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浅谈道路勘测设计中的小桥涵布设摘要：本文介绍了在道路勘测设计中如何根据道路沿线地形、地貌、地质、水文等情况，进行小桥涵位置的选择与合理布设，并结合具体工程实际，进行说明。
关键词：道路勘测设计小桥涵选择布置孔径确定一、小桥涵在道路测设中的重要性小桥涵是道路勘测设计中的一个重要内容，是道路（本文所指不是城市内以管道为主要排水方式的道路）排水的主要构造物。
小桥涵分布广，虽然工程量小，似乎毫不起眼，但是其重要性却是很突出。
小桥涵的位置、断面布设的是否合理，它关系到道路的使用质量、安全，关系到能否满足当地排水泄洪、灌溉的需要，对保证道路的使用、降低道路后期养护费用、改善或完善当地的排水系统都起着很重要的作用。
如何布设好小桥涵位置，使其既满足道路的设计施工要求，又节省投资，并最大限度地减少给当地群众生活带来的不便，更好促进地方经济发展，显得日益重要。
笔者通过工程实践，总结了一些个人的看法，供同行们批评指证。
二、小桥涵布设的资料收集与外业测量(一)小桥涵的布设前期要收集到以下资料：1．道路沿线1：10000~1：50000的地形图，以便大致勾绘具体到每条河流、浅沟的汇水面积。
2．区域地质特征资料及地质图，以供设计参考和鉴别土壤类属。
3．现有及规划的水利措施及降雨迳流等资料，以便考虑对桥涵设计的影响。
(二)小桥涵的测量需要有以下内容：1．小桥涵位置的确定：根据路线走向、水流方向来确定涵中心桩号和与路线的夹角。
2．取得本河沟的汇水面积：一是在地形图上勾绘，二是如无地形图采用目估法。
3．测量河沟横断面：主要测得河床断面，现有水位，调查访问历史洪水位。
4．测量河沟纵断面及河沟比降：测量以上数据主要用于计算流量、水位、小小桥涵孔径布置。
5．小桥涵涵位平面图的测绘：测量范围为上游大约为4倍河沟宽度，下游为2倍河沟宽度，以便布置桥涵平面图。
三、小桥涵布设的一般原则评价小桥涵设计的是否经济合理，主要看桥涵位置、桥涵孔径的选择。
桥涵工程的释义引言桥涵工程是道路交通建设中重要的一部分，它们在城市和乡村道路中起到了连接和通行的关键作用。
本文将从桥涵工程的定义、分类、设计与施工等方面进行详细介绍，以期对读者对桥涵工程有更深入的了解。
一、桥涵工程的定义桥涵工程是指为了解决道路交通中河流、渠道、铁路等障碍物而建设的结构物。
它们由多种材料构成，如钢筋混凝土、砖石和钢铁等，以承载车辆和行人的重量并保证安全通行。
二、桥涵工程的分类根据不同的功能和结构特点，桥涵工程可以分为以下几类：1. 桥梁桥梁是最常见也是最基本的一种桥涵工程。
根据其跨越障碍物的方式，可以分为梁式桥、拱桥、斜拉桥等多种类型。
在设计时需要考虑到跨越障碍物的距离、荷载条件以及地质条件等因素。
2. 隧道隧道是一种通过地下或山体穿越障碍物的桥涵工程。
它们通常用于解决地形复杂、无法直接建设桥梁的情况。
隧道的设计和施工需要考虑到地质条件、排水等因素，以确保隧道的稳定性和安全性。
3. 涵洞涵洞是一种通过在河流或渠道底部建设管道来解决交通障碍的桥涵工程。
它们通常用于小型河流或渠道，可以保持水流的连续性并确保交通畅通。
4. 防洪闸防洪闸是为了控制河流水位和防止洪水泛滥而建设的桥涵工程。
它们通常由大型金属门和控制系统组成，可以根据需要调节水位，保护周边地区免受洪水侵袭。
三、桥涵工程的设计与施工桥涵工程的设计与施工需要综合考虑多个因素，包括但不限于以下几点：1. 荷载条件设计师需要根据预计承载车辆和行人的数量、类型和重量等因素，确定桥涵工程的荷载条件。
这将决定结构物的尺寸、材料和强度等参数。
2. 地质条件地质条件对桥涵工程的选择和设计有重要影响。
