部件分解图7-1141．主动齿轮轴2．主动齿轮轴前轴承3．调整垫片4．主动齿轮轴后轴承5．油封6．主动齿轮轴承座7．防尘罩8．凸缘9．凸缘螺母图2—3 457后桥主动齿轮总成零部件分解图1．差速器右壳2．半轴齿轮垫片3．半轴齿轮4．十字轴5．行星齿轮垫片6．行星齿轮7．被动圆锥齿轮8．差速器左壳9．被动齿轮固定螺栓10．差速器壳联接螺栓图2—4 457后桥差速器总成零件分解图7-115图2—5 457后桥轮毂零部件分解图1．蹄片肖轴档板螺栓2．锁片3．蹄片轴档板4．蹄片肖轴5．回位弹簧6．弹簧垫圈7．防尘盘固定螺栓8．检查孔塞9．凸轮调整垫片10．制动调节臂11．垫圈12．调整垫片13．开口肖14．制动蹄15．滚轮16．制动蹄支架17．防尘盘18．垫片19．制动凸轮轴20．衬套21．凸轮支架板 22．支架螺栓23．凸轮支架图2—6 457后桥制动器零部件分解图二、457驱动中桥结构图2—7至图2—13给出了457驱动中桥各分总成零件分解图。

汽车驱动桥维修技术标准一、前言汽车驱动桥作为汽车动力传输系统的重要组成部分，其性能和可靠性直接影响着整车的行驶稳定性和安全性。

对汽车驱动桥的维修技术进行标准化管理十分重要。

本标准旨在规范汽车驱动桥的维修技术，保障汽车行驶安全和可靠性。

二、故障诊断1. 检查传动轴、万向节、差速器等传动部件的工作状况，排除传动系统异响、抖动等故障。

2. 对驱动桥齿轮、轴承进行检查，发现异常磨损、断裂等情况及时处理。

3. 检查驱动桥油封、轴承密封情况，排查漏油、渗油等情况。

三、拆装维修1. 在拆卸驱动桥前，应先清洗干净表面，避免污染零件。

2. 拆卸时应根据技术要求使用适当工具，并依照拆卸顺序进行操作。

3. 拆卸后的零部件应进行清洗、检查、测量尺寸，以确认零件是否达到报废标准。

4. 再装配时，应按照技术要求进行定位、调整，确保各零部件间的配合间隙符合要求。

四、调试检查1. 组装完成后，应进行转向试验，检查驱动桥运转是否平稳、无噪音。

2. 进行行驶试验，检查传动系统工作是否正常、无异响、抖动等现象。

3. 检查驱动桥油封、轴承密封情况，验证是否存在漏油、渗油等情况。

五、保养维护1. 定期更换驱动桥油，保证油品清洁，防止杂质对传动部件的损害。

2. 定期检查传动轴、万向节、差速器等传动部件的工作状况，及时更换磨损零件。

3. 定期检查驱动桥轴承、油封情况，保证密封性能，避免漏油、渗油。

六、安全注意事项1. 在维修过程中应确保车辆牢固支撑，保证维修人员安全。

2. 使用适当的防护装备，防止液体溅射或尘埃吸入对人体造成伤害。

3. 严格按照维修手册和标准操作流程，避免操作失误导致事故发生。

七、结语本标准制定了关于汽车驱动桥维修技术的具体要求和操作流程，旨在规范驱动桥维修活动，提升汽车维修技术水平，保障车辆行驶安全和可靠性。

标准实施后，需要不断总结经验，及时更新技术，确保标准的持续有效性。

汽车驱动桥维修技术标准汽车驱动桥是汽车的重要组成部分，负责传递发动机动力到车轮上。

其维修技术标准对于汽车的安全性和性能都至关重要。

下面将就汽车驱动桥维修技术标准进行详细介绍，以便更深入了解。

一、汽车驱动桥的结构和原理汽车驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴以及驱动轴组成。

主减速器可通过齿轮传动将发动机的动力传递给差速器，差速器再通过半轴将动力传递至车轮上。