设计师需要了解地下土层的性质、稳定性和水文情况，以确保结构物在地震、洪水等自然灾害中的安全性。
3. 施工技术桥涵工程的施工需要使用合适的技术和设备。
这包括但不限于土方开挖、基础施工、梁体浇筑等工序。
施工人员需要具备相应的专业知识和经验，以确保施工质量和进度。
公路小桥涵的设计唐骁摘要：结合现代公路中小桥涵的重要性和建设实践，就小桥涵的设计产生论述。
重点介绍小桥涵基础设计、小桥的设计和涵洞的设计内容以及注意问题。
以保证小桥涵的设计安全合理。
关键词：公路、小桥涵、小桥、涵洞、基础、设计修建一条公路要跨越沟谷、小型河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时等，因此修建一些用途不同的构造物是必然的,其中就需要修建各种横向排水构造物以使沟谷、河流、人工渠道穿过路基，使路基连续，确保路基不受水流冲刷或侵袭，从而达到路基稳定的目的，最常见的排水构造物就是小桥涵。
有时公路为了跨越相交道路、管线或其他障碍物时，也常采用小桥涵。
小桥涵作为公路的一个重要组成部分，在工程量上占着很大比重。
小桥涵设计对整条公路的造价和使用质量也起很大作用。
这就要求小桥涵的设计和布置要尽可能的合理,以满足排水、车人通行需要。
一、小桥涵的重要性小桥涵在公路工程中的作用和建设意义可归纳为以下几点。
1）数量多、比重大，直接影响公路工程的进度、质量和造价就个体而言，小桥涵工程数量较小，但对整条公路来说，因其分布全线，工程量占有很大比重。
一般平原区每公里有1～3道，山区3～5道，据全国195条三、四级公路资料统计，小桥涵投资占公路总投资的20.56％，其投资额为大、中桥的三倍左右。
在高等级公路上，其所占比例更大。
可见，小桥涵的设计与布置是否合理，对于整条公路的造价和使用质量都有很大影响。
2）分布广、类型多，直接影响公路营运的安全小桥涵是公路防御洪水的重要结构物，沿线分布广、类型多，其跨径拟定、结构选择、轴线与水流方向的夹角确定、进出口处理以及台背回填等都与公路整体工程质量及安全运营有着密切关系，不能轻视。
在使用中常常因为设计不当，造成较大水毁，不仅影响行车安全，而且给工程带来损失。
3）兴水利，利农业，直接影响农田水利灌溉公路是带状的线形结构物，通过农业区的公路，农田灌溉涵的设置十分重要，因此设计中应解决好农路结合问题，确实保护好农民的利益，充分考虑农田灌溉和农业水利的需求，处理不好，不仅影响农业生产，冲毁农田和庄舍，而且也影响公路的营运。
小议山区公路小桥涵优化设计及经济性分析山区公路小桥涵的优化设计和经济性分析是指在山区公路建设中，对小桥涵的设计进行优化，并从经济角度进行分析评价。
小桥涵是山区公路建设中常见的交通设施，用于解决道路与水流交叉的问题，保证道路通畅。
优化设计和经济性分析能够在提高道路通行能力和保障交通安全的节约建设资金，提高公路工程的经济效益。
在进行小桥涵的优化设计时，首先需要考虑的是水流的流量和流速。
水流量是指单位时间内通过断面的水量，直接决定了涵洞的尺寸。
流速是指水流通过断面的速度，与水遇涵坡度和水流量有关。
在确定水流量和流速之后，可以根据规范要求和实际情况，选择合适的涵洞形式和尺寸，以保证道路的通畅性和安全性。
小桥涵的设计还需要考虑土石方开挖和填土量。
开挖量是指挖除原有土石方体积，填土量是指填充新增土石方体积。
在设计时，应尽量减少土石方的开挖和填土量，以节约建设资金。
可以通过合理设计涵洞的断面形状和长度，减少土石方开挖量；也可以根据实际情况选择合适的填方材料和方式，减少填土量。
小桥涵的设计还需要考虑工程的施工和维护难度。
山区地形复杂，施工和维护条件较差，因此在设计涵洞时应尽量简化结构，减少施工难度。
可以采用预制涵洞的形式，提前在工地制作涵洞构件，减少现场施工时间和风险。
还需要考虑涵洞的维护难度，避免出现堵塞和损坏的情况。
从经济性分析的角度来看，小桥涵的设计应该追求最低的总体造价。
总体造价包括建设投资、运营管理和维护费用等方面。
在建设投资方面，可以通过优化设计和施工方式，减少土石方的开挖和填土量，降低人工和材料成本。
在运营管理方面，可以采用智能化监测和维护系统，及时发现并处理涵洞问题，减少维护费用和交通事故发生率。
还可以考虑涵洞的多功能利用，如兼具生态和景观功能，提高公路工程的经济效益。
涵洞的作用涵洞是一种在道路、铁路和运河等交通线路中经常使用的工程结构，用于解决水流穿越交通线路的问题。
涵洞的主要作用是提供一条通道，使水流可以顺畅地通过，而不会对交通线路造成太大的影响。
涵洞在交通运输和城市建设中具有重要的作用。
首先，涵洞能够保持交通线路的连续性和完整性。
在道路、铁路等交通线路中，如果没有涵洞，当遇到河流、溪流等水流穿过时，就需要修建桥梁或者堤坝来解决水流的问题。
然而，修建桥梁或堤坝需要耗费大量的时间和金钱，且对交通线路的干扰较大。
而涵洞则能够减少对交通线路的干扰，使交通线路能够顺畅地延伸，保持其连续性和完整性。
其次，涵洞还可以起到保护环境的作用。
在修建涵洞时，会考虑到保护河流、溪流等水体的自然环境，避免对水体造成污染和破坏。
同时，涵洞也可以保护交通线路周边的自然生态环境，减少对周边动植物的干扰。
这样不仅能保护生态环境的完整性，还能实现人与自然的和谐共生。
此外，涵洞还能够增强交通线路的安全性。
在遇到交通线路穿越水流的情况下，如果没有涵洞，则需要通过其他工程结构来解决问题。
例如，修建桥梁需要考虑桥梁的承重能力和结构稳定性，而修建堤坝则需要注意堤坝的稳定性和耐水性。
这些工程结构在遇到特殊情况时，如大雨、洪水等，存在一定的风险。
而涵洞的结构相对稳定，可以在水流大、水位高的情况下保持交通线路的畅通，增加了交通线路的安全性。
最后，涵洞还能够节约资源和减少人力成本。
相比修建桥梁和堤坝等工程结构，涵洞的修建成本较低，施工也相对简单。
而且涵洞可以根据具体情况进行设计和布置，能够灵活应对不同场地和环境要求。
这样可以节约大量的资源和减少人力成本，提高工程建设的效率和经济效益。
综上所述，涵洞在交通运输和城市建设中具有重要的作用。
它能够保持交通线路的连续性和完整性，保护环境，增强交通线路的安全性，同时节约资源和减少人力成本。
因此，在规划和建设交通线路时，应充分考虑涵洞的作用和意义，选取合适的涵洞类型和布局，实现交通与环境的和谐共生。
乡村振兴桥涵乡村振兴是当前中国农村改革发展的重要战略，乡村振兴桥涵作为农村基础设施建设的重要组成部分，起着桥梁连通、交通便利的作用，对于乡村振兴战略的实施具有重要意义。
首先，乡村振兴桥涵能够提升农村交通，改善通行条件。
由于农村地势复杂，道路交通状况较差，交通不便成为制约农村经济发展的主要因素之一。
修建乡村振兴桥涵可以将农村各个区域相连，为农民提供更加方便快捷的交通出行条件。
农村的交通便利与交通不便直接影响着农民的生活、农产品的运输和销售等，乡村振兴桥涵的修建能够有效改善农村交通状况，推动乡村经济发展。
其次，乡村振兴桥涵还能够促进农村资源整合和农产品流通。
农村地域广阔，资源分散，农村资源整合是乡村振兴的重要环节。
在建设乡村振兴桥涵的过程中，可以对各个区域的农产品进行整合，形成规模化生产和加工，提高农产品质量和附加值，促进农产品的流通和销售。
农村振兴桥涵的建设不仅为农民提供了农产品流通的便利条件，也为农产品加工和销售提供了一个有效的途径，推动农村经济的发展。
再次，乡村振兴桥涵的修建还能够改善农村基础设施建设水平，提高农村居民的生活品质。
农村基础设施建设一直以来都是乡村振兴的薄弱环节，农村道路、桥梁、涵洞等基础设施的不完善严重制约了农村居民的生活和发展。