整个系统的结构比较复杂，需要精准的设计和精密的加工工艺。

差速器的作用是使车轮能够以不同的速度旋转，从而使车辆在转向时能够更加灵活，改善悬挂系统的工作状态。

汽车驱动桥的结构是非常重要的。

二、汽车驱动桥的维修技术标准1. 检修方法标准在检修汽车驱动桥时，需要按照一定的方法进行检测和修复。

包括检查主减速器、差速器、半轴等部件的磨损情况，以及齿轮啮合间隙、轴承间隙等参数的测量。

还需对零部件进行磨损量和变形量的检查，保证其在正常范围内。

2. 维修工艺标准在维修汽车驱动桥时，需要遵循一定的工艺标准。

包括正确的拆卸和安装步骤，对于齿轮、轴承等部件的磨损情况进行修复和更换。

并且需要按照规定的扭矩进行紧固，确保汽车驱动桥在使用过程中能够稳定可靠。

3. 部件更换标准在汽车驱动桥的维修过程中，如发现零部件有损坏或者磨损严重的情况，需要进行更换。

但是更换零部件时需要选择符合原厂标准的配件，确保其性能和质量与原件相当，从而保证汽车驱动桥的可靠性和安全性。

4. 质量控制标准在汽车驱动桥的维修过程中，对于各个环节的质量进行有效的控制是非常重要的。

需要对维修过程中的材料、工艺、操作、检测等进行严格的把控，确保汽车驱动桥维修的质量和安全性。

5. 安全标准汽车驱动桥维修过程中需要特别注意安全问题。

操作人员需要严格遵守安全操作规程，保证在维修过程中不会出现工伤事故。

同时需要对汽车驱动桥进行相关的安全检查，确保在使用过程中不会出现故障，保障车辆和驾驶者的安全。

汽车驱动桥的维修技术标准对于汽车的安全性和可靠性具有重要意义。

驱动桥的使用与维修驱动桥，中文名称为差速器，是汽车的一个非常重要的部件。

它主要的作用是传输发动机提供的扭矩到轮胎上，同时也承担着转向的功能。

一般来说，驱动桥通过内部的齿轮传递动力和力矩，从而使车轮旋转。

那么，如何正确使用和保养驱动桥呢？一、正确使用驱动桥1. 遵守制动规定需要注意的一点是，在汽车行驶中，制动器的使用与对其的维护非常重要。

制动器的使用不当会导致驱动桥齿轮的磨损，从而影响驱动桥的工作效率。

此外，需要避免猛踩刹车，以减少对驱动桥的损坏。

2. 调整桥的状态在行驶过程中，如果感觉到驱动桥磨损加剧，应及时进行调整。

可以根据车辆的使用情况适当调整差速器的预紧力和预压力，避免在行驶中出现紧急情况。

3. 经常检查和维护检查和维护驱动桥对其长期的使用和寿命很有帮助。

每次保养时都要对差速器进行检查，测量齿轮的磨损情况，以确保其正常工作。

二、驱动桥的维护1. 保持清洁差速器需要经常清洗和除尘，否则灰尘和油脂会堆积在齿轮上。

这会导致齿轮磨损加速，所以需要保持清洁。

2. 更换油液驱动桥需要定期更换油液。

油液是起到润滑驱动桥齿轮的作用，如果不更换，就会使齿轮磨损加剧。

根据车辆的使用情况和厂家的建议，定期进行油液更换。

3. 齿轮的检查和更换齿轮的磨损会对车辆的行驶造成影响，长期使用后需要对齿轮进行检查和更换。

如果不及时更换，就会导致驱动桥的进一步损坏，从而影响行驶的安全。

总而言之，正确的使用和维护驱动桥非常重要，可以提高汽车的使用寿命，保证行驶的安全性。

通过定期的检查和维护，可以及时发现和解决问题，避免出现更大的故障。

HW1279/HW1697驱动桥贯通轴故障维修指导书1.故障特征1)中桥输出端漏油；2)中桥主减速器后部异响；3)启动不走车。