乡村振兴桥涵的修建不仅可以改善农村道路交通，还能够提供更好的供水、供电、通信等基础设施条件，提高农村居民的生活品质和幸福感。
同时，乡村振兴桥涵的修建还能够促进乡村旅游的发展，提高农民的收入水平和就业机会。
综上所述，乡村振兴桥涵的建设对于乡村振兴战略的实施具有重要意义。
通过提升农村交通、促进资源整合和农产品流通、改善农村基础设施条件等方面的作用，乡村振兴桥涵可以推动乡村经济的发展，提高农民的生活质量，促进农村的全面振兴。
因此，应当加大对乡村振兴桥涵的投入和建设力度，为乡村振兴战略的实施提供强有力的支持。
1小桥涵作用1、数量多，比重大、直接影响公路工程的进度，质量和造价2、分布广、类型多、直接影响公路营运的安全。
3、兴水利、利农业、直接影响农田水利灌溉。
4、设通道、利行人、直接影响沿线群众生产生活。
5、跨线桥、架于路线上空。
直接影响道路的景观2桥涵是根据多孔跨径总长和单孔跨径划分的标准跨径，梁式桥，板式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准，拱式桥和涵洞一净跨径为准、3小桥涵设计原则是安全适用经济美观有利于环保的原则进行设计4小桥涵设计要求1、行车要求2、排水要求3、通航净空要求4、跨线要求5、满足设计荷载要求6、桥上线形及桥头引道要求5小桥涵设计包括外业勘测和内业设计6小型排水沟造物汇水面积小，过水流量小工程数量较小的人工排水沟造物7小桥和涵洞主要区别1.小桥构造物处的路基一般是断开的，桥梁与路基间设有专门的过渡结构物，而涵洞构造物处的路基一般是连续的。
2.桥梁的宽度直接有路基宽度确定，与路基填土高度无关。
涵洞处路基顶面与路基同宽，涵洞的长度则随路基填土高度增加而增长，与路基宽度，路基填土高度。
路堤边坡坡度尺寸，形状等因素有关。
3.桥面设有专门的桥面系，包括桥面铺装与桥面连续，人行道，桥面排水系统。
安全带，栏杆。
灯柱。
桥面伸缩缝等，构造。
涵洞则无。
8漫水桥过水路面小桥和涵洞透水路堤倒虹吸涵洞渡槽其他小型排水沟造物漫水桥又称过水桥，是指洪水期容许桥面漫水，短期淹没的桥梁通常经过已不发展的冲积扇漫流地区。
通过河床宽而浅的河流，通过主槽很窄但两岸漫水较宽的河流及其他淹没地区时，雨量集中，洪水历时短暂，河床宽浅，河滩宽阔，两岸地形平坦，公路容许有限度中断交通的三四级公路。
过水路面用加固路面，路肩及路基边坡的方式，允许洪水期水流从路面上流过的排水构造物称过水路面。
流速较小，无底砂运动后底砂运动轻微，并且公路容许有限度中断交通的三四级公路。
常用于宽阔漫流地区的河流。
渡槽公路上空架设的横向排水沟造物称为渡槽。
222222分类形式1按建筑材料2涵洞按洞身构造形式3按填土高度4按桥涵的孔数5涵洞按水力性质6涵洞按洞身形式7按桥涵使用功能8按桥涵平纵面布置9桥涵按施工方法10小桥类型。
建筑材料1木桥涵2石桥涵3混凝土桥涵4钢筋混凝土桥涵5其他材料组成的桥涵构造形式1管涵2盖板涵3拱涵4箱涵小桥涵选型的原则1根据所在公路等级，使用任务，性质和将来发展的需要。
综合各种因素和条件，经技术经济比较，权衡利弊确定。
2．符合因地制宜，就地取材和便于施工，养护的原则，3.考虑农田排灌的需要。
4考虑桥址的自然特征和环境条件，结合路堤高度和填料状况，考虑排水和交通的需要。
小桥涵选型因素1道路的等级，性质和任务2地形地质水文和水力条件3工程造价4筑路材料5施工条件6养护维修条件7其他因素。
xx涵特点1能充分利用天然石料，不需钢材，只需少量的水泥，因而造价低，工程费用少，2施工技术简单，专用设备少，适于地方修建，3结构坚固，自重及超载潜力大，使用寿命长4与板式桥涵相比，拱式结构需要较大的建筑高度，5不能进行工厂预制现场装配，遭受破坏后难于修复，6具有施工时占用劳力较多，工期较长以及对地基要求较高。
适用条件。
盛产石料设计流量一般大于10路堤填土高度在2-2.5以上，跨径等于或大于2m，地基条件较好的涵洞。
钢筋混凝土桥涵。
1建筑高度较小，受填土高度限制较小。
2易于采用工厂预制，现场装配，施工简便迅速，3。
为简支结构，对地基条件要求不高。
4遭受破坏后易于修复。
但由于需用水泥，钢筋等材料。
一般造价较高。
通常适用于材料短缺，填土高度受限制以及公路等级较高的情况。
钢筋混凝土圆管涵力学性能好，对地基的适应性较强，构造简单，不需墩台，圬工数量少，施工方便，适于工厂预制，便于装配运输，工期较短，钢筋混凝土箱涵整体性能好。
对地基适应性较强。
但用钢量多，造价高。
一般多用现场浇筑施工。
施工难度较大。
通常适于地基承载力较小的情况。
常用于高速公路。
为什么选择单孔因为在相同的宣泄条件下。
单孔比多孔要经济得多。
且挖基工作量及水下挖基工作量都较小。
多孔小桥涵通常是在建筑高度受限制无法采用单孔，或因修建单孔跨径过大而不经济且河床中有良好的修建桥涵墩的地基条件是才采用。
明涵当涵洞洞顶填土高度小于0.5m是叫明涵。
大于0.5叫暗涵无压力式涵洞入口水流深度小于洞口高度，并在洞身全长范围内水面都不触入洞顶，洞内具有自由水面，叫无压力式涵洞。
涵洞入口水流深度大于洞口高度，但洞身全长范围内（除进水口）都具有自由水面，叫半压力式涵洞。
涵洞入口水流深度大于洞口高度，并在洞身全长范围内水都充满水流且无自由水面叫压力式涵洞。
小桥涵选用条件p 243333小桥涵勘测的目的是通过桥涵的外业勘测和调查。
收集和初步调整出小桥涵设计所需的水文，水力地形地质环境以及其他资料和数据。
外业勘测的准备工作主要包括勘测仪具准备，已有资料收集。
小桥涵选位遵循的原则1小桥涵位置应服从路线走向2小桥涵址应布设在地质条件较好，河床稳定的河段。
3小桥涵址应选择在水文，水力条件较好的河段。
4位置选择要综合考虑各种因素并进行技术经济比较。
使桥涵量最小，以减少工程造价和养护费用。
涵洞位置和方向的布设，宜与水流方向一致，6涵洞的设置应综合考虑施工，养护，维修的要求。
降低建设和养护费用7沿线涵洞布设密度应根据地形地貌，水文及农田排灌等自然条件确定。
但考虑路基施工压实方便，其涵洞间距不宜小于50m小桥涵选择主要解决设置地点和具体地位两个问题。
设置小桥涵的位置1天然xx与路线相交处，2农田灌溉渠与路线相交处3路基边沟排水渠4与其他路线交叉处5其他情况1平原区，路线通过较长的低洼地带及泥沼地带，为保证路基稳定2平原区路线穿过天然积水洼地，3路线紧靠村镇通过，以排除村镇内地面汇流水4山区岩层破碎及塌方地段小桥涵位置的确定1、桥轴线应尽可能与xx主流方向垂直2、桥位最好选在河道顺直，水流平稳河段，一减少水流对桥台的冲刷，也可减少墩台基础及河岸防护加固工程数量3、桥位应选在河床地质良好，地基承载力较大的河段，尽量避免在岩溶，滑坡，地质不良地段通过4、桥位选在河流狭窄，河滩较窄较高，岔流少的河段跨河，这样可缩短桥长，减少工程数量5、沿溪线跨越支沟时，桥位应尽量选在受大河壅水倒灌影响范围以外6、桥位选择应尽量使两岸桥头土石方较少，利于路线衔接。
避开两岸不良地质地段7、xx线路线与桥位布置要密切配合，xx涵位沟心设涵适当改沟注意设农田灌溉涵洞当路线通过较长低洼泥沼地段时，应考虑设涵山岭及丘陵区xx设涵改沟设涵路基排水涵1、路线纵坡由下坡变成上坡的凹形竖曲线处，为排除内测边沟水流2、纵断面纵坡由陡坡变成缓坡内测边沟水流由急变缓，容易产生水跃和泥沙沉积不理排水3、xx急弯处4、在路基挖方边坡上，设有截水沟的地段，截水沟出口处应设置排水涵洞。
岸坡设涵改沟合并丘陵地区的山脊线当必须在河湾处设涵时，涵位应设在水流较集中的一侧，以利水流通过。