2.故障判定及维修故障判定：1)目测中桥输出端是否漏油。

2)松开中桥输出端与中后桥传动轴连接螺母，使中后桥传动轴与中桥输出法兰脱开。

3)检查贯通轴油封外观，是否有开裂、破损；用手转动输出法兰盘，检查贯通轴是否有松旷、断裂现象。

维修步骤：（一）：更换贯通轴油封1)如果贯通轴油封出现损伤、裂纹等缺陷，造成漏油，则需要更换。

2)更换贯通轴油封时，先松开贯通轴上法兰盘拧紧螺母，取下法兰盘。

使用螺丝刀，将贯通轴油封取下。

3)检查贯通轴油封的损坏情况。

4)更换贯通轴油封时，先保证是原厂件,原厂件供应商有两个厂家。

这两个厂家的标识代码分别是:“00152 中国重汽商用车橡胶件厂”和“0GB19陕西奉航橡胶密封件有限责任公司”。

5)装配时必须使用木锤或橡胶锤将贯通轴油封安装到贯通轴轴承座内，贯通轴油封与贯通轴油封座平面间隙0-0.5mm；油封安装后高出油封座，一周间隙差≤0.25mm。

6)要求调整完毕后,贯通轴在轴承座内轴向窜动范围:0.03～0.10㎜。

否则,更换1229P2590弹性挡圈的厚度,直至合格。

（二）：维修更换贯通轴、贯通轴轴承1)对贯通轴检修时,拆下贯通轴总成目测检查贯通轴外观,当贯通轴出现损伤、裂纹、断裂等缺陷时，要对贯通轴进行更换。

2)当贯通轴出现松旷，贯通轴轴承损坏时；需更换贯通轴轴承。

40X1237(12级)1229T1736 A1205L2430AZ9111320201JLM104910 S 1229P2590弹性当圈组选装1229W4131维修注意事项：(1)、贯通轴轴承内环及贯通轴轴承座中轴承外环必须压装到底、无间隙。

装配顺序为先压装一个轴承外环（到轴承座底），然后放入与之配合的轴承内环；再放入一个轴承内环（滚子小端朝上），最后压入轴承外环。

(2)、贯通轴轴承松紧是靠装在轴承与轴承座之间的孔用挡圈调整的，此处孔用挡圈的厚薄是可选的一个系列。

模块一：汽车传动系统课题三：驱动桥的故障诊断与维修一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、EQ1090驱动桥一套3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：对普桑用主减速器的调整进行提问，由调整总结导入新课题三、授课内容：<一>、调整总结：对于准双曲面锥齿轮，啮合印痕的调整是通过移动主动锥齿轮，啮合间隙的调整是移动从动锥齿轮。

如桑塔纳2000和EQ1090的主减速器。

对于螺旋锥齿轮，啮合印痕的调整是按照“大进从、小出从、顶进主、根出主”方法进行，啮合印痕合适后若间隙不符，则通过轴向移动另一锥齿轮进行调整。

主减速器调整注意事项：1) 要先进行轴承预紧度的调整，再进行锥齿轮啮合的调整。

2) 锥齿轮啮合调整时，啮合印痕首要，啮合间隙次要，否则将加剧齿轮磨损。

但当啮合间隙超过规定时，应成对更换。

<二>、故障诊断与维修：一、过热1．现象：汽车行驶一段里程后，用手探试驱动桥壳中部或主减速器壳，有无法忍受的烫手感觉。

2．原因(1)齿轮油变质、油量不足或牌号不符合要求；(2)轴承调整过紧；(3)齿轮啮合间隙和行星齿轮与半轴齿轮啮合间隙调整太小；(4)推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小；(5)油封过紧和各运动副、轴承润滑不良而产生干(或半干)摩擦。