涵洞位置应尽量避免布置在可能错动的断层，崩塌滑坡等不良地质路段。
小桥涵测量包括涵位中桩敷设，桥涵址断面测量桥涵地形测量测量目的1通过测量实地确定涵位，核对桥涵位是否恰当，布设是否合理，并敷设桥涵位中心桩2与路线测量密切配合，及时提供路线设计所必须的资料，3通过测量为桥涵内业设计提供断面。
径流形成法计算流量需收集的主要资料。
1汇水面积2主河沟纵坡3主河沟长度4汇水区平均宽度汇水区横向平均坡度汇水区土壤类属汇水地表特征与植被情况汇水面积方法利用地形图球算实测与估算相结合的方法。
4444小流域汇水的水文特征。
1.洪水暴涨暴落，破坏性较大2缺乏水文观测资料3流量小，洪水历时短暂4暴雨是形成洪峰流量的根本原因。
水文计算方法暴雨推理法径流形成法形态调查法直接类比法暴雨原理，运用成因分析与经验推断相结合的方法，从实测的暴雨资料入手，应用地区综合分析方法来分析暴雨资料和地区特征关系。
从而间接地推求设计流量，他是半理论半经验径流原理分析汇水形成和影响地面径流的因素着手，建立这些因素的函数关系，求的设计流量的方法。
有暴雨产生的地面径流是形成桥涵处洪峰流量的根本原因影响径流流量的因素1、暴雨特征：降雨强度，降雨历时，降雨范围降雨的均匀性2、汇水区特征：汇水面积的大小及形状，汇水地表情况，汇水区地形，其他因素形态原理，用调查河槽形态与历史洪水位的手段，取得河槽某一过水断面在该洪水位下的过水面积，平均流速及洪水频率资料，推算桥涵处设计流量的方法。
直接类比法原理以调查新建公路附近原有公路，铁路小桥涵泄水情况入手，用水力计算方法反算流量，推算拟建小桥涵设计流量的方法。
径流指陆地上的降水汇流到河流。
的水流的统称。
小汇水区汇流到桥涵处的水流。
流域面积分水线和河口断面之间所包围的平面面积。
设计流量设计xx频率相应的流量。
小桥涵水力计算的主要人解决小桥涵孔径尺寸问题，通过水力计算，确定桥涵孔径大小，以确保设计流量顺利，安全地通过桥下，而不发生不利冲刷，水毁以及不利的壅水桥孔径特点1、小桥的跨径与台高之间无一定比例关系，因而小桥孔径计算主要是解决孔径长度问题。
2、小桥沿水流方向的长度较小，因此桥身断面的过水助力较小忽略不计3、小桥孔径通常比涵洞要大得多，为了减少河床加固工程数量，一般只有跨径不大的小桥才采用加固河床的办法来提高允许流速，增加泄水能力。
4、由于小桥孔径较大，桥上一般无填土路基，水流都不会淹没整个桥孔，孔径计算时要保证设计水位距桥梁底部有一定净空高度。
涵洞xx计算特点1、涵洞洞身随路基填土高度增加而增长，洞身断面尺寸对工程数量影响较大，因此计算涵洞孔径时，还要求跨径与台高有一定的比例关系，1；1-1；1.52、涵洞孔径小，孔道长，涵低具有一定的纵向排水坡度，水流经过涵洞时所受助力较大计算涵洞孔径是要考虑洞身过水阻力的影响3、涵洞孔径较小，通常都采取人工加固河床的措施来提高流速，以缩小孔径4、为提高泄水能力，最大限度地缩小孔径，降低工程造价。
小桥涵xx计算的一般要求1、小桥涵孔径必须保证设计洪水，流水和漂流物等的安全通过，必须满足交通，农田灌溉，2、小桥涵孔径不应单凭流量计算资料来确定。
3、小桥涵孔径应采用标准孔跨，并应大于规定的最小孔径要求4、小桥设计为非自由出流状态，涵洞应设计为无压力式。
5、有压涵洞水压力较大，沉陷缝处容易漏水，危及基础和路堤，特殊情况下6、涵洞可设计成单孔或双控，流量分配不均匀，有个别流量可能超过设计标准。
特殊情况下7、小桥涵孔径式样，在同一区段内应力求简化，以便于施工及养护维修。
xx水文计算步骤p856666涵洞是由洞身和洞口建筑两部分组成。
洞身作用，一方面保证水流通过，另一方面，直接承受荷载压力和填土压力。
并将其传递给地基洞身通常由承重结构，涵台，基础，防水槽。