3．故障诊断与排除方法检查驱动桥中各部分受热情况：1)局部过热(1)油封处过热，则故障由油封过紧引起；(2)轴承处过热，则故障由轴承损坏或调整不当引起；(3)油封和轴承处均不过热，则故障由推力垫片与主减速器从动齿轮背隙过小引起。

2)普遍过热(1)检查齿轮油油面高度：油面太低，则故障由齿轮油油量不足引起；否则检查齿轮油规格、粘度或润滑性能。

(2)检查结果不符合要求，则故障由齿轮油变质或规格不符引起；否则检查主减速器齿轮啮合间隙的大小。

驱动桥的使用与维修驱动桥使用保养的注意事项（1）装载时不要超过说明书的规定，特别是在不平的路面上行驶时，车速不能太快，制动不能过猛。

（2）当车轮出现打滑，需要使用差速锁时，应正确使用。

（3）车辆在行驶途中要定时检查驱动桥、轮边减速器的温度及各部位的连接情况。

（4）每次一级保养应检查主减速器及轮边减速器的油面，不足应添加，车运行10000km应更换一次润滑油。

（5）每次一级保养应清洗通气孔，保证通气孔通气良好。

（6）换油时，中驱动桥加油应注意加足，以后车运行5km后停下来再一次检查油面，以保证驱动桥过桥箱、桥间差速器的油面高度，如果油面底应再次添加。

（7）每次二级保养均应检查差速锁的工作情况，如果工作不良，应检查原因，及时修复。

车辆在行驶中，驱动桥发响的判断和排除（1）驱动桥齿轮的间隙过小或过大。

（2）主、从动齿轮装配不当。

（3）齿轮轴承调整不当，轴承座孔磨损后重新装配不同心。

（4）轮边减速器行星齿轮和内齿圈间隙由于磨损增大，换新后安装不当。

（5）太阳轮和半轴花键磨损，间隙变大。

（6）驱动桥壳弯曲变形。

判断及排除办法（1）行驶中如果后驱动桥出现连续的响声，用手摸驱动桥壳，如果有发热现象，可能是缺少润滑油，应停车检查油平面，少应添加。

（2）如果行驶中出现有节奏的撞击声，一般是由于齿轮的齿隙过大，如果响声过大应拆卸减速器，检查齿轮磨损情况，如果磨损严重应更换。

（3）如果行驶中，响声随着车速的提高而加强，滑行时声音小或消失，多半是轴承磨损或齿隙不当所致，应拆检更换轴承，调整齿隙。

（4）车辆在转弯行驶中，驱动桥出现响声，多数是差速器行星齿轮齿隙过大，或半轴齿轮键槽和半轴齿磨损过甚，应拆卸更换差速器行星齿轮、半轴齿轮。

（5）如果行驶中突然出现异样的响声，多数是齿轮打坏、轴承散架。

（6）轮边减速器行星齿轮和内齿圈啮合间隙大，也会出现随车速提高而增强的异响，应更换轮边减速器行星齿轮及内齿圈。

差速器打坏的原因分析（1）挂上轴间、轮间差速锁以后，转动方向盘打坏差速器。

40 技术纵横轻型汽车技术2020(7)使用与维修汽车驱动桥典型故障的诊断与排除方法秦世军(上汽大通汽车有限公司南京分公司）摘要：驱动桥是位于传动系统末端能改变来自变速器的转速和扭矩，并将它 们传递给驱动轮的机构。

随着驱动桥的不断发展，其特性也不断的被完善;但是驱动桥在使用过程中仍会出现诸多的质量问题，这些质量问题需要分析者清楚的了解驱动桥的基本结构和工作原理。

本文主要论述汽车驱动桥典型的故障问题及分析处理方法。

关键词：驱动桥故障排除方法1引言近十几年来，我国汽车行业发展迅猛。

汽车行 业的崛起带动了零部件行业的发展，作为汽车核 心零部件之一的汽车驱动桥也得到了突飞猛进的 发展，各驱动桥供应商在研发和生产过程中基本 上行程了专业化、系列化、批量化的局面。

故在驱 动桥的使用过程中会出现各类质量问题。

本文介 绍了驱动桥典型故障及分析方法，已达到汽车性 能更加稳定。

2驱动桥典型故障的诊断与排除方法2.1驱动桥主减速器故障2.1.1主减速器早期损坏主减速器是驱动桥的心脏，其早期损坏将严 重影响驱动桥的使用寿命，其早期损坏的形式主 要有:齿轮副早期磨损、齿轮断裂、主动齿轮轴承 早期损坏等。

1)齿轮副早期磨损(1)齿轮啮合间隙偏大或偏小都会造成齿轮 副的早期磨损。

(2) 轴承的预紧力过大或过小，预紧力过大时，影响传动效率，使轴承过热，缩短寿命;预紧力过小时，使齿轮的啮合状况变坏,接触应力增大，导致齿轮副的早期磨损。

(3) 未按规定加注齿轮油。

主减速器必须按规 定加注齿轮油，保证齿轮的正常润滑，否则，在汽车行驶极短里程后，齿面就会因润滑不良而造成点蚀、结和急剧磨损。

(4) 被动齿轮因锁紧调整螺母松动而产生偏 移。

调整螺母松动，造成被动齿轮偏移，啮合间隙变大，使齿轮副早期磨损。

2) 齿轮断裂(1)齿轮啮合间隙太大。

当齿轮啮合间隙太大 而未及时调整时，使主被动齿轮在啮合过程中产生冲击，从而使齿轮断裂。

(2) 主动齿轮轴承或差速器轴承损坏。

汽车驱动桥拆装总结及计划汽车驱动桥是汽车的重要组成部分之一，它负责将发动机的动力传递给汽车的车轮，使其产生运动。

在汽车维修过程中，有时需要对驱动桥进行拆装维修。

本文将对汽车驱动桥的拆装过程进行总结，并制定相应的拆装计划。

首先，进行汽车驱动桥的拆装前，我们应该先做好充分的准备工作。

首先，需要准备好所需要的工具和设备，如扳手、螺丝刀、千斤顶等。

其次，对于拆下的零部件，应该做好标记，方便后续的安装。

此外，拆装过程中应注意安全，需要戴上适当的防护装备，避免发生意外伤害。

在拆装驱动桥的过程中，首先需要将汽车抬起，可以使用千斤顶将汽车抬起，并放置在安全的支撑点上，确保汽车的稳定。

然后，需要拆下驱动桥的连接螺栓，使用扳手或螺丝刀将其拆下，并将驱动桥与车架分离。

在拆下驱动桥的过程中，需要注意一些细节。

首先，应该对连接螺栓进行适当的润滑，以便拆下时更加顺畅。

其次，在拆卸过程中要小心，避免对周围的零部件造成损坏。

此外，应该及时清理拆下的驱动桥上的污垢和异物，确保后续安装的顺利进行。

在安装驱动桥时，需要按照相反的顺序进行操作。

首先，将清洗干净的驱动桥与车架连接，并用扳手或螺丝刀将连接螺栓安装好。

在拧紧螺栓时，应该使用适当的力度，不宜过猛或过松。

最后，安装好驱动桥后，需要对其进行测试。

可以启动汽车，并让车轮自由转动，观察驱动桥是否正常工作。

如果发现异常，应及时检查并解决问题。

总之，汽车驱动桥的拆装过程需要注意安全，并详细了解每个步骤。

在拆下和安装驱动桥时，需要小心操作，避免对其他零部件造成损坏。

同时，在进行拆装之前，准备好所需的工具和设备，并制定合理的拆装计划，确保工作的顺利进行。